Ремонт педали газа рено лагуна 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Доброй ночи, помогите советом сейчас ехал все ок, остановился на заправку, заправился, стал заводить завелась и обороты начали прыгать от 2000 до 2400 и ниже не опускаются, двигатель работает прерывисто как будто троит . на педаль газа не реагирует вообще, загорелся serv + справа машинка как скользкая дорога + спиралька - что может быть - . очень нужен совет завтра ехать по делам а тут такой трабл - жду совета, может кто сталкивался двигатель F4P770 - 1.8:help::help::help:
Получается педаль газа зависла - ? так бывает, а почему двигатель троит и спиралька и машинка на дисплее за что отвечают или что обозначают, в какой теме он писал двиг или электрооборудование подскажите кто помнит.:help::help:
У меня все тоже самое было. пошатал разъем педали газа и все разъемы к этому относящиеся - все прошло. :dance2: Любой ремонт необходимо начинать с самого простого. ну наверно это все знают, но забывают!
Это аварийный режим работы двигателя, о нем есть соответствующая тема! Педаль газа скорее всего здесь не причем! Но как сказано выше начинать надо с самого простого! Так же в теме про АР описано какой предохранитель передернуть чтобы все ок было на время, заодно убедишься что это АР.
На 1,8 аварийный режим случается чаще всего. Подъедь на Клип, глянешь что за ошибки. Заодно там же можно посмотреть реагирует педаль газа на нажатие или нет, чтобы не разбирать её зря.
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?
кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.
кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.
Если можно по-подробнее, что за разъем?
Если можно по-подробнее, что за разъем?
информации куча, будем разбираться,
Спасибо :drinks:
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
.
Может быть как при неисправности педали газа (насколько я понимаю, тогда должен держать ровно 2000 оборотов на ХХ, при нажатии на тормоз должно проседать до 1000 об - мозг может управлять двигателем, но потерял связь с педалью газа или "не верит" сигналу с нее), так и при неисправности дроссельной заслонки (тогда обороты должны плавать - мозг может управлять только впрыском, а без управления воздухом управлять двигателем хреновастенько).
100% может показать только компдиагностика.
У меня такое было. Как глюк. Подключил комп, сбросил ошибки - и все.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.
Я скидывал, только "-", помогало, но не на долго..
у меня на днях один в один было - обороты прыгают, на педаль газа не реагирует! раз 5 заводил глушил не помогло. кстати тож спиралька горела, что хоть означает эта лампочка? пошел купил ход дог, не спеша сожрал его чтоб успокоится:grin:, завожу - все в порядке! проехал уже более 1000 км. полет нормальный! так что всем приятного аппетита:grin:! но боюсь что глюк может повториться!
У меня при проблемах с педалью при нажатии на газ сразу же загаралась ошибка, при отпускании тухла. Снял педаль,почистил дорожки.
доброго дня) наверняка не все прочитал что нашел тут, хотя и часа 2 вычитывал!)
заранее извините если вдруг случайно повторюсь в вопросе:
ситуация в следующем! в солнечную погоду +23 и больше пропадает газ и авто глохнет, при чем это во время движения! на холостых гоняет отл. в пасмурную работает без нареканий. предстоит дорога больше 1.5 к км и вот думаю стоит она того или. около года такая же беда была но там в савокупности постоянными оборотами 1400 1600, оказалось клема разболталась и обороты встали на место после замены оной и за одно педаль перестала пропадать, пришлось все это как раз на замену фазарегулятора. что может быть дорожки на педели, а почему тогда только солнечную погоду. подскажите ребят!:dntknw:
В связи с плавающими оборотами при легком нажатий на педаль газа было решено проверить дорожки педали газа да и за 12 лет я думаю туда никто не лазил.Педаль снял достаточно легко хотя пишут что без 69 позы там не обойтись)Педаль была снято в классической позе)Единственная проблема была для меня это снятия разъема!Всё никак выходить не хотел, вот с ним я повозился!Сделал метке на крышке чтоб потом собрать как было.Почистил дорожки спиртом, продул и собрал обратно.Завтра поставлю и проверю!Надеюсь проблема с оборотами была именно в ней так как на вате осталось много черноты от дорожек.
Запчасти
Renault Laguna 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 22
У меня вот какая херня, бесит пипец. Трогаться всегда как будто с подгазовкой какой то нужно. Да и на месте плавно не всегда получается поднимать обороты, скажем до 3.000об. Стрелка тахометра то идёт плавно, то потом резко подрывается, т.о. нет плавности.
Так и у вас было? Подгибать "бегунки" к целым частям дорожек не пробовали?
П.С.: педаль газа на Лагуне 2 и 3 одинаковые, не в курсе?
Проблема в дросселе оказалась поменяли его проблема ушла.Про педали л2 и л3 не в курсе.
Так а проблема как у меня была или же обороты сами по себе могли плавать?
Там проблема была с провалом при трогании
🤔 похожая на мои симптомы указанные выше 👆 ?
Что с дросселем не так было? Ошибки по нему были?
Ничего не было по нему просто взяли с разбора дроссель поставили и всё
Аааа, это ж бензинка была 😊 Меня дроссель точно не касается. Завтра полезу в педаль.
Нету…Ничего не изменилось…
Вот мне тоже предстоит такая работа. Клип показал ошибку второй дорожки педали. Аварийный режим часто срабатывает. Соответственно машина не едет. И даже когда нет ошибки тоже не едет. Как будто ещё за зад кто то держит.
Надёжность на грани фантастики…
с чего вдруг такие выводы?
"в связи с плавающими оборотами при легком нажатии на педаль газа"
Ну дык машине 12 лет да и нет вечного ничего!
Это понятно. Такой износ — это даже естественно. Проблема в другом!
Как вы заметили, в педали два датчика. Они дублируют друг друга. Типа: "основной" и "резервный". В блоке управления двигателем сигнал с каждого из них обрабатывается отдельным АЦП и подаётся на отдельные входы микропроцессора. Сделано это для определения исправности датчиков в пдали.
В случае, если между уровнями сигнала с каждого из датчиков наблюдается различие, превышающее допустимое, то программа блока управления должна при этом сгенерировать и записать ошибку, зажечь Check Engine на панели и перейти в аварийный режим работы — заблокировать работу педали — выставить дроссельной заслонкой обороты холостого хода. Ибо неисправность датчиков в педали очень серьёзна т.к. может проивести к аварии!
Странно, что это элементарное требование в безопасности не реализовано в микропрограмме электронного блока управления. Это и есть низкая надёжность. И безопасность в том числе.
Слава Богу, что машина немного дёргалась, а могла бы начинать набирать обороты в определённых положениях. Что тогда?
Эх, наберут инженеров по объявлению…
При критических значениях разности сопротивления между дорожками авто переходит в аварийный режим и более 3000 об\мин двигатель не крутится!Это скорее всего сделано для того что бы хоть как то своим ходом добраться до места назначения.Так что французские инженеры я думаю все правильно сделали.Мой случай видимо был не так критичен по разности значения сопротивления дорожек поэтому авто не ушло в аварийным режим.Ну как то так)
В связи с плавающими оборотами при легком нажатий на педаль газа было решено проверить дорожки педали газа да и за 12 лет я думаю туда никто не лазил.Педаль снял достаточно легко хотя пишут что без 69 позы там не обойтись)Педаль была снято в классической позе)Единственная проблема была для меня это снятия разъема!Всё никак выходить не хотел, вот с ним я повозился!Сделал метке на крышке чтоб потом собрать как было.Почистил дорожки спиртом, продул и собрал обратно.Завтра поставлю и проверю!Надеюсь проблема с оборотами была именно в ней так как на вате осталось много черноты от дорожек.
Parts
Renault Laguna 2002, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance
Comments 22
У меня вот какая херня, бесит пипец. Трогаться всегда как будто с подгазовкой какой то нужно. Да и на месте плавно не всегда получается поднимать обороты, скажем до 3.000об. Стрелка тахометра то идёт плавно, то потом резко подрывается, т.о. нет плавности.
Так и у вас было? Подгибать "бегунки" к целым частям дорожек не пробовали?
П.С.: педаль газа на Лагуне 2 и 3 одинаковые, не в курсе?
Проблема в дросселе оказалась поменяли его проблема ушла.Про педали л2 и л3 не в курсе.
Так а проблема как у меня была или же обороты сами по себе могли плавать?
Там проблема была с провалом при трогании
🤔 похожая на мои симптомы указанные выше 👆 ?
Что с дросселем не так было? Ошибки по нему были?
Ничего не было по нему просто взяли с разбора дроссель поставили и всё
Аааа, это ж бензинка была 😊 Меня дроссель точно не касается. Завтра полезу в педаль.
Нету…Ничего не изменилось…
Вот мне тоже предстоит такая работа. Клип показал ошибку второй дорожки педали. Аварийный режим часто срабатывает. Соответственно машина не едет. И даже когда нет ошибки тоже не едет. Как будто ещё за зад кто то держит.
Надёжность на грани фантастики…
с чего вдруг такие выводы?
"в связи с плавающими оборотами при легком нажатии на педаль газа"
Ну дык машине 12 лет да и нет вечного ничего!
Это понятно. Такой износ — это даже естественно. Проблема в другом!
Как вы заметили, в педали два датчика. Они дублируют друг друга. Типа: "основной" и "резервный". В блоке управления двигателем сигнал с каждого из них обрабатывается отдельным АЦП и подаётся на отдельные входы микропроцессора. Сделано это для определения исправности датчиков в пдали.
В случае, если между уровнями сигнала с каждого из датчиков наблюдается различие, превышающее допустимое, то программа блока управления должна при этом сгенерировать и записать ошибку, зажечь Check Engine на панели и перейти в аварийный режим работы — заблокировать работу педали — выставить дроссельной заслонкой обороты холостого хода. Ибо неисправность датчиков в педали очень серьёзна т.к. может проивести к аварии!
Странно, что это элементарное требование в безопасности не реализовано в микропрограмме электронного блока управления. Это и есть низкая надёжность. И безопасность в том числе.
Слава Богу, что машина немного дёргалась, а могла бы начинать набирать обороты в определённых положениях. Что тогда?
Эх, наберут инженеров по объявлению…
При критических значениях разности сопротивления между дорожками авто переходит в аварийный режим и более 3000 об\мин двигатель не крутится!Это скорее всего сделано для того что бы хоть как то своим ходом добраться до места назначения.Так что французские инженеры я думаю все правильно сделали.Мой случай видимо был не так критичен по разности значения сопротивления дорожек поэтому авто не ушло в аварийным режим.Ну как то так)
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Педаль газа Л2
Мотор F5R - авто вошла в аварийный режим - 2000 оборотов и на педель не реагирует. Диагностика показала ошибки дорожек педали: несоответствие одной и обрыв другой.
Сразу же зачесались руки разобрать педаль.
Итак.
1 Снимается педаль откручиванием трех болтиков под ключ на 10.
2 Отсоединяется проводка педали
3 Вот сама педаль. Верхняя крышка с дорожками прикручена 5 шурупами, один из которых является регулировочным, т.к крышка имеет свободное перемещения для установки параметров по сопротивлению. Поэтому перед откручиванием обязательно как минимум в нескольких точках пометить крышку относительно корпуса для последующей правильной сборки
4 После разборки
5 Вот именно здесь есть перемещение регулировочного шурупа
6 При детальном осмотре оказалось что одна пара контактов находится чуть ниже второй. Чуть приподнял их.
7 Еще немного подогнул контакты на выходе на разъем
После сборки и диагностики CLIP ошибок не было. Время покажет.
Данный отчет не является прямым техпроцессом к устранению данных неисправностей
Какая подлость делать такие важные узлы на потенциометрах!Не надо быть пророком,чтобы знать,что этот узел откажет со временем,по причине банального износа,и автопривоз не поможет,так как там та же песня.И все пойдут к дилеру платить по 300$ за обычный переменный резак.Хотелось бы взлянуть в глаза гл.инженеру,который этот чудо узел утвердил.
Здравствуйте у меня такая проблема.
Смотрел магнитолу как подключить суб. Посмотрел и вставил обратно, но через некоторое время пошел дым из за магнитолы, быстро выбрал и заметил один незаизолированый провод. Выбило один предохранитель. Но машина не реагировала на ключ и не запускалась, помогло отключение кард ридера. Проверил все предохронители, вроде всё ок. И вот сама проблема загорелась Лампочка свечей и пила над ней. Машина работает в аварийном режиме. Отключил педаль газа, подключил лампочка горит, но смог доехать до дома. Теперь машина работает только в аварийном режиме, манипуляции с педалью газа один раз помогли. на диагностике показала проблему с датчиком педали газа. Пробовал вариант с неисправным реле, непомогло. Рено Лагуна 2004 1,9 dci. Где искать проблему ?
Под капотом проверь предохрнители и соединения в коммутационном блоке
Все предохранители в норме , а что за соединения в коммутационном блоке ? это где ? Я по профессии ITшник так что не особо шарю.
Просто в коммутационнике передергай все предохранители (достань и поставь обратно)
Я это всё сделал, когда искал неисправность, как описал в первом посте. Нашел только один неисправный предохранитель.
Добавлю. Подключали клип показал ошибку датчика педали газа. Отключали педаль показывал 2 ошибки датчиков. Подключали обратно, вторая ошибка пропадала. Машина в АР, но обороты на холостую 900. На скорости 1100-1200
неисправность датчика положения педали управления подачей топлива(токопроводящих
дорожек 1 и 2),
- нарушение питания датчика положения педали
управления подачей топлива,
Если дело не в педали, то где искать ? так как с отключенной педалью уже 2 ошибки.
Сегодня надо было срочно ехать на машине. Произвёл такую манипуляцию. Отключил педаль газа, завёл машину, подключил педаль. Ошибка не пропала, но педаль заработала. Заказал б/у педаль, посмотрим пропадёт ли ошибка с другой педалью. Если нет дело может быть в проводке.
Возможно действительно педаль виновата, а с твоими манипуляциями просто совпало. Там если по одной дорожке показание отличается от показания по второй дорожке, то двиг переходит в аварийный режим как раз. Можно разобрать педаль и прозвонить дорожки.
Читайте также: