Ремонт печки опель омега б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В общем, начитавшись форума и навозившись со своей печкой, я решил обобщить свои и коллективные знания.
Если печка дует еле теплым (в тяжелом случае — холодным):
1. проверяем исправность термостата (трогаем нежно патрубки на ПРОГРЕВАЮЩЕЙСЯ машине, патрубок к радиатору должен быть холодным, потом РЕЗКО стать горячим — когда откроется термостат)
2. проверяем дополнительный насос ОЖ (у кого есть- повезло, у кого нет — пропускаем пункт), при необходимости ремонтируем или меняем его (от ГАЗели, VW, родной — на что денег и фантазии хватит)
3. проверяем загаженность радиатора печки — на ПРОГРЕТОЙ до рабочей температуры машине, отключаем на 5-7 минут печку вообще. после чего включаем ее и пробуем воздух из дефлекторов, при забитом радиаторе воздух будет сначала горячий, потом теплый, потом прохладный. Если это так — есть возможность спасти радиатор, промыв его. Я мыл антинакипином, поместив радиатор в кастрюлю с кипятком. менял антинакипин каждые 10 минут на свежий, пока не перестанет "кипеть". помогло.
4. если печка не реагирует на отключение — включение и дует постоянно холодным (прохладным) — проверяем кран печки — он расположен за двигателем возле перегородки моторного отсека. при отсутствии вакуума краник переключается на печку, при наличии — в обход печки. управление подачей вакуума — с блока климата. если он не переключается при снятии трубки — менять, как я понял, ремонтировать там нечего.
5. если есть уверенность в том что радиатор не загажен, краник работает, но тепла нет — проверяем заслонки тепло-холод на блоке печки. при раздельном климате — два моторчика управления заслонками под радиатором, на просто печке — тяги. Проверяем — восстанавливаем.
Больше в наших печках ломаться нечему. Электронику не рассматриваю. Неправильное распределение тоже — это требует отдельного анализа в каждом случае. Если вентилятор печки работает только на некоторых скоростях — проверяем контакты в крутилке (подгорают, плавятся) или чиним (меняем) блок дополнительных сопротивлений возле вентилятора за бардачком. Он вставлен в воздуховод.
Да, если климат не может прогреть салон до предустановленной температуры, он будет сильно шуметь вентилятором и пытаться нагнать много "тепла" в салон. Так что это не неисправность. Как только у меня стал греть радиатор — климат нагревает салон и его больше не слышно.
ВАЖНО — при снятии-установке радиатора печки не забываем утеплять его по кругу — иначе тепла все равно не будет. Холодный воздух пойдет МИМО радиатора, через щели. Особенно стоит обратить внимание тем, кто ставит не родной радиатор — как правило они меньше по размерам.
Для замены, ремонта, промывки можно пользоваться двумя путями — 1. дорогой — снятие торпеды, 2. дешевый — хирургический (я делал по нему). Ищем соответствующую инфу на форуме.
Еще можно (если руки дошли до печки летом) — попробовать промыть систему охлаждения — есть Hi-gear промывка, но она льется в ВОДУ, а не в антифриз, требует неоднократной промывки водой после применения. Как понял, там тот же антинакипин, тока в жидком виде. Возиться с ВОДОЙ в МОРОЗ совсем не хочеться. Это надо делать летом — ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ — это в нашем случае!
Дополнения приветствуются.

1 голосов

OFFLINE Alexa_tech

В общем, начитавшись форума и навозившись со своей печкой, я решил обобщить свои и коллективные знания.

Если печка дует еле теплым (в тяжелом случае - холодным):
1. проверяем исправность термостата (трогаем нежно патрубки на ПРОГРЕВАЮЩЕЙСЯ машине, патрубок к радиатору должен быть холодным, потом РЕЗКО стать горячим - когда откроется термостат)
2. проверяем дополнительный насос ОЖ (у кого есть- повезло, у кого нет - пропускаем пункт), при необходимости ремонтируем или меняем его (от ГАЗели, VW, родной - на что денег и фантазии хватит)
3. проверяем загаженность радиатора печки - на ПРОГРЕТОЙ до рабочей температуры машине, отключаем на 5-7 минут печку вообще. после чего включаем ее и пробуем воздух из дефлекторов, при забитом радиаторе воздух будет сначала горячий, потом теплый, потом прохладный. Если это так - есть возможность спасти радиатор, промыв его. Я мыл антинакипином, поместив радиатор в кастрюлю с кипятком. менял антинакипин каждые 10 минут на свежий, пока не перестанет "кипеть". помогло.
4. если печка не реагирует на отключение - включение и дует постоянно холодным (прохладным) - проверяем кран печки - он расположен за двигателем возле перегородки моторного отсека. при отсутствии вакуума краник переключается на печку, при наличии - в обход печки. управление подачей вакуума - с блока климата. если он не переключается при снятии трубки - менять, как я понял, ремонтировать там нечего.
5. если есть уверенность в том что радиатор не загажен, краник работает, но тепла нет - проверяем заслонки тепло-холод на блоке печки. при раздельном климате - два моторчика управления заслонками под радиатором, на просто печке - тяги. Проверяем - восстанавливаем.

Больше в наших печках ломаться нечему. Электронику не рассматриваю. Неправильное распределение тоже - это требует отдельного анализа в каждом случае. Если вентилятор печки работает только на некоторых скоростях - проверяем контакты в крутилке (подгорают, плавятся) или чиним (меняем) блок дополнительных сопротивлений возле вентилятора за бардачком. Он вставлен в воздуховод.
Да, если климат не может прогреть салон до предустановленной температуры, он будет сильно шуметь вентилятором и пытаться нагнать много "тепла" в салон. Так что это не неисправность. Как только у меня стал греть радиатор - климат нагревает салон и его больше не слышно.

ВАЖНО - при снятии-установке радиатора печки не забываем утеплять его по кругу - иначе тепла все равно не будет. Холодный воздух пойдет МИМО радиатора, через щели. Особенно стоит обратить внимание тем, кто ставит не родной радиатор - как правило они меньше по размерам.

Для замены, ремонта, промывки можно пользоваться двумя путями - 1. дорогой - снятие торпеды, 2. дешевый - хирургический (я делал по нему). Ищем соответствующую инфу на форуме.

Еще можно (если руки дошли до печки летом) - попробовать промыть систему охлаждения - есть Hi-gear промывка, но она льется в ВОДУ, а не в антифриз, требует неоднократной промывки водой после применения. Как понял, там тот же антинакипин, тока в жидком виде. Возиться с ВОДОЙ в МОРОЗ совсем не хочеться. Это надо делать летом - ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ - это в нашем случае!

Guest_VAZer_*

В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.

з.ы. Да, кстати, была у меня недавно такая фигня, вентилятор тоже не включился, пока я думал че же делать - через пару минут - он заработал.

OFFLINE Никалаич

Guest_VAZer_*

Смотри сам моторчик наверно щёткам конец.

OFFLINE Никалаич

Я так понимаю, для того что посмотреть сам моторчик, надо снять всю торпеду?

OFFLINE sk

Часто причина -смерть регулятора. Чтоб его снять надо снять бардачок. Там рядом с мотором в воздуховод вставляется этот регулятор, к нему идет пучок проводов, от него 2 к мотору печки. Для начала пучок пошевели - я на этом ремонт закончил.
Если не поможет, наверно лучше ехать к электрикам. Потому что я так и не понял как его отдуагностировать. На крайняк, знакомый подключал вентилятор печки напрямую на 12В, пока под заказ везли регулятор. Это деталюшка стоит примерно 4-6 т.р. и стоит во многих опелях с климой.

Guest_gekus_*

На такой же Омеге как у Вас была такая же беда прошлой зимой. Но проблема оказалась соверенно в другом (это уже после того как электрик разобрал моторчик печки). Оказалось, что на этой же цепи находиться компрессор кондиционера. И втягивающая муфта имела большое межвитковое, что приводило к тому , что моментально перегорал предохранитель. Поэтому на зиму просто вынул реле компрессора кон-ра (это тоже самое, если нажать кнопку ЕКО), а уже весной перед продажей сменил эту муфту на копрессоре ( вместе с ней пришлось заменить и проводку на компрессор).

Guest_VAZer_*

OFFLINE Сёма

подскажите пожалуйста может у когото также было на прогретой машине включаю печку она работает секунд 20-30-50 всегда по разному потом начинает снижать обороты и сразу перестаёт дуть и под бардоком слышно как будто она пытается запустится, выключаеш её включаеш через 5 минут опять работает меньше минуты и опять отключается и так до бесконечности.

Guest_DaKar_*

VAZer, Слушай. Такая же трабла, контакт тоже оплавился на резисторе. Что ты с ним сделал?
я его почистил,собрал все на место, все работало. прогрелся-выключил машину(Вышел(это важно)). сажусь спустя 10 минут в авто, а климат сбросил настройки на свои последние (до выключения авто стояло 23 градуса и вентилятор в режима авто. Когда проверял работу климата, поставил 21 градус и вент на 4ой скорости. ) когда сел в авто, то климат стоял в режиме 21 градус и 4ая скорость. и вентилятор не работает. стоит выйти из авто,климат сбрасывает настройки, что то щелкает слево под торпедой,вентиль не стартует. холодно до омерзения. хелп

OFFLINE ToshaK

Столкнулся с такой проблеммой, вентилятор конопатил мозги в течении недели, то работает то нет. Кода сдох окончательно,полез под торпеду и обнаружил выгоревший контакт на регуляторе и выгоревшую клемму на ответном разъеме. Чистить и воссанавливать было уже нечего. Поэтому к контакту на регулятре был припаян провод с клеммой от отечественного авто (что было под рукой) выгоревшая клемма из колодки была удалена, сгоревшая пластмасса вырезана. К проводке припаяна ответная часть клеммы. Остатки разъема одеты на регулятор, а новые соеденены мимо штатного разъема. Уже месяц работает без замечаний.

Guest_XVECTR_*

В общем ни с того ни с сего. Включил печку(у меня не крутилки а уже климат-панель) все горит и переключается, но вот вентилятор не дует вообще. Заслонки работают при выборе режима куда дуть а вентилятор не крутится вообще. Помогите плиз, а то перед новым годом ездить много надо а без печки нереал.

Не думаю что это моторчик. под бардачеом если его снять стоит блок управления климой- он и регулирует обороты. у меня так было на омеге 99 года.когда купил недуло а все включалось.поменял его и все ок.

Guest_DaKar_*

Примерно понятно. Есть еще пара вопросов.
Как проверить рабочий ли регулятор?
И у меня регулятор не плотно зафиксирован в воздуховоде, сломана одна защелка. Так вот вопрос, имеет ли значение, плотно ли зафиксирован регулятор? будет ли он работать если не плотно зафиксирован?

OFFLINE ToshaK

Проверить мотор можно подав 12в на снятые с регулятора провода мотора вентилатора, красный +, черный-. Сам регулятор без приборов наверно не проверить. А плотность посадки в гнезде на работоспособность регулятора не влияет, он туда вставляется для лучшего охлаждения.

OFFLINE alekpushnoj

Мужики,мож кто знает почему то на омеге рестайловой (раздельный климат).регулируешь температуру по тепелее или не очень,в общем любую ставишь.Вентилятор не дует вообще,только слышны звуки какие то из пардачка(как будто лопасти что ли что то задевают).Ставишь в режиме авто +еко,тогда дует.чё за хрень??(

OFFLINE jakov mv6

Guest_Sergey T_*

У меня к клапану печки не подходит вакуумный шланг,который длжен этим самым клапаном управлять. 1.Походу он сейчас постоянно открыт. 2.Какой прицип его работы(он или закрыт или открыт)?или он плавно открывается-закрыв.в какое положение регулятор поставишь(в среднее,значит откроется на половину)? 3.Если на BMW,стоит двух зонный клапан (левая-правая сторона),то на opel,он одинарный? 4.За счёт чего в OPEL разделение(лев.-прав.сторона).за счёт заслонок? 5.Какой регулятор должен отвечать за открытие-закрытие клапана печки? 6.Откуда должен идти вакуумный шланг на клапан?

Изменено: Sergey T, 01 Август 2008 - 07:21

Guest_Sergey T_*

OFFLINE raa1221

У меня к клапану печки не подходит вакуумный шланг,который длжен этим самым клапаном управлять. 1.Походу он сейчас постоянно открыт. 2.Какой прицип его работы(он или закрыт или открыт)?или он плавно открывается-закрыв.в какое положение регулятор поставишь(в среднее,значит откроется на половину)? 3.Если на BMW,стоит двух зонный клапан (левая-правая сторона),то на opel,он одинарный? 4.За счёт чего в OPEL разделение(лев.-прав.сторона).за счёт заслонок? 5.Какой регулятор должен отвечать за открытие-закрытие клапана печки? 6.Откуда должен идти вакуумный шланг на клапан?

Если без вакуума он открыт всегда. В панеле в салоне стоит вакуумный распределитель который и управляет всем взависимости как выставишь-какую температуру.Шланг должен идти с тройника вроде от вакуума на тормоза. У меня у самого трубки перепутаны незнаю привильно или нет.

Guest_Sergey T_*

Центральный вакуумный шланг есть от впускного до усилителя тормозов,от него тройник с тройника маленький шланг уходит в салон ,из салона выходит ещё тонкий шланг и опять уходит в салон.Уже мозги кипят,не могу понять принцип работы этого клапана,какой регулятор отвечает за его откр.-закрытие,если регулировка двух зонная,плюс кондиционер.И я бы не сказал,что в машине жара стоит,когда регуляторы поставлены в красную зону(отопление салона),естественно кондишн выключен,хотя температура движка под 100-к.

Guest_Shevasan_*

На моей машине к клапану подходит трубка откуда то из салона в районе радиатора печки т. е. где патрубки радиатора, не видно ни фига и руки не пролазят. А принцип работы простой, один вход антифриза и два выхода, когда один выход открыт, другой закрыт и наоборот соответственно. З. Ы. Он у меня потек, я его разобрал, порванную мембрану извлек и заткнул отверстие колпачком от тормозного цилиндра ТАЗа (диаметр подошел) шток пришлось обрезать. Проверил работу печки, ни каких изменений не заметил. Все работает как положено и греет и охлаждает.

Guest_Sergey T_*

Принцип работы самого клапана понятна,он или открыт(антифриз идёт через печку) или закрыт(антифриз идёт мимо печки),не понятно когда он должен быть закрыт,когда открыт-это когда я понимаю нужно тепло в салоне,что им управляет,кнопка кондиционера или другие регуляторы.Когда вакуум на него подаётся?Если мне нужен кондиционер,я его включаю,но и вместе с ним работает и радиатор печки т.к.шланга вакуумного нет на клапане и он открыт.Походу сразу идёт холдный с кндиционера и горячий из печки,или я что то не понимаю,когда он должен перекрываться.

Guest_Sergey T_*

Я так понимаю это как раз про клапан печки. А как понять воздушный кодиционер?[/font]

БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость и снимите приборную панель. 2. Отсоедините трубки воздушного кондиционера от разделительной перегородки двигательного отсека, для проведения этой процедуры обратитесь к специалисту. 3. Отсоедините воздушный канал от вентиляционного отверстия, расположенного со стороны водителя. 4. Снимите распорку рулевой колонки. 5. Выкрутите болт и отсоедините провод заземления от разделительной перегородки двигательного отсека. 6. Отсоедините провод от мотора нагнетательного вентилятора. 7. Отсоедините трубки от радиатора обогревателя и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость и закройте отверстия трубок заглушками. 8. В моделях с воздушным кондиционером отсоедините задний вакуумный шланг запирающего клапана охлаждающей жидкости. 9. Отсоедините провод от электромагнитного клапана системы рециркуляции. 10. В моделях, не оснащенных системой контроля климатом, отсоедините желтый шланг от блока распределения воздуха. 11. Выкрутите винты и отсоедините от блока распределения воздуха воздушные каналы, расположенные в отделениях для ног заднего сидения. 12. Отсоедините голубой шланг от вакуумного блока клапана системы рециркуляции. 13. В моделях с автоматической коробкой передач отсоедините тросик рычага переключения передач от электромагнитного клапана системы рециркуляции. 14. Выкрутите два крепежных болта блока распределения воздуха, расположенные возле верхнего края разделительной перегородки, и один болт, расположенный внутри салона. 15. Снимите блок. [font="Arial"]

Изменено: Sergey T, 03 Август 2008 - 12:49

Guest_Sergey T_*

Может кому пригодится?:Что удалось выяснить,касается машин с кондёром,для других не знаю:
1)Схема из книги,у меня стоят оба электро магнитные клапана 22 и 9,

N9-управляет заслонкой подачей свежего воздуха,стоит со стороны водителя снизу под торпедой ,работает от кнопки циркуляция воздуха в салоне,
N22-это как раз и есть управление,клапаном печки N24 ,стоит там же под торпедой,чёрные шланги, от клапана до печки шланг проходит через переборку двигательного отсека в районе трубок печки,управление осуществляется,по моему(до конца ещё не выяснил) ручками (крутилками) которые регулируют температуру,на водительской и пассажирской крутилках стоят микро выключатели N15 ,на схеме почему то один.Есть мысль ,что управление происходит от кнопки кондиционера,включил кондишин-клапан печки закрылся,отключил-открылся клапан печки----этот вариант мне больше нравится,т.к.крутилки скорее всего управляют заслонками-смешиванием хол.,горяч. воздуха , микро выключатели стоят на них для регулировок заслонками левая ,правая сторона.
На регуляторе ,распределения направления воздуха N12,четыре шланга ,но у меня есть выход пятого шланга,который никуда не подключён.
Надеюсь я ВАС не запутал.
P.S. К радиатору печки так и не смог подобраться,по моему без снятия торпеды не обойтись.

Изменено: Sergey T, 05 Август 2008 - 08:29

Guest_Garry_*

Может кому пригодится?:Что удалось выяснить,касается машин с кондёром,для других не знаю:
1)Схема из книги,у меня стоят оба электро магнитные клапана 22 и 9,

N9-управляет заслонкой подачей свежего воздуха,стоит со стороны водителя снизу под торпедой ,работает от кнопки циркуляция воздуха в салоне,
N22-это как раз и есть управление,клапаном печки N24 ,стоит там же под торпедой,чёрные шланги, от клапана до печки шланг проходит через переборку двигательного отсека в районе трубок печки,управление осуществляется,по моему(до конца ещё не выяснил) ручками (крутилками) которые регулируют температуру,на водительской и пассажирской крутилках стоят микро выключатели N15 ,на схеме почему то один.Есть мысль ,что управление происходит от кнопки кондиционера,включил кондишин-клапан печки закрылся,отключил-открылся клапан печки----этот вариант мне больше нравится,т.к.крутилки скорее всего управляют заслонками-смешиванием хол.,горяч. воздуха , микро выключатели стоят на них для регулировок заслонками левая ,правая сторона.
На регуляторе ,распределения направления воздуха N12,четыре шланга ,но у меня есть выход пятого шланга,который никуда не подключён.
Надеюсь я ВАС не запутал.
P.S. К радиатору печки так и не смог подобраться,по моему без снятия торпеды не обойтись.

по поводу клапана - регулируется крутилками.. у меня клапан полностью не зарывается, как будто силы вакума не хватает. что делать не знаю
на счёт не достающей трубочке на регуляторе, так у всех
к радиатору просто так не подберёшься !, недавно сам менял

OFFLINE Вагаршак

Привет! у меня вот какое дело,может тоже знакома. печка дует либо холодным либо горячим,а какую-то температуру выставить нельзя. Почему?

OFFLINE Андронн

У меня сейчас тажа проблема,климат выключен,а из воздуховодов идёт горячий воздух,включаю климат(кондиционер)идёт холодный воздух.Такое впечатление,что кран печки постоянно открыт на горячий.Может кто подскажет,куда смотреть?

OFFLINE Вагаршак

У меня сейчас тажа проблема,климат выключен,а из воздуховодов идёт горячий воздух,включаю климат(кондиционер)идёт холодный воздух.Такое впечатление,что кран печки постоянно открыт на горячий.Может кто подскажет,куда смотреть?

У меня просто печка работает и при этом дует холодным при любой выставленной температуре начиная с "LO" и до "27" а если "HI" то горячий.

OFFLINE kst

Про клапан написано здесь:

Его предназначение выключать подачу горячей ОЖ в радиатор печки в режиме "LO" и только. Выкинув его из машины вы ничего не потеряете.

OFFLINE eskimozzz

У меня просто печка работает и при этом дует холодным при любой выставленной температуре начиная с "LO" и до "27" а если "HI" то горячий.

OFFLINE Antif

У меня как только взял машину вакуумнаярегулировка вообще не работала, валил постоянно теплый воздух. Вообщем работу системы отопления салона изучил от и до.
Кран печки в нормальном состоянии(без вакуума) открыт-тосол попадает в радиатор печки. Если на кран подается разряжение тосол идетв обход радиатора печки, а активируется кран перемещением крутилок обогрева в крайнее левое положение(в синюю зону).Там стоят микрики и если они зажаты оба, подается разряжение на кран. Это для кондера, но думаю на климе работает похоже только активация краника идет автоматически.

У меня вообще пипец был:
-Заслонки не работали
-Заслонка рецилкуляции не работала, трещина клапана привода.
- Какая то сволочь поставила наоборот кран печки и радиатор грелся только когда крутилки были в синей зоне. Много нервов мне попил пока дошло.
- Стоял радиатор меньшего размера и никто даже не удосужился заделать все щели.Вследствии чего еле дуло и не сильно тепленьким.

Вообщем все что только может сломаться в печке у меня было нарушено. Сегодня ремонт закончил, кран поставил как нада.Теперь тепло и сухо.

Особенности ремонта печки автомобиля

Причин того, что печка плохо греет или совсем не включается, может быть несколько. Если в систему отопления попал воздух, заклинил термостат, загрязнился радиатор или механически повредился вентилятор, приезжайте к нам – наши мастера эффективно отремонтируют печку в вашем автомобиле. Чтобы отопительная система машины прослужила максимально долго, после проведённого ремонта нужно соблюдать определённые правила:

Включайте печку на несколько минут даже летом (хотя бы раз в неделю), чтобы подвижные части смазывались, а смазывающие вещества не застаивались.
Следите за чистотой радиатора и фильтра.

Ремонт печки Опель Омега Б в Москве

Chevrolet

Opel

Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино

Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.

Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также: