Ремонт подвески иж 2715

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. У меня вопрос, на него ещё никто однозначно не ответил. Ровер-17 1,8 турбо, АКПП джатко JF506Е щупа на ней нет, взял контрактную, так как стоявшая пиналась и до пиналась, в мой карман. Пока пиналась 'мастера' что только не предлагали сделать и многие с уверенностью, но, пришлось в итоге контрактную. Она тоже тихо пинается, а продавец требует большую экспертизу, да и заказывал по интернету, сидит он в далёком городе от меня, а в нашем бедовом не могут на это АКПП провести диагностику, да ещё и с диагн. листом, печатью и т.д. В общем вопрос такой, сколько в ней масла. На форумах и здесь в ютюбе все пишут по разному, одни 8, др. 9, третий 7,5. У меня залито 8. Равинол для Джатко как раз 506. Пишут есть контролька, но опять таки тыкают на разные болты и если промахнешься, всё, капут. Вполне питаю надежду, что вы, или кто иной дадут толковое пояснение и может даже видео.

И зачем подписыватся на этот рукожопый канал. Хотелось бы, чтобы подробнее по шаровой опоре на 2715 показал бы )))

ПОКАЖИ КАК ТРОС СТАВИТЬ. У МЕНЯ ВЫСКОЧИЛ ТРОС. ПРОДАВИЛ СТОПОРНУЮ ПЛАНКУ. ПЛАНКУ ЗАВАРИЛ. СОБРАЛ. ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ МАШИНА НЕ ЕДЕТ. ВИДИМО ЧТО ТО С ТРОСОМ ПРИ УСТАНОВКЕ СДЕЛАЛ НЕ ТАК. БРАЛО ПОД ВЕРХОМ. ТЕПЕРЬ НЕ БЕРЕТ ВООБЩЕ. КАК ТРОС УДЛИНИТЬ?

Интересно, это на всех автомобилях с электрическим стояночным тормозам такая процедура подойдет? У меня вот ауди а6с6, у жены опель астра, обе с электрическим стояночным тормозом.

а у меня временами закусывает с Р движение вниз (GX460). что посоветуете, может смазать или пружинку заменить на более мягкую?

Мне друг сказал с шаровой опорой на 2715 пока без проблем ))) Пружина, поднимающая крышку багажника, называется торсион, а не улитка!

Здравствуйте,по дскажите зачем регулировать с начало правую сторону,если он завален на левую, правая сторона стоит 92см,а левая 89см

Похож на ситроеновский. Заклинил, хочу перебрать. Ремкомплект заказал с поршнем. Собирать тяжело? По шаровой опоре и так много информации в интернете!

на днепрах вроде такая есть система, тоже теперь буду внедрять себе на жигуленок,про распредвал сказал что у тебя там втулки стоят, как я понял посадочное место износилось ты его расточил и зафтулил!? с завода как я понял там что то вроде бобитового напыления, я вот думаю что проблема с давлением масла у жигулей именно в потере в постели распреда!?

Мне друг сказал на иже и без рычага передней подвески полно чем руки занять, Машина ' рыбацкая ' - да и вообще - работает на меня - а не я на неё. 'Жигулёвских ' коробок от ' тройки ' - порвал две и послал эту задумку и подсказчика - в далёкое эротическое путешествие - поставил 'родную ' - ту, что ещё с завода - езжу по сию пору - 8 круг заканчиваю - слабое место у неё одно - вал блока шестерён и его игольчатые подшипники - заливай классное масло - меняй вовремя - держи кулису переключения в порядке - и все подобные в ролике ' изыски ' не нужны будут в принципе. Всё дело в том - что у меня ' Москвич - 2140 - ЛЮКС ' - если кому это что и говорит. - у него редуктор на 35 зубьев с самоблокирующимся дифференциалом - на обычном 2140 стоит на 38 зубьев с обычным диффером - вот и ' повёлся '. передаточные числа лучше. - драйва захотелось . В результате - попадос на энную нехилую сумму и конкретное резюме - если и ставить - то езда на ' этом ' - строго асфальт - и перевозка только симпатичных попок из точки А в точку В - не более того.

Вероятнее всего, сразу же после приобретения автомобиля любой человек начинает задумываться над тем, как сделать тюнинг, улучшив состояние средства передвижения как по показателям ходовых качеств, так и по внешнему виду.

Для чего это нужно?

Прежде всего, тюнинг автомобиля проводится с целью подстройки транспортного средства под себя. Затем этот процесс является разносторонней доработкой "железного друга" соответственно условиям его использования. Существует много тенденций: тюнинг двигателя, подвески и системы тормозов, стайлинг (улучшение внешнего вида), установка обвесов, спойлеров и радиаторных решеток, аэрография, автомобильный звук, изменение интерьера авто, а также спортивный тюнинг. Подобные трансформации транспортного средства требуют наличия не только желания, но и немалой суммы денег.

ИЖ-2715 выпускался на протяжении 25 лет - с 1972 по 1997 год. К достоинствам этого автомобиля относятся следующие: хорошая грузоподъемность, легкость в обслуживании и большой багажный отдел. Это транспортное средство – настоящая рабочая лошадка.

Приступим?

Лучше тюнинг ИЖ-2715 начинать не с двигателя, потому что сперва его нужно снять с автомобиля и полностью разобрать. А для того чтобы приступить к сборке этого важнейшего элемента, требуется простая промывка блока.

Предпочтительнее заняться глушителем, одновременно оставив на месте резонатор, потому что он сквозной и не является препятствием для прохождения газов. Тем более менять его нет смысла, если он почти новый. Лучше сделать глушитель прямоточным, но необходимо принять решение о том, стоит ли оставлять срез трубы в задней части автомобиля или же выводить его непосредственно под порог. Специалисты рекомендуют оставлять его в задней части, взамен заводского глушителя вварить часть трубы, а сзади поставить резонатор от ВАЗ-2103.

ИЖ-2715. Тюнинг коробки передач

Этот процесс проходит труднее, так как необходимо оптимизировать один из важнейших элементов авто. Рейд по рынкам результата не принесет, потому что почти все детали для ремонта выполнены из гвоздилина - металла, который используют для производства гвоздей. Удачным решением станет установка коробки переключения передач от ВАЗа.

Изменения рулевого управления

Как правило, устанавливают наконечники руля от авто марки "Жигули", потому что "родные" более пяти тысяч километров по российским дорогам не ходят. В маятнике трапеции втулки руля, которые обычно быстро изнашиваются, нужно заменить обычными капролоновыми, в результате чего руль станет поворачиваться значительно легче.

Двойной стабилизатор поперечной устойчивости станет удачным изменением в передней подвеске.

В будущем лучше смонтировать объёмный нагнетатель (то есть турбинный компрессор), а затем произвести переход на четырнадцатую резину. Стандартная М100 достаточно узкая, да и качество оставляет желать лучшего.

Тюнинг ИЖ-2715 можно произвести за пару дней. Так что все, что нужно для начала - это желание, уверенность в себе, ну и наличие финансовых возможностей. Кроме того, кстати придется хорошее воображение.

У соседа по гаражу с рычагом передней подвески на иже пока проблем не было )) Стоит успокоитель,от BMW)Ребята так двигатель по образу и подобию.

я поставил новые стойки,опорники салентблоки шаровые опоры и захрустело в районе левого привода че за .

А соосность с задними колесами выставлять не надо? Представь что они у тебя выставлены как ты меряешь но паралельно в право или в лево и что тогда? Говно способ.

добрий день такая проблема коли свитло включаэш то гениратор не даэ зарадку а як свитло виключити то гениратор робить

да 10 лет отъездил на москвичах и не желею но увы теперь эти машины антиквариат после них только такой же танк как и они нива 2131

Современные запы на мося фигня полная:(Я сайленты от нивы поставил и забыл про них, нивовские есть качественные, а есть фигня, но зато выбор есть.Из переделок только ось точнуть и втулки вварить, есть готовые (переходные) комплекты в продаже.

я вот думаю себе на ваз 2106, установить от 412-го москвича коробку и двиг говорят по бодрее итальянца едет

Переделки. ) У меня в своё время было несколько Сов. а в основном Жигули и один Москвич. Очень с ними не заморачивался (некогда было) , но одну переделку делал всегда и на всех. Это - отключение вторичной камеры в карбюраторе (полная заглушка с отсоединением тяги на ось втор. камеры а саму ось не слабой) пружинкой подтягивал к корпусу карбюратора) .. с последующей доводкой первичной камеры для работы на всех режимах. Забегая вперёд скажу, машины получались довольно резвые (ну не спорт. вариант) из общего потока движения не выпадал и близко, мах. скорость была за 120км не пробовал. но запас ещё был) эа городом старался ездить в режиме до 90. но стабильно выдерживая среднюю скорость. Экономия получалась около 1л. А с чего всё началось. ) Сосед пригнал одну из первых иномарок - 'Гольф' -1. Через некоторое время что-то у него забарахлило обороты начали 'плавать'. позвал. разберись.. Оказалось разрыв подушки под карбюратором (там подушка. простав ка. между коллектором и карбюратором примерно 3. 4.см (точно не помню) но довольно высокая. О причине разрыва говорить не буду. залили 88 клеем дали отстояться и все стало нормально ездил ещё долго и счастливо. НО ! Когда демонтировал корпус воздушного фильтра, был поражён. кубатура Гольфа 1.6 L , а карбюратор однокамерный Солекс чуть больше по размерам чем карбюратор бензопилы 'Дружба'. и он 'кормит' (обеспечивает) работу движка такой кубатуры. (фактически он за один цикл 'кормит' 400 кубов) Это и подтолкнуло меня к таким переделкам. никогда не жалел. У кого есть желание поэкспериментировать на досуге - вперёд ! (в наши дни Экономия - это актуально! ..) Всем успехов!!

Читайте также: