Не заводится ховер н5 бензин стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

садимся в атомобиль, только для бензина (в дизеле форсунки сами его разогрееют) включаем дальний на полминуты (разогреваем акуум). выжимаем сцепуху, газ не жмем и пытаемся завести авто. если все удачно, потихоньку отпускаем сцепление, можно его еще покачать.

При первых пусках не нажимаем педаль ГАЗА.

Если с утра не завелся Ваш автомобиль.

Проверяем для начала: Аккумулято,свечи, провода, поступление топлива, предохранители, насос, кнопку аварийного отключения топлива, нет ли посторонних предметов в выхлопной трубе.

Аккумулятор: должен крутить стартер без проблем. здесь или заряжаем или идем покупать новый. заряжать следует малым током в течении 12 часов.

Предохранители Проверяем предохранители и реле на бензонасос, блок ЭБУ, на двигатель, сигнализацию, иммобилайзер.

Свечи: должны быть слегка коричневатого цвета, с правильным зазором. на каждой свече надо проверить искру. для чего надо выкрутить её вставить в колпак и прислонить к массе(к чему нибудь железному) если есть возможность возите с собой запасной комплект свечей.

Провода Должны быть чистые, без следов масла. проверяются в темное время суток. при плохих проводах будет слышен характерный треск, и возможно визуально будут искрить.

Топливо и топливный насос проверить подачу топлива следует посмотреть примерно так. для начала убедиться что бензонасос издает шипящие звуки, для чего вставляем ключ в зажигание и поворачиваем его не заводя авто, работать должен примерно 2-5 секунд. далее проверяем подачу топлива. скинуть шланг подачи топлива затем покрутить стартер. затем скинуть обратный шланг и проделать тоже самое. собрать обратно, посмотреть нет ли утечек топлива.

Кнопка аварийного отключения бензонасоса может сработать при ударе на плохой дороге, или от случайного нажатия. находится под капотом.

Советую приобрести буксировочный трос, провода для прикуривания.

Желательно не делать, а то можно будет и заново лезть выкручивать свечи.

Режим продувки свечей.
Делается на авто при невозможности запуска. исключительно на заряженном аккомуляторе или с донором рядом.
Режим продувки. Стандартная функция любого впрыска - газ в пол, включаешь зажигание, стартер и крутишь 30-40 сек. ЭБУ при этом полностью отключает подачу топлива.

пока тема открыта дополняем свои пожелания!

для ДИЗЕЛЯ.

не применять ЭФИР.
запрвляться только на проверенных АЗС уточнить в зимний период о зимней салярке!

здесь некоторые пункты совпадают с зажигалкой

первым делом Аккумулятор- это для дизеля один из самых важных моментов. если аккумулятор слаб, это очень большая проблема. у Вас не будут гретьтся свечи- раз, во вторых- при слабом аккумуляторе не создается давление в рампе. в третьих- стартер не сможет крутить с должной скоростью для того, что бы создать давление в рампе(может это и в первую очередь).

самое простое для дизеля. это его завести с толкача. здесь нужен ТРОС желательно хороший и с хорошей нагрузкой. при исправном авто дизельный авто заводится буквально с 10 метров.

проверка свечей накливания-выкручиваем свечу(очень неудобно для 3-4 цилиндра при этом надо не сломать и не потерять стопорные кольца)
вставляем её обратно в разъем и включаем зажигание. свеча должна нагреться до КРАСНА!

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КПП

машины с АКПП если ничего не помогло. либо пытаемся прикурить, либо ставим на эвакуатор и в теплый бокс. пытаться заводить с толкача нельзя.

Третью зиму откатал - проблем не было. Морозы, если верить синоптикам, были где то -30.

Добрый день.HOVER H5 бензин.Отматал 11000 тысяч проблем не было.Сейчас сделал чип тюнинг-АДАКТ МОД 7.Динамика машины улучшилась от стоковой.Был очень рад.Два дня после чипа машина заводилась без проблем.Но сегодня утром выезжал из загорода.Был сильный туман и влажность.Машину завел раза с 10.Думал на заводские свечи,конденсат.Прехал 150 к.м.Поставил на шесть часов возле работы и машина окончательно умерла.Не заводится. Сигнализация установлена.Пробовал снять поставить-один хрен.Мертво. Стартером особо не крутил,чтобы еще без акумыча не оставить.И как назло чип тюненгер отключился от связи.Есть в Питере диагносты какие выездные?

Прехал 150 к.м.Поставил на шесть часов возле работы и машина окончательно умерла.

ИМХО. ищем искру. что проверяли то хоть?

Да он возле работы стоит-у меня даже ключа свечного нет там.Завтра буду смотреть.Но наверно всетаки датчик какой то навернулся.А на этом двигателе свечу можно вывернуть и на искру пробить.

Очень может быть бензин хреновый. Когда все размешается от тряски, то можно и треть воды в баке держать. А вот во время стоянки эта вода вытесняет весь бензин из топливопровода.

Очень может быть бензин хреновый. Когда все размешается от тряски, то можно и треть воды в баке держать. А вот во время стоянки эта вода вытесняет весь бензин из топливопровода.

у меня было подобное (какраз после трясок) сперва еле завелся потом вовсе перестал заводитсяю было слышно , что бензонасос не качает топливо. лазил под обшивку ( под педалями) крутил вертел все папки мамки, там есть один очень большой разъем, и очень както хлипко сделанный, чуть заденешь его шатаеься. его тоже тормошил. после всего выше проделанного машина завелась и поехала ) моему счастью не было предела , т.к находился в лесу, далеко от трассы!

Навернулся датчик положения коленчатого вала.Посоветовали переделать на датчик от Газели(406 движок).Буду кулибить наверное.

Купи в магазине электро камутатор, он идёт как авто диагностика, отключаешь сам камутатор, и подключаешь его, крутишь зажиганиесмотришь на приборную панель прибора, вообщем по инструкции всё поймёшь.

На прошлой неделе, когда как раз вдарили морозы, отказался заводиться с автозапуска. Вручную попробовал: схватил сразу, набрал обороты, стал опускать, опускать, и заглох. Так произошло пару раз. На третий раз я поддал газу, газом дал поработать пару минут, отпустил газ - заглох, но при следующем пуске уже запустился без газа как обычно. В субботу сделал ТО 29000 км. Должны были, по идее, проверить и смазать контакты аккумулятора. Сегодня снова не завелся с брелка (два дня стоял промерзал), вышел, стал крутить вручную: крутит ровно секунду, только начинает схватывать - выключаются все лампочки, тишина, потом тут же просыпается, крутит ещё секунду, опять вырубается. Так и не завел сегодня, что может быть?

. только начинает схватывать - выключаются все лампочки, тишина, потом тут же просыпается, крутит ещё секунду, опять вырубается.

Затяжку на контактах батареи проверь,все "массы",особенно посмотри контакт "массы"на блоке предохранителей под капотом.Это самое "больное" место.

Звонил в ЕвроКом, сказали, что на ТО никакие контакты не трогали и мотреть нужно контакты батареи. Щас приеду домой посмотрю-подтяну. А как выглядит контакт массы на блоке предохранителей?

Контакты батареи подтянул, хотя они и так хорошо были смазаны и затянуты. Первый пуск долго держал, секунд 5, потом я сам уже отпустил. Далее всё слабее и слабее, и на 4-5 попытку уже загорелась лампочка низкого заряда и стал снова "проваливаться"(выключаются все приборы), при этом, после каждого "провала" пищал брелок сигналки, как после отключения аккумулятора, и приходила смс-ка "вас приветствует старлайн" (у меня телефонная сигналка). Машина на плотной стоянке, вытолкать её оттуда, чтобы погрузить на эвакуатор, не представляется возможным. Щас заряжаю аккумулятор, и чешу репу что делать. Может пару чайников кипятка вылить на рампу предварительно. Могла вода попасть в бензин? Говорят после отстаивания суспензии всё идёт в двигатель и не даёт завестись. А вообще это странно, что инжекторный бензиновый мотор глючит при -18 градусах. Мой старенький Ланос после 3-х месяцев простоя, завелся с первого раза и четко (хотя я предварительно свежий аккумулятор в него поставил). А ховрентий, вот, что-то сегодня взбрыкнул)))

Тож проблема,в мороз не запускается, а вчера запустил повалил черный дым,подтраивает. После 5 минут работы коптиь перестает но обороты плавают. Сегодня тож самое,да и с выхлопа прет жженой резиной.

Прехал 150 к.м.Поставил на шесть часов возле работы и машина окончательно умерла.

ИМХО. ищем искру. что проверяли то хоть?

Очень может быть бензин хреновый. Когда все размешается от тряски, то можно и треть воды в баке держать. А вот во время стоянки эта вода вытесняет весь бензин из топливопровода.

. только начинает схватывать - выключаются все лампочки, тишина, потом тут же просыпается, крутит ещё секунду, опять вырубается.

Прехал 150 к.м.Поставил на шесть часов возле работы и машина окончательно умерла.

ИМХО. ищем искру. что проверяли то хоть?

Очень может быть бензин хреновый. Когда все размешается от тряски, то можно и треть воды в баке держать. А вот во время стоянки эта вода вытесняет весь бензин из топливопровода.

. только начинает схватывать - выключаются все лампочки, тишина, потом тут же просыпается, крутит ещё секунду, опять вырубается.

Приветствую друзья! Вот такая проблема. Завел машину, поработала секунду и заглохла(((. Больше не заводится. На приборной доске мигает двигатель. Клейму аккумулятора сбрасывал. Понимаю что входных данных мало, но хочется копать от простого к сложному. Считать код ошибки не имею возможности. Что может быть из простого?

Приветствую друзья! Вот такая проблема. Завел машину, поработала секунду и заглохла(((. Больше не заводится. На приборной доске мигает двигатель. Клейму аккумулятора сбрасывал. Понимаю что входных данных мало, но хочется копать от простого к сложному. Считать код ошибки не имею возможности. Что может быть из простого?

Открой перед первым цилиндром пластиковую крышку над шкивом ГРМ (2 болта под ключ на 10), убедись, что ремень ГРМ на месте. Проверь совпадение меток коленвала с распредвалом, не перескочил ли ремень. Потом думать будем, если в норме. Начинаю с самого страшного, потому что без проверки этого крутить двигатель крайне не желательно. Ах да, предохранители все целы?

Самое простое ( при целых предохранителях ) это бензонасос . Он может гудеть но не качать . Проверить просто , очень просто . А именно , несколько раз с паузой повернуть ключ в замке а потом пробовать запустить движок . Было такое у знакомого .

Или просто скиньте шланг и посмотрите идёт ли топливо .

Ремень на месте. Гуглю как проверить " совпадение меток коленвала с распредвалом", пока не въехал..

На приборной доске мигает двигатель.

Пока значок "check engine" часто мигает на панели двигатель не заведётся. ЭБУ не видит чип в ключе. Попробуйте завести другим ключом.

Да, проверил вторым ключом не хочет.. немного успокоился и поблагодарил Бога, что сей конфуз произошел не на болотах Шатуры, куда собирался кататься.. Вообщем при повороте зажигания бензонасос не жужит и нет привычного щелчка.. Видно остаток топлива сгорел и машина проработала 1 секунду. Пока начну с самого простого. Проверю релюшки (если есть таковые) может отсырели..

План такой.. Проверить цепь бензонасоса - предохранитель-реле-красная кнопка-разъём под водительским сидением.. Потом делать выводы..

Я бы, всё-таки, разбирался с частым миганием "чека", ибо пока это не устранить, двигатель никак не заведётся. После этого необходимость всех остальных проверок могут отпасть за ненадобностью.

ConstZ, а точно у чела чек мигает?, он вообще горит или нет, а мигает иммобилайзер .

Вот так люди объясняют и так же получают советы и производят ремонт не того что надо!

Читайте также: