Ремонт переднего суппорта рено лагуна 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Три года назад менял впереди колодки и тормозные диски. Причем диски брал б/у с битой англичанки. Колодки ставил Бош — вопросов к ним нет. Через год начал бить руль при торможении на высокой скорости. Со временем биение становилось больше, по городу было нормально ездить, но уже летом этого года начало бить и на 40 км/ч.
Прикупил новые диски Ferodo и колодки Icer (хорошие отзывы на лагуноклубе.ру).
При замене случилось несколько неприятностей:
1. Сорвал шлицы торкса в винте, который держит тормозной диск.
2. Не смог вдавить второй тормозной поршень суппорта.
Если с первой неприятностью пришлось высверливать винт и нарезать резьбу, то со второй даже пришлось сделать небольшой фотоотчет по разборке суппорта, т.к. в инете только примеры разборки заднего суппорта.
Судя по состоянию тормозного диска — суппорт совсем не работал, возможно и было это причиной биения.
Собственно сама разборка суппорта:
Снял суппорт, закрепил кое-как за ухо в тисках.
Аккуратно поддеваем отверткой манжету и сдвигаем ее назад, чтобы оголить юбку поршня.
Несмотря на то, что в мануалах написано применить сжатый воздух, я снимал поршень плоскогубцами — вращая и вытягивая на себя.
Поршень был не в идеальном состоянии, но и не сильно убитый, чтобы так клинить суппорт.
Почистив нулевкой — поршень принял другой вид)
Внутри в суппорте шероховатость не очень хорошая — видимо просто чистовая расточка была на заводе. Немоного почистив нулевкой — ставим все обратно.
Немного помучался с манжетой, но все же смог ее надеть.
Поставил все на авто, поставил диск, колодки.
Прокачали с отцом тормоза — сначало дедовским методом, потом еще и с АБС включенным (не понял толку этой процедуры).
Ощущения на дороге — "У меня раньше не было тормозов!" Педаль стала схатывать сразу, без мертвого хода.
Так же решил поменять троса стояночного тормоза, мой левый был отличный, а вот правый порвался
На работе выдался свободный денек и я решил приступить. Начал с заднего левого суппорта
а вот и первые потери, родная трубка обломилась, но не беда, сделаю новую
Далее пошел процесс разборки суппорта
при наличии инструмента, рук и места проблем никаких. Вот такая чача
там все элементарно и без приключений и похоже троса родные
Далее суппорта на месте, троса поменяны, начинаем изготавливать новые тормозные трубки от суппортов до шлангов
получилось хорошо)
Далее перешел к передним суппортам, там ничего сложного. Первым пошел передний левый
Всем привет. Принимайте новичка сообщества. В качестве вступления хотелось бы отметить. Люблю заниматься самостоятельным ремонтом авто, но иногда по своему двигателя или авто многое не отыскать. Вот решил выкладывать сюда свои проделанные работы. Надеюсь люди оценят и я как-то помогу своими постами! Итак: Появилась проблема с суппортом…при езде машина теряет тягу, накат почти не было.через пару км езды, глядя на колесо, понял, что подклинивает, т.к. все было в дыму от трения колодок.
Начнем:
1)Снимаем колесо.
2)снимаем суппорт-2 болта под ключ на 18 (Французы))).Не забываем почистить металщеткой и пропырскать ВД-40, удары молотком. 3)Откручиваем шланг подачи жидкости — ключ на 14. Иногда не помогает, нужно спецзажимы или газовый ключ. После, когда сорвали с места, методом вращения самого суппорта открутить шланг. Это дает возможность снять наш элемент без демонтажа шланга.
5) Заказал ремкомплект суппорта одной фирмы Frenkit. Диаметр у меня 60 мм. есть и на 54, не спешите покупать, узнавайте сначала свой замер методом измерения поршня.
6) Далее откручиваем направляющую скобу суппорта. Болты под ключ 13. и снимаем с нее направляющие. Они ходили 50/50. Пыльники вообще дубовые были.
7) Снимаем поршень. Но сразу поспешил, потом снова закрутил шланг в суппорт и методом нажатия педали выдавил его до конца, после чего извлекаем его полностью из своего посадочного места, снимаем пыльник и видим манжету в в посадочном месте. Это для герметизации, чтобы не сочилась жидкость
9) Суппорт закинул в бензин на отмокания, после чего произвол чистку все пазов под манжету и пыльник.
10) Далее, собираем в обратной последовательности. Новую манжету на свое место, новый пыльник на заднюю часть поршня, на его край, с учетом того, чтобы раздвигая пыльник как гармошку, посадить вторую часть в паз корпуса суппорта. Вдавливаем поршень до конца (тиски, можно простукивать по внутренней чашке и он будет входить или иные приспособления). После всего этого, смотрите, чтобы внутренняя часть пыльника села в паз самого поршня. Собрано!
11) Взял направляющие и вот таким методом, с помощью дрели и наждачного полотна их привел почти в новое состояние.
12) Вычищаем мусор с посадочного места направляющих и кладем смазку для суппортом. Накидываем пыльник на направляющие меньшим внутренним диаметром пыльник (как кромка) в паз, и потом вставляем их в свое место до упора, чтобы вторая часть пыльника села на свое место. Закручиваем подвижную часть суппорта и на место болтами под ключ на 13.
14) зажимаем все обратно, закручиваем шланг на суппорт, монтируем на свое место и зажимаем. Все легко и мягко ходит.))
15) Прокачиваем ремонтируемую сторону, зажимаем на место колесо, наслаждаемся тормозами)))
ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ!
Три года назад менял впереди колодки и тормозные диски. Причем диски брал б/у с битой англичанки. Колодки ставил Бош — вопросов к ним нет. Через год начал бить руль при торможении на высокой скорости. Со временем биение становилось больше, по городу было нормально ездить, но уже летом этого года начало бить и на 40 км/ч.
Прикупил новые диски Ferodo и колодки Icer (хорошие отзывы на лагуноклубе.ру).
При замене случилось несколько неприятностей:
1. Сорвал шлицы торкса в винте, который держит тормозной диск.
2. Не смог вдавить второй тормозной поршень суппорта.
Если с первой неприятностью пришлось высверливать винт и нарезать резьбу, то со второй даже пришлось сделать небольшой фотоотчет по разборке суппорта, т.к. в инете только примеры разборки заднего суппорта.
Судя по состоянию тормозного диска — суппорт совсем не работал, возможно и было это причиной биения.
Собственно сама разборка суппорта:
Снял суппорт, закрепил кое-как за ухо в тисках.
Аккуратно поддеваем отверткой манжету и сдвигаем ее назад, чтобы оголить юбку поршня.
Несмотря на то, что в мануалах написано применить сжатый воздух, я снимал поршень плоскогубцами — вращая и вытягивая на себя.
Поршень был не в идеальном состоянии, но и не сильно убитый, чтобы так клинить суппорт.
Почистив нулевкой — поршень принял другой вид)
Внутри в суппорте шероховатость не очень хорошая — видимо просто чистовая расточка была на заводе. Немоного почистив нулевкой — ставим все обратно.
Немного помучался с манжетой, но все же смог ее надеть.
Поставил все на авто, поставил диск, колодки.
Прокачали с отцом тормоза — сначало дедовским методом, потом еще и с АБС включенным (не понял толку этой процедуры).
Ощущения на дороге — "У меня раньше не было тормозов!" Педаль стала схатывать сразу, без мертвого хода.
Всем привет. Решил проверить переднюю ходовку. Честно сказать, немного обалдел. Передняя левая стойка оказалась согнута, в левой опоре раздолбано отверстие, ещё чуть чуть и привет капот.
Правая опора вообще была порвана
Заказал опоры Hutchinson 533002, перед заказом искал инфу, конусные они нет, ничего конкретного не нашёл, только после заказа добрый человек olegsrb дал ссылку с ответом, спасибо ему.
Вообщем опоры пришли, я собрался собирать все на место и обнаружил, что левая стойка кривая😠, ну что делать, нужно заказывать новые стойки, вот тут я и лоханулся!
Стойки хотел масляные, выбор пал на Sachs 313577.
Они оказались под прямую опору. Вернуть опорники уже не мог, пришлось выходить из положения. Купил две шайбы 14×26.
На штоке стойки есть бортик 15мм, эти шайбы как раз плотно садятся на него. Две шайбы пружины клапанов 2101 и обточил их под конус.
Всё подошло идеально, и я думаю отверстие в опоре больше никогда не разобьёт.
Далее приступил к суппортам, их внешнее состояние было ужасным.
Пробовал чистить болгаркой, ничего хорошего из этого не вышло. Чистил суппорты электролизом.
После 4х часов чистки просто смахиваем щёткой всю ржавчину.
Обезжириваем и красим.
Затем собираем, использовал рем комплект
260038 FRENKIT, рем комплекты этой фирмы ставил когда перебирал задние суппорты, за два года нареканий нет.
Затем приступил к замене сайлентблоков.
Сразу скажу, подрамник не снимал. Открутил два боковых болта, ослабил треугольники и нижние болты подрамника, снял алюминиевые усилители(или как они там называются? ) затем выкрутил болт подрамника с одной стороны, выдвинул его вперед и снял рычаг, с другой стороны аналогично.
С перепрессовкой проблем не возникло.
Вот что творилось в подрамнике, какой-то цемент, запарился вычищать. А может кто-то решил подрамник зашумить😁
По запчастям
1 Опоры стоек Hutchinson 533002 2шт по 861 руб
2 Стойки Sachs 313577 2шт по 2840 руб
3 Сайлентблоки переднего рычага задние LEMFORDER 2693801 2шт по 400руб
4 Сайлентблоки переднего рычага передние LEMFORDER 2772201 2шт по 390 руб
5 Рем комплекты суппорта FRENKIT 260038 2шт по 250 руб
6 Шайба 14×26 2шт по 5 руб
7 Шайба пружины клапана 2101 2шт по 30 руб
Написал много букв, всем кто осилит спасибо!
Читайте также: