Ремонт подвески газель соболь

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вакуумый усилитель тормозов	замена	1045 руб
Диск тормозной	замена	825 руб
Задние колодки (с регулировкой ручника)	замена	1760 руб
Задняя рессора	замена	2035 руб
Крестовина рулевого вала	замена	990 руб
Масло в заднем мосту	замена	275 руб
Передние колодки	замена	550 руб
Передняя рессора	замена	1540 руб
Подвеска автомобиля	диагностика	550 руб
Подшипник задней ступицы	замена	1485 руб
Подшипник передней ступицы (1 сторона)	замена	770 руб
Развал/схождения (компьютерный)	регулировка	1155 руб
Редуктор заднего моста	замена	1870 руб
Рулевая тяга	замена	385 руб
Сальник задней ступицы	замена	1155 руб
Сальник хвостовика заднего моста	замена	660 руб
Стабилизатор задний	замена	1210 руб
Суппорт	замена	660 руб
Тормозная жидкость	замена	495 руб
Цилиндр тормозной главный	замена	825 руб
Цилиндр тормозный задний	замена	935 руб

Перед тем как приступить к ремонту ходовой, в нашей автомаcтерской проводится полная диагностика подвески:

оценивается состояние пружин, рычагов и остальных соединений;
проверяется исправность шлангов и подшипников ступиц;
диагностируется наличие микротрещин – нередко ремонт ходовой Соболя и других моделей будет неэффективен, если есть подобные проблемы в несущих конструкциях.

Выявив проблемы, автомеханик составляет список узлов и запчастей, которые нужно заменить, и мы меняем их только на оригинальные детали, чтобы машина прослужила своему владельцу дольше. Всё делается на профессиональном оборудовании на любом этапе, а потому наши мастера всегда способны оперативно найти неполадку и устранить дефект.

Поможем:

сменить амортизаторы и наконечники, если они вышли из строя;
провести замену сайлентблоков;
поменять тяги в руле;
починить рейку в рулевой системе и многое другое.

Конструкция передней подвески автомобиля Соболь

Передняя подвеска автомобиля Соболь – независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, с однотрубными газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Как отрегулировать подшипники ступиц колес автомобиля Соболь

Регулировка подшипников ступицы нужна после замены подшипников ступицы и после ремонтных работ, связанных со снятием подшипников

Как заменить подшипники и сальники ступицы автомобиля Соболь

Внешними признаками необходимости замены подшипников являются:

- повышенный шум при вращении колеса;

Как заменить амортизаторы автомобиля Соболь

Амортизаторы заменяем при появлении течи рабочей жидкости или при снижении эффективности гашения колебаний

Как заменить стабилизатор передней подвески автомобиля Соболь

Для того чтобы уменьшить крен автомобиля при поворотах, и чтобы улучшить управляемость автомобиля в передней подвеске, установлен стабилизатор поперечной устойчивости

Как заменить шаровые опоры передней подвески автомобиля Соболь

Заменяем шаровые опоры при наличии люфта шаровых опор.

Замена верхней шаровой опоры

Работаем на твердой ровной площадке.

Как заменить рычаги передней подвески автомобиля Соболь

Рычаги обычно снимают для замены, вследствие износа сайлентблоков или деформации самих рычагов

Как заменить пружину передней подвески автомобиля Соболь

Снимаем пружину при просадке ее или поломке, а также для замены нижних рычагов подвески

Работаем на смотровой канаве при твердом ровном покрытии пола

Как снять стабилизатор задней подвески автомобиля Соболь

Для уменьшения крена автомобиля при поворотах в задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости

Как ремонтировать рессоры автомобиля Соболь

Работать удобнее вдвоем на смотровой канаве. Вывешиваем заднюю часть автомобиля

Передняя подвеска оставляла желать лучшего еще с момента покупки. На этом даже сторговал у продавца немного. Тешил себя мыслью, что поставлю передний мост и переборка подвески мне не понадобится. Передний мост уже лежит, но в планах пока нет его установки. А вот после свапа морда, и без того просевшая, села еще ниже. Это уже ни в какие ворота. Нужно перебирать.
Были куплены все РТИ в подвеску вместе с рулевыми наконечниками. Морально был готов к сношению с неоткручимвающимися гайками, болтами и обломанными шпильками и прочими железными элементами. На помощь позвал Брата. Начали с правой стороны и не прогадали: каждый элемент был проблемным, кроме снятия шаровых. Их, кстати, я не так давно менял.

Нижний рычаг пришлось разбирать полностью с откручиванием нижней чашки, иначе его невозможно было снять: шпилька нижняя сидела очень плотно, еще и согнута была, кстати, вместе с рычагом. Пилил ее на несколько частей. Сайлентблоки не вытаскивались — все выжигалось газовой горелкой, а потом чистилось железной щеткой. С верхним было проще только из-за его конструкции. Нижняя опора пружины снималась тяжело тоже.

Так как пружины стоят денег, решено было ставить верхние проставки. Искал железные проставки на уазик, но в ближайщих магазинах не нашел, а времени искать или ждать доставку не было, хоть и цена меньше 100руб за штуку.
Так же были куплены новые оси нижних рычагов по 400р\шт. По артикулу и названию — ГАЗ. По факту — гавно. Уже когда почти опустил рычаг в яму для установки его на место оказалось, что диаметр оси БОЛЬШЕ диаметра сайлентблоков. мат был. много. А учитывая, что это происходило уже далеко за полночь, то эмоциональный порыв можно представить.
Пришлось ехать и покупать новые, проверяя на месте влезают ли сайлентблоки на него. Впервые с такой дичью сталкиваюсь…
Вторую сторону делал уже сам, и был готов к такому же веселью, но там даже нижняя ось вышла почти без проблем. Спасибо ударному электрогайковерту — вообще без него это было бы гораздо сложнее. Из-за того, что рычаг нижний снялся в оси, не пришлось его "половинить", срывая и ломая закисшие болты в нижней опоре пружины. С верхней все так же пришлось выжигать сайленты. Собиралось все уже быстрее и проще.
Потом пришлось еще повозиться с установкой новых амортизаторов, но на фоне остального это было баловство.
Так же заменил все рулевые наконечники, кроме двух, которые от рулевой колонки.

Съездил на регулировку развала\схождения. Провозились около 2.5 часов, но сделали хорошо.

Итого заменено было:
1. ГАЗ Ось нижнего рычага для автомобиля соболь (код детали 22172904031)
2. ЯМЗ Гайка М22х1.5 ЯМЗ привода вентилятора АВТОДИЗЕЛЬ (код детали 250659П29)
3. TSN Сайлентблок верхних рычагов (код детали 3719)
4. РОССИЯ Стойка стабилизатора ГАЗ-2217 в сборе НН (код детали 221729060608078)
5. GAZ Пластина регул. развала Соболь(уп. 20 шт) (код детали 22172904133)
6. ГАЗ Пыльник шаровой опоры верхний Соболь (код детали 22172904442)
7. ГАЗ Сайлентблок подвески нижнего рычага большой для автомобиля соболь (код детали 22172904152)
8. ТРЕК Шарнир тяг рулевой трапеции 4шт 2217-3414029 Трек (код детали ST70104)
9. Прокладка ГАЗ-2217 пружины подвески передняя верхняя усиленная (код детали 22172902720У)
10. TRIALLI АМОРТИЗАТОР TRIALLI QUALITA СОБОЛЬ МАСЛЯНЫЙ (код детали AH03003)

Морда приподнялась. Не то, чтобы супер, но лучше чем было. Спустя две недели снова немного опустилась. Пока не критично, но мыли о замене пружин стали снова появляться. Думаю…

UPD:
И хоть эти действия произошли более двух месяцев назад, но актуальности не теряют по сей день.
После ремонта я сразу поехал за 350км и там накатал не меньше. И вот решено было менять левый маятник, ибо люфт в нем был нереальный, машина не рулилась от слова совсем (привет Ден).

Сама замена проблем не составила: всего-то несколько часов выбивания обоймы подшипников из балки без ямы.

В процессе этих работ обратил внимание на верхний рычаг: выдавило сайлентблоки из него. Рычаг ушел вперед\вверх. 0_о Новые же ведь, че за фигня?!

В срочном порядке нахожу новые сайленты, выжигаю старые-новые и запрессовываю по той же схеме на место. Собираю все и снова укатываю на 150км. Каково же мое удивление было, когда доехав до места я получаю точно такую жен картину. но сайленты ушли теперь назад-вниз. ну Епт… тут уже ни тисков, ни тем более гаража у меня нет.

Короче, снял рычаг, купил новые сайленты, онес в сервис, найденный случайно рядом с домом (недавно в этом районе живу), где мне за 500 руб запрессовали новые.
А вот и разгадка такого поведения:
Сайлентблоки мной запрессовывались с помощью силиконовой смазки. Она не высыхает и не испаряется, оставаясь между рычагом и сайлентом, что позволяет последнему вести себя как его бездушности. Перепрессовав сайленты с помощью литола, все стало на место и не двигается.
Правая сторона, кстати, так же была посажена на силиконе, но она стоит мертво, скорее всего дело в том, что правую сторону после сайлентов я не сразу поставил на машину, она больше суток провисела в гараже.
Итог: силиконом смазывать сайленты нельзя, и че он мне в гараже на глаза попался… никогда же не использовал его… Цена ошибки — 4 сайлентблока и 500руб в сервисе. Больше так не буду, честно =)