Ремонт направляющих суппорта тойота
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Стук передних направляющих. суппортов.
Подскажите у кого нибудь была такая проблема или у меня еденичный случай. появился где-то в 500 км и уже достало. у ОД смазали..помогло км на 500 и снова стук..
438 52
Как вы определили что это именно направляющие суппортов? Насколько я знаю, они могут стучать только в следствии изношенности.
0 0
3 способами. 1 суппорт болтаеться. 2 удар ногой по колесу- стоит звон. и 3 обращение к ОД они подтвердили мои догадки.
438 52
Обращайся еще раз. Вроде по закону, при обращении три раза по одной и той же проблеме обязаны заменить. В Вашем случае или тормозные суппорта или подвеску или машину
0 0
0 0
6 8
Тоже есть такая проблема. Стук при въезде в яму на скорости и съезде с полицейского. На ТО=0 дилер проехал и сделал вывод, что суппорта стучат. смазали. стук на ямах прошел, но амортизаторы как стучали на полицейских так и стучат, кстати, также ведет себя и 150 королла.
173 319
За 300 км пока вообще ничего не стучит. Вчера поменял колёса и осмотрел суппорта. Так вот когда их сжимаешь руками, они как-то легко сжимаются. По пыльнику видно, да и ощущается хорошо. Раньше, на других машинах, я такого не припомню. Будем посмотреть далее.
4 16
Привет! Прочитал я все что здесь написано. У меня думаю такая же проблема. Какой то стук в основном при старте машины бывает,и еще заметил, когда на нетралке переезжаешь не ровность ничего не стучит, а когда машина на скорости то да. В первый раз заметил, когда пришли холода. например: утром в -5 - 12 стук сильный, после обеда стук не такой сильный в теплое время. Показывал машину на внешне ничего не болтается, ездил в мин воды - сервис, сделали диагностику, причину не вывели, ходовка исправна. Как думаете.
Некоторое время назад, авто прошел сезонное техническое обслуживание ТО — 50 000. Из-за фанатичного желания смазать всё что можно, при обслуживании тормозной системы, был порван один из пыльников суппорта.
Эта запись будет о том, как исправляются ошибки!)
В EXISTE заказан ремкомплект задних суппортов японской фирмы Seiken, код 270-50111. Это не оригинал, но и не самый дешевый аналог (в этом случае за дешевизной лучше не гнаться, например Febest по качеству заметно отстаёт).
Комплект включает в себя набор пыльников для направляющих (4шт.), прокладки суппорта (2 шт.), пыльники тормозных цилиндров (2 шт.), защитные колпачки штуцеров (2 шт.), пакетики со смазкой двух видов (розовая и красная, одна для направляющих, другая для смазки тормозного цилиндра и прокладки) и металлические скобы (2 шт.) (их назначение не определено). Материал и толщина резинок, по тактильным ощущениям не отличаются от оригинала.
пыльники направляющих, пакетики со смазкой, защитные колпачки, прокладки суппорта, металлические скобы
Комплект рассчитан на ремонт двух суппортов на одной оси.
Под колёса ставим упоры, снимаем колесо, опускаем ручник, ключом на 14 откручиваем два болта крепления суппорта и снимаем последний. Закрепляем его как нам удобно (я привязывал к пружине). К основной процедуре готовы!)
Извлекаем старый пыльник и на смазанный тормозной цилиндр надеваем новую резинку из ремкомплекта. Казалось что может быть проще!)
Через 1 час безуспешных попыток затолкать буртик пыльника в паз на суппорте я понял, что НАСТУПАЮ НА ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ что и раньше. Получается следующее: до определенного момента всё идет хорошо, резинка садится в своё ложе, но когда окружность подходит к концу, упругую резиновую петлю оказывается не реально протолкнуть в узкий паз, еще и конструкция суппорта мешает просунуть в нужное место инструмент, образуется слепая зона.
После очередной передышки между подходами, принял решение извлечь полностью тормозной цилиндр и попытаться установить пыльник таким способом.
Завел машину, несколько раз нажал на педаль тормоза и цилиндр полностью вышел наружу. Руками без усилий извлек его из колодца суппорта, при этом небольшое количество тормозной жидкости из системы вытекает.
Тормозной цилиндр практически в идеальном состоянии, имеются незначительные потертости на зеркальной поверхности, скорее всего они образовались после эксплуатации авто с порванным пыльником (380 км.).
Внутреннее устройство заднего суппорта следующее, в самом суппорте имеется направляющая с резьбой, а в тормозном цилиндре втулка с резьбой, поэтому при монтаже последнего его не следует пытаться вдавить в суппорт, он накручивается на свою направляющую (этим устройство заднего суппорта отличаются от переднего, который нужно именно вдавливать при сборке).
суппорт без тормозного цилиндра, видно направляющую с резьбой, прокладку суппорта и паз в которую должна быть установлена новая манжета
После снятия тормозного цилиндра все операции нужно делать очень быстро, потому что из суппорта вытекает тормозная жидкость.
К этому нужно быть готовым: полностью заполнить бачок тормозной жидкостью и держать под рукой всё необходимое. Я заранее надел новый пыльник на тормозной цилиндр, таким образом, чтобы его край немного свисал с нижнего края поршня и был свободен. Эту свободную часть резинки заправляем в паз суппорта и преодолевая небольшое усилие поршень утапливаем в колодец суппорта до соединения с резьбой. Проверяем по кругу пыльник, его край должен быть заправлен в паз суппорта . Если всё в порядке, ключом от болгарки, вкручиваем поршень в суппорт до упора.
Можно перевести дух, основная часть работы выполнена! Пришло время встретиться с друзьями! Нет, не для того чтобы отметить это событие!))) Для того чтобы прокачать тормозную систему, которая была разгерметезирована!) Вдвоём делать это сподручно и конечно веселее!
Прокачивать можно не всю систему, а только тот контур, который подвергался ремонту. Об этом имеется запись в руководстве по ремонту Corolla (изд. Третий Рим, стр.150):
Думаю, процесс всем знаком: один качает педаль, второй выпускает воздух из системы. Качаем до тех пор, пока не начнет выходить жидкость без пузырьков воздуха.
ИТОГИ проделанной работы следующие:
— пыльник поменяли
— систему прокачали
— эффетивность торможения проверили
— цель достигнута
ВЫВОДЫ: иногда не стоит лезть туда – куда очень хочется, ибо нехер (если всё работает!) Смазывать тормозной цилиндр, закладывать смазку под его пыльник считаю (теперь) напрасным занятием — внутрь суппорта смазка не попадает (задерживается прокладкой), если попадает, то она там совершенно не работает т.к. смывается тормозной жидкостью.
Доброго времени суток Друзья, решил я на днях поменять задние диски тормозные и колодки, и конечно же напоролся на то что, направляющие в суппорте прикипели мама-не горюй!Заказываем новые направляющие, пыльнички, смазка для направляющих и немного химии и погнали!Ну как всегда "Я победитель по жизни", все гладко пройти ну не может, ну вот вообще, смотри фото и там все описано!Я НАДЕЮСЬ КОМУ ТО ДА ПОМОГ ДАННОЙ СТАТЬЕЙ)
Для начала надо избавить от старых направляющих которые прикипели либо еле двигаются!В моем случае они так мать твою прикипели, что стали одним целым с этой гребаной скобой, и надо было мне идиоту попробовать провернуть, о чем я думал в тот момент я хз, в итоге вы видите на фото, что произошло ОНА СЛОМАЛАСЬ КАРЛ!Мир рухнул в тот момент, так ж*па у меня не горела никогда)))))Ну да ладно куча мыслей в голове, тянуть нельзя, хватаем дрель и высверливаем!Свердю я значит и вспоминаю, что можно же нагреть эту всю балалайку и поробовать выбить, хммм идея вроде годная и хорошо что я люблю кальяны и этими балонами с газом разжигаю угли, хватаю из багажника баллон и начинаю греть греть греть, а потом лупить молотком по этой скобе как по голове мутанта в фильме ужасов и знаете что?!Он начал выходить!Радости полные штаны, КОРОЧЕ ПРАВИЛО НОМЕР №1-ПРИКИПЕЛО НЕ СВОРАЧИВАЙ, А ГРЕЙ И ТОЛЬКО ПОТОМ НАЧИНАЕТ КРУТИТЬСЯ!
Когда мы избавляемся от направляющих, начинаем зачистку от всякой грязи ржавчины и тому подобного!Заливаем в отверстия Жидкость для очистки карбюраторов(она там начинает бурлить все дела)Ну и соотвественно чем удобно и что имеем в моем слуае отвертка, наинаем зачистку от грязи, когда почистите промываем все обезжиривателем(иначе очиститель карбюратора сожрет ваши новые пыльники и вся эта работа была напрасна!
Ну и теперь самое приятное, установка всего нового(думаю тут проблем не возникнет, единственное пыльнички забивал я головкой на
Вот что нам понадобится для ремонта!Скоба суппорта(куда же без нее)))), новые направляющие, пыльники и смазка, очиститель карбюратора, обезжириватель, то чем будете чистить отверстие в котором ходят направляющие и молоток, чтобы выбить все дер*мо из этой скобы!
Стук передних направляющих. суппортов.
Подскажите у кого нибудь была такая проблема или у меня еденичный случай. появился где-то в 500 км и уже достало. у ОД смазали..помогло км на 500 и снова стук..
438 52
Как вы определили что это именно направляющие суппортов? Насколько я знаю, они могут стучать только в следствии изношенности.
0 0
3 способами. 1 суппорт болтаеться. 2 удар ногой по колесу- стоит звон. и 3 обращение к ОД они подтвердили мои догадки.
438 52
Обращайся еще раз. Вроде по закону, при обращении три раза по одной и той же проблеме обязаны заменить. В Вашем случае или тормозные суппорта или подвеску или машину
0 0
0 0
6 8
Тоже есть такая проблема. Стук при въезде в яму на скорости и съезде с полицейского. На ТО=0 дилер проехал и сделал вывод, что суппорта стучат. смазали. стук на ямах прошел, но амортизаторы как стучали на полицейских так и стучат, кстати, также ведет себя и 150 королла.
173 319
За 300 км пока вообще ничего не стучит. Вчера поменял колёса и осмотрел суппорта. Так вот когда их сжимаешь руками, они как-то легко сжимаются. По пыльнику видно, да и ощущается хорошо. Раньше, на других машинах, я такого не припомню. Будем посмотреть далее.
4 16
Привет! Прочитал я все что здесь написано. У меня думаю такая же проблема. Какой то стук в основном при старте машины бывает,и еще заметил, когда на нетралке переезжаешь не ровность ничего не стучит, а когда машина на скорости то да. В первый раз заметил, когда пришли холода. например: утром в -5 - 12 стук сильный, после обеда стук не такой сильный в теплое время. Показывал машину на внешне ничего не болтается, ездил в мин воды - сервис, сделали диагностику, причину не вывели, ходовка исправна. Как думаете.
3,277 979
Обслуживание передних суппортов (фотоотчет)
Домкратим, снимаем колесо, наблюдаем неприглядную картину:
Чтобы освободить суппорт, выкручиваем болты из направляющих суппортов ключом на 14. Ключом на 17 удерживаем саму направляющую.
Подвешиваем его на проволоку, чтобы он не мешался, следим чтобы тормозной шланг не перегибался.
Придерживая пыльник направляющей суппорта, вытаскиваем направляющую. Выходит она с совершенно замечательным звуком "чпок", сразу вспоминается онехдот про вежливого лОся, или лосЯ.
Вот в каком состоянии колодки и направляющие за 8 мес. эксплуатации после последней чистки, кстати состояние самой смазки, сравнительно приличное:
Чистим колодки, судя по кол - ву грязи это как раз внутреняя.
В направляющих самих колодок, картина еще более удручающая.Это верхняя.
Вычищаем все 4 направляющие и посадочное место в скобе суппорта под них. Устанавливаем на место. Это нижняя. Ни в коем случае не перепутайте местами, результатом будет удручающий скрип или скрежет. Поэтому я вынимаю и чищу их последовательно одну за другой.
Колодки и противоскрипные пластины очищены. Все 4 пластины протираем отдельно со всех сторон, не ленимся.
Тоже самое производим с направляющими суппортов. За 5 лет эксплуатации заметен износ. Следы полной бездеятельности дилера первые 2 года.
Чем я мажу, это смазка универсальная. В суппорте смазывать ей можно абсолютно всё, в том числе применять и в качестве высокотемпературной. Кроме манжеты (сальника) тормозного цилиндра, но его смазка в мои задачи не входила.
Смазываем все 4 направляющие колодок. Пожалуй на фото я нанес ее даже многовато. На внутренние удобнее наносить смазку на сами колодки.
Смазываем противоскрипную пластину, на внутренней колодке в месте сопряжения ее с тормозным цилиндром.
На направляющую суппорта наносим смазку, нужно минимальное количество, показанное на фото, может чуть чуть поболее. Это направляющая верхняя.
Чтобы получить вот такую картину. На фото уже нижняя направляющая с резиновым кольцом и она короче верхней. Смотрите не перепутайте. Для этого обычно я их вынимаю так же по очереди, чтобы не задумываться.
Устанавливаем собранные колодки с пластинами и направляющие суцппортов на место. Пыльники направляющих к этому моменту уже протерты.
Смажу я их снаружи слегка, излишками смазки, которая вылезет наружу после установки направляющих. Необходимо убедиться что пыльники встали кромкой в проточки наплавляющих.
В принципе, это происходит автоматически при нажатии направляющей посильнее, но проконтролировать нужно.
Ну вот очищенный механизм готов для установки суппорта на скобу взад.
Защитный пыльник тормозного цилиндра и его поршень естественно тоже очищаем. Смазана уже ответная часть на противоскрипной пластине.
Одеваем суппорт. Поскольку мы не меняли изношенные колодки на новые более толстые, одевается он с еле заметным натягом, задавливать ТЦ не приходится.
Не забываем снять проволоку, на которую подвешивали суппорт.
Все готово.
Вкручиваем и затягиваем. Болты в направляющие на место, аналогично отворачиванию,ключами на 14 и 17.
После того, как колесо будет одето, я проворачива руль от упора до упора несколько раз на небольшой скорости, и оттормаживаюсь несколько раз на скорости побольше, чтобы все встало на свои места. Если при повороте руля произойдет 2 -3 щелчка это нормально.
Читайте также: