Ремонт омывателя фар мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Если бачок омывателя с подогревом то поможет только замена форсунок. Там накипь собирается как на кипятильнике.

serg230858

Известная личность

ilya970

Пользователь

ilya970

Пользователь

oiles

Известная личность

Лустенберг

Великий мудрец

Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".

S320silver

Активный пользователь

Лимонная кислота разъедает накипь.В бачок омывателя заливаю дисцилированную воду+спец шампунь,в итоге на протяжении уже 5 лет все чисто.

oiles

Известная личность

можно купить средство от накипи в хозмаге, она на кислотах разных бывает, обычно это лимонная. Заливаешь в бачек + воду дистилированную, накипь растворяется. Щас тоже займуя омывайной системой. Течет омыватель фар и вся жидкость выливается. Потом буду прочищать от накипи лимонной кислотой все.

splom

Активный пользователь

Подскажите как снять форсунку омывателя фар на W220

ГАРАЖ: (для тех кто спрашивает про VIN)
W220; S500 (220.175); WDB2201751A251346
W208, Kabriolet; CLK230 (208.447), Kompressor; WDB2084471T024548
W204; C 200 (204.041), Kompressor; WDD2040411A270749
Niva; (21214) 1700 i; XTA21214011558162

сергей дулотин

Активный пользователь

splom

Активный пользователь

S320silver

Активный пользователь

Снимается очень просто,отогнуть крышечку омывателя,двумя пальцами аккуратно без резких движений вытянуть форсунку на себя.Далее на самой трубке есть пластиковая защелка тогнув которую снимаеш все форсунки 2-шт в сборе.

сергей дулотин

Активный пользователь

сергей дулотин

Активный пользователь

S320silver

Активный пользователь

splom

Активный пользователь

Мне его полностью поменять надо, сказали что он испортился из за мороза. Я огибал открывашку и вытаскивал часть где 3 сопла которые омывают стекло, она полностью отщелкивается и вытаскивается. И за ней вылетает резиновая трубочка. Надо понять как меняется, что, не кто не менял.

Давно уже не давала покоя проблема утечки жидкости из системы омывателя стекол. Было не до нее. Вдохновение наконец пришло и я решил разобраться.

Итак! Течь была мною замечена из под бампера с правой стороны. Предположил что возможно ослабился шланг или хомут на форсунке омывателя правой фары. Но при снятии, на соединении шланга со штуцером, влаги не было.

Снятая форсунка имела следующий вид:

Видно, что из технического отверстия, которое, на мой взгляд, и предназначено сигнализировать течью о неисправности уплотнительного кольца, какое-то время просачивалась вода.
Решил перестраховаться. Проверил герметичность механизма и плотность хода внутреннего поршня подручным способом (способ описал ниже, после сборки, так как перед разборкой не сообразил сделать фото).
Испытания подтвердили не герметичность.

Обратился к Гуглу и он мне поведал, что некоторые умельцы все же умудрялись разбирать и ремонтировать подобные устройства. Решил и я попробовать.

Задача — разъединить две части! Пластик в этом изделии очень крепкий и не эластичный. Нужно делать разрезы, чтобы ослабить жесткую защелку.

Аккуратно зажал в тиски форсунку и с не меньшей аккуратностью малой ножовкой сделал по два разреза вдоль форсунки симметрично с двух сторон.

Далее нужно выломать куски пластика между разрезами, аккуратно, чтобы иметь возможность после сборки их приклеить на место. Но у меня не обошлось без "Ой, бл…дь, сломал!" и "Бл…дь, куда она отлетела?" :)

Гугл предлагал воспользоваться феном, чтобы разогреть соединение и облегчить дальнейшее разъединение двух частей.
Но у меня такого инструмента нет и искать его не было желания.

Я придумал следующее:

На глаза попалась большая скрепка. Выровнял ее. Затем, отгибая отверткой защелку, запихивал скрепку пока запихивалась :). Лишнее обрезал кусачками. И так с каждой стороны прорезов. Таким образом, максимально отогнув со всех сторон, отделение частей проходит без особого труда — достаточно просто потянуть…

За герметичность отвечают — манжета на штоке и уплотнительное резиновое кольцо на металлической трубке. Больше ничего там нет. В манжете недостатков я не нашел, а вот резинка показалась мне растянутой и слишком мягкой.

На рынке (бульвар Перова) нашел специализированное место продажи всевозможных уплотнительных колец и резинок…

Подобрал резинки чуть больше размером и более жесткие.
Также купил хомуты. (взял пару штук — хочу добраться до второй форсунки, может придется так же перебрать).

Перед сборкой хорошенько вымыл все части. Поразмыслив, решил не использовать никаких герметиков, да бы избежать возможного попадания их в движущиеся части. Просто натянул новое уплотнительное кольцо, собрал и защелкнул. (соединить две половинки было несложно).
Затем хомутом придал жесткости ослабленной части.

Проверял результат следующим образом:
Одной рукой вытянул шток, чтобы набрать внутрь воздух. Затем пальцем другой руки зажал штуцер, чтобы воздух не выходил…

Оставляем шток в вытянутом состоянии…

Если будет возвращаться — манжета изношена, пропускает воздух и, понятно, будет пропускать воду. Значит нужно что-то придумывать и ее чем-то заменять…

В таком положении погружаем в ёмкость с водой и наблюдаем за пузырьками… )

В том месте, на которое показывает зелёная стрелка, пузырьки выходят. Там пустая полость и гуляет воздух, но он погоды не строит — он там и должен быть. Важно чтобы не выходил воздух из области соединения, указанной красной стрелкой!

За последние 10 лет каждый автомобильный производитель сделал серьезный шаг вперед в вопросе разработки головного света, фар и оптики. Привычные галогенные фары сперва были заменены на ксенон и BiXenon, а затем повсеметно начали внедряться диодные фары.

Матричные MultiBeam, диодные Led intelligent light system, BiXenon intelligent light system , статичные Led High Perfomance (без ILS) без интелектуальной системы управления - лишь часть технологий применяемых Мерседес в создании новой оптики

Технологичные и сложные в производстве фары Мерседес напичканы электроникой, диодами, подвижными элементами и управляющими блоками. В совокупности все эти элементы дают отличный результат при освещении дорожной части. Но при этом, технологически сложные фары Мерседес становятся дороже в производстве и затратнее в ремонте!

Типовые поломки фар Мерседес

Какие элементы подвержены поломкам? На первом месте идет перегорание лампочек и их плановая замена. И это скорее обычный расходник чем серьезная неисправность. Далее идет “запотевание” фары и выход из строя электронных блоков управления. Причем выход блока из строя может быть обусловлен различными причинами. От возрастного перегорания до выхода из строя из-за внешних факторов – конденсата и влаги.

Вот так потеют фары и из-за влаги выходят из строя блоки управления фарами

Потеет фара Мерседес – в первую очередь необходимо разобраться в причинах появления конденсата. Это может случаться по причине ДТП и разгерметизации фары и в следствии даже небольших трещин в фарах и месте состыковки корпуса и стекла фары. Хотя автомобильный производитель явным образом не указывает на серьезность проблемы с влагой внутри фары, и даже утверждает что небольшое количество влаги внутри фары является нормальным процессом эксплуатации, если конденсата много, это не только не эстетично, но и может привести к следующим последствиями.
Выход из строя электронного блока управления фарой. Причины - от короткого замыкания и выгорания элемента контактной платы до залитых водой блоков и коррозии внутренних элементов. Неисправность одного блока или всех (в некоторых фарах установлено несколько блоков управления) приводит к частичной или полной остановке работы фары. К примеру может работать только диодная часть или наоборот только ближний свет без поворотников. В определенных случаях фара может вовсе не подавать признаков жизни, а на приборной панели будет выводить ошибка Mercedes Intelligent Light System не действует.

Остальные проблемы с фарами Мерседес

Причину неисправной работы головного света надо искать путем проведения диагностики. Для диагностирования современных фар необходимо специальное оборудование (фирменный сканер Мерседес). Ускорить процесс может наличие подменных блоков управления.

Диагностика Мерседес и поиск причин неработающих фар головного света

Неисправность фар Мерседес может быть вызвана и поломкой сервоприводов внутри фары, которые регулируют наклон и поворот светящей линзы. Для выравнивания светового потока относительно поверхности (дорожного покрытия) в автомобили устанавливается один или два датчика уровня кузова (крепятся к элементам ходовой части автомобиля – рычагам), которые так же подвержены механическому износу так как расположены под кузовом автомобиля и работаю в самых тяжелых условиях (из за грязи и влаги подвижный шток закисает и затем ломается). После замены датчика может потребоваться компьютерная калибровка для корректировки нулевого положения.

Устранение запотевания фар Мерседес

Устранение негерметичности требуется переборки фары. Герметик или клей, который в зависимости от модели и поколения фары, может со временем рассыхаться и давать трещины через, которые влага попадает внутрь фары. Вода в таком случае попадает внутрь фары и проникает на электронные компоненты. Под напряжением образуется коррозия и элементы выходят из строя. Возможность ремонта компонента определяется по типу поломки и учитывается по ситуации, что-то можно отремонтировать, а какие-то компоненты фар необходимо менять целиком так как они не поддаются ремонту.

Негерметичность фар Мерседес W222 и попадание скопившейся влаги в блоки управления

При запотевании фар требуется разобрать фару и тщательно ее просушить, устранить грязь (если она имеется внутри) и потом герметично склеить Фары из Мерседес из полсденего поколения Intelligent light system и MultiBeam, для борьбы влагой, с завода, комплектуются специальными контейнерами в которые помещается осушитель – пакетик с силикагелем.

При замене неисправного блока управления может потребоваться его прописывание и кодирование "под автомобиль"

Даже для S-классов W222 характерно запотевание фар. Если вовремя не предпринять меры скапливающаяся влага внутри фары и внутри пакета с силикагелем. При переполнении пакет с силикагелем рвётся и влага из него попадает на контактные блока управления фарой и выводит его из строя (блок сгорает). Важно вовремя обратить на эту проблему и не затягивать с устранением. В таком случае фара переуплотняется (используется более качественный герметик для заклеивания фары) и заменяется осушитель.

У вас есть вопросы? Обращайтесь!

Быстрый переход

О Нас

Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.

Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.

Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.

Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.

Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.

Контакты

Ремонт и Обслуживание:

Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.

Почему не пытайтесь? Он выдвигается напором жидкости. Если его вытянуть рукой ничего страшного. Другое дело сам распылитель довольно ажурный, можно что-нибудь оторвать пока вытягивать будешь.
Лучше всего попросить помощника нажать на кнопку, а самому поймать его рукой, в тот момент когда он выедет из бампера.

А как же механизм которые его потом обратно задвигает?
Если рукой поймаю может че то поломается же потом

Boss34

Известная личность

А как же механизм которые его потом обратно задвигает?
Если рукой поймаю может че то поломается же потом

Ниче не поломается, я у себя так ловил! У меня в месте где два отверстия образовалась маленькая трещинка и теперь у меня не две струйки, а три Сама эта форсуночка с отверстиями в Автодоке тысячу рублей стоит! Поймаешь, разглядишь потом отпустишь он сам спрячется

nik 1191

Активный пользователь

Там нет никакого механизма Это цилиндр внутри которого шток с форсункой на конце. Когда насос качает, жидкость вытакивает этот шток из цилиндра, сжимается пружина. Как только давление падает, пружина снова заталкивает шток обратно в цилиндр.
Чтобы вытащить вручную нужно преодолеть усилие пружины.

MBuser

Гений мысли

не пытаться, чтобы не сломать
nik 1191, на рестайле кнопочки НЕТУ ВАЩЕ! (опять к нашему с тобой обсуждению об изменениях ) . её упразднили, теперь омыватель вытаскивается и омывает сам, после каждого 5-го взмаха дворников, но может быть u реже (связано с алгоритмом и получением сигнала от датчика дождя)
. придется ловить момент, подругому никак . а если еще учесть что эта умная "гадость" скорее всего и учитывает что омыватели фар должны мыть фары только на движущемся авто, то все это становится цирковым представлением с восседанием на капоте
. короче с этой электроникой, как не крути, а впору снова пересаживаться на . 124-й
. он как был, так и остается самой безотказной и надежной моделью

nik 1191

Активный пользователь

. если еще учесть что эта умная "гадость" скорее всего и учитывает что омыватели фар должны мыть фары только на движущемся авто, то все это становится цирковым представлением с восседанием на капоте

Я бы посмотрел на такое зрелище

В случае с упразднением кнопки немного другая ситуация. Убрали же кнопку, а не омыватель.
Но и в этом случае можно разбиться на два лагеря. С одной стороны автоматически, значит самому не надо заморачиваться. Теперь те кто просто забивают на омывание фар, теперь все равно будут их омывать, уменьшая тем самы вероятность ослепления встречных.
Но с другой стороны есть наша Россия. Где дорожная гадость не отмывается никакими омывателями. Особого смысла нет брызгать.
А жидкость тратится очень быстро, не успеваешь доехать до пункта назначения. В результате перестаешь заморачиваться кнопкой, начинаешь заморачиваться как-бы жидкости хватило на поездку.

MBuser

Гений мысли

Я бы посмотрел на такое зрелище

знаешь, на самом деле, несмотря что теперь эту функцию доверили автоматике, я (по сравнению с предыдущими версиями, где приходилось жать кнопочку) катастрофически быстрого расхода омывайки не ощутил , наверняка не на каждый 5-й взмах дворников работает! . но на капоте пока не сидел , поэтому алгоритм работы не знаю и утверждать не могу
а в поездке, какие проблемы?! на просторах СНГ сейчас заправок больше чем авто , где 3 л. копейки стоит, кстати воду я категорически даже летом не использую, что и всем советую

А у меня что-то перестал работать омыватель фар. Замерзли крышки один раз, но уже в теплых гаражах должны были сто раз оттаять. Тем не менее на фары не брызгает вообще уже несколько дней. (Незамерзайка дорогая и залита доверху).

Johnsonnew

Легенда форума

Из последних новостей.
Можно настроить индивидуально работу омывателя фар.
Можно совсем отключить, можно настроить срабатывание с 1 раза по 10 и т.к. до 150 . Так же можно настроить кратность срабатывания, от 1 до 4 и паузу между циклами срабатывания.
Иными словами, можно сделать чтобы срабатывали на 10 раз, брызгали 3 раза с интервалом 5 секунд.

BANick

Активный пользователь

Так можно совсем отключить без рукоприкладства? Или "совсем отключить" это снятие контактов? И какова цена вопроса этой удивительной настройки?

Johnsonnew

Легенда форума

iskander26

Активный пользователь

Форсунки омывателя фар.

Не брызгают форсунки омывателя фар.
Подскажите кто в курсе, можно их включать и отключать?
Или это механическая проблема?

Elf36

Активный пользователь

Если перестали брызгать обе сразу, не думаю, что проблема механическая, предохранитель смотрели? Форсунки стекла брызгают? И кстати, знаете ли вы, что форсунки омывателя фар брызгают только на десятый раз работы форсунок омывателя стекла!

iskander26

Активный пользователь

Я купил не новую машину(годовалую), сразу не брызгали.
Форсунки стекла работают хорошо.
А если предохранитель смотреть, какой конкретно не подскажите?
На десятый раз, это значит что нужно нажать десять раз на кнопку

Elf36

Активный пользователь

да, все верно, 9 раз побрызгать на стекло, на 10 раз должны брызнуть омыватели фар, причем дважды!

А схемы предохранителей ищите в интернете, у меня книжечка со схемой предохранителей была в кожухе домкрата, посмотрите там

Помощник Санты

Известная личность

не нужно вносить деструктив в массы, у меня например брызгают на пятый раз, это как у кого программно настроено, про это уже писалось-переписалось на форуме! Также могут не брызгать, если омывайки мало, тогда омыватели фар просто выезжают и не брызгают. Слышен звук характерный (жужание). А вот если не выезжают, тогда либо отключено програмно, либо предохранитель, а может быть поломка.

Читайте также: