Ремонт передней подвески соната тагаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Hyundai Sonica , ходовая часть автомобиля Hyundai Sonica , передняя подвеска Hyundai Sonica , задняя подвеска Hyundai Sonica , ремонт передней подвески Hyundai Sonica , ремонт задней подвески Hyundai Sonica , ремонт ходовой части Hyundai Sonata NF , ходовая часть автомобиля Hyundai Sonata NF , передняя подвеска Hyundai Sonata NF , задняя подвеска Hyundai Sonata NF , ремонт передней подвески Hyundai Sonata NF , ремонт задней подвески Hyundai Sonata NF
2. Передняя подвеска
Передняя стойка
Общий вид
- Стопорная гайка
- Пластина
- Кронштейн
- Верхнее седло пружины
- Изолятор
- Демпфер
- Пыльник
- Пружина
- Амортизатор
- Вилка
- Нижний рычаг передней подвески
Снятие передней стойки
1. Ослабить гайки колес. Поднять переднюю часть транспортного средства.
2. Снять переднее колесо со ступицы.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.
3. Снять кронштейн тормозного шланга (А) и монтажный болт (В) кабеля датчика скорости с передней оси в сборе.
4. Вывернуть болт датчика скорости (С).
5. Снять тягу переднего стабилизатора поперечной устойчивости (В) с вилки (А).
6. Снять вилку (А) с нижнего рычага передней подвески (В).
7. Снять переднюю стойку в сборе (А) с вилки (В).
8. Вывернуть верхние монтажные гайки (А) стойки.
Разборка передней стойки
1. Сжать винтовую пружину (А) при помощи специального инструмента (09546 - 26000).
2. Вывернуть контргайку (С) со стойки (В).
3. Снять изолятор, седло пружины, спиральную пружину и пылезащитное покрытие со стойки.
Проверка передней стойки
1. Проверить наличие ненормального сопротивления и шума при сжатии и извлечении толкателя (А) амортизатора. При наличии таких явлений, заменить амортизатор.
2. Проверить изолятор стойки на предмет износа или повреждения.
3. Проверить резиновые части на наличие повреждений или искривления.
Утилизация амортизатора
Внимание:
- Воздух внутри амортизатора безвреден, но при его стравливании может произойти выброс из отверстия пыли и порошка металла, поэтому необходимо оберегать глаза при выполнении данной операции.
- Если амортизатор в сборе подлежит утилизации, положить его в горизонтальное положение, вытянуть шток поршня до упора, просверлить отверстие диаметром 3 мм в части А, как показано на рисунке, и стравить воздух из амортизатора.
Сборка передней стойки
1. Сжать винтовую пружину при помощи специального инструмента (09546 - 26000). Установить сжатую спиральную пружину на амортизатор.
Примечание:
Идентификационные метки винтовой пружины должны быть направлены в сторону поворотного кулака.
2. После полного растяжения стержня поршня, установить верхнее седло пружины и изолятор.
3. После установки верхнего и нижнего конца спиральной пружины (А) в пазы верхнего и нижнего седла пружины (В), временно затянуть новую стопорную гайку.
4. Убрать специальный инструмент (09546 - 26000).
5. Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 20 – 25 Н∙м.
Внимание:
Всегда использовать новую стопорную гайку.
Установка передней стойки
1. Установить стойку в сборе (В) и затем установить нижние монтажные болты (А) стойки. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 – 60 Н∙м.
2. Установить вилку (В) на стойку в сборе (А). Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 60 – 80 Н∙м.
3. Установить вилку (А) на нижний рычаг передней подвески (В). Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 140 – 160 Н∙м.
4. Установить тягу переднего стабилизатора поперечной устойчивости (В) на вилку (А). Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 100 – 120 Н∙м.
5. Установить болт (А) датчика скорости.
6. Установить кронштейн (В) тормозного шланга на вилку и монтажный болт кабеля датчика скорости (С) на переднюю ось в сборе. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 90 – 110 Н∙м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при установке переднего колеса.
Нижний рычаг передней подвески
Общий вид
- Нижний рычаг передней подвески
- Соединитель
- Втулка (А)
- Втулка (G)
- Втулка
Снятие нижнего рычага передней подвески
1. Ослабить гайки колес. Поднять переднюю часть транспортного средства.
2. Снять переднее колесо со ступицы.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.
3. Вывернуть монтажные болты шарового соединения нижнего рычага передней подвески (А).
4. Снять соединитель нижнего рычага передней подвески (В) с вилки (А).
5. Вывернуть монтажные болты нижнего рычага передней подвески (А) и снять нижний рычаг передней подвески.
Проверка нижнего рычага передней подвески
1. Проверить втулки на предмет наличия износа или порчи.
2. Проверить нижний рычаг подвески на предмет сгибания или разломов.
3. Проверить пыльник шарового соединения на предмет наличия трещин.
4. Проверить состояние всех болтов.
5. Проверить момент начала вращения шаровой опоры нижнего рычага передней подвески.
1).Покачать несколько раз палец шаровой опоры, установить гайку на палец и, используя специальный инструмент, измерить момент начала вращения шаровой опоры.
Номинальная величина: 1,05 Н·м
2).Если измеренное значение превышает номинальную величину, заменить нижний рычаг в сборе.
3).Если измеренная величины меньше номинальной, проверить легкость движения пальца в шаровой опоре. Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт, то использование такой шаровой опоры (шарового шарнира) допускается.
Замена втулок нижнего рычага передней подвески
1. Снять втулку нижнего рычага передней подвески при помощи специальных инструментов (09214 – 32000 и 09216 - 21100).
2. Нанести смазку на мыльной основе на следующие части:
- Внешняя поверхность втулки;
- Внутренняя поверхность нижней установочной части втулки.
3. Установить втулку нижнего рычага передней подвески при помощи специальных инструментов (09214 – 32000 и 09216 - 21100).
Внимание:
- Установить втулку в направлении указанном на рисунке.
- Сила сжатия более чем 8000 Н∙м.
Установка нижнего рычага передней подвески
1. Установить монтажные болты (А) нижнего рычага передней подвески.
Момент затяжки:
Втулка (А): 140 – 160 Н∙м.
Втулка (G): 140 – 160 Н∙м.
2. Установить соединитель (В) нижнего рычага подвески на вилку (А). Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 140 – 160 Н∙м.
3. Установить монтажные болты (А) шарового соединение нижнего рычага передней подвески. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 100 – 120 Н∙м.
4. Установить колесо на переднюю ступицу. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 90 – 110 Н∙м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при установке переднего колеса.
Верхний рычаг передней подвески
Общий вид
- Верхний рычаг передней подвески
- Втулка
- Шаровое соединение
- Пружинное кольцо
- Пыльник
- Стопорная гайка
- Шплинт
Снятие верхнего рычага передней подвески
1. Ослабить гайки колес. Поднять переднюю часть транспортного средства.
2. Снять переднее колесо со ступицы.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.
3. Вывернуть стопорную гайку (А) и снять шплинт (А) шарового соединения верхнего рычага передней подвески.
4. Отсоединить шаровое соединение верхнего рычага передней подвески от поворотного кулака при помощи специального инструмента (09568 – 4А000).
5. Снять переднюю стойку в сборе.
6. Вывернуть два монтажных болта верхнего рычага передней подвески (А) с кузова и снять верхний рычаг передней подвески.
Проверка верхнего рычага передней подвески
1. Проверить втулки на предмет наличия износа или порчи.
2. Проверить верхний рычаг подвески на предмет сгибания или разломов.
3. Проверить пыльник шарового соединения на предмет наличия трещин.
4. Проверить состояние всех болтов.
5. Проверить момент начала вращения шаровой опоры верхнего рычага передней подвески.
1).Покачать несколько раз палец шаровой опоры, установить гайку на палец и, используя специальный инструмент, измерить момент начала вращения шаровой опоры.
Номинальная величина: 1,5 Н·м
2).Если измеренное значение превышает номинальную величину, заменить верхний рычаг в сборе.
3).Если измеренная величины меньше номинальной, проверить легкость движения пальца в шаровой опоре. Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт, то использование такой шаровой опоры (шарового шарнира) допускается.
Установка верхнего рычага передней подвески
1. Установить верхний рычаг передней подвески и завернуть два монтажных болта (А) крепления верхнего рычага передней подвески к кузову. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 55 – 65 Н∙м.
2. Установить переднюю стойку в сборе.
3. Установить стопорную гайку (А) и шплинт (В) шарового соединения верхнего рычага передней подвески. Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 35 – 45 Н∙м.
4. Установить колесо на переднюю ступицу. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 90 – 110 Н∙м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при установке переднего колеса.
Передняя стойка стабилизатора
Общий вид
- Передняя стойка стабилизатора
- Тяга стабилизатора
- Втулка
- Кронштейн
- Стопорное кольцо
- Пыльник
- Стопорное кольцо
- Пыльник
Снятие стойки стабилизатора
1. Ослабить гайки колес. Поднять переднюю часть транспортного средства.
2. Снять переднее колесо со ступицы.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.
3. Снять тягу стабилизатора (В) с вилки (А).
4. Подпереть вспомогательную раму при помощи домкрата и вывернуть два монтажных болта с задней стороны вспомогательной рамы.
5. Вывернуть задние монтажные болты (А) стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Снять кронштейн стабилизатора (В) и втулку (С).
7. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости (D).
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить напорные трубки.
Проверка стойки стабилизатора
1. Проверить стойку стабилизатора на предмет наличия деформации и повреждений.
2. Проверить все болты на предмет наличия повреждений и деформации.
3. Проверить пылезащитное покрытие соединения стабилизатора на предмет наличия царапин или повреждений.
4. Проверить момент вращения шаровой опоры стабилизатора поперечной устойчивости.
1). Покачать несколько раз палец шаровой опоры, установить гайку на палец и, используя специальный инструмент, измерить момент вращения шаровой опоры.
Номинальная величина: 1,5 Н·м.
2). Если измеренное значение превышает номинальную величину, заменить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
3). Если измеренная величины меньше номинальной, проверить легкость движения пальца в шаровой опоре. Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт, то использование такой шаровой опоры (шарового шарнира) допускается.
Установка стойки стабилизатора
1. Установить втулку (В) на стойку стабилизатора (А).
Примечание:
Установить хомут (С) стойки стабилизатора (А), так чтобы он дотрагивался до втулки (В).
2. Установить кронштейн на втулку (В).
3. Временно затянуть болты крепления втулки, установить крепление втулки с противоположной стороны.
4. Установить задние монтажные болты (А) крепления стойки стабилизатора к вспомогательной раме. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 45 – 55 Н∙м.
5. Установить тягу стабилизатора (В) на вилку (А). Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 100 – 120 Н∙м.
6. Установить колесо на переднюю ступицу. Затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 90 – 110 Н∙м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при установке переднего колеса.
Итак, в предыдущий день, я успел снять левый кулак с верхним рычагом. Теперь нужно было разъединить их друг от друга.
Когда рычаг был в руках, разобрал шаровую, спилил "пипку" с резьбой и положил под пресс
Пришлось приложить не мало усилий, чтобы сорвать предыдущую сварку
Когда шаровая вылезла из рычага, мелким напильником спилил остатки сварки
Устанавливаем новую шаровую на ее законное место
Теперь нужно было ехать варить рычаги. Перед отъездом накинул шаровую опору в нижний рычаг, взял верхние рычаги и поехал…
Вот что получилось…
Теоретически все готово к сборке, но не пришли еще шарниры (с которыми я обломался во второй день). На днях соберу все без приводов, и буду ждать их приезда…
Hyundai Sonata 2008, 137 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
Зачем шаровые-то приваривать, там же стопора стоят?
В первый раз вижу что бы они на сварку сажались.
Перебирал на своей на один рычаг по 30 минут потратил. Правда на одном рычаге разбилось посадочное место. Пришлось в сборе менять.
Рис. 5.8. Нижний рычаг передней подвески: 1 – гайка, 80–100 Н·м; 2 – гайка, 55–65 Н·м; 3 – верхний рычаг; 4 – стойка в сборе; 5 – вилка; 6 , 12 – гайки, 100–120 Н·м; 7 – приводной вал; 8 – тяга стабилизатора; 9 – болт, 100–120 Н·м; 10 – нижний рычаг; 11 – болт, 120–140 Н·м; 13 – гайка, 35–45 Н·м;
14 – гайка, 75–90 Н·м; 15 – гнездо шарового шарнира нижнего рычага; 16 – гайка, 200–280 Н·м; 17 – поворотный кулак; 18 – гайка, 35–45 Н·м
Выверните две гайки крепления верхнего рычага передней подвески и снимите верхний рычаг ( рис. 5.15).
Проверьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания цапфы шарового шарнира верхнего рычага:
– навинтите самоконтрящуюся гайку и измерьте крутящий момент, необходимый для проворачивания цапфы шарового шарнира верхнего рычага;
– если крутящий момент ниже допустимого значения, шаровой шарнир можно использовать многократно, если он не заедает или не имеет чрезмерного люфта.
Крутящий момент проверяйте при комнатной температуре и частоте вращения цапфы шарового шарнира 0,5–2 мин -1 после покачиваний в стороны на угол 3°.
Рис. 5.8. Нижний рычаг передней подвески: 1 – гайка, 80–100 Н·м; 2 – гайка, 55–65 Н·м; 3 – верхний рычаг; 4 – стойка в сборе; 5 – вилка; 6 , 12 – гайки, 100–120 Н·м; 7 – приводной вал; 8 – тяга стабилизатора; 9 – болт, 100–120 Н·м; 10 – нижний рычаг; 11 – болт, 120–140 Н·м; 13 – гайка, 35–45 Н·м;
14 – гайка, 75–90 Н·м; 15 – гнездо шарового шарнира нижнего рычага; 16 – гайка, 200–280 Н·м; 17 – поворотный кулак; 18 – гайка, 35–45 Н·м
Ослабьте гайки крепления переднего колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры.
Рис. 5.9. Использование съемника 09455–21000 (1) для выдавливания пальца шарового шарнира из гнезда нижнего рычага
Отверните гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините тягу стабилизатора от нижнего рычага.
Рис. 5.12. Использование специальных инструментов 09545–21100 (1) и 09551–3100 (2) для выдавливания установочной втулки амортизатора
Специальными инструментами 09545– 21100, 09551–3100 выдавите установочную втулку амортизатора ( рис. 5.12).
Проверьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания цапфы шарового шарнира нижнего рычага:
– если крутящий момент превышает допустимые значения, шаровой шарнир можно использовать многократно, если значение момента не превышает 1,5 Н·м.
Крутящий момент проверяйте при комнатной температуре и частоте вращения цапфы шарового шарнира 0,5–2 мин -1 после покачиваний в стороны на угол 3°.
Проверьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания цапфы шарового шарнира тяги стабилизатора:
– измерьте крутящий момент, необходимый для проворачивания цапфы шарового шарнира тяги стабилизатора;
– если крутящий момент ниже допустимого значения, шаровой шарнир можно использовать многократно, если он не заедает и не имеет чрезмерного люфта.
Крутящий момент проверяйте при комнатной температуре и частоте вращения цапфы шарового шарнира 0,5–2 мин -1 после покачиваний в стороны на угол 3°.
Читайте также: