Ремонт передних тормозов лада гранта
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Тормозной диск чугунный, его минимально допустимая толщина при износе составляет 17,8 мм.
Зазор между тормозными колодками и диском поддерживается за счет упругости резинового уплотнительного кольца, установленного в проточке стенки рабочего цилиндра.
Плавающая скоба переднего тормозного механизма включает в себя суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами.
Двумя болтами цилиндр крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.
Тормозные колодки поджаты пружинами к пазам направляющей колодок.
В цилиндре установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.
Замена колодок тормозов передних колес
Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.
Снимаем переднее колесо
Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.
Накидным ключом на 13 отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом на 17
Вынимаем болт со стопорной пластиной
Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.
Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппортах и направляющей колодок.
Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра — выполнить эту операцию можно разными способами.
Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.
При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.
Вставив через отверстие суппорта отвертку или монтажку, и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Проверяем уровень в бачке.
Замена шланга тормозов переднего колеса
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке. Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг.
Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки.
Удерживая верхний наконечник шланга ключом на 15, специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.
Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
Ключом на 15 выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра.
Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой
Устанавливаем шланг в обратной последовательности.
При установке шланг не должен быть перекручен.
Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета.
После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы.
Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется цилиндр.
Снимаем шланг тормозного механизма.
Расконтриваем болты крепления цилиндра к направляющим пальцам скобы и отворачиваем болт крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.
Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом на 17.
Снимаем скобу тормозного механизма.
Зажимаем суппорт в тиски с накладками губок из мягкого метала.
Головкой на 14 отворачиваем два винта крепления цилиндра к суппорту
Отделяем цилиндр от суппорта
Для замены пыльника поршня поддеваем отверткой стопорное кольцо
Снимаем стопорное кольцо
Снимаем пыльник с буртика цилиндра.
Устанавливаем новый пыльник и собираем скобу (цилиндр с суппортом) в обратной последовательности
Вынимаем из отверстия направляющей колодок направляющий палец скобы
Наносим на рабочую поверхность пальца тонкий слой графитовой смазки. Устанавливаем скобу в обратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод тормозов.
Замена диска тормозного механизма переднего колеса
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется диск.
Накидным ключом на 17 отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.
Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками.
Во избежание натяжения тормозного шланга подвязываем скобу проволокой или шнуром к пружине передней подвески
Накидным ключом на 7 отворачиваем два направляющих штифта.
Снимаем тормозной диск
В случае затруднения при снятии диска сбиваем его молотком
При необходимости снятия щита тормозного диска ключом на 10 отворачиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку
Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.
Рабочая тормозная система двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом, состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов и регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах.
Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, задние — барабанные.
Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенные на автомобиле по диагонали.
В один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колее, а во второй — тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колее.
При выходе из строя одного из контуров второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.
Регулятор давления жидкости ограничивает поступление жидкости в задние тормозные механизмы при недостаточной нагрузке на заднюю ось, тем самым, предотвращая блокировку задних колес и занос задней оси автомобиля при резком торможении.
В корпусе регулятора имеется контрольное отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой.
Подтекание жидкости из этого отверстия свидетельствует о негерметичности колец регулятора.
Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.
На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью.
В крышку банка встроен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. При опасном падении уровня жидкости в бачке датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.
Часть автомобилей оборудована тормозной системой с ABS (антиблокировочная система).
Возможные неисправности тормозной системы и методы устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
- Утечка тормозной жидкости из тормозных цилиндров
Замените вышедшие из строя детали тормозных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны
- Воздух в тормозной системе
Удалите воздух, прокачав систему
- Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре
Замените кольца (если цилиндр имеет разборную конструкцию) или замените цилиндр в сборе
- Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов
Замените шланги и прокачайте систему
- Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)
Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 9,5 мм
- Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления
Замените уплотнительные кольца или регулятор в сборе
Недостаточная эффективность торможения
- Замасливание накладок колодок тормозных механизмов
Промойте и просушите колодки
- Заклинивание поршней в тормозных цилиндрах
Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените
- Полный износ накладок тормозных колодок
Замените тормозные колодки
- Перегрев тормозных механизмов
Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам
- Применение колодок с несоответствующими накладками
Применяйте колодки завода-изготовителя и рекомендуемые накладки
- Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза)
Замените поврежденные детали, прокачайте систему
Неполное растормаживание всех колес
- Отсутствует свободный ход педели тормоза
Отрегулируйте свободный ход педали
- Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра
Отрегулируйте выступание регулировочного болта
- Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.
Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали
- Заклинивание поршня главного цилиндра
Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
- Излом или ослабление стяжной пружины колодок заднего тормоза
- Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса
Замените рабочий цилиндр
- Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей
Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов
- Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали
- Неправильная регулировка стояночной тормозной системы
Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
- Заклинивание поршня рабочего цилиндра
Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре
- Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения
Замените или прочистите трубку
- Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок
Очистите детали тормозных механизмов
- Неисправен регулятор давления
Отремонтируйте или замените регулятор
- Нарушены углы установки колес
Отрегулируйте углы установки колес
- Разное давление в шинах
Установите нужное давление в шинах
- Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения)
Замените поврежденные детали и прокачайте систему
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
- Неисправен вакуумный усилитель
- Повреждено или ослабло крепление шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя
Замените шланг или подтяните хомуты его крепления
- Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.
Замените резиновые детали, промойте и прокачайте систему
Писк или вибрации тормозов
- Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза
Проверьте и при необходимости замените стяжную пружину
- Появление овальности тормозных барабанов
- Замасливание фрикционных накладок
Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
- Износ накладок или включение в них инородных тел
- Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)
Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 10,8 мм
Основные данные системы:
Тип тормозной жидкости DOT 4
3аправочный объем гидропривода тормозной системы 0,45 л
Свободный ход педали тормоза 3 — 5 мм
Количество щелчков храпового устройства стояночного тормоза 2—4
Минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок переднего тормозного механизма 1,5 мм
Минимальная толщина тормозного диска 17,8 мм
Максимальное биение тормозного диска 0,15 мм
Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 201,5 мм
Минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок заднего тормозного механизма 1,5 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений:
Наименование узлов – Резьба - Момент затяжки Нм (кгс-м)
Болты крепления колеса М12х1,25 - 65,2—92,6 (6,7—9,5)
Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя тормозов к кузову М8 - 31—38 (3,2—3,9)
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к кронштейну М10 - 26,5—32,3 (2,7—3,3)
Гайки крепления главного цилиндра тормозов к вакуумному усилителю М10 - 26,5—32,3 (2,7—3,3)
Наконечник шланга тормозного механизма переднего колеса М10х1,25 - 29,4—33,4 (3,0—3,4)
Болты крепления тормозного механизма переднего колеса к поворотному кулаку М10х1,25 - 29,1 —36 (3,0—3,7)
Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к направляющим пальцам М8 - 31—38 (3,2—3,9)
Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к суппорту - М12х1,25 - 95,9—118,4 (9,8—12,1)
Штуцеры тормозных трубок М10 - 14,7—18,2 (1,5—1,9)
Болт крепления рабочего цилиндра заднего тормозного механизма М6 - 3,3—7,7 (0,3—0,8)
Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.
Основной элемент устройства — стальное разрезное упорное кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,25—1,65 мм.
Упорные кольца (по два на цилиндр) вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 350 Н, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок.
При износе тормозных накладок упорные кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа.
Цилиндры в этом случае необходимо заменить.
Замена колодок
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Накидным ключом (лучше шестигранной высокой головкой) на 7 отворачиваем два направляющих штифта колеса.
Снимаем тормозной барабан.
Если барабан снять не удается то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины.
Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины.
Снимаем стяжную пружину
Отверткой выводим из зацепления с колодкой направляющую пружину.
Снимаем переднюю колодку.
Отсоединив от задней колодки направляющую пружину опускаем колодку
Выводим рычаг ручного привода колодок из отверстия наконечника троса стояночного тормоза
Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага ручного привода стояночного тормоза.
Снимаем с пальца шайбу.
Снимаем рычаг и вынимаем палец.
Устанавливаем рычаг ручного привода колодок на новую колодку в обратной последовательности.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства сборки направляющей пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.
Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки.
Затем вытягиваем провод.
Перед установкой барабана необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра.
Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормозного щита
После монтажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.
Регулируем стояночный тормоз.
Замена цилиндра тормозного механизма заднего колеса
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем тормозной барабан и верхнюю стяжную пружину.
Выводим верхние упоры тормозных колодок из прорезей поршней цилиндра.
Для удобства отворачивания штуцера тормозной трубки можно вывернуть из цилиндра штуцер прокачки.
Если трубка не отворачивается, и запасной трубки нет, то можно сначала отвернуть два болта крепления цилиндра.
Цилиндр вместе с трубкой вытаскиваем, чтобы можно было держать ключом.
Потом, вращая цилиндр и держа ключом трубку можно так демонтировать цилиндр, не испортив при этом трубку.
Накидным ключом на 8 выворачиваем штуцер прокачки (штуцер прокачки может быть и под ключ на 10).
Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Выводим наконечник трубки из отверстия цилиндра
Накидным ключом или головкой на 10 отворачиваем два болта крепления цилиндра к щиту тормозного механизма
Устанавливаем новый цилиндр в обратной последовательности.
После сборки тормозного механизма (включая установку барабана) прокачиваем гидропривод тормозов.
Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки, удерживая нижний наконечник шланга за шестигранник ключом на 15.
Выводим нижний наконечник шланга из отверстия кронштейна балки задней подвески.
Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки, удерживая верхний наконечник шланга за шестигранник ключом на 15
Выводим верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова и снимаем шланг
Устанавливаем шланг в обратной последовательности. Прокачиваем систему тормозов.
Ремонт тормозного механизма передних колес Лада Гранта
В статье рассмотрим замену: шланга тормозного механизма; цилиндра тормозного механизма; замену диска и щита тормозного диска.
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Шланг заменяем при обнаружении течи тормозной жидкости через шланг, трещин или разрывов, а также вздутий резины при нажатии на педаль тормоза.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Снимаем переднее колесо, поворачиваем руль в ту сторону, на которой заменяется шланг.
Вынимаем резиновую муфту из держателя амортстойки
Ключом на 15 держим верхний наконечник шланга, ключом на 10 или специальным ключом откручиваем штуцер тормозной трубки.
Вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.
Надеваем на конец трубки колпачок от штуцера прокачки
Выкручиваем нижний наконечник шланга из цилиндра ключом на 15
Снимаем шланг, наконечник шланга с цилиндром уплотняется медной шайбой
При установке шланг не должен быть перекручен.
Для контроля от перекручивания на шланге две линии желтого цвета
Устанавливаем шланг в обратном порядке.
Прокачиваем тормозную систему после монтажа шланга (статья – Как прокачать тормоза Лада Гранта).
Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса
Заменяем цилиндр тормозного механизма при наличии дефекта: заклинивание поршня в цилиндре, при отсутствии торможения колеса.
Снимаем переднее колесо.
Поворачиваем руль до упора в ту сторону, на котором снимаем цилиндр.
Снимаем шланг тормозного механизма переднего колеса, как описано выше.
Расконтриваем с помощью зубила верхний болт крепления цилиндра.
Ключом на 13 откручиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от прокручивания ключом на 17
Снимаем скобу тормозного механизма
В тисках с мягкими губками головкой E-14 откручиваем два винта крепления цилиндра к суппорту
Отделяем цилиндр от суппорта
Для замены пыльника поршня, поддеваем отверткой стопорное кольцо
Снимаем пыльник с буртика цилиндра
Перед монтажом скобы, вынимаем из отверстия направляющий палец скобы
Снимаем пыльник с пальца
Наносим на рабочую поверхность направляющих пальцев графитовую смазку.
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Наносим на резьбовую часть болта крепления направляющего пальца герметик.
Момент затяжки болта 31 - 38 Нм (3,1 - 3,8 кгс.м)
После сборки прокачиваем систему тормозов (статья – Как прокачать тормоза Лада Гранта).
Замена диска тормозного механизма
Заменяем диск тормозного механизма передних колес при толщине диска менее 17,8 мм.
Также заменяем с дефектами рабочих поверхностей: трещины, глубокие борозды.
Диски нужно заменять одновременно на обоих колесах.
Подготавливаем автомобиль. Ослабляем гайки крепления колеса.
Поддомкрачиваем переднюю сторону автомобиля со стороны выполнения задания.
Снимаем колесо и поворачиваем руль до предела в ту сторону, на которой демонтируем диск.
С помощью головки E-14 откручиваем два винта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками
Подвязываем суппорт проволокой к пружине передней подвески
Откручиваем два направляющих штифта ключом на 7
Снимаем тормозной диск
Если необходимо снять щит тормозного диска:
Ключом на 10 откручиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку.
Снимаем щит тормозного диска.
Устанавливаем щит и тормозной диск в обратной последовательности.
Устанавливаем передний тормоз в сборе на поворотный кулак и закрепляем двумя болтами. Момент затяжки болтов 50 – 60 Нм (5,0 – 6,0 кгс.м).
После сборки нажимаем на педаль тормоза 2 – 3 раза, проверяем уровень тормозной жидкости.
Ремонт тормозного механизма передних колес Лада Гранта
В статье рассмотрим замену: шланга тормозного механизма; цилиндра тормозного механизма; замену диска и щита тормозного диска.
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Шланг заменяем при обнаружении течи тормозной жидкости через шланг, трещин или разрывов, а также вздутий резины при нажатии на педаль тормоза.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Снимаем переднее колесо, поворачиваем руль в ту сторону, на которой заменяется шланг.
Вынимаем резиновую муфту из держателя амортстойки
Ключом на 15 держим верхний наконечник шланга, ключом на 10 или специальным ключом откручиваем штуцер тормозной трубки.
Вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.
Надеваем на конец трубки колпачок от штуцера прокачки
Выкручиваем нижний наконечник шланга из цилиндра ключом на 15
Снимаем шланг, наконечник шланга с цилиндром уплотняется медной шайбой
При установке шланг не должен быть перекручен.
Для контроля от перекручивания на шланге две линии желтого цвета
Устанавливаем шланг в обратном порядке.
Прокачиваем тормозную систему после монтажа шланга (статья – Как прокачать тормоза Лада Гранта).
Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса
Заменяем цилиндр тормозного механизма при наличии дефекта: заклинивание поршня в цилиндре, при отсутствии торможения колеса.
Снимаем переднее колесо.
Поворачиваем руль до упора в ту сторону, на котором снимаем цилиндр.
Снимаем шланг тормозного механизма переднего колеса, как описано выше.
Расконтриваем с помощью зубила верхний болт крепления цилиндра.
Ключом на 13 откручиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от прокручивания ключом на 17
Снимаем скобу тормозного механизма
В тисках с мягкими губками головкой E-14 откручиваем два винта крепления цилиндра к суппорту
Отделяем цилиндр от суппорта
Для замены пыльника поршня, поддеваем отверткой стопорное кольцо
Снимаем пыльник с буртика цилиндра
Перед монтажом скобы, вынимаем из отверстия направляющий палец скобы
Снимаем пыльник с пальца
Наносим на рабочую поверхность направляющих пальцев графитовую смазку.
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Наносим на резьбовую часть болта крепления направляющего пальца герметик.
Момент затяжки болта 31 - 38 Нм (3,1 - 3,8 кгс.м)
После сборки прокачиваем систему тормозов (статья – Как прокачать тормоза Лада Гранта).
Замена диска тормозного механизма
Заменяем диск тормозного механизма передних колес при толщине диска менее 17,8 мм.
Также заменяем с дефектами рабочих поверхностей: трещины, глубокие борозды.
Диски нужно заменять одновременно на обоих колесах.
Подготавливаем автомобиль. Ослабляем гайки крепления колеса.
Поддомкрачиваем переднюю сторону автомобиля со стороны выполнения задания.
Снимаем колесо и поворачиваем руль до предела в ту сторону, на которой демонтируем диск.
С помощью головки E-14 откручиваем два винта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками
Подвязываем суппорт проволокой к пружине передней подвески
Откручиваем два направляющих штифта ключом на 7
Снимаем тормозной диск
Если необходимо снять щит тормозного диска:
Ключом на 10 откручиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку.
Снимаем щит тормозного диска.
Устанавливаем щит и тормозной диск в обратной последовательности.
Устанавливаем передний тормоз в сборе на поворотный кулак и закрепляем двумя болтами. Момент затяжки болтов 50 – 60 Нм (5,0 – 6,0 кгс.м).
После сборки нажимаем на педаль тормоза 2 – 3 раза, проверяем уровень тормозной жидкости.
Читайте также: