Ремонт парктроников на мерседес
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Парковочный радар (парктроник) — это система датчиков оповещения, устанавливаемая на автомобилях для облегчения маневрирования при парковке.
Наш Сервис Мерседес установит парктроники на ваш автомобиль в кратчайшие сроки — качественно и с предоставлением гарантии.
Парктроники Мерседес не всегда устанавливаются в базовом варианте, но ими можно дооснастить машину в любой момент.
Датчики парковочного радара – устанавливаются на заднем и переднем бампере.
Они фиксируют препятствия на расстояниях от 2 м до 20 см, и оповещают водителя с помощью сигналов и вывода на дисплей. Парковочные радары очень удобны и здорово облегчают жизнь при парковке, особенно в темноте, в условиях плохой видимости, и ограниченном пространстве. Альтернативой парктроников является камера на Мерседес, которую можно установить в нашем техцентре
Выбор парктроников Мерседес
При выборе парктроника в первую очередь нужно ориентироваться на количество датчиков.
Парковочные радары на 2 или 3 датчика уже устарели, малоинформативны и практически не применяются.
Четыре датчика установленные на задний бампер, самый оптимальный вариант.
Чтобы перекрыть все возможные слепые зоны сзади должно быть как минимум четыре парковочных датчика. Еще шесть монтируются в передний бампер. Такая схема удобна и обладает хорошей информативностью и надежностью. При этом, в современных моделях водитель по желанию может включать датчики только на передней или задней части автомобиля.
Восемь датчиков или десять. Наиболее дорогой вариант, но в тоже время самый информативный. Особенно удобен для водителей имеющих мало опыта парковки.
Достаточно часто на машины устанавливаются и парктроники и камера.
Парктроники на Мерседес изначально настроены издавать предупредительный сигнал и изменять индикацию на красный цвет при близком приближении к препятствию. Это многим создает трудности при парковке задним ходом (не успевают затормозить). Наш Техцентр Мерседес может изменить некоторые режимы.
Изменение режима работы парктроников
- Изменить режим работы передних парковочных радаров;
- Изменить режим работы задних парктроников;
- Изменить громкость работы парктроников (от 0 до 100%);
- Изменить тональность работы парктроников.
Ремонт парктроников
Не работают парктроники Мерседес? Самая распространенная причина - вышел из строя один из датчиков парковки. Вся система устроена таким образом, что при выходе одного датчика, не работают все и система выдает ошибку. Не советуем менять датчики ориентируясь только на внешний вид. Ориентироваться следует на оригинальный номер запчасти. Например, A2125420118 и A2215420417 внешне похожи, но точно не взаимозаменяемы.
Рекомендуем обращаться только в специализированные сервисы Мерседес.
Ещё одной распространенной причиной является плохой контакт в разъёмах из-за попадания влаги и грязи, а также сгоревшие, перетертые провода.
Для поиска некоторых неисправностей требуется специальное оборудование и опыт мастера.
В нашем техцентре АвтоКарат работают квалифицированные электрики. Они помогут Вам быстро найти неисправность и устранить её. Ждём Вас в нашем автосервисе.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Всем привет.
Ну вот и дошли руки до передних парктроников, решил разобраться после надоевших за зиму глюков.
Первый раз я снимал молдинги еще года 3 назад, поэтому опыт уже был.
Кто не знает как это делать — ищите здесь подобные темы с картинками, ребята правильно всё описывают.
Я же купил сиреневые (не мягкие оранжевые) плоские пластиковые съемники, и опишу кратенько:
1) поддел молдинг начиная с внешнего краю снизу, двигяась к углу — отщелкнул 2 защелки,
2) всунул один съемник снизу, чтоб не защелкнулось назад,
3) съемником с внешнего края сверху продвигался к углу, отшелкивая верхние защелки: итого освободил 4 защелки,
4) прошелся съемником сверху-снизу по всему молдингу аж до номера — чтоб ослабить — он прикипевший немного,
5) сдвинул центр молдинга от номера вбок — там Г-образные защелки, молдинг съехал и освободился.
Так сделал с левым и правым. Я имею ввиду лево — это пассажирский, право — водительский, тк работаем смотря на морду машины (в ETM также).
Я помнил, что у меня несколько разъемов были уже поломанными, и вроде именно слева, оттуда и начал.
Размотав старые скрутки, провода у разъема стали рассыпаться в руках
Один из проводов отгнил прямо на срезе разъема
зарисовал схему по цветам,
оторвал черную внешнюю резинку до синего корпуса разъема,
откусил бокорезами сбоку синий пластиковый корпус, стало видно, что клеммы лежат в таких как бы туннелях черной пластмассовой втулки, дальше нам и не надо.
Откусываем старые провода, смело лудим и подпаиваемся на клеммы в тоннелях
Для подобия я выбрал провода, схожие по цвету: на место чёрно-желтого — черный, сине-коричневый — синий, бело-красный — красный.
Одел разъем в широкую такую трубку термоусадки (d12 вроде, не помню) и со стороны проводов залил клеем из термопистолета. Он горячий, еще и дополнительно стянулась термоусадка плотнее. Догрел зажигалкой часть термоусадки на синем корпусе.
Осмотрел парктроники, вроде вздутий и повреждений нет
Там, где можно было подпаяться на провода — паялся на провода
заметил, что красно-белый провод сменился на черно-белый на другом парктронике, значит это точно сигнал, а 2 остальных — питание.
Обязательно разматывайте старые скрутки изоленты! Туда попадает вода, как в колодец и разъедает провода в торце разъема. Еще один отгнивший полностью обнаружился справа.
Итого: 3 живых (провода целые), 3 перепаяных. воткнул разъемы в парктроники, встал на драйв — не работает :(
Полез в инет, нашел схему
По схеме видно, что приходящий чёрно-жёлтый провод — это плюс (pin 4), коричнево-голубой — это минус (pin 2), а оставшийся цветастый — сигнал (pin 1).
Снял пару парктроников, взял тестер, сделал замеры на самом парктронике.
pin 1 — 2 = 1750 Ом, pin 1 — 4 = 1442 Ом. Измеряем на положении до 2000 Ом (оно же где значок пищалки, если есть в тестере).
ВАЖНО! эти данные таковы, если тестер красным щупом на pin1, парктроники — штуки импульсные с кучей диодов, если мерять наоборот (черный щуп на pin1) — будут другие значения! Возможно, даже такие как на видео на ютубе, где скачет значение (наверное видели).
Распечатал себе схему с пометками, поставил парктроники, полез измерять со стороны блока PTS.
Он у нас в багажнике слева, над 1-DIN железкой для блока навигации. Вынимается из защелки сдвигом назад.
Нас интересует разъем B — передняя часть парктроников вся там.
В разъем от тестера щупы не влезут, сделал плоские пины из обрезков компьютерных жгутов.
Суть какая: замерами со стороны блока можно найти обрыв или левые значения. Начал измерения.
черный щуп в пин 13, красным по 35, 15, 36, 16, 37, 17 — все парктроники 1710 — 1750 Ом, кроме одного b5. Он показал порядка 800 Ом.
Измерил вторую ветку (черный щуп в пин 34, красный — по сигналам), и снова все показывают около 1440 Ом кроме b5. Это лево-центр.
Снял парктроник, замерял напрямую — всё ок. Значит проводка. Размотал свою же изоленту, и вот что уидел:
Не знаю в каком угаре, но перепутал провода при запайке! Перепаял.
Разъем PTS в блок, машину на драйв — и не работает :((
Снова вынул разъем PTS, начал мерять сопротивления. Вся первая ветка — идеально. Вторая — на b5 снова значение немного не то. Поменял местами парктроники b5 и b4, промерял обе ветки — идеально.
Разъем в PTS, машину на драйв — УРА!
Что еще надо сказать.
Обратите внимание, жгут центрального парктроника b5 можно достать через дырку внешнего b6. Пробуйте, если не хватает длины переделать чужие скрутки.
При сращивании косы проводов очень хорошо зачищайте многожильный провод.
У меня от возраста провода просто чёрные. Снимаем изоляцию. Берем наждачку и движением к краю зачищаем распушенную многожилку до медного проблеска. Сркучиваем распушёнку косой и снова немного наждачкой, потом лудим до идеальной растекаемости припоя.
Если обломанные уши разъемов, а также срезаные резинки при перепайке я всё герметизировал термоклеем
Также стыки живых проводов тоже немного облепил
Если молдинг с пактрониками назад не собирается — переверните парктроники попробуйте, разъем может мешать.
Еще. Каждый раз я через LAUNCH читал ошибки парктроника и чистил. И тут же она вылезала повторно.
При перепутывании проводов у меня была ошибка 9091, и всё. И без пояснений. До переделки были другие ошибки с указанием нерабочего парктроника. Ошибки чистить каждый раз необязательно, PTS сам себя диагностирует при запуске, и если ошибка — отключает (загорается красный светодиод на АКПП). Когда всё будет в порядке — заработает само. Позже почистите ошибки один раз.
Недавно чуть-чуть царапнул бампером по бордюру, в результате отказала система парктроник: секунд через 10-20 после включения горели красные индикаторы, раздавался звуковой сигнал, и парктроники отключались (спереди и сзади). Расстроился, конечно, и начал гуглить по этому поводу.
Проверить систему парктроник без диагностики оказалось достаточно просто. Для начала надо включить зажигание (заводить машину при этом не обязательно) и установить коробку на нейтраль: тогда активируется система парктроник спереди и сзади. Далее выходим из машины и по очереди проверяем каждый датчик, чуть касаясь его пальцем (кто-то рекомендует палец предварительно намочить, но у меня и с сухим вышло). Чуть приложив палец к датчику, мы должны почувствовать слабое биение где-то импульсов 5-10 в секунду, а также еле слышимые щелчки. Если такое есть — с большой долей вероятности по этому датчику в порядке. Внимание: надо диагностировать в момент, когда светятся индикаторы в салоне, а то систему парктроника порой сразу же вырубает!
Проверив все 10 датчиков, я нашел 1, который не издавал импульсов. Я решил снять молдинг и поменять близлежащие датчики местами, чтобы понять, проблема в самом датчике или проводке. Молдинг снимается просто при помощи обыкновенной банковской карты: он крепится на защелках, и их надо аккуратненько отщелкнуть при помощи карты. Сами датчики крепятся к молдингу на защелках, которые следует отогнуть, чтоб снять датчик.
Итак, что я увидел… Кто-то уже чинил проводку весьма кустарным способом: при помощи изоленты… Конечно, стоит с этим что-то сделать. Но для начала я решил таки махнуть датчики местами, чтобы понять, не в них ли дело.
Как оказалось, проблема в проводке, так как после замены датчиков местами пульсации не появились. Я решил убрать изоленту, перемотать провода заново и посадить их на термоусадку (это такая резиновая трубочка, которая сужается от нагрева и отлично изолирует контакты). Вот, что вышло:
Когда я вытаскивал один из датчиков, я увидел грязь внутри разъема… Даже не грязь, а скорее налет от реагентов. Решил промыть вэдэшкой. Брызнул, начал аккуратно чистить отверткой, и тут одна из ножек обломилась. Видимо, реагенты сделали свое дело, так как трогал ее я очень аккуратно. Ну что ж, "попал" на датчик парктроника :) Скорей всего он бы отказал рано или поздно. Все дело в том, что человек, который копошился с датчиками до меня, плохо воткнул его в разъем, не до конца.
Чинить было не вариант. Я, конечно, как-то припаивал ножку процессора от компа, но сейчас таких сложностей не хотелось, тем более что новый датчик стоит недорого.
Оригинал датчика парктроника имеет номер A 001 542 59 18, стоит в районе 2500. Я решил взять заменитель от Vemo (V30-72-0020), который обошелся мне в 1600.
Вместе с датчиком рекомендую брать сам корпус парктроника A 220 885 00 67 (с защелками). Дело в том, что датчик сложно из него вытащить, и мне пришлось для этого использовать мое изобретение со спичками:
Новый датчик (что оригинал, что заменитель) приходит неокрашенным. В результате пришлось красить, я использовал для этого оригинальный комплект краска+лак от Mercedes.
Выждав 20 минут, покрыл лаком:
Да, оказалось, что старый датчик был изготовлен Bosch, номерок 0 263 003 013, но таких в продаже сейчас вроде бы нет:
Что любопытно, новый датчик Vemo шел с резиновым колечком, а номерок на нем — Мерседесовский)) (справа). Уж не говорит ли это о том, что Vemo теперь поставляет парктроники для MB?
Вот, собственно, и все, система теперь снова работает. Проблема была в проводке, но попутно я поломал еще и сгнивший датчик. Бывает :)
Запчасти
Mercedes-Benz S-class 1998, двигатель бензиновый 3.2 л., 224 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 50
Я правильно понял, из за одного датчика, не работает вся цепь и перед и зад?
Прошу прощения за долгий ответ)
Да, все так.
Доброго времени суток. Не знаю с чего начать у меня мерседес W210 с парктрониками но со времени покупки они не работали вообще. После дтп в зад решил заняться этим вопросом. Проводка в заднем бампере была в некоторых местах сломана и оторваны концы проводов от штекеров. Короче все разобрал, снял передний бампер, задний сняли без меня. И вот прозвонил все провода что было оторвано перепаял, датчики прозвонил мультиметром 9 звонятся одинаково один под сомнением. Собрал все на место включил зажигание и что то заработала то есть передние мониторы загорелись без писка просто как окантовка экрана проверил все 6 передних датчиков работают . Больной датчик достался на задний бампер. Но задний экран так и не включился он загорается в момент заводки авто пищит и тухнет при включение задней передачи не чего не происходит передние горят (работают) зад молчит. При движение передние отключатся при торможение опять включатся . Но иногда парктроник издает писк рисует две красные полоски и отключается потом при остановки может опять сам включится и работать я так понял без задних датчиков . На просторах интернета пишут что при выходе из строя хоть одного датчика не работает вся система. Не знаю у кого спросить как вообще этот парктроник должен работать одни говорят так другие так. Не подскажите как он работает у Вас. При включение задней или нейтрали работал ли задний экранчик. После включения зажигания включаются они или нет. При включения задней передачи должен пищать задний монитор если не работает. И при включение с кнопки включается оба или только перед. Заказал датчик жду. Вот хотел узнать больше информации если после установки не заработает зад. Извиняюсь за беспокойство Ваша переписка так давно была.Заранее спасибо.
Тааак…
Модели авто все же разные, отвечу по своему.
При включение задней или нейтрали работал ли задний экранчик? Да, активируется задний.
После включения зажигания включаются они или нет? Насколько помню, загораются и тухнут (как значки на приборке).
При включения задней передачи должен пищать задний монитор если не работает? Да, будет пищать, гореть красным, а потом через некоторое время отключится полностью.
И при включение с кнопки включается оба или только перед? Зависит от передачи, которая в данный момент выбрана. Передние работают при D, задние при R, перед и зад при N.
Удачи с ремонтом!
Большое спасибо за ответ. После Нового года придет датчик, установлю и проверю что да как. Если не заработает поеду на диагностику может еще с блоком что то не так. Просто для себя не могу понять логику работы. По переду все понятно включил зажигание они включились, задние пропищали и через какое то время потух затем что бы ты не включал D R N задний не загорается вообще перед работает во всех этих режимах. При нажатие кнопки включения парктроника и задней передачи экранчик не чего не показывает и не пищит. Датчики по виду такие же как и у вас по номеру не большая разница. Еще раз большое спасибо за ответ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ.
Видимо, на вашей машине два раздельных контура — перед и зад, поэтому отключается только задний ряд. На W220 при неисправности одного датчика вырубается вся система — и спереди, и сзади.
А если махнуть их местами? Переставить рабочий с переда на зад?
Спасибо, и вас с Наступающим!
В этой статье вы узнаете, как устранять неполадки Mercedes Parktronic (не путать с Active Parking Assist).
Общие проблемы и недостатки владельцы Mercedes часто сталкиваются с системой парковки. Как заменить мерседес бампер парктроника самостоятельно. Что, кстати, очень просто, и вы можете сэкономить сотни долларов, делая сами.
- 1 Как работает Mercedes-Benz Parktronic
- 2 Общие симптомы
- 3 Мерседес Парктроник Проблемы
- 4 Общие причины
- 5 Действия по устранению неполадок
- 5.1 Проверьте предохранитель Parktronic
- 5.2 Проверьте источник питания
- 5.3 Проверьте датчики бампера
- 5.4 Проверьте парктроник
Как работает Mercedes-Benz Parktronic
![]()
Первое поколение системы Mercedes Parktronic использует датчики на бампере для обнаружения объектов поблизости. Он обеспечивает визуальное и звуковое предупреждение при уменьшении расстояния между объектом и автомобилем.
Система помощи при парковке работает только в том случае, если автомобиль находится на переднем или заднем ходу, а аварийные/парковочные тормоза отпущены.
- Если трансмиссия находится в режиме Drive, передние предупреждающие индикаторы включены.
- Если автомобиль едет задним ходом, включаются задние предупреждающие индикаторы.
Система Parktronic начинает подавать звуковые сигналы, когда вы приближаетесь к объектам. Частота звуковых сигналов и тона начинают увеличиваться по мере приближения к объектам спереди или сзади автомобиля.
Система Mercedes Parktronic не работает на скорости свыше 15 миль в час. Система автоматически выключится и снова включится при замедлении. Система деактивируется, если вы установите переключатель в положение Park.
Общие симптомы
- Парктроник пищит постоянно
- Красные светодиодные индикаторы постоянно
- Мерседес парктроник не работает
- Две желтые линии всегда включены на низкой скорости
- Звуковой сигнал, когда вы ставите автомобиль в обратном направлении
- Случайный писк от датчика парковки Mercedes
- Неисправность помощи при парковке
- Mercedes Parking Assist не работает
- Mercedes Park Assist не работает
- Датчик парковки Mercedes продолжает подавать звуковые сигналы
Мерседес Парктроник Проблемы
![]()
В случае сбоя в системе вам понадобится профессиональный диагностический сканер, который может диагностировать системы Mercedes.
![]()
Когда вы читаете коды ошибок, вы можете получить коды ошибок, такие как:
- B8/8 Внутренняя задняя правая ошибка ультразвукового датчика DTS
- 9023/B1023/36899 Отказ парковочной системы
- B1248 B1252
- 9005 A42B2 Левый центральный датчик. Передний бампер. Датчик неправильно закреплен, собран или рядом с датчиком имеется препятствие.
- 9042 На блоке управления напряжение питания для элементов предупреждения находится вне допустимого диапазона.
- 900E A42B5 Правый центральный датчик, передний бампер. Датчик неправильно собран или есть препятствие.
- 901A A43b9 Левый внутренний датчик, задний бампер.
Общие причины
- Отключен датчик парковки
- Датчик парковки имеет плохой контакт или плохо
- Датчик или кабель неисправен или имеет высокое сопротивление
- Датчик отсутствует или поврежден
- Проблема с проводкой
- Перегоревший предохранитель
- Плохое заземление
- Поврежден датчик парковки из-за проникновения воды
- Дождь и грязь на датчиках парковки
Действия по устранению неполадок
![]()
Легко определить, когда неисправен только один из датчиков парковки на Mercedes-Benz. Вы увидите, что одна из предупреждающих полосок всегда горит.
В этом случае вам нужно проверить датчик, который соответствует полосе, которая всегда горит. Более сложная задача состоит в том, что делать, когда система Parktronic не работает вообще. Ниже вы найдете несколько вещей, которые нужно проверить, когда Mercedes Parktronic не работает вообще.
Проверьте предохранитель Parktronic
![]()
Проверьте предохранитель для системы Parktronic. В большинстве случаев предохранитель для парктроника будет находиться в блоке предохранителей в багажнике. Предохранитель имеет маркировку Parktronic и обычно представляет собой предохранитель на 10 А. Если предохранитель Parktronic отсутствует в заднем блоке предохранителей, проверьте предохранители на боковой панели, под задним сиденьем или в моторном отсеке.
Проверьте источник питания
Используйте цифровой мультиметр для проверки питания на предохранителе Parktronic.
Проверьте датчики бампера
![]()
Снимите бампер и проверьте проводку на задней части датчиков. Убедитесь, что все датчики подключены. Ни один из проводов не поврежден или не обрезан в результате несчастного случая или предыдущих ремонтных работ. Отсоедините электрический разъем и проверьте клеммы/контакты датчика на наличие коррозии. Если вам не хватает одного из датчиков, замените его подлинным датчиком парковки Mercedes.
Если вы ожидаете проблем только во время дождя, это связано с тем, что вода попадает в один или несколько датчиков парковки и приводит к тому, что этот датчик перестает работать.
Проверьте парктроник
![]()
Переключатель парктроника может застрять или перестать работать. Вы можете пойти дальше и снять переключатель, чтобы проверить работу с помощью мультиметра.
Дальнейшее устранение неисправностей
Если радиус действия вашей парковочной системы Mercedes-Benz недостаточен, сначала очистите датчик.
Если датчик по-прежнему не улавливает объекты, пока вы не подойдете очень близко, определите, какой датчик не улавливает объект. Спереди или сзади? Влево или вправо? Вы не можете регулировать диапазон датчика парковки. Если датчик неисправен или не собирает предметы, его необходимо заменить.
В следующем видео вы узнаете, как использовать сканер OBD2 уровня 3 для устранения неполадок в Mercedes-Benz Parktronic. Обратите внимание, что диагностику также можно выполнить с помощью сканера OBD2 уровня 2, который предназначен для автомобилей Mercedes-Benz, таких как iCarsoft MBII, который является более дешевой альтернативой.
Датчики парковки Mercedes могут выйти из строя, что приведет к неправильной работе части системы. Отказ может быть вызван несчастным случаем или датчик может перестать работать, если в него попадет вода. Вы также можете удалить датчик и попытаться высушить его, но это не всегда работает. Замена датчиков очень проста. Новые датчики можно купить онлайн за 20-30 долларов.
Датчик парковки Mercedes
Что тебе понадобится
Датчики парковки бампера Mercedes взаимозаменяемы между моделями.
Датчик парковки PTS для Mercedes-Benz
![]()
-
Мерседес парктроник Датчик бампера
- Один и тот же датчик используется на нескольких моделях, включая класс C S E CLK SLK CL M ML G GL R.
- Номера деталей: A2125420018
- W203 W209 W210 W211 W220
- 0045428718/A0045428718/0263003556/0015427418/A0045428718
Всегда проверяйте совместимость с продавцом или дилером автозапчастей.
Соответствующий цвет
![]()
Новые датчики парковки Mercedes, как правило, не приходят окрашены. Поэтому новый датчик не будет соответствовать краске вашего бампера и автомобиля.
Получить новый датчик парковки в соответствии с цветом вашего автомобиля очень просто. Вам нужно будет получить специальный смешанный аэрозольный баллончик, соответствующий цвету вашего Mercedes-Benz.
Местные автокрасочные магазины часто продают смешанные краски на заказ. Все, что вам нужно, это предоставить цветовой код вашего Mercedes-Benz. Код краски Mercedes можно найти на наклейке на двери водителя.
![]()
Он находится на правой стороне этикетки. Это закончится тремя числами. Например, 744, который обычно серебро или 040 для черного.
- Специальная смешанная аэрозольная краска (одноступенчатая краска)
инструкции
Замена датчика парковки на Mercedes-Benz очень проста. В этом руководстве мы покажем вам, как заменить датчик парковки Mercedes, а также как покрасить новый датчик в соответствии с цветом вашего автомобиля.
![]()
-
Получите новый датчик парковки Mercedes. Может быть использован или новый. Если датчик соответствует цвету вашего автомобиля, отлично. Пропустить шаги живописи.
Читайте также:
