Ремонт осушителя воздуха рено магнум
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Те у кого стоит БЛОК ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА EL1100 ( он же в народе — по старому 4х контурный кран ) … Скажу Вам сразу… ЭТО ТЯЖЕЛО .
Началось это с того что коробка АВТОМАТ… отказывалась включать передачи… и с этого крана выходил воздух. Машина стояла на принудительной нейтралке … и никуда . Пару раз лечил это снятием клемм + стравливанием всего воздуха из всех ресиверов иногда помогало иногда НЕТ .
В итоге все это "надоело" было принято решение ЧИНИТЬ.
И именно он решает пойдете вы в рейс или нет ) .
Стоит этот чудный кран под седлом … доступ скажем не самый легкий даже если отцепить прицеп.
Для снятия вам потребуется : отвертка / ключи и головки на 19/20/22/24/26/27/28/32 диаметры и конструкция…впечатлили .
На самом деле самое сложное — это разсоединить все эти фитинги ( отверткой подгибая пластиковые ушки внутри и дергая за трубку — должен легко доставаться… но промудохаться можно часа 3-4 .
Так же что бы открутить "Г" образные … нужно сначала снять прямые а что бы снять прямые нужно открутить Г образные… Я мучался долго признаюсь Вам.
Воздух травил из пластиковый крышки ( с зеленой меточкой )
После вздохов, ахов, танцев с бубнами и такой то матери … я его снял .
В процессе снятия повредил несколько трубок пластиковых ( прикипели… и выдергивал плоскогубцами — о чем потом сильно пожалел … )
Вот конструкция фитингов
Хорошо рассмотрев этот кран … ранее в интернете. я пришел к выводу что внутрь я сам не полезу ____ так как я видел РЕМКОМПЛЕКТ для него ! ПУСТЬ ЭТО ДЕЛАЮ СПЕЦИАЛИСТЫ.
ДАЛЬШЕ Я НЕ РИСКНУЛ ЕГО РАЗБИРАТЬ
+ на кране есть 3 регулировочных винта… думаю это явно регулируется на стенде…и еще нужно знать какое давление должно быть . Дядя гугл и добрые люди подсказали ребят Польскую фирму в БРОВАРАХ Киевская область…которые это делают. Так как местные Харьковские пневмаики как только слышали по телефону какой кран — сразу говорили НЕТ и бросали трубки. Выслал кран в Бровары… 6000 грн стоит ремонт .
И вот через несколько дней он вернулся !
Чистый… и покрашенный даже . Со слов Мастера — проблема была в контуре который идет на коробку ( сцепление ) и прицеп было слишком низкое давление…
И начался не менее увлекательный процесс поставить его на место и все это правильно подключить )))
Ну вроде.всунул его…подключил трубки … И завел … накачал воздух . включаю ДРАЙВ… тыц "5я" передача УРА ! заднююю… ТЫЦ "R1" … ЗАРАБОТАЛЛО радостно подумал я. ЗАГЛУШИЛ вышел и слышу ШИПииииттттт и сильно шипит .
Осмотр показал что я повредил трубки когда выдергивал их плоскогубцами. Разбираем (((( фитинг режем трубку… грустим. А как на фитинг одеть трубку ?
Ответ очень прост — ГРЕТЬ. и скажу честно лучше всего это получается в кипятке.греть трубку и тогда все получится !
Скажу честно … фитинги ( СОЕДИНИТЕЛИ родные РЕНОВСКИЕ мало того что дорогие ! 20 долларов штука! так еще и не удобные ) .
В общем "приделав новую трубку" всовую …качаю… и БЛ***ДЬ… слышу что теперь шипит и соседний ! тоже трубка на краю трещинка… делаю опять эту же операцию — ремонта 2й трубки ) .
Потом один из оригинальный реновский фитингов ОТСТРЕЛИЛО- пластикоые зажимы видимо усики повредил когда разбирал его… и он улетел в неизвестность и 12 атмосфер…быстро улетели. + кудато делись резиновые колечки. В итоге --- поставил свой новый фитинг Рахмер М22-1,5 под 12ю трубку ( 85 грн ! штучка вместо 560грн оригинала ).
ЗАВЕЛ НАКАЧАЛ … фух вроде все держится все работает и не травит .
п.с. прикупил набор резиновых колечек… так как они имеют свойство рваться и теряться в самый не подходящий момент. Цена 170 грн . ( до этого по соседски ходил в автосалон — Ситроен и парни из ремзоны — подарили 2 колечка — огромное им спасибо ! ).
Честно скажу… не знаю стоило оно того или легче поехать в сервис… так и не понял … но единение с Автомобилем и Инструментами… и самое главное радость от того когда все заработало и нет ошибок наверное побеждает все тяжести самостоятельного ремонта. Ведь именно ради ПРОЦЕССА И РЕЗУЛЬТАТА мы живем, трудимся, творим и работаем .
Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Грузовики Рено Магнум и Премиум (Renault Magnum, Premium) надежные автомобили. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда давление воздуха в системе падает или вообще компрессор перестает качать и прекращается подача воздуха в пневмосистему грузового автомобиля. Более конкретно эта неисправность может проявляться следующими признаками:
- Не качает воздух
- Шипит воздух
- Не растормаживаются тормозные колодки
- Пониженное давление воздуха в контуре
- Повышенное давление в контуре
- Горит код ошибки (CODE) на дисплее панели приборов
Причины возникновения неисправности пневмосистемы грузового автомобиля Премиум (Магнум) следующие:
- Неисправен компрессор
- Засорение (замасливание) осушителя APM
- Неисправность или выход из строя блока управления
- Повреждения CAN линии
- Замыкание (обрыв) жгута электропроводки
- Сбой программного обеспечения в ПЗУ (прошивки)
- Механическое повреждение воздушной магистрали
Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Оказываем следующие услуги по обслуживание пневмосистемы данного грузовика:
- Ремонт и восстановление осушителя APM
- Замена с программированием (прошивкой)
- Калибровка начальных данных
- Диагностика неисправности блока подготовки воздуха
После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости:
- Деталей
- Датчиков
- Жгутов электропроводки
- Электронных блоков
- Другого оборудования
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Рено Магнум стоящий на базе обнаружил у себя плохую подкачку воздуха в пневмосистему. После восстановления пневмосистемы выяснили — компрессор, до этого ремонтированный с проточкой гильзы поршня, перестал совсем качать воздух. Давления воздуха не хватает на выработку включения скоростей джойстиком, по простому — замена компрессора — решение всех проблем оставшихся. Все же клиент доволен и уже уехал снаряженный информацией за новым компрессором. Нам остается старый компрессор лишь снять завтра.
Другие наши работы
Выходной день, да еще и праздник отложили свой отпечаток на звонках автовладельцев. Москва опустела, передвижений грузового автотранспорта минимум. Кто готовится к ремонту и собирается посвятить выходные дому, семье, ну а о предприятиях и говорить нечего. У них все строго. Выходные, значит выходные. Обслуживаем множество крупных автотранспортных предприятий. Незазорным считаем все же провести лишний раз ревизию по ремонту как проводящемуся, так и проеденному на самой ремонтной базе. Выявили некоторые интересные мелочи-загвоздки, относящиеся, скорее всего к более слесарной работе, но раз уж клиенты хотят провести ремонт именно нашими силами, то уступаем. Тем более, что добропорядочным людям всегда можно уступить и договориться с ними в деловом аспекте.
Колодка предохранителей на автобусе КИА
Автобус КИА космос выдал очередное коленце — внезапно опять потух весь свет головной. Принялись искать колодку предохранителей, потратили уйму времени на корейское чудо и в конце концов выявили. Были удивлены все — никогда такого в голову никому не приходило- ставить в такое место колодку с предохранителями- однако корейцам же это в голову пришло. Колодка обнаружилась внизу передней панели, в правом нижнем углу, за бачком омывателя, у мотора, открывающего входную дверь в автобус. Сколько машин — столько и модификаций. Опыту автоэлектрика можно учиться бесконечно. Замененный предохранитель спас положение.
Речь пойдет о блоке подготовки воздуха устанавливаемых на Рено Премиум. Осушитель воздуха в сборе EAC EL1100 RENAULT KERAX DXi/MAGNUM DXi/PREMIUM 7421778549, 7421743619. или среди диагностов просто блок АРМ производства Knorr–Bremse. Эти же блоки стоят и на ВОЛЬВО но почему то реже.
И так я расскажу как отремонтировать подачу воздуха в РЕНО ПРЕМИУМ. Если ваш авто перестал накачивать контура то начинаем с осмотра пневмосистемы на предмет утечек воздуха.
От компрессора идем по подающей трубке воздуха может шипеть с предохранительного клапана ( с его ремонтом не заморачивайтесь так как стоит он дешево и его шипение это последствие забитого охладителя, как правило) идем дальше шипеть может с осушителя как правило шипит прям с блока или в сапун осушителя воздуха.
Ну понятно если не где не шипит значит вы убили свой компрессор можете его выкинуть так как рем. комлекта на долго не хватает. Давайте уже перейдем к ремонту осушителя воздуха RENAULT.
Способ первый “ремонт по русски” или по быстренькому, прокатывает когда шипит в сапун. Нам понадобится WD40 и ветошь. Снимаем фильтр осушителя и боковые клапана те что с права и нам еще понадобится открутить пластиковый отвод сапуна тот что с низу итого 8 болтов.
Теперь отверткой с низу выталкиваем большой клапан по направлению в право на место где стоял боковой блок клапанов. Теперь ВД40 заливаем отверстие где стоял этот клапан а также льем вд40 в центр с верху где стоял фильтр и нажимаем на клапан чтоб смазка провалилась в глубь осушителя. Далее ветошью чистим и вытираем на сухо все снятые компоненты и места где они стояли. Все собираем в обратном порядке. И… нифига не качает.
Ремонт осушителя воздуха RENAULT
Большая пружина отвечает за сброс воздуха
Способ второй “безнадёга” или мы еще не такое чинили… потом выкинули.. Для этого нам понадобится тонкогубцы, очиститель карбюратора, очиститель тормозов и любая густая синтетическая смазка (синтетика нужна для того чтобы уплотнители и резиновые кольца в последствии не изменили свою геометрию).
Снимаем патрон осушителя откручиваем трубки от блока подготовки воздуха откручиваем крепеж осушителя. Кладем все на операционный стол и начинаем резать для начала снимаем электронную часть затем блоки клапанов.
(Внимание. пружинки и клапана местами не путаем) что по бокам, затем отвод сапуна также вытаскиваем клапан из под сапуна, с левой стороны увидите пластмассовую снежинку ее надо вытащить тонкогубцами и извлечь из под нее еще один клапан, все остаются еще клапана под заглушками что на корпусе их выкручиваем по одному чистим и вставляем на место чистим сначала карбюраторной жидкостью, а потом смываем очистителем тормозов, и тонким слоем смазываем уплотнители смазкой ( без фанатизма ).
Ну теперь самое сложное, собираем все как было, проверяя при этом что все клапана ходят от руки. Если вы все правильно собрали и уплотнительные резинки не где не съехали. Качаем воздух при этом осушитель воздуха RENAULT может продолжать травить воздух тогда надо ладошкой зажать место выхода воздуха на плате.
если ремонт осушителя воздуха RENAULT мы сделали правильно то все должно сработать и после пары попыток накачать воздух клапана в блоке встанут на свое место и начнут работать в штатном режиме. Если эти варианты вам не помогли то без компьютерной диагностики разбираться с воздухом дальше смысла нет.
Сегодня расскажу как Ремонтировать APM 7421352785 Рено Премиум. По другому его называют блок подготовки воздуха и осушитель воздуха Renault Premium. Для переборки нам понадобятся технические жидкости это ВД-40, очиститель карбюратора и очиститель тормозов, силиконувую смазку, и густую смазку для пневмоклапанов типа циатима и желательно иметь рем комплект резинок и прокладок.
Перед тем как перебирать осушитель воздуха надо сделать диагностику и понять нет ли ошибок в блоке АПМ электрического характера. Обычно перебирают APM Knor-Bremse когда он шипит во все дыры, но при этом давление в систему может накачивать.
Переборка осушителя воздуха Рено Премиум
Допустим у вас горит ошибка обрыв клапана регенерации, ну и на этом все, потому как переборка нам ни чего не даст, кроме потери времени. Вы должны понимать что осушитель не работает по причине механического характера тогда смело снимаем АПМ и кладем его на стол. Откручиваем блоки клапанов с лева и с права от платы и затем снимаем плату. Далее вынимаем все клапана из корпуса и чистим и моем их и смазываем. Не трогайте клапана в корпусе помеченные краской они отрегулированы на стенде.
Забыл важный момент не забудьте проверить как работает компрессор включение, выключение, давление. Осмотрите внимательно все резиновые детали и при необходимости замените их из рем комплекта. Не забудьте смазать манжеты густой смазкой. Все можно приступать к сборке. АРМ ремонтируем не спешно в этом деле главное не навредить. Ставим APM на машину и смотрим что получилось.
Внимание с первого раза осушитель может не запустится. Не пугайтесь, надо его раскачать. Смысл в том чтобы клапана встали на свое место накачиваем и сдуваем систему несколько раз. На этом Ремонт APM 7421352785 APM Knor-Bremse закончим если все сделали правильно далжно все заработать но обычно получается только с третьего раза.
Всегда можете обратится в наш Грузовой автосервис ТРАК ДИАГНОСТИКА за помощью и подсказками по ремонту.
Работайте с нами
Также для наших клиентов мы запусти три машины техпомощи которые помогут вам если ваш транспорт встал на дороге. Быстро и оперативно заведем ваш грузовик. Автоэлектрик диагност с выездом быстро выяснит причину поломки, а слесарь отремонтирует неисправный агрегат.
Проблемы на Вольво и Рено не качает воздух.
Для Вольво это модели VolvoFE и Volvo FL
для рено это модели Renault Premium DCI и Renault MAGNUM DCI
Вольво и Рено в чем причина бед с воздухом на этих автомобилях , дело в том что при не исправной воздушной системе-утечки воздуха, не правильной работе разгрузочного крана, и т.д.
Компрессор перестает отключатся и начинает работать постоянно. что ведет к его перегреву. В следствии чего из за нагара начинают заклинивать клапана отвечающие за отключение компрессора и соответственно за его охлаждение.
Не качает воздух компрессор обычно клапана заклинивают в открытом состоянии и в первое время это не сказывается на работе автомобиля. Воздух качает , все системы работают, и утечки вроде сильно не достают , нет же проблем постоять накачать воздух , тем более при работающем двигателе. Утечки воздуха вообще никаких хлопот не доставляют. Но есть большое НО, так как компрессор работает постоянно перегретым воздух не успевает охлаждаться в и конденсируется в ресивере .
Конденсата набирается обычно очень много ,может набраться несколько литров, и в первый мороз собственно все…..приехали…
Более подробно о последствиях
Компрессор что на ВОЛЬВО что на РЕНО , компрессор это по сути не большой мотор, и последствия перегрева для него как для мотора, изношенная поршневая, лопнувшая головка блока, сгоревшие прокладки, севшие пружины клапанов.
Трубка охладитель , это та трубка куда первым поступает воздух из компрессора ,трубка имеет определенную длину для того чтоб охладить воздух поступающий из компрессора при его штатной температуре. При перегреве трубка забивается сгоревшим маслом нагар оседает на стенках и трубка перестает выполнять свою функцию, бывает нагаром забивает так что воздух не проходит в нужном объеме.
Блок подготовки воздуха рено и вольво.
Запчасть блок подготовки воздуха апм Рено Премиум 7421352785 представлена по производителю RENAULT с артикулом 7485020105.
Применяется на Renault Premium, Renault Kerax, Рено Премиум, Рено Керакс, Volvo, FH13, FH 13, ФШ13, ФШ 13, FM13, FM 13, ФМ13, ФМ 13.
У данной детали есть аналоги с номерами: 20729817, 5010457873, 663010, 7421352785, 7421743619,
От перегретого воздуха резинки теряют свои свойства и кран перестает работать, бывает что в фильтре спекается наполнитель.
Собственно вот мы и подошли к самому главному Блок подготовки воздуха или АПМ. Собственно поломка АПМ это то как раз из-за чего авто перестанет ехать. Есть следствие поломки компрессора и всего выше описанного и в случае замены только Блок подготовки воздуха вы не избавитесь от проблемы, а потратите деньги и при чем не малые зря. Если у вас стоит простой блок подготовки воздуха то тут та же история , в нем можно бесконечно менять рем. комплекты или сам блок. Он конечно значительно дешевле но естественно проблему не решит.
Собственно и только замена компрессора не решит на 100% проблему при замене обязательно нужно прочистить трубку охладитель.
Читайте также: