Ремонт подрулевого шлейфа рено симбол

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Предлагаю к приобретению ремкоплекты (шлейф) для самостоятельного ремонта подрулевых переключателей на автомобилях:
Renault Megane 2; Renault Senic 2; Renault Master 3; Renault Laguna 3; Renault Scenic 3; Renault Kangoo 2; Renault Clio 3; Renault Megane 3; Renault Latitude; Renault Modus

Насчёт других моделей Renault и других марок автомобилей лучше связаться с нами и обговорить индивидуально.

Характеристики шлейф-ленты:
Страна производитель: Германия
Применяемость: автомобили, промышленное оборудование
Температура эксплуатации: от -50⁰С до +140⁰С
Гарантированный пробег: 50 000 км — 120 000 км (в зависимости от условий эксплуатации)

Стоимость:
1) ( Renault Megane 2, Renault Scenic 2 )
1200 руб. ( в комплекте шлейф-лента под пайку+колечко+язычёк )
2200 руб. ( в комплекте шлейф припаянный к колодочкам+колечко+язычёк )

Видео как правильно отремонтировать и собрать кассету со шлейфом.

2) 1500 руб. ( Renault Kangoo 2, Renault Clio 3, Renault Modus )( в комплекте 2 шлейф-ленты )
3) 1500 руб. ( Renault Megane 3, Renault Laguna 3, Renault Scenic 3 )( в комплекте 2 шлейф-ленты )
4) 1000 руб. ( Renault Master 3 )( в комплекте 1 шлейф-лента )

Красное колечко служит проставкой, для того что бы убрать люфт в механизме. Отправляю его вместе с шлейф-лентой как ПОДАРОК (необходимо для ремонта Renault Megane 2 и Renault Scenic 2) на другие модели не требуется.

Данные язычки есть в продаже и их можно приобрести отдельно.

Стоимость: 400 руб.

Отправка:
1) Обычная посылка Почтой России с трек-номером — 200 руб. (при условии 100% предоплаты)
2) Посылка Почтой России с наложенным платежом и трек-номером — 500 руб. (вся сумма полностью оплачивается на почте)
3) Посылка с использованием транспортной компании — от 400 руб. (при условии 100% предоплаты)

Насчёт других моделей Renault и других марок автомобилей лучше связаться с нами и обговорить индивидуально.

Видео как правильно отремонтировать и собрать кассету со шлейфом.

Данные язычки есть в продаже и их можно приобрести отдельно.

Стоимость: 400 руб.

Может случиться, что без видимых на то причин, на вашем авто перестали работать дворники, пропало управление автомагнитолой с руля, отсутствует звук сигнала при его нажатии или компьютер выдаёт ошибку подушки безопасности, хотя она вообще ни разу не срабатывала с момента покупки машины. Причиной таких неприятностей может стать выход из строя шлейфа подрулевого колеса. Попробуем разобраться в этом устройстве: за что оно отвечает и можно ли устранить проблему своими силами.

Что такое подрулевой шлейф и за что он отвечаетИз чего состоит Почему может поломатьсяВидео: проблемы с подушкой безопасности, возможные дефектыДемонтаж подрулевого шлейфаДиагностика неисправностиВидео: ремонт подрулевого шлейфаПравильная установка нового шлейфаvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Что такое подрулевой шлейф и за что он отвечает

Подрулевой шлейф автомобиля представляет собой особое устройство, связывающее органы управления (кнопки, клавиши и др.), расположенные на руле, с различными системами. Если буквально 30 лет назад, в самых продвинутых машинах, на рулевом колесе и под ним располагались только рычажки указателя поворотов, сигнал и ещё пара-тройка функций. В настоящее время, не отрывая рук от баранки, можно задействовать и регулировать огромное количество служб, начиная от автомагнитолы, заканчивая климат-контролем, мобильной связью и бортовым компьютером.

Знаете ли вы? Привычный нам круглый руль появился на автомобиле только в конце ХIХ века, до того пользовались рычажным управлением. Изобрёл баранку Альфред Вашерон, который установил её на гоночный Panhard 4hp в 1894 году.

Не стоит забывать и о подушке безопасности. Даже в машинах с минимальным количеством айрбэгов, один обязательно расположен в центральной части руля. Передача сигналов к этим системам и управление ими, а также обратная связь — это и есть главная функция шлейфа.

Из чего состоит

Шлейф, шина, ленточный кабель — всё это названия одного и того же элемента, проще говоря, компактно собранных в одной плоскости, нескольких изолированных проводов. Оба конца кабеля соединены с контактными группами. Такими устройствами соединяют терминалы и технику в офисах. Именно такая соединительная шина отлично подходит для размещения внутри руля, по причине плоской поверхности. Шлейф, в отличие от провода с круглым сечением, способен легко скручиваться спиралью.

Вам будет полезно почитать о безопасности маневра по ПДД и видах маневрирования.

Сам шлейф располагается вокруг бухты, то закручиваясь на неё практически до упора (полный поворот руля в одну сторону), то разматываясь чуть не полностью — поворот в противоположном направлении. Раньше сигналы через шлейф передавались от реле и выключателей, непосредственно отвечающих за ту или иную службы. В настоящее время схема передачи изменилась: сначала сигнал преобразуется в определённый импульс специальным устройством. А уже потом идёт через кабель к соответствующему узлу. Такое изменение позволило увеличить надёжность связи.

Как у же было сказано, с обеих сторон шина заканчивается контактными группами, которые просто вставляются в предназначенный для этого разъём. Почти такие же штекеры соединяют через шину, к примеру, системный блок компьютера с монитором и принтером.

Почему может поломаться

Устройства, выпускаемые различными производителями могут достаточно сильно отличаться. Некоторые модели имеют минималистическую конструкцию, где во главу угла поставлена надёжность. Другие компании, наоборот, стараются выпускать высокотехнологичные шлейфы. Хотя принцип действия всех подобных приборов схож.

Знаете ли вы? Рейку рулевого механизма придумали и активно использовали ещё в конце XIX века, она отошла на второй план в первой половине ХХ и вновь заняла лидирующие позиции в 1948 году. Причиной тому стала революционная подвеска Макферсона, с которой никакая другая система не сочетается так, как реечная.

Причин поломок данного узла автомобиля может быть достаточно много, но можно выделить несколько основных, наиболее частых.

Вот некоторые из них:

Естественное старение. Причина поломки от элементарного износа. Кабель постоянно находится в движении, и хотя возможность его механического повреждения сведена к минимуму, трения и заломов с течением времени не избежать.Сильный ток на реакцию подушек безопасности. Иногда в качестве обманки, чтобы избежать срабатывания айрбэгов от небольшого толчка, ставят сопротивление на 2,2 Ом. Резистор не перегорает в один момент, как пиропатрон. В результате, на протяжении какого-то времени, по соответствующей жиле протекает ток, на который она не рассчитана, в результате чего сгорает.Коррозия. Достаточно совсем малого количества воды или пара, попавших в пространство под баранкой, в место пайки шлейфа, чтобы тонкие проводники вскоре начали ржаветь.Механические повреждения. Незначительные ДТП (легкие толчки), очень резкие торможения и др., со временем могут стать причиной нарушения естественного хода кабельной шины и привести к её перекосу и полому.Заводской брак. Довольно нередкое явление на авто отечественного производства. Случается, что на сравнительно новых машинах, высвечивает ошибка айрбэга, не срабатывает сигнал, отказывают дворники и т. д. Высока вероятность быстрого износа проводников низкого качества. Кроме того, контактная группа или разъём может тоже относиться к разряду некондиция.

Видео: проблемы с подушкой безопасности, возможные дефекты

Демонтаж подрулевого шлейфа

Демонтаж устройства в различных марках может отличаться, но не коренным образом, общее направление примерно одинаково. Во всемирной паутине можно найти указания по конкретному автомобилю, интересующего вас.

Важно! Если подушка безопасности при демонтаже оторвётся от провода, её можно будет выбросить — ремонту она не полежит. Так что снимать данное устройство лучше с помощником и очень осторожно.

Если же вы не сумеете сделать этого, воспользуйтесь общей инструкцией:

Полную и корректную диагностику подрулевого шлейфа, лучше всего выполнить в сервисном центре.

Важно! Щупы мультиметра могут не подходить к разъёмам контактной группы для проведения тестирования. С этим придётся что-то делать, например, временно напаять тоненькие кусочки проволоки.

Однако, в некоторых случаях, причина поломки устройства лежит на поверхности и видна невооружённым взглядом:

Видео: ремонт подрулевого шлейфа

Правильная установка нового шлейфа

Для более корректной установки нового устройства лучше всего обратиться в сервисный центр. Дело в том, что снять старый шлейф гораздо проще, чем правильно установить новый.

Рекомендуем для прочтения:

Системы пассивной безопасности автомобиля: описание и функции

Ремень безопасности в автомобиле по ПДД

Требования техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей: инструкция по охране труда

Штраф за пересечение островка безопасности

Однако, если вы всё же решитесь на этот шаг, то некоторые рекомендации помогут вам это сделать:

точно совмещайте нарисованные при демонтаже метки;внимательно изучите конструкцию нового устройства, возможно, на ней есть некоторые отличия от старой, дополнительные метки;для того, чтобы закрутить болт рулевой колонки, вам понадобится динамический ключ;после того, как будет установлен новый ленточный кабель, и вся конструкция собрана, необходимо протестировать баранку на плавность хода. Для этого следует сначала подключить клеммы АКБ, затем вывесить передние колёса автомобиля, и провернуть руль сначала в одно крайнее положение, затем в другое. Если на максимальных углах поворота вы почувствуете, что необходимо приложить больше сил, либо услышите посторонние звуки, вероятно что-то собрано не так, лучше разобрать кожух, и проверить устройство вновь.

Возможно, после выполнения ремонта, вам понадобится адаптация системы рулевого управления. Для этого необходимо обратиться в сервисный центр, так как проведение процедуры требует наличия специальной диагностической аппаратуры и определённого опыта работы с ней.

Нельзя сказать, что диагностика и ремонт подрулевого шлейфа являются непосильными задачами для неспециалиста. Если у вас есть определённые навыки работы с автомеханикой, и вы не боитесь осваивать ранее незнакомый опыт, то можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно. Но всегда следует помнить, что автомобиль является зоной повышенной ответственности, зачастую он не прощает даже малейшей ошибки, и относиться к нему следует должным образом.

Друзья. Сегодня не совсем обычное, но я надеюсь полезное видео. В этот раз нет смысла заморачиваться с монтажем, мы поговорим о безопасности. Многие влядельцы автомобилей Рено, возможно и у других производителей есть схожая проблема, сталкиваются с ошибкой с подушкой безопасности. Данная ошибка наряду с реношной соплей от дворников является своеобразной визитной карточкой компании. Все дело в том, что обе эти недоработки очень легко устранить, но компания годами ничего не предпринимала по этому поводу. Возможно в последних можелях они это исправили. Итак все обычно начинаетчся с периодически мигающей лампочки СЕРВ и одновременно горящей лампочки беременного мужика. В моем случае вторая лампочка не работала и пришлось достаточно долго выяснять проблему мигания лампочки сервиса. Если же у вас загорелась подобная комбинация на приборке, то в 9 случаях из 10 у вас перетерся шлейф подушки безопасности. Сегодня на примере Рено Симбол рассмотрим как его можно отремонтировать самостоятельно.

Итак, если вы рисковый парень, то первым делом снимаем подушку безопасности, еслинет то сначала отключаем минусовую клемму на аккумулятгоре. Я просто выдернул предохранитель подушки. В этом случае советую еще выдернуть предохранитель на сигнал, чтобы не пугать прохожих при снятии подушки. Саму подушку снять достаточно просто, нужно отверткой отодвинуть скобы с обратной стороны руля. Не стоит сильно давить на себя, так как отвертка врезается в кронштейн и с трудом отодвигается в сторону. Так же не используйте отвертки из фикспрайса, они не способны на такие подвиги. В моем случае пришлось бежать за забытой дома нормальной отверткой. Кстати, если скоба тяжело отодвигается, то можно нажать на подушку, например головой. Снимаем подушку аккуратно, чтобы не порвать и без того поврежденный шлейф. Далее идем домой и будем искать место повреждения. Скорее всего вам не потребуется полность доставать шлейф, но в моем случае было не очень удобно подлезть без разборки. Да и учитывая мой совсем небольшой опят в пайе так было намного удобнее. Сразу скажу, что паять я практически не умею поэтому попрошу экспертов не закидывать меня комментариями, что руки растут не из того места. Зачищаем контакты в месте пайки. Я решил просто обрезать шлейф, зачистить обе дорожки и спаять их заново (обязательно обрезать на разном уровне чтобы избежать короткого замыкания). Итак смачиваем паяльной кислотой и залуживаем дорожки и спаиваем их друг с другом. Ничего сложного в этом нет, в се будет отлично работать. Главное не перепутать дорожки местами. После пайки обязательно нейтрализуем кислоту раствором соды. Далее прозваниваем контакты на предмет замыкания. В моем случае все получилось с первого раза, тестер не издает противного писка значит все в порядке и можно собирать. Тут не обойтись без синей изоленты. Конечно если у вас есть термоусадка подходящего диаметра, то и она сгодится. Я решил не отлько заизолировать места пайки, но и защитить шлейф от дальнейшего перетирания. На этом этапе можно еще раз прозвонить контакты. Собирать и сматывать шлейф не очень удобно, тем более он весь в смазке, но думаю с этим справятся все. Далее остается только посчитать обороты руля. Для этого немного размтываем щлейф и вращаем в обе стороны. У меня получилось чуть больше двух оборотов в каждую сторону. Этого вполне достаточно, если сделать меньше то есть риск оборвать шлейф при повороте руля. Итак все собрано на место, подушка установлена. Далее подключаем предохранитель находясь в стороне от руля. Садимся на пассажирское сиденье, дабы не попасть под раздачу если где-то получилось срукожопить и заводим двигатель. В моем случае все получилось, лампочка серв погасла. Вот кстати видно изоленту в месте перетирания. Надеюсь хватит такого ремонта надолго. В моем случае с момента съемки прошло более двух месяцев и все работает. Если вам было полезно это видео, то не забывайте ставить лайки, подписываться на канал и нажимать колокольчик. Всем огромное спасибо, хорошего вам настроения, удачи. Пока.

Читайте также: