Ремонт насоса гидроподвески мерседес
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Это Вы обладатели стального коня S-класса с трёх лучной звездой на капоте.
Это Вы любите комфорт и надёжность гидроподвески (ABC)"Active Body Control" установленной на вашем автомобиле.
Да. именно комфорт и надёжность среди модельного ряда мерседес. Она устраняет крен авто в повороте, подъём передней части при наборе скорости ,опускание при торможении. Вы чувствуете только ровное движение авто. А тем временем наслаждаясь движением автомобиля каждую долю секунды система ведёт контроль вашей гидроподвески. Так что для качественной работы этой системы должен быть и надлежащее внимание и если нужно, своевременный ремонт abc мерседес. Многих владельцев расстроятся видя, что машина *просела* на одно из колес, а тем более повреждения элементов авто, вызванные не корректной работой гидроподвески (ABC)"Active Body Control". В этом случае ремонт гидроподвески мерседес нужно осуществить в самые кратчайшие сроки.
Активная гидроподвеска (ABC) "Active Body Control"
Насос объединённый в один агрегат с насосом ГУР. Один его контур работает на систему ГУР а, другой на систему гидроподвески создавая давление жидкости в 190 бар. Гидроаккумуляторы стабилизирует давление вызванное пульсирующей работой насоса. И начинают свою работу передние и задние блоки клапанов. Удерживая, добавляя или уменьшая поток жидкости к амортизаторам. Тем самым постоянно электронный блок снимает показания с датчиков уровня кузова, положения стоек и давления в системе внося корректировку в её работу.
Наши услуги для конкретных моделей:
Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!
 | Записаться на диагностику |  |
Насос
Насос устанавливаемый на авто с гидроподвеской (ABC) "Active Body Control" двух контурный. Имея один общий привод и вал всё-таки это два насоса, один из них работает на систему ГУР (усилитель руля), другой на гидроподвеску (ABC)"Active Body Control".
Наиболее распространённые неисправности насоса: Течь через уплотнительные соединения (сальники, кольца). Это может быть вызвано как естественным износом так и временным - потеря эластичности.
Другой механический износ самой качающей части вызван потерей жидкости из-за течи системы приводит к образованию задиров.
Мы производим полный ремонт гидроподвески mercedes и в т.ч. данного агрегата с заменой изношенных элементов на новые. В перечень наших услуг входит и ремонт гур мерседес.
Блок клапанов
Блок клапанов контролирует подачу жидкости в стойку; добавляет или уменьшает количество жидкости тем самым делает движение автомобиля более комфортным.
Производим ремонт блоков клапанов, электрической части и механической, с заменой уплотнительных колец управления и изношенных деталей.
Амортизаторы (стойки)
Амортизаторы выполняет непосредственную работу по увеличению-уменьшению клиренса автомобиля и комфорта при движении.
Наиболее распространённые неисправности:
- течь жидкости через уплотнительное соединение (сальник);
- стук;
- не информативная работа стойки.
Мастера Автодел-сервис выполнят диагностику и ремонт abc mercedes качественно и в кротчайшие сроки. Ждем вас в нашем автосервисе.
Возможно, Вас заинтересует также:
Ремонт гидроподвески Mercedes Компания Автодел-Сервис | Ремонт гидроподвески Mercedes | Быстро, Качественно, с Гарантией!
Много работ было сделано по автомобилю в течении этого времени которое я не писал! В итоге меня как и всех посетила красная надпись на приборке АВС, Визит Воркшоп. А по ошибкам, нарушена подача давления.
Я не долго думаю проверил все 4 груши, все чики пуки. А жидкость то в насосе пенит! Притом залит оригинал! Промыл систему Оригиналом, и через неделю жидкость запахла гарью и очень сильно почернела! И тут через день началось. АВС, АВС, АВС! Сутра запускается но стоит заглушить все! Целый день давка 0 — 3 бара!
Закупился я 9 литрами Пентозина Вместо оригинала, Ну и решил я снять насос да перебрать своими силами.
Заказал я Рем комплект со Штатов Цена которого с Доставкой 150$, там 2 сальника куча резинок, и смазка для притирки всего!
Пришло все, снял насос разобрал, и тут я обалдел! В каком состоянии все манжеты, валы и Сальники.
Насос еще родной, ничего не делалось!
Притер Валы, Шлифанул их у шлофивщика, снял очень очень мало. Притер остальные части, перебрал, кое где даже пришлось точить новые детальки, а детальки не простые а сплав нержи и титана (очень дорго падла) и вуаля! Я его сегодня собрал насос и поставил его!
Но поставив насос он качал 0 — 1 Бар! А сделал все как по интсрукции написано про новый насос, мол выгнать воздух залить все маслом покрутить шкивы. Надул я посторонний воздух в систему в районе 2 Бар и насос запустился. И начал качать 200 Бар! На моей памяти даже новые насосы так не качали. Естественно аварийный клапан выше 200 отсекал давку. Я сделал родео! Промыл систему пентозином! И все работает отлично!
Ремонт амортизаторов ABC
Ремонт клапанов гидроподвески
ремонт насоса ГУР-ABC
Наш сервис находится по адресу:
г. Москва, ул. Рабочая, Д. 84, стр. 4
Позвонив нам вы получите грамотную консультацию мастера
Главный исполнительный элемент подъема и регулирования уровня кузова в активной подвеске Мерседес, это амортизаторы. Они не только сглаживают неровности на дороге, но и активно выдерживают уровень кузова в различных ситуациях
Электромагнитные клапана служат для управления потоком жидкости, регулировки уровня кузова
Двухконтурный насос ГУР-АВС, это сдвоенный насос, работающий независимо друг от друга системы гидроусилитель руля и системы ABC
Система гидроподвески ABC- представляет из себя активный контроль уровня кузова во время движения не зависимо от условий дорожного полотна, система АВС за счёт датчиков ускорения, а их там 5, определяет с какой интенсивностью будет происходить коррекция уровня кузова. Гидроподвеска ABC применяется в автомобилях Mercedes Benz S Klass. АВС(Active Body Control) в Мерседес обеспечивает повышенный комфорт и безопасность во время движения, чем значительно отличается от других автомобилей, другого производителя. Комфорт и безопасность в активной подвеске главное преимущество этой системы. Управление подвеской происходит программным методом, вся программа вычислений, как и в какой момент себя повести, весь алгоритм работы заложен в блоке управления ABC.
Система активного контроля кузова(Active Body Control)(ABC) состоит из следующих узлов:
⁃ Модуль управления(ЭБУ АВС), это компьютер, следящий за уровнем кузова всегда когда автомобиль находится в состоянии движения, и даже если селектор передач стоит в положении D. Модуль собирает информацию с датчиков ускорения, с датчиков уровня кузова, скорость движения. Далее идёт обработка полученных данных, все это происходит очень быстро измерение в наносекундах, ЭБУ даёт сигнал блоку клапанов в результате чего авто начинает подстраиваться под дорожное полотно. Водитель при этом не замечает что идёт активная работа над его комфортом и безопасностью.
⁃ Датчики ускорения кузова, это по сути гироскоп. Любое передвижение кузова, в верх, в низ, в лево, в право, мгновенно мониторится этими датчиками. Полученные данные обрабатываются выше описаным модулем ЭБУ активной подвески ABC.
⁃ Амортизаторы или гидростойки, в Active Body Control используются обычные двух трубные амортизаторы комбинированные с гидравлическими цилиндрами, и пружиной. Внутри гидравлической стойки установлен датчик хода плунжера (гидроцилиндра) в совокупности с показаниями датчиков уровня, происходит диагностика самих датчиков на работоспособность. Если во время обработки данных есть разница в измерениях, модуль сразу реагирует и выкидывает ошибку на приборную панель.
⁃ Датчики уровня кузова следят не только за загрузку автомобиля, но и от них зависит калибровка подвески, диагностика работоспособности стоек АВС, и активность блока клапанов.
⁃ Блоки клапанов наиболее часто выходят из строя. Самая распространённая проблема неисправности клапанов системы АВС: 1. Автомобиль не держит уровень в заглушенном состоянии, падает до критической отметки. 2. При запущеном двигателе машина поднимается и опускается сама по себе. 3. Электрическая неисправность блока клапанов, обрыв цепи. Такое случается все чаще на Mercedes W216, W221, W222. 4. Нарушение внутренней герметичности, клапан перестаёт держать давление жидкости. Системное давление падает, ABC подвески выдаёт ошибку, и уходит в аварийный режим. 5. Были случаи течи жидкости наружу, это происходит крайне редко, как правило после неправильной сборки.
⁃ Двухконтурный насос с демпфирующий клапаном, нужен для усилителя руля, и нагнетания давления в гидроподвеске. Плунжерный насос управляется демпфирующим клапаном, ЭБУ в результате активности, открывает клапан тем самым происходит регулирование потока жидкости.
Активная подвеска ABC (Active Body Control) появилась впервые на Mercedes-Benz W220 в версии S600 и опционально могла быть установлена на модификацию S500. Это действительно умная подвеска, которая делает управление и комфорт в автомобиле просто великолепными, активно контролируя каждую из стоек. Активная гидравлическая подвеска ABC в реальном времени контролирует загрузку автомобиля, движение, скорость и ускорение измеряется постоянно, идет постоянная обработка информации и постоянно же компьютер регулирует поведение подвески, увеличивая или уменьшая жесткость той или иной стойки, меняя клиренс и многое другое. Так, например, активная подвеска практически полностью гасит "клевки" кузова при резком торможении, или крен в поворотах.
Однако, есть одно "но" в этой и правда прекрасной подвеске АВС — поломки. Да, "ходит" она в несколько раз дольше, чем пневматическая подвеска Airmatic, но и неприятностей может доставить больше, а сервис стоит соответственно живучести — гораздо дороже пневматического аналога. И так как автомобили, на которые она устанавливалась, уже подбираются к 20 годам и вошли уже в группу "бюджетных" по стоимости покупки.
Если в двух словах пройтись по схеме, то жидкость ABC начинает свой ход в резервуаре гидравлической жидкости. Из резервуара она втягивается в насос. Насос выталкивает жидкость в блок, содержащий демпфер пульсаций, который снижает перепад давления, обратный клапан, который регулирует давление в 190 бар и датчик давления, который сообщает давление на управляющий модуль. Оттуда жидкость течет в передний и задний блоки клапанов, которые управляют количеством жидкости в стойках. Аккумуляторы (по-другому, груши) стоят возле каждого блока клапанов, храня жидкость и давление для заполнения стойки при необходимости. Команды модуля управления посредством клапанов позволяют жидкости войти или выйти из стоек. Когда гидравлическая жидкость покидает стойки, она проходит через датчик температуры, а затем через охладитель масла и обратно в резервуар. Аккумулятор помогает выровнять обратное давление, вызванное выпуском жидкости из стоек.
На одной из машин был заменен (отремонтирован) насос, а на W221 приговорили блок клапанов передней подвески.
Апофеозом ремонта — обязательно тест РОДЕО, с помощью которого жидкость прогоняется по всей системе.
Active Body Control представляет собой систему активного контроля уровня кузова. Механизм применяется на автомобилях Mercedes-Benz. ABC обеспечивает дополнительное повышение уровня комфорта и безопасности во время движения за счет автоматического регулирования жесткости подвески в зависимости от стиля вождения и профиля дороги.
Система Active Body Control состоит из следующих конструктивных элементов:
- блок управления, следящий за уровнем кузова во время езды, обеспечивает управление всех органов подвески;
- датчики ускорения кузова способны улавливать любые неровности на дороге и отправлять сигнал в цифровом виде на блок управления механизма;
- датчики уровня кузова отвечают непосредственно за выравнивание транспортного средства при загрузке;
- электрогидравлические элементы системы ABC представляют собой двухконтурный насос с демпфирующим электрическим клапаном, активные гидравлические амортизаторы, со встроенными датчиками хода плунжеров, электрогидравлические клапаны, гидроаккумуляторы, которые отвечают за сохранение гидравлической энергии во время движения.
- двухконтурного гидравлического насоса системы ГУР и АВС;
- амортизаторов системы активного контроля кузова;
- гидравлических рукавов высокого давления (РВД).
Ремонт системы осуществляется только после тщательной проверки работы механизма. В случае поломки стойки, наши мастера по желанию клиента могут заменить элемент или восстановить его. Стоимость услуги зависит от сложности и особенностей процедуры.
S-класс W220
Передний правый A 2203204913
Передний левый A 2203205713
Задний правый A 2203205613
Задний левый A 2203206013
Модель: S400 CDI, S320 CDI, S320, S430, S280,S500, S55 AMG, S600
Цена ремонта у нас 15 000 руб. гарантия 3 месяца
Цена нового амортизатора от 55 000 руб. (не у дилера)
Клапаны управления уровня кузова системы ABC
Переднего, заднего контура - A 2203200358
Модель: S400 CDI, S320 CDI, S430, S320, S280, S500, S55 AMG, S600
Цена нового оборудования от 38 000 руб.
Цена ремонта у нас - 9 500 руб S-класс W221
Амортизаторы
Передний левый A 2213206613
Передний левый A 2213206513
Передний правый A 2213200213
Передний левый A 2213200113
Передний левый A 2213207913
Передний правый A 2213208013
Передний левый A 2213206113
Передний правый A 2213206213
Передний левый A 2213207713
Передний правый A 2213207813
Задний левый A 2213200313
задний правый A 2213200413
Цена нового амортизатора от 55 000 руб. (не у дилера)
Цена ремонта у нас - 15 000 руб.
Гарантия - 3 месяца. CL-класс С215
Амортизаторы
Передний правый A 2203204913
Передний левый A 2203205713
Задний правый A 2203205613
Задний левый A 2203206013
Модель: S400 CDI, S320 CDI, S430, S320, S280, S500, S55 AMG, S600
Цена нового амортизатора от 55 000 руб. (не у дилера)
Цена ремонта у нас - 15 000 руб. Гарантия 3 месяца.
Клапаны управления уровня кузова системы ABC
Переднего, заднего контура - A 2203200358
Модель: S400 CDI, S320 CDI, S280, S430, S320, S500, S55 AMG, S600
Цена нового от 38 000 руб. Цена ремонта у нас - 9 500 руб. CL-класс С216
Передний левый A 2213206613
Передний левый A 2213206513
Передний правый A 2213200213
Передний левый A 2213200113
Передний левый A 2213207913
Передний правый A 2213208013
Передний левый A 2213206113
Передний правый A 2213206213
Передний левый A 2213207713
Передний правый A 2213207813
Задний левый A 2213200313
задний правый A 2213200413
Цена нового амортизатора от 55 000 руб. (не у дилера)
Цена ремонта у нас - 15 000 руб. Гарантия 3 месяца.
Клапаны управления уровня кузова системы ABC
Перед, зад - A 2203200358
Модель: S400 CDI, S320 CDI, S280, S430, S320, S500, S55 AMG, S600
Цена нового от 38 000 руб. Цена ремонта у нас - 9 500 руб.
Читайте также: