Ниссан примера р12 заводится и сразу глохнет
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
При запуске прогретого двигателя QR-20 primerap12 падают обороты и машина глохнет!!
Добрый день, формучане!Проблема в следующем.При запуске прогретого двигателя QR-20 primerap12 падают обороты и машина глохнет. Горит чек, но машина уже проехала тысячи 3 км. Ездил на три диагностики и три разных диагноза!Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой!Или возможно кто-то знает хорошего диагноста в КЕМЕРОВО именно по ниссанам.?Дросель чистил, обороты в среднем 600!
Если озвучил, что был на диагностике, то озвучь и диагнозы. Причин может быть много: и зажигание и топливо и воздух. Возможно надо просто обучить х/х после чистки дроссельной заслонки.Дерзай.
1 раз. цепь грм, регулятор фаз газораспределения, второй раз электронная дросельная заслонка, третий раз датчик или цепь датчика распредвала и цепь датчика положения дрос.заслонки.
1. Цепь ГРМ ресурс большой, 250000-300000 км и более. При растяжке цепи слышен посторонний механический стук (похоже на стук клапанов). Регулятор фаз х.з, маловероятно для остановки прогретого ДВС на х/х.
2. Это реостат и механическое повреждение теоритически возможно.
3. Цепь датчика дроссельной заслонки возможно.
Как чистил дроссельную заслонку? Указанный дефект был у меня именно на х/х на горячем ДВС и лечился чисткой заслонки карбклинкером без снятия заслонки самостоятельно. Если чистили на СТО, то заслонку обязательно снимают, отключая разъём и потом монтируют на место. После этой процедуры обучение х/х ОБЯЗАТЕЛЬНО и на СТО должны обучить сканером. Делают это хреново и поэтому попробуй обучить самостоятельно, что и как найдёшь на ДРОМе. Удачи.
2. Это реостат и механическое повреждение теоритически возможно.
3. Цепь датчика дроссельной заслонки возможно.
Как чистил дроссельную заслонку?
Чистил в сто, но там не снимали просто гофру отсоединили попшикали промыли подцепили маленький комп проверили какуюто хрень и все.
Тогда повторно прочисти сам.
1 открой капот
2 торцевым ключём на 8 (головкой) или отвёрткой ослабь хомут гофры
3 отодвинь гофру (дюрит) в сторону, возможно надо будет открутить корпус в/ф
4 НЕ ОТЛЮЧАЙ разъём с дросселя
5 рукой надави на заслонку, она должна провернуться
6 брызни кликером внутрь заслонки и вытери грязь с внутренной полости дросселя (вытирай безворсовой салфеткой)
7 проделай тоже самое с самой заслонкой
8 вытирай дочиста
9 одень гофру и заведи ДВС, прогазуй подержи педалью обороты.
10 заглуши, отодвинь гофру и пшикни клинкером
11 быстро одень гофру и повтори п.9 и так раза 3-4
12 закрепи всё на место (п.2и3) и проверь работу на х/х. внимательно смотри чтобы не было подсоса воздуха
Тогда повторно прочисти сам.
1 открой капот
2 торцевым ключём на 8 (головкой) или отвёрткой ослабь хомут гофры
3 отодвинь гофру (дюрит) в сторону, возможно надо будет открутить корпус в/ф
4 НЕ ОТЛЮЧАЙ разъём с дросселя
5 рукой надави на заслонку, она должна провернуться
6 брызни кликером внутрь заслонки и вытери грязь с внутренной полости дросселя (вытирай безворсовой салфеткой)
7 проделай тоже самое с самой заслонкой
8 вытирай дочиста
9 одень гофру и заведи ДВС, прогазуй подержи педалью обороты.
10 заглуши, отодвинь гофру и пшикни клинкером
11 быстро одень гофру и повтори п.9 и так раза 3-4
12 закрепи всё на место (п.2и3) и проверь работу на х/х. внимательно смотри чтобы не было подсоса воздуха
Снимаем и чистим дроссельную заслонку, здесь нужно проявить осторожность и не использовать спрей, то есть не распылять из болончика прямо в корпус дроссельной заслонки, так как очиститель под давлением может всетаки достать электромотор привода, лучше взять любой очиститель типа карб клинера или даже растворитель для очистки карбюратора, нанести на тряпочку и вручную прочистить изнутри корпус дроссельной заслонки и если нужно саму заслонку, это можно делать вручную отклоняя заслонку, там очень толстый метал и согнуть ее без применения молотка невозможно
Нашел в чем проблема. Почистил дросиль и все работает нормально! Правдо пришлось в сервис заехать провести компьютерную диагностику 500р там же мне почистили заслонку и обучили машину. Оказывается чтоб обучение получилось надо секунды точно поймать, взяли 700 р, думаю чтот дороговато за обучение и пару раз тряпочкой провести. Плюс я на всякий случай решил поменять фильтр топлива. В сервиси 700 р за работу попросили я в вежливой форме отказался. В выходные сам поменяю и отдам всего 700 рублей за фильтр!
Заводится и глохнет. Чё за на?
У меня проблема, при запуске прогретой(!) машины она заводится и глохнет. Т.е.: завожу, обороты взлетают до1200 и тутже падают до 300-400, а потом либо до нормы, либо захлебывается совсем. Чё за на? Ктонить знает?
Предупреждение. Создание 2 одинаковых тем. Пользуйся поиском, такие темы уже есть
Castor Fiber
заводится и сразу глохнет!
На 100% не могу сказать, но возможно это связано с МАФом. Надо на диагностику - сканером проверить вольтаж МАФ-датчика (mass air flow sensor) на холостых он должен быть от 1.0 до 1.7 V, при нажатии педали газа от 1.7 до 3.0. Если твой выбивается за эти рамки, то его пора менять. Правда после установки нового МАФ-датчика, все равно придется делать обучение холостому ходу.
заводится и сразу глохнет!
Koles - такая же фигня, когда машина долго стоит, но при -10-15. -4 - норм.
A.R.T.E.M - тоже бывает. Грешу на бенз + свечи.
Хор свечи + плохой бенз = плохие свечи через 1000 км.
Заводится и сразу глохнет двигатель (пропадает зажигание)
Народ, хэлп! Сегодня такая трабла была при заводке: ночью был мороз -20, утром пытаюсь завести, кручу стартером, она сразу заводится, но в момент возврата ключа из положения "старт" в положние "зажигание" отключается всё напряжение, тухнет всё: кнопки, лампочки, вентилятор, всё и, соответственно, глохнет и двигатель, хотя ключ остаётся в положении "зажигание", ровно через секунду, зажигание появляется, всё опять включается. При всём при этом слышно как щёлкает реле. Конечно я завёлся, просто не отпускал до конца ключ из положения "старт", чуть-чуть не давал ему вернуться на своё положение "зажигание", как раз до того момента, когда ещё не включились "потребители первой группы" (вентилятор, магнитола и проч., которые отключаются в момент старта).
Потом уже, когда приехал на работу, на тёплой машине изучил и заметил такое поведение замка зажигания медленно поворачивая ключ: когда возвращаешь его из положения "Старт" клацает (включается) реле потребителей первой группы, начинает работать магнитола, вентилятор, загораются панельные лампочки, всё отлично, так и должно быть, потом тихонько возвращая ключ далее в своё положение "зажигание", щёлкает реле какое-то и тут отключается всё электрооборудование(!) (в этот то момент и глохнет двигло), и вернувшись полностью в своё положение "зажигание" опять всё включается (потребители первой и второй группы). Дело в том, что при тёплой машине это происходит оч быстро и момент полного отключения и включения опять проходит так, что двигатель не успевает заглохнуть. Может оно так и надо, я не обращал внимания, оно то и не заметно почти, что происходит некий переброс цепи зажигания, а вто может быть из-за того, что эта рэлюха замёрзла, чтоль, включалась она только через целую секунду, как раз уже когда двигатель заглох. Или может этого кратковременного изчезновения (переброса) напряжения и не должно быть вовсе?
Поиском пользоваться надо сначала идентичная тема уже была
√O√ANыч
заводится и сразу глохнет!
Ребята помогите,пожалуйта. Советом или консультацией.Мой Nissan Primera заводится и глохнет,когда переключаю передачу(выезжаю со стоянки)Боюсь,что надуют слабую девушку.Хочу услышать мнение опытных водителей перед отправкой в ремонт.А еще при подьеме в гору,давлю на газ и чувствуется как движек дрожать начинает.
заводится и сразу глохнет!
заводится и сразу глохнет!
Машинку обслуживаю в фирменном гараже(с лицензией от Nissan)Они почистят и проверят,только боюсь,что скажут коробку менять или еще чего покруче.впухают.Хоть приблизительно знать в чем проблема.
заводится и сразу глохнет!
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Nissan p12 заводится, при трогании с места глохнет. Помогите советом.
Nissan p12 2005г 2.0 ручная коробка, бензин 95 экто. 78000 пробег. ТО проходил на 73000.
Расскажу по порядку что привело к этой беде:
Итак машина завелась, но при трогании с места на любой передаче вдруг глохнет, выключаю ее, завожу снова, заводится, держит обороты около 500, включаю заднюю передачу, начинаю отпускать сцепление, глохнет. Завожу снова, повышаю обороты до 6000, отпускаю газ, обороты падают до 500 и стабильно держаться. Попробовал на высоких оборотах рвануть с места, глохнет. Пробовал со второй скорости поехать, глохнет. НЕ дергается, а именно вырубается двигатель и все Ехать можно медленно медленно при условии, что газу добавил до 2000 оборотов, а сцепление держу на самой границе, так чтобы еле-еле ползла, таким образом можно проехать десяток метров, потом глохнет.
За 2 недели до этого заправил (на свою голову) 98й бензин с какой то красивой желтой заправки вдоль подмосковной трассы. Давно хотел попробовать 98й бензин, а тут как раз ехал на дачу с почти пустым баком. Сразу заметил, что динамика автомобиля изменилась в худшую сторону, не сильно, но все же. Через 2 дня добавил до полного бака 20 литров 95 экто со своей постоянной заправки, но динамика не изменилась, через 3 дня еще добавил 20 литров 95 экто, вроде стало получше, а может показалось. На даче тестировал как далеко бьет ФМ-ресивер, включил зажигание, не заводя двигатель, и не заметил, что кондиционер был включен, в итоге кондиционер пол часа работал от аккумулятора
Далее поехал с детьми в магазин и развлекательный центр, ничто не предвещало беды, но через 3 часа мы сели в машину и началось то, что я описал выше, глохнет зараза.
Позвонил отцу, он приехал на своем фольксвагене пассат, он у меня всю жизнь водителем работает, но говорит что такое впервые видит, прицепил меня за трос и мы поехали, причем я пытался завести мотор, но машина сразу глохла на ходу, я ее зразу заводил на ходу, подруливал, и она тут же глохла, и гидроусилитель отключался, и так раз 12, резко запотело переднее стекло, мы остановились. Я завел машину, включил обдув стекла, и мы поехали дальше. А потом случилось чудо. Отец меня тянет на тросе, но я смотрю, что моя машина перестала глохнуть, попробовал включить скорость и дать газу, машина не глохнет! Поморгал отцу, мы остановились, отцепил трос и я поехал дальше сам. Прошло 2 дня, машина едет идеально, причем Внимание! машина стала ездить очень динамично, как до залива 98го бензина.
А теперь вопрос к тем, кто может это прокомментировать - ЧТО это было и почему это случилось? И почему это исправилось? Что мне проверить на диагностики?
Nissan p12 заводится, при трогании с места глохнет. Помогите советом.
Могла вода попасть при заправке 98 бензином. Вода попала в топливопровод и пока не выгорела -машина не ехала. При этом вся электроника работала нормально, иначе загорелась бы ошибка.
заводится и сразу глохнет!
у меня подобная проблема уже 5 месяцев. :'( :'( :'(
Не важно какая погода (- или+) на улице, машина при движении начинает глохнуть, при условии что у меня вариатор, но после прогрева 10 минутного, и плавного трогания, проблема исчезает полностью.
Но постояв 5 часов и более даже летом, происходят те же проблемы.
На диагностику честно ещё не ездил, едит же пока . но чую надо . .
заводится и сразу глохнет!
как бы там не было гидротрансфрматор должен обеспечивать свободный режим ХХ - т.е. коробка тут не при чем! Что автомат, что вариатор - не должны глохнуть на оборотах в диапазоне оборотов ХХ, т.е. коробка тут не при чем.
Nissan p12 2005г 2.0 ручная коробка, бензин 95 экто. 78000 пробег. ТО проходил на 73000.
Расскажу по порядку что привело к этой беде:
Итак машина завелась, но при трогании с места на любой передаче вдруг глохнет, выключаю ее, завожу снова, заводится, держит обороты около 500, включаю заднюю передачу, начинаю отпускать сцепление, глохнет. Завожу снова, повышаю обороты до 6000, отпускаю газ, обороты падают до 500 и стабильно держаться. Попробовал на высоких оборотах рвануть с места, глохнет. Пробовал со второй скорости поехать, глохнет. НЕ дергается, а именно вырубается двигатель и все Ехать можно медленно медленно при условии, что газу добавил до 2000 оборотов, а сцепление держу на самой границе, так чтобы еле-еле ползла, таким образом можно проехать десяток метров, потом глохнет.
За 2 недели до этого заправил (на свою голову) 98й бензин с какой то красивой желтой заправки вдоль подмосковной трассы. Давно хотел попробовать 98й бензин, а тут как раз ехал на дачу с почти пустым баком. Сразу заметил, что динамика автомобиля изменилась в худшую сторону, не сильно, но все же. Через 2 дня добавил до полного бака 20 литров 95 экто со своей постоянной заправки, но динамика не изменилась, через 3 дня еще добавил 20 литров 95 экто, вроде стало получше, а может показалось. На даче тестировал как далеко бьет ФМ-ресивер, включил зажигание, не заводя двигатель, и не заметил, что кондиционер был включен, в итоге кондиционер пол часа работал от аккумулятора
Далее поехал с детьми в магазин и развлекательный центр, ничто не предвещало беды, но через 3 часа мы сели в машину и началось то, что я описал выше, глохнет зараза.
Позвонил отцу, он приехал на своем фольксвагене пассат, он у меня всю жизнь водителем работает, но говорит что такое впервые видит, прицепил меня за трос и мы поехали, причем я пытался завести мотор, но машина сразу глохла на ходу, я ее зразу заводил на ходу, подруливал, и она тут же глохла, и гидроусилитель отключался, и так раз 12, резко запотело переднее стекло, мы остановились. Я завел машину, включил обдув стекла, и мы поехали дальше. А потом случилось чудо. Отец меня тянет на тросе, но я смотрю, что моя машина перестала глохнуть, попробовал включить скорость и дать газу, машина не глохнет! Поморгал отцу, мы остановились, отцепил трос и я поехал дальше сам. Прошло 2 дня, машина едет идеально, причем Внимание! машина стала ездить очень динамично, как до залива 98го бензина.
А теперь вопрос к тем, кто может это прокомментировать - ЧТО это было и почему это случилось? И почему это исправилось? Что мне проверить на диагностики?
Такая же фигня была, два дня машина тупила, потом просралась и стала как новенькая,и что самое интересное расход бензина упал с 13 до 11 литров на 100км, и так я ездил радовался больше месяца,а сегодня утром умерла окончательно,не заводится,снимал трубку с бензонасоса под сидением,включал зажигание, насос гудит 2-3 секунды,а бензин не идет.. Сижу вот теперь читаю форум,ищу похожие ситуации. может кто ссылку даст по делу,ато чтото все вокруг да около смотрю а потеме нет ничего.. ( я подозреваю что это регулятор давления в насосе..
Вот смотрю я и удивляюсь. Такая проблема по моему у всех примок (Р10,Р11,Р12) и я не исключение, тут много топиков и так или иначе проблема одна - закидывает свечи на холодную и без газа не заводиться.
Решал проблему по разному . Сначала MAF почистил - помогло на пару дней. Потом лямбду помыл - хватило на пару недель в итоге поменял лямбду - хватило на месяц. Помыл дросель и бучил - хватило на 3 месяца. Вот сейчас опять вылезло - заливает свечи на холодную и хоть ты тресни. Причем очень сильно зависит от окружающей температуры (датчики в норме сам проверял тестером, показания в идеале). Вот теперь грешу на регулятор давления топлива, буду менять - там видно будет.
заводится и сразу глохнет!
Эта BP на 3-ем кольце перед Варшавкой просто ужас! У меня машина вела себя как ненормаьная после запаравки там(((
заводится и сразу глохнет!
Живу я не в России,температура , даже зимой ниже 0 не опускается,бензин у нас не разводят,заливаю 95 100%.Проблема в другом.Разогреваю,даю газу,жду, перевожу передачу на реверс и глохну :'(,и так несколько раз.А иногда сразу же еду.
заводится и сразу глохнет!
С вариатором либо автоматом всегда какие то странные проблемы тврорятся))
А что в израиле в сервисе тоже разводят?
ЗЫ кстати у меня вот тоже проблема, в мороз если на газ не надавишь то и работать не будет, а где то через минутку или две уже можно отпустить и всё работает само. Но как решить проблему я знаю просто холодно, жду потеплений и тогда буду машинку ремонтить))
Чтобы на газ не давить когда заводишься, надо (ПРИМЕНИТЕЛЬНО К P10 SR20Di) проверить термоэлемент, работает ли он вообще, а также по мануалу настоить "Быстрый холостой ход". Который как раз отвечает за прогрев при холодном пуске. При маленькой температуре термоэлемент давит (или натягивает) шток тросика газа, и заслонка открываеться сама. По мере прогрева двигателя, термоэлемент перестает надавливать на шток и ХХ приходит в обычные 800 обормотов, и тут обороты уже регулирует клапан холостого хода. Так что при заводке клапан ХХ вообще ни при чем.
А вот когда авто прогрееться тогда уже клапан используется.
Помогите у меня примера 2001 года, движка QR20. Заводиться отлично но сразу глохнет не подскажите в чем причина. Ище не могу найти где находиться топливный фильтр, фишка диагностики подскажите.
маф еще глянь, правда не знаю как он там устроен на og. а вообще когда заводится и тут же глохнет то очень даже ожет быть маф, попробуй отцепить его, и завести без него, посмотри изменится нет что .
есть очень хорошая жидкость, стоит правда много, маленькая баночка рублей 600, вроде хадо называется, она специальная для чистки мафов, так я лично во все эти жидкости не верю, но на моих глазах так спасли одну машину, конечно если там совсем всё плохо то и она не спасёт а только замена.
есть очень хорошая жидкость, стоит правда много, маленькая баночка рублей 600, вроде хадо называется, она специальная для чистки мафов, так я лично во все эти жидкости не верю, но на моих глазах так спасли одну машину, конечно если там совсем всё плохо то и она не спасёт а только замена.
я свой брызгал, х.з. вроде что то почувствовал а может и нет. но на моих глазах оживили машину которая не работала
если маф то по идее не сразу глохнуть должна, а чуток поработать (чихать - *******, пардон за мой французский). у меня так было когда забыл маф подключить
если маф то по идее не сразу глохнуть должна, а чуток поработать (чихать - *******, пардон за мой французский). у меня так было когда забыл маф подключить
маф еще глянь, правда не знаю как он там устроен на og. а вообще когда заводится и тут же глохнет то очень даже ожет быть маф, попробуй отцепить его, и завести без него, посмотри изменится нет что .
если маф то по идее не сразу глохнуть должна, а чуток поработать (чихать - *******, пардон за мой французский). у меня так было когда забыл маф подключить
Топливный фильтр находится в баке в одном блоке с топливным насосом. Снимаешь заднее сиденье, затем чёрный лючок под ним. Увидишь топливный бак и фильтр, можно ориентироваться по трубопроводу топлива. На полноприводных моделях 2 лючка из-за кардана.
я открывал лючек но там я увидел штекер с проводами и походу бензопровод. дальше все снимать? как мне до него добраться? разьясните что дальше делать. а то боюсь что сломаю что нибудь. какой там из себя топливный фильтр? менять его сложно нет? заранее благодарю.
Топливный фильтр находится в баке в одном блоке с топливным насосом. Снимаешь заднее сиденье, затем чёрный лючок под ним. Увидишь топливный бак и фильтр, можно ориентироваться по трубопроводу топлива. На полноприводных моделях 2 лючка из-за кардана.
Топливный фильтр находится в баке в одном блоке с топливным насосом. Снимаешь заднее сиденье, затем чёрный лючок под ним. Увидишь топливный бак и фильтр, можно ориентироваться по трубопроводу топлива. На полноприводных моделях 2 лючка из-за кардана.
я открывал лючек но там я увидел штекер с проводами и походу бензопровод. дальше что снимать? обьясните что делать? а то боюсь что нибудь сломать. какой там из себя топливный фильтр? менять его сложно нет? заранее благодарен!
Читайте также: