Мазда атенза плавают обороты
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Простите, что влажу в разговор мужчин , но не наворачивается ли катушка зажигания. У меня было именно так, сначала просто плавали обороты и один далеко не прекрасный день домй притащилась уже на "зубодробилке". И только тогда диагностика показала, сломанную катушку.
А все таки чудеса случаются..
Дима, а нужен ли клубу такой партнёр, где торгуют заведомо неисправными деталями?
Ведь он же пишет, что друг взял неисправный датчик и воткнул его вместо исправного. Потом отдаст в народ трамблёр в сборе как исправный. А друзей у него может быть много.
Сорри, что опять не в тему.
Обороты ХХ плавают:
1. Порвана гофра воздуховода
2. Плохой бензин
3. Пробило свечи
4. Пробило ВВ провода
5. Померла катушка
6. Неисправен лямдазонд (кислородник)
7. Неисправен клапан холостого хода
8. Неисправен EGR клапан
9. Разброс по компрессии
10. Неисправен датчик детонации
Проверяй в последовательности как я написал
Касаемо 9 пункта кроме плавающих оборотов наверно должны быть какиенибудь ещё признаки или даже при отсутствии таких признакв как уходит масло дымит из глушителя всё равно может быть разная компрессия.
Стоит ли мне туды соватся. Прост я видела как её мерят мне чёто как то показалось жёстко.
Дима, а нужен ли клубу такой партнёр, где торгуют заведомо неисправными деталями?
Ведь он же пишет, что друг взял неисправный датчик и воткнул его вместо исправного. Потом отдаст в народ трамблёр в сборе как исправный. А друзей у него может быть много.
Сорри, что опять не в тему.
дела давно минувших дней )) теме уже год
после таких постов конечно стоит задуматься.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
датчик детонации может сдох. у меня такая проблема. нашел контрактный за 800р. (новый больше 2000р. стоит), в выходные ставить буду
А у меня такая фигня:стоишь на нейтралке,немного подергивается рычаг КПП(механика),оборотов около 670,стрелка стоит на месте.Включаешь кондер,обороты поднимаются до 750 и через несколько секунд опускаются до 700 примерно,начинается тряска ручки.Если добавить обороты,нажав на педаль,до 800,то перестает так болтать рычаг,но все равно потряхивает немного.Кстати,после включения кондиционера,когда обороты падают уже до 700,с периодичностью в минуту,наверное,они поднимаются до 750 и потом опять опускаются до 700(я думаю происходит это когда включается-выключается вентилятор кондера).Я думаю,что пора менять заднюю подушку на коробке,тем более,что она уже подуставшая.Но все же может в чем то другом проблема,почему именно после включения кондиционера начинается расколбас ручки КПП?У кого какие мысли по этому поводу есть?
Самая лучшая машина Mazda Familia S-Wagon RS МКПП 2002 г.в. ZL-VE, BJ5W, темно-серая. БЫЛА. Audi A4 s line 2.0 quattro 2014 г.в. ЕСТЬ
Mazda Atenza плавают обороты на прогреве и мало тяги в движении
Добрый день. Сразу скажу я девушка, пишу своими словами, не все детали еще знаю. И простите за длинный текст, просто я в отчаянии уже.
И так Мазда Атенза 2002. Полтора года назад капиталка (был перегрев полный). Затем замена системы охлаждения полностью(тоже полетела).
Год езды без проблем, масло не ест, расход бензина до последних проблем 8,5 на 100км, по городу. Единственное после капиталки, обороты на холостых плавали крайне не значительно, если не смотреть на стрелку то и не почувствуешь, на движение машины вообще не влияло.
За машиной слежу, все масла, фильтры, ремни вовремя. Бензин 95, масло синтетика. Двигаюсь только после прогрева.
Осенью решаю что в 2021 продаю (просто надо кузов отшлифовать, пару моих косячков),да и денег на новую поднакопить, походу мазде идея не понравилась.
В ноябре сработал датчик подушки безопасности, заглушила, завела и проблема ушла. Спустя месяц уже чек, выбило две свечи. Меняю свечи, езжу месяц без проблем.
В январе один раз замерзла и пипец.((((((((((((((( Чек выбило почти сразу, пропала тяга, вообще почти не набирала оборотов, до 60 разогнаться это прям проблема. Меняю свечи, снимаю катализатор, катализатор в труху вообще(обманки пока нет, жду доставки, прошить никто не берется). Чек погас, тяга вроде получше. Через пару дней снова загорелся(думала на лямбду). Ещё пару дней и машина стала вообще не адекватная, при прогреве быстро опускает обороты, но ближе к идеальному прогреву начинает их дергать, например с 1 до 1,5 и резко обратно, свет гаснет почти, один раз полностью заглохла. Чек выбило(но тут думала на лямду)
Окей меняю прокладку свечную(не знаю названия её-были подтеки в одном колодце), меняю свечи, меняю провода ВВ, меняю катушку(давно на нее посматривала).
Тяга появилась, но не сильно, такое ощущение что машине прибавили 500кг, но едет ровно, давно я не ощущала плавного набора оборотов и ровной работы мотора. Через пару дней, с теми же оборотами и чеком. Что ей надо?
Дросельная уже новая стоит, фильтры все прочищены. Уже не знаю, что в ней не так. Да и коробка живая, диагностику делала.
Надеюсь проблемы из-за катализатора, поставлю обманку и пройдет. но интуиция подсказываент что нет.
месяц назад стал счастливым обладателем мазда атенза в кузове универсал 2,3. машина очень нравится но при наступлении холодов начались проблемы, на холодную двигатель начинает колбасить ;) плавают обороты от 800 до 1300 секунды 2-3 и глохнет и так пока двигатель немного не по работает 5-10 мин, прогреется и все становится в норму. все это сопровождается сильным запахом бензина и хлопками в воздуховоде, при этом при нажатии педали газа реакции никакой не происходит обороты не поднимаются. Помогите может кто сталкивался .
свечи смотрел, дроссельную заслонку чистил, датчик массового расхода воздуха чистил - пока ничего не помогло :( а выпускной коллектор разве не должен сильно греться? а на счет диагностики пока думаю, просто не знаю есть ли смысл - чек у меня не горит
смысл есть! и этот смысл нестабильная работа двс.
диагностика не заканчивается на чтении ошибок, и даже и не начинается. чек это некая подсказка, в какую сторону смотреть.
диагностика это проверка всех систем, в том числе и электронных, отвечающих за стабильную/безотказную работу как самого двс, так и других агрегатов и систем в авто. Так что, Ваш случай это именно тот случай когда требуется вмешательство диагноста.
Причин не так уж и много данному, но в любом случае, "на коленках" в гараже без диагностического оборудования Вы ничего не сделает. к примеру тот же датчик массового расхода воздуха проверить на корректность показаний и вообще чего там твориться с подготовкой смеси, ну и т.д.
согласен с вами просто хотелось самому разобраться, ведь когда машина чуть прогреется становится все нормально и обороты в одну секунду выравниваются (1200 постепенно понижаясь до 900). может есть какой то датчик который именно отвечает за обороты двигателя на холодную или за смесеобразование на холодный двигатель и почему когда двигатель прогреется становится все нормально.
согласен с вами просто хотелось самому разобраться, ведь когда машина чуть прогреется становится все нормально и обороты в одну секунду выравниваются (1200 постепенно понижаясь до 900). может есть какой то датчик который именно отвечает за обороты двигателя на холодную или за смесеобразование на холодный двигатель и почему когда двигатель прогреется становится все нормально.
оно конечно интересно самому покопаться, но можно пол-машины перебрать, пока найдешь что-то. начиная от топливного фильтра и свечей, заканчивая самим компом
датчик температуры охлаждающей жидкости? где он находится? и почему именно он, если не секрет конечно? ;)
Да секретов нет никаких. Комп регулирует прогревочные обороты исходя из температуры охлаждающей жидкости, значение которой он как раз смотрит с датчика температуры. Датчик стоит в ГБЦ(головка блока цилиндров) там где патрубки расходятся от радиотора и на печь салона. Да он Вам и не к чему. Если бы скажем он не работал вовсе (обрыв цепи например) то прогревочных бы вообще небыло. (Аварийная программа работы компа - система безотказности так называемая).
Исходя из Ваших описаний, склонен думать что просто очень грязные форсунки и на холодную (кстати которы именно на холодную очень хорошо себя проявляют.) плохо отрабатывают открытие/закрытие.
Привет!Вот как уже 3 дня начали плавать обороты,обороты падают на столько что вот вот думаешь машина заглохнет.Посоветовали промыть дросс.заслонку,почистил после заменил свечи без изменений.И ещё расход топлива тоже поднялся.
еще бы не мешало посмотреть ДМРВ, он перед колектором сверху находиться, ну и катушка под подозрение попадает. либо наконечник какой либо из катушек. а если расход поднялся то возможно кислородник, но из-за него бы чек вылез, хотя и не факт
просто сними его, там 2 усика и капелька смолы на конце и посмотри состояние, чтоб не было гари и грязи, если есть карбоклинером аккуратно на расстоянии см20-30 почисти! высцши и в путь. тока не протирай. усики эти очень хрупкие
Это датчик температуры,а сам датчик находится внутри отверстия,видно когда поворачиваешь на обратную сторону там две проволки.
сбоку видим проволочку с каплей "смолы" на конце, это датчик температуры наружного воздуха его можно почистить, но имхо особой роли он не играет. Сами "мозги" которые и считают воздух можно увидеть если перевернуть датчик вверх ногами, и заглянуть в отверстие, там мы и увидим 2 тоненьких проволочки, вот они-то и отвечает за информацию. Мои были в пыли уделаны прилично.
Чистим просто направив струю спрея на все это хозяйство с расстояние примерно 20 см, чтобы не дай Бог не сломать ничего давлением.
Вчера поехал к знакомому мастеру,как только он услышал работу дигателя он поставил диагноз что двигател подсасывает воздух.Он взял бутылку с дыркой в шляпке с бензином и начал брызгать по шлангам и за дросс заслонкой где крепится впускной коллектор когда туда брызнул двигатель начал работать в норме.И вот он решил что нужно заменить прокладку между двигалом и впускным коллектором.Но у него небыло времени все это сделать я хотел бы сам разобрать и хотел бы узнать можно ли не менять прокладку а намазать теплоустойчивый герметик?
Мастер сказал что прокладка в норме и что виноват сам впускной коллектор и нужно менять,но так как у нас его не купишь он посоветовал закрыть полностью дроссель.заслонку и сказал что никаких изменений не будет.Правда ли это?И зачем тогда его туда ставили раз ничего не будет?
Помогите решить проблему.Неделю назад все это началось в первую очередь стали прыгать обороты, иногда даже машина глохла.Ошибка появилась о неисправности двигателя я передернул клемму на аккум. и после ни разу не зажглась.2 повысился расход топлива.Первое что мне посоветовали заменить свечи,заменить провода,почистить датчики массового расхода воздуха,почистить дроссель.зслонку.Все это я проделал но ничего не помогло.Замечу одно что у нас в грозном нет нормальной диагностики.Встретился с знакомым мастером он сразу как я завел движек сказал мне что подсос воздуха так как был шум (чишшшшш))).Он снял впускной коллектор чтобы заменить прокладки,заменил герметиком намазал и ещё он убрал 4 пластмассовых клапана и длинный тонкий штырь из коллектора.Все равно проблема не исчезла,Говорит что нужно заменить впускной коллектор.Скажите кто сталкивался с подсосом воздуха,как проверить где трещина?Читал тут ещё говорили на счет патрубка который находится между коолектором и движком,где он конкретно находится?
Вчера поехал к знакомому мастеру,как только он услышал работу дигателя он поставил диагноз что двигател подсасывает воздух.Он взял бутылку с дыркой в шляпке с бензином и начал брызгать по шлангам и за дросс заслонкой где крепится впускной коллектор когда туда брызнул двигатель начал работать в норме.И вот он решил что нужно заменить прокладку между двигалом и впускным коллектором.Но у него небыло времени все это сделать я хотел бы сам разобрать и хотел бы узнать можно ли не менять прокладку а намазать теплоустойчивый герметик?
Плывут постоянно,и бывает что начинается непонятная вибрация.Однажды включал печку-начинала вибрировать,выключал-перестовала.Плавают не сильно,на одно деление,иногда бывают сильные скачки,чуть не глохнет.
Мне тут подсказали что это может быть из-за того что генератору мощности не хватает,мол конец ему,возможен такой вариант?можно что-то с ним сделать помимо покупки нового?
Такой вариант тоже возможен. Есть специализированные сервисы по восстановлению генераторов и стартеров, восстановление на порядок дешевле покупки нового.
Та же херь. Обогрев заднего стекла врубаю, и вибрация на порядок сильнее становится. Правда. в режиме Д+тормоз. Сначала думал на коробку, но причем здесь она, когда включаю обогрев стекла и вибрация усиливается. Связи не наблюдаю) Может аккум слабый? 45-ампер Правда. заводится без проблем.
Вот примерный список того, в чем может быть проблема, есть желание - проверяйте!
Блок дроссельной заслонки(разобрать, промыть почистить), ДПДЗ, ДПРВ, гофра воздухана, ДМРВ(почистить на ZL,ZM), генератор.
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки, расположен на БДЗ.
БДЗ - блок дроссельной заслонки.
ДПРВ - датчик положения распредвала.
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, стоит после воздушного фильтра.
тоже с этим столкнулся. троила страшно, залез свечи открутить и увидел бронепровод пробит, заменил то и то. помогло на один день, потом подтраивать стала. почистили заслонку и промыли инжектор-эффекта не дало, замеряли компрессию: в третьем цилиндре 9, в остальных 12-13, будем разкоксовку делать завтра, заодно и ремешок грм с роликами. плохо дело если не поможет скрещу пальцы
такая же фигня,сказали надо поменять мотор холостого хода,обороты прыгали независимо от печки,обогрева и тд,сказали закапать масло автомобильное,уже 3 недели обороты не разу не плавали
Читайте также: