Ремонт обгонной муфты стартера 157qmj

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель 157 QMJ объемом 150 CC который мы сегодня будем разбирать устанавливается на очень популярные у нас в России скутеры имеющие разные торговые названия: Atlant, Racer, Pioneer, перечислять все модели скутеров на которые устанавливается этот двигатель нет особого смысла.

Что можно сказать об этом двигателе? В общем-то двигатель неплох, есть небольшой потенциал для тюнинга, имеет очень надежный механизм кикстартера, на этом двигателе установлен мощный генератор который позволяет устанавливать дополнительные электроприборы, ну и. т. д.

К сожалению все этапы разборки двигателя в одной статье разместить не получится, поэтому по аналогии с предыдущими статьями о разборке двигателей, в статье будут проставлены ссылки которые вас приведут на страницу, где разборка отдельно взятого механизма или узла будет описана более детально.

Обратная сборка и ремонт двигателя 157QMJ подробно описана в статье: Ремонт и сборка двигателя 157 QMJ скутера Atlant (150 СС)
Выкатываем двигатель из рамы, подробности в статье: Как снять двигатель с рамы скутера
Снимаем оба вариатора, подробности в статье: Как снять вариатор скутера доступными инструментами
Снимаем кожухи охлаждения и генератор, подробности в статье: Как снять генератор с двигателя скутера
Снимаем стартер, подробности в статье: Как снять стартер с двигателя скутера
Снимаем заднее колесо, подробности в статье: Как снять заднее, переднее колесо скутера

Сливаем масло, укладываем двигатель на какую нибудь чистую поверхность и начинаем разборку двигателя с снятия поршневой, как снять поршневую подробно написано в статье: Как снять поршневую с двигателя скутера

Откручиваем все крепежные болты на крышке двигателя и обстукиваем ее деревянной киянкой со всех сторон.

Снимаем крышку, не теряя при этом направляющие втулки-их там две (отмечены стрелками).

Вынимаем промежуточную шестерню стартера

При помощи старой ненужной отвертки и молотка отворачиваем гайку обгонной муфты (резьба левая).

Снимаем гайку и шайбу

Снимаем с вала шестерню обгонной муфты

Откручиваем два болта на кожухе масляного насоса

Снимаем обгонную муфту с цапфы

Обратите внимание как сильно растянута цепь привода масляного насоса-придется заменить.

Вынимаем шпонку из цапфы

Вставляем под зуб звездочки масляного насоса оловянный пруток или палочку и откручиваем гайку.

Снимаем звездочку с оси привода масляного насоса вместе с цепью

Вынимаем ось масляного насоса и убираем ее куда нибудь подальше

Откручиваем последний крепежный болт

Обстукиваем половинки картера со всех сторон и разъединяем их, не теряем при этом направляющие втулки (показаны стрелками).

Вставляем немного заточенный пруток в центр цапфы коленчатого вала и молотком сбиваем цапфу с шестерни кикстартера (для этого достаточно одного не сильного удара).

В этой статье будут показаны только основные этапы сборки и ремонта весьма популярного у нас в России двигателя 157QMJ. Если описывать полностью весь процесс сборки от начала и до конца, то статья просто не загрузится вашем браузером Поэтому для вашего удобства, в конце статьи и не только, есть ссылки которые вас приведут туда, где какой либо интересующий вас этап сборки- разборки механизма или узла будет описан более подробно.

Продуваем компрессором масляные каналы, все детали тщательно очищаем от грязи и отмываем.

Берем коленчатый вал и вставляем его в правую половину картера.

Разворачиваем двигатель поудобней, берем шпонку обгонной муфты и вставляем ее в паз на цапфе.

Слегка пристукиваем ее молотком, следя при этом чтобы она села в паз ровно без перекосов.

Вставляем на свое место ось привода масляного насоса

Берем цепь привода масляного насоса (в нашем случае цепь новая), одеваем ее на звездочку масляного насоса, затем надеваем ее на среднею звездочку коленчатого вала потом одеваем звездочку насоса на ось привода.

Обратите внимание: цепь привода масляного насоса должна быть одета именно на среднею звездочку коленчатого вала.

Вставляем под зуб звездочки, оловянный пруток или палочку и затягиваем гайку на оси масляного насоса.

Прикручиваем на место кожух привода масляного насоса.

Берем корпус обгонной муфты, одеваем его на цапфу, разворачиваем корпус так, чтобы шпонка на цапфе зашла в свой паз на корпусе, после чего заталкиваем муфту до упора.

Вставляем ось промежуточной шестерни стартера

Одеваем на ось промежуточную шестерню стартера

Ставим на свое место сепаратор шестерни обгонной муфты.

Одеваем на цапфу шестерню обгонной муфты

Берем вторую половину картера, подлаживаем под нее какой нибудь брусок и вставляем в нее цепь ГРМ (цепь ГРМ тоже новая).

Обезжириваем плоскости разъема картера, вставляем направляющие втулки (отмечены стрелками), ставим новую прокладку. Для пущей надежности, на плоскости наносим герметик.

Смазываем моторным маслом левый подшипник коленчатого вала, масло наносить на подшипник лучше всего медицинским шприцем. После всего проделанного, аккуратно соединяем половики картера.

Сразу же затягиваем болты (отмечены стрелками).

Точно также, обезжириваем плоскости, вставляем направляющие втулки (отмечены стрелками), устанавливаем новую прокладку и одеваем крышку.

Берем крепежные болты и вставляем их на свои места.

Бывает что при ремонте на некоторых моделях скутеров забывают ставить прокладку между крышкой вариатора и двигателем тем самым зажимая обгонную муфту (бендикс) что приводит к слабому вращению стартера , что бы исключить этот момент ослабьте болты на крышке и попробуйте запустить двигатель, если картина не изменилась значит причина в стартере.

Вот такой стартер мы сегодня будем с вами рассматривать, о том где находится стартер и как его снять читайте здесь.

Для того что бы разобрать стартер нам нужно открутить два болта на крышке стартера и придерживая вал рукой аккуратно снять крышку.

Внутри крышки находятся два постоянных магнита

После извлечения вала из корпуса обнаружилась первая неисправность: одна щетка оказалась обломанной и ее фрагмент находился внутри корпуса на фото выделен красным.

Вторая неисправность: сильный износ щеток.

Третья неисправность: сильное загрязнение коллектора ротора, для того что бы устранить данную неисправность нам надо иглой вычистить всю грязь между ламмелями коллектора и затем отшлифовать коллектор наждачной бумагой.

Вот что должно получится в итоге.

Далее все хорошо промываем желательно спиртом, ставим новые щетки (при установке новых щеток не забудьте правильно завести проводки в специальные пазы в корпусе), смазываем втулки в которых вращается ротор тугоплавкой смазкой и собираем стартер.

После сборки стартера его желательно проверить, для этого: подключаем стартер через амперметр к аккумулятору и смотрим на ток холостого хода, он должен быть примерно такой как на фото. Ток холостого хода для разных моделей стартеров может отличатся в значительных пределах.

Если после всего проделанного у вас стартер плохо, вращается, греется, ток холостого хода слишком высокий, тогда скорей всего неисправен ротор который можно поменять на новый или перемотать.

Это выводы сапуна и слив топлива из карбюратора. Т.е. должны висеть отдельно, слева по ходу, никуда не подсоединяясь. Хомутик - для красоты.

tonxou

Новенький

получается,что холодный воздух засасывает в карбюратор? значит это не дренажный,поднеся к трубке палец его притягивает ,не пойму

Вложения

Алексей Медведев

Ветеран

Pisatel

Участник

Tolpa

Ветеран

предупреждаю сразу - чистый японец микуни стоит от 200 баксов, все остальное китай по лицензии типа. делайте выводы. родной карбюратор работает вполне нормально, да есть то что нужно доделать, все остальное чесание рук, вот прямо смотришь на него и руки так и чешутся что то переделать, я не думаю что на тот же брп такая же чесалка бы была. я вот когда амортизаторы менял, всем прям чесалось переделать, по мне так это снегоход такой для любителей почесать руки на нем даже если все работает хорошо все равно руки чешутся, или я ошибаюсь?

Анатолий Сеславин

Активный участник

. по мне так это снегоход такой для любителей почесать руки на нем даже если все работает хорошо все равно руки чешутся, или я ошибаюсь?

Не ошибаетесь !
Многие и я в том числе знали, что и за чем покупают.
Одним из главных критериев при выборе - реализация рукочеса.
В игрушку за более чем пол-ляма, я бы уже не полез .

Вот тоже подумываю, не прикупить ли запасной карб.? Хотя этот пока справляется.

Алексей Медведев

Ветеран

уже только два дня не копаюсь с ними. уже депрессия(((( завтра муфту беру, съемник и прокладки, то еще развлечение будет а потом

А если серьезно, в мотор лезть неохота - но надо))

П.С.: С брп или ямахой намного приятнее копаться в крутом гараже и с большими деньгами))) мечты - че

Pisatel

Участник

Вовантий

Ветеран

А по мне так лучше порукочесить,и мозгам не дать заржаветь,чем столько бухать. И удовольствие получишь от исправной техники и уверенность в ней.

Алексей Медведев

Ветеран

Дилер еще бы был грамотный. без вопросов ваще)))

А то делают на отшибись, без цука импровизаций.

Вовантий

Ветеран

Тут Алексей тоже муфту свою упоминает. Стартера я так понимаю?Если да,то братья по несчастью. Я пока откладываю с ней.Ручной затюнил стальным тросиком для надежности.Укажите только марку этой муфты.А то их штук шесть видов в магазине было. На скутерских форумах видел утверждение:не каждому скутеристу свезет лезть и увидеть потроха этого мотора. А тут так повезло.

Алексей Медведев

Ветеран

Чисто от 157QMJ она к нам не подойдет, нужна обгонная муфта стартера, от серии квадроциклов с двигателем 157QMJ с реверс редуктором, обратите внимание продавца что вам нужна обгонная муфта от ATV150 или от снегохода динго т 150 (движки у них одинаковые. ) стальной тросик я бы снял, так как сталь прожует пластиковый шкив на который он намотан, быстро! Долго, ручным пользоваться я бы тоже не стал, так как шлицы вала ручного стартера "бумажные" , сорвать можно очень быстро. Ручной стартер (в нашем случае) при наличии электро, как доп опция ставится, и пользоваться ей часто не рекомендуется!!

Внимание!! Затягивать текущий ремонт обгонной муфты нельзя, ее может заклинить на работающим двигателе, тем самым будет поврежден изрядно картер двигателя, случаи были крайне редки с клином, но если случались то картер или двиг в сборе меняли.
Такая ситуация в моей памяти, случилась на мотоцикле Suzuki DRZ 400, так там колено погнуло, посадочное стартера сломало. ремонт на 80 000р, то есть двиг проще контрактный заказать.

Ветеран

Ну вот два дня тоже отъездил нормально на третий возвращаясь с рыбалки думал пипец мотор застучал такой звон появился при добавлении оборотов а при сбрасывании исчезал ,остановился,на холостых всё нормально работает,без звона и стука,на реке -24,до машины 1км,думаю дотяну,хорошенько погазовав на месте всё таки услышал небольшой звон где то снизу,в районе глушака,а рванул до машины со звоном Дома сняв глушак,разрезав его увидел вот такую картинуГрёбаные Китайцы прихватили рассекатель всего на одну точку,естественно от вибрации он и отпал и звук от мотора шёл как будто от ведра с болтами,вот опять рукочёс начинается,ведь диллер далеко за 1000км в Москве,куда уж нам до столицы пробегу то всего 220 как в розетке,а у же и шланг тормозной лопнул и глушак развалился,ждёмс следующих выкидонов

Сергей, ну с виду это и есть от 157го. есть просто еще похожие, типа перевернутые от 158 мотора. но от 158 не встанет у них на шлицах

Станислав, на али такую нашел.а у одного на 157 такая стояла.по принципу,она надежнее вроде стоковых.

Сергей, самая надежная которая на 6 болтов и 8 роликов. моим мотором проверенно

Станислав, не спорю.не пробовал такую.а на 3болта,ставил и сломал

Дмитрий Иванов ответил Станиславу

Дмитрий Иванов ответил Сергею

Дмитрий Иванов ответил Станиславу

Сергей, гайка была затянута сильно

Сергей, я снял муфту, раньше, от руки достаточно туда-сюда коленвал покрутить и этот звук был громко слышын, как только ее снял, накинул статор, так же от руки покрутил-тишина

Григорий Гарагуля ответил Владислав

Владислав, стучать? У меня только при запуске орет

Дмитрий Иванов

У меня такая же застучала, видео я выложил ниже в ленте, хотя на вид целая, поменял на ту что с тремя роликами, пока все нормально.

Дмитрий Иванов ответил Владислав

Дмитрий Иванов

тоже был случай
застучала эта муфта
на слух будто коленвалу конец пришел
но есть одно но, стук только на холостых
даешь газу - уходит
а заводился как ни странно - без хрустов , абсолютно нормально
разобрал - свернуло болты
заменил на аналогичную

Читайте также: