Ремонт передней ступицы мазда титан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Водитель грузовика Мазда Титан ( Mazda Titan ) услышал сильный скрежет спереди под кабиной. Остановился и вышел посмотреть, что случилось.

На улице сразу же почувствовал резкий запах горелого масла. Потрогал тормозной барабан. Он очень горячий. Попробовал тронуться аккуратно… Нет, ехать точно нельзя, т.к. скрежет очень сильный …

Надо вызывать эвакуатор. Водитель грузовика Мазда Титан ( Mazda Titan ) позвонил по объявлениям. Результат неутешительный — или эвакуаторы уже заняты сегодня, или очень дорого.

На следующий день мы приступили к ремонту. Начали снимать тормозной барабан, не получается.

Наверное, ступичный подшипник прикипел к тормозному барабану. Попробовали снять съемником – тоже не помогает. Пришлось ступичный подшипник вытаскивать по частям…

В общем, намучались мы целых два дня, но справились – сняли тормозной барабан. Оказалось, что внешняя обойма подшипника приварилась к барабану, а внутренняя к поворотной цапфе грузовика Мазда Титан ( Mazda Titan ).

Вал цапфы тоже подрало сильно, чтобы поставить новый ступичный подшипник, пришлось делать втулку, восстанавливать резьбу и вытачивать новую гайку.

Ну, что же дальше?

Теперь все готово, чтобы собрать подвеску.

Поставили цапфу, посадили ступичный подшипник, навесили тормозной барабан и т.д. Когда все закончили, проверили свою работу.

Все ок. Грузовик может смело ехать на работу. Мазда Титан ( Mazda Titan ) рама –WGEAD , двигатель - TF.

Полезный совет: до того, как ремонтировать переднюю балку Мазда Титан ( Mazda Titan ), посмотрите сколько стоит контрактная балка или поворотная цапфа в вашем городе. Иногда бывает быстрее и дешевле заменить деталь целиком на новую или контрактную японскую.

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

Посмотрите отзывы наших клиентов о том, как мы ремонтируем грузовики здесь.

P.S. Если Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти запчасти, обращайтесь к нам.

Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.

Здесь я расскажу:
— почему не стоит доверять замену подшипника передней ступицы перво попавшемуся автосервису
— почему дешевая замена, может с большой вероятностью превратиться в кучу проблем и большие траты
— или как сэкономив 200-300р на замене можно потерять 10тр или даже больше

Передний подшипник ступицы Мазда6 GH, или две особенности, которые нужно обязательно учитывать при его замене.
Все ниже написанное так-же верно и для Мазда3.

К нам довольно часто поступают обращения с жалобами на следующие симптомы:
1) после замена подшипника ступицы не работает ABS
2) биение в руль при торможении, которое не проходит после замены передних тормозных дисков и колодок

Расскажу на примере:
Сегодня к нам заехала машина с жалобой на то, что после замены подшипника передней ступицы (не в нашем сервисе) не работает ABS, причем в процессе замены, был сломан датчик ABS, который был заменен на БУ, но это не помогло. Здесь, собственно, два варианта:
— БУ датчик ABS не рабочий
— подшипник поставили неправильно, не той стороной
Проверяем датчик — с ним все в порядке, остается вторая версия, не правильно установленный подшипник. При этом, клиент утверждает, что в сервисе, где проводились работы по замене, его заверили, что знают как правильно установить подшипник.
Проверяем правильность установки подшипника, оказывается, что подшипник установлен не правильно, причем как выяснилось в последствии, произошла двойная ошибка. Первая — в магазине, продали неправильный подшипник, в сервисе, по незнанию, его установили. Но это еще не все…

Так в чем же хитрость?
Рассмотрим по порядку.
1я ошибка — продавец в магазине продал подшипник не от Мазда 6 GH, а от Мазда 6 GG
Геометрически подшипники совершенно одинаковые, но есть принципиальное отличие, у Мазда6 GH гребенка, с которой датчик ABC считывает информацию, находится не на ШРУС, как у Мазда6 GG, а внутри подшипника. Отличить один от другого очень просто. С одной стороны подшипники выглядят одинаково, обращаю внимание на пыльник подшипника, он металлический и показан красной стрелкой

Если подшипник перевернуть, то подшипник для Мазда 6 GG будет выглядеть точно также — пыльник с другой стороны тоже металлический, а вот подшипник для Мазда6 GH, с другой стороны выглядит иначе — пыльник будет пластиковый, как показано на картинке

Это сделано для того, что бы датчик ABS видел гребенку находящуюся внутри подшипника, именно поэтому, если подшипник поставить другой стороной, ABS работать не будет.

2-я ошибка — это ошибка сервиса, который взялся установить неправильный подшипник.

Несмотря на заверения — мы умеем и знаем как установить подшипник, никто не обратил внимание на отсутствие магнитной ленты на подшипнике, соответственно, говорить о том, что подшипник установили не той стороной, в данном, конкретном случае, не совсем корректно, просто установили подшипник какой привез клиент. Вот, что мы увидели когда сняли поворотный кулак.

А вот как должен выглядеть правильно установленный, правильный подшипник.

Что делать в такой ситуации, выход один — снова менять ступичный подшипник.

Итак, начинаем менять подшипник и, в процессе, обнаруживаем, третью, достаточно распространенную, ошибку которую допускают "мастера" при замене.
Дело в том, что при демонтаже ступицы, на ней остается обойма от подшипника, вопрос в том, как снять эту обойму не повредив ступицу.
Вот так выглядит ступица с обоймой от подшипника

А вот так должна выглядеть ступица, после правильного удаления обоймы

Обращаю ваше внимание на привалочную поверхность обозначенную красной стрелкой, очень важно не повредить данную поверхность.
Если указанная привалочная поверхность будет повреждена, как на этих фотографиях (явно видно, что пользовались зубилом)

Вы рискуете попасть в заколдованный круг:
— после замены подшипника, через некоторое время появляется биение в руль при торможении и/или скрипы, скрежет итд
— Вы приезжаете в сервис
— Вам, по данным симптомам, рекомендуют заменить передние тормозные диски и колодки
— После замены дисков и колодок, на какое-то время биение пропадает, а затем появляется снова
— Вы снова приезжаете в сервис, Вам говорят, что наверно диски попались бракованные или Вы диски перегрели, или в лужу заехали после торможения итд
— В общем, Вам снова рекомендуют заменить передние тормозные диски и колодки
— итд, можно до бесконечности
— выход из этого заколдованного круга только один, да, нужно будет опять заменить передние тормозные диски и колодки + подшипник ступицы (ну или подшипники) + необходимо заменить саму ступицу.

Поэтому будьте внимательны при выборе сервиса, которому Вы доверяете замену ступичных подшипников. Казалось, бы простая операция, но незнание простых технологий замены может доставить много и совсем не дешевых хлопот.

мужики выручайте! совет нужен!решил сегодня перебрать вторую ступицу с заднего моста,одну уже пербрал, два часа маялся отвинчивать колесо(убил бы того хозяина у которого я взял машину)так запущено всё! короче в итоге отвернул только две гайки,а четыре вместе с футорками,больше ни как не получилось, короче теперь у меня четыре гайки вместе с футорками на колесе,чё делать как снять,кто нибудь сталкивался с этим?их никак не срезать,не зажать куданибудь,вот ломаю голову!подскажите что делать?

короче теперь у меня четыре гайки вместе с футорками на колесе,чё делать как снять,кто нибудь сталкивался с этим?их никак не срезать,не зажать куданибудь,вот ломаю голову!подскажите что делать?

Короче провернуло тот чёртик, про который в той теме писал, надо что-нибудь попрочнее изготавливать, на 35. Тоже бывает с футорками откручивается, уже и не заморачиваюсь, после ремонта ставлю колесо обратно в такое же положение, как до снятия и всё.
Если очень сильено надо их открутить, ставь обратно колесо и пробуй как писал Серёга Дизель:затягиваешь соседние от нужной гайки и пробуешь откручивать, для надёжности лучше резаком подогреть, или хотя бы паяльной лампой. Последний раз таким способом откручивал-сорвал резьбу на шпильке.

Ха, пишут что безпробежная! :)
Нашел тут у нас по ближе, фото должны сегодня скинуть, посмотрим может и заберу.

Мы испытали новый забор воздуха.

Впихивание двух рулонов трактором выдержал без проблем,

Нужен промежуточный вал, первичный(хотя можно востановить), все подшипники(наелись стружки от разбитого подшипника вторичного вала)

Короче провернуло тот чёртик, про который в той теме писал, надо что-нибудь попрочнее изготавливать, на 35. Тоже бывает с футорками откручивается, уже и не заморачиваюсь, после ремонта ставлю колесо обратно в такое же положение, как до снятия и всё.
Если очень сильено надо их открутить, ставь обратно колесо и пробуй как писал Серёга Дизель:затягиваешь соседние от нужной гайки и пробуешь откручивать, для надёжности лучше резаком подогреть, или хотя бы паяльной лампой. Последний раз таким способом откручивал-сорвал резьбу на шпильке.

я пробовал так у меня шпильки пошли во внутрь из ступицы,так что это бесполезно,надо действительно какойто ключ изготовить

Серёга купи такую головку как колёсная гайка,обреж ей болгаркой задницу.куда вороток вставляется,можешь на верх этой заготовки насадить кольцо на горячую.чтоб усилить стенки,а уже к этой кострукции привари два не длинных упора.по диску сам сорентируешься,этот ключ на гайку.а болонником,крутишь футорку,на закручивание.вроде понятно описал.забыл.колесо должно быть снято,я себе такой ключ на русскую правда отрезал от балонника.

Ребят нужен срочный совет! КПП нашел в миасе, с горелой мазды (бортовая, ДВС 4HG1 либо 4HF1 сказали что точно исузу был) кабина свежая значит от 2000г.в.. Фото КПП скинули, визуально по креплениям кожуха счепления, стартера похожа, но корпус немного отличается! Там где крепится насос отбора мощности у меня 6 отверстий под болты а на той 4, и немного отличается верхняя крышка тем что сапун расположен в другом месте. На ней есть номер W523.
Что скажите, ваши мысли!?

В том и проблема, не особо в продаже встречаются головки на 35, есть только для гайковёртов, и не усилить её, расстояние между гайкой и ступицей не позволяет.

Калькулятор расчёта ремонт подвески mazda titan

Типичные неисправности

Самые частые неполадки автомобильной подвески:

нарушение угла расстановки колес;
поломка амортизаторов и пружин, уменьшение уровня их жесткости;
ухудшение состояния рычагов (они подвергаются деформации);
утрата герметичности;
износ подшипников, уплотнителей и шаровых опор.

Определить, что требуется ремонт, можно самостоятельно — по следующим признакам:

руль вибрирует при движении по проблемным дорогам – со множеством выбоин, рытвин, других неровностей;
во время торможения ТС кренится вперед;
автомобиль покачивается и уходит в сторону при попытке двигаться по прямой;
наблюдаются проблемы с управлением;
раздаются странные стуки, другие посторонние шумы;
покрышки изнашиваются быстро и неравномерно.

Особенности ремонта

Задняя подвеска бывает:

Зависимой. Оба колеса жестко зафиксированы на одной оси.
Независимой. Колеса на одной оси влияют друг на друга незначительно.

Во время ремонта придётся заменить:

сайлентблоки;
задние амортизаторы;
втулки и стойки стабилизатора.

Самая распространенная проблема независимой передней подвески – это износ подшипника передней опоры. Непригодную деталь необходимо менять.

Цена образуется из нескольких факторов:

общего объема обязательных работ;
срочности заказа;
сложности конструкции.

Приглашаем вас в наш автосервис DDCAR. Быстро проведём ремонт подвески Mazda Titan. Гарантия производителя при этом не будет утрачена.

Вашей машиной займутся надежные и опытные механики. Ответственно подходим к обязанностям, всегда сдаем автомобили к сроку. В течение полугода действует собственная гарантия автосервиса.

А какой двигатель, вискомуфта разболталась или что?

снимай колеса, откручивай полуось, снимай барабан, вытаскивай подшипники и меняй там все что хочешь. когда на место будешь ставить смазки побольше туда набей

Спасибо! - Шурик! Подскажи подшипники легко снимаются?Как их потом правильней обратно поставить чтобы не перетянуть?

Подшипники конусные, выпадывают сами, закручивай вот так

или поставь как есть сейчас, пометь как стоит шайба стопорная, в какие отверстия вкручены болты .

через пару дней свой двиг. на место поставлю съезжу заберу с разбора. Я писал, что у нас на ТИТАНОВСКОЙ разборке есть это реле

1) 59нм +/-5нм
2) поворот каждого болта на 90град +/-15градусов
3) поворот каждого болта на 90град +/-15градусов
Строгое соблюдение порядка болтов как при сборке так и при снятии (в обратной последовательности) ГБЦ

Марку Движка не знаю, только 2,0 литр. дизель, атмосф. 2001 г.в. 1,5 тонник.
как называется точно не могу сказать, болтается вентилятор вместе с шкивом

Поменял сальники полуосей попутно колодки и манжеты тормозных цилиндриков.Выкладываю фото. Поменял сальники полуосей попутно колодки и манжеты тормозных цилиндриков.Выкладываю фото.

замену сделал, но остались некоторые вопросы. Как правильно надо подшипники смазкой набивать и чем лучше?

с каким усилием и в какой последовательности нужно тянуть болты на голове SL?

подскажите, на будущее, как вы затягиваете ступичные подшипники?на сколько сильно их тяните?Я закрутил пока тянулись от руки.

подскажите, на будущее, как вы затягиваете ступичные подшипники?на сколько сильно их тяните?Я закрутил пока тянулись от руки.

Как было я не смог дотянуть.Когда гайку откручивал было 12 оборотов(интересно что на обоих ступицах одинаково по 12) а закрутил на 11 оборотов. Еще интересно что гайку я открутил без усилий от руки!Может у япов не надо сильно тянуть?

На своей делал так, сначала затянул с усилием, чтоб подшипник полностью сел, потом ослабил но так чтоб люфта не было, через пару дней проверил еще раз люфт (люфт небольшой был) подтянул еще.Конусные подшипники тянуть сильно нельзя!

Читайте также: