Фольксваген шаран не работает печка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Перестала дуть печка ⇐ Sharan. Электрика

Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Умер движок на печке. Вскрытие показало износ щётки. Вторая на подходе

Старая щётка Уже в держателях, причём на оплавленом закрепил её проволкой что бы не выворачивало ставим звукоизоляцию на две защёлки Подсоединяем воздуховод к бардучку

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

ЖААк, хммм, а мне вот интересно, сколько ваш шаран пробежал ? Просто моему уже много лет, пробег 260 будет а щётки ещё не стёрлись.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

_maximus_, электродвигатель отопителя, это не тяговый двигатель автомобиля. если все время в пробках стоять, он накроется раньше пробега в 100 000, особо если его любили на полную врубать

А кто нибудь знает симптомы умирания движка печки. Вот у меня такая ситуация. Разницы нет, заведенная либо поворот ключа на ON постепенно двигаю рычажок на усиления потока воздуха, все прекрасно работает, дует как надо. Через минуту постепенно обороты двигателя печки падают и крутит по скорости где то на вторм положении. Если выключить на секунд 10, 20 а потом повторить процедуру включения происходит тоже самое. Извените если не в тему.

Michael D, ну я это конечно понимаю, но всё равно, не постоянно ведь в пробках, должен же быть какой то усреднённый ресурс.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

_maximus_, я думаю этот ресурс может примерно на 50% отличаться, в связи с указанными и похожими причинами.

Пробег 150 000. Но здесь ещё надо иметь в виду и то что это климат. Потому что выставил температуру , направление потока и дальше (что касается оборотов) началась у движка своя жизнь. Причём летом ему достаётся гораздо труднее и больше. Зимой как то в пути его и не слышно , нагонит температуру и поддерживает потихоньку. Охладить такой сарай видно приходится потрудится. Причём как я выяснил совсем недавно с задним кондеем мне не повезло. Трубки к нему обрезаны и запаяны. Не знаю такая комплектация или были с ним проблемы , что привело к такому решению.

У меня тоже климат. Машине уже 13 лет, прошла реально 260 тыс. Но щётки только на половину (ну может чуть больше) стёрлись.

На моём немного другие щётки-они какието фигурные.С одной стороны широкие\раб.поверхность\ с другой стороны квадр.сечение щёток значительно меньше и вставл.в направлящие . Поэтому год назад когда закапризничал моторчик не смог сразу найти замену щёткам и подложил бумажки под толкатели щёток-вот год отработали Прикупил новые-буду из них точить фигурные

Евгений-69: На моём немного другие щётки-они какието фигурные.С одной стороны широкие\раб.поверхность\ с другой стороны квадр.сечение щёток значительно меньше и вставл.в направлящие . Поэтому год назад когда закапризничал моторчик не смог сразу найти замену щёткам и подложил бумажки под толкатели щёток-вот год отработали Прикупил новые-буду из них точить фигурные

Всё правильно. Так и есть. В держателе они 8х8. А рабочая часть чють побольше. На первой фотке только та часть которая в держателе. Вы подложили потому что они вышли у вас. У меня остатки рабочей части обломились при извлечении. (Приплавелись немного.) А попытка заменить только одну да ещё графитовой вместо медно-графитовой привела к тому что щётка нагрелась её вывернуло и она оплавила торцевую стенку держателя. (место где закрепил проволкой фото 2). Я целиком сделал их 8х8, без утолщения.Там и так площадь прилегания к коллектору приличная. И ещё один момент. Проволкой закрепил сначала за отверстие для пружины. Этого нельзя было делать. Щётка плюсовая и ток частично пошел от щётки через проволку и пружину на массу. Она моментально нагрелась и отожглась. (потеряла свои свойства) . Сделал для проволки своё отверстие ближе к щётке и заменил ОБЕ пружины.

ЖААк: А попытка заменить только одну да ещё графитовой вместо медно-графитовой привела к тому что щётка нагрелась её вывернуло и она оплавила торцевую стенку держателя.

Привет! Я так понял что надо ставить только медно-графитовые,а графитовые не пойдут?Тогда подскажите как их отличить(не только визуально-в Exist есть для них отдельный номер)?Заранее СПС.

Здравствуйте! Расскажу про свой опыт. Меняю щетки на передней печке через каждые 20 тысяч, при чем, что на этой машине, что на первой. На обоих климат. На первой родные стерлись к 160 тысячам, на второй к 100. Вытачиваю щетки из стартерных для жигулей (бывают черные-просто графит и с медным отливом- медно-графитовые, ставлю их). Малый ресурс щеток наверное из-за того, что родные жестче (больше меди) и ротор неровный. Можно отшлифовать ротор, но только на токарном станке, ресурс будет больше, хотя данная операция занимает у меня меньше часа, так, что не очень напрягает меня.

и я напишу. купил машину, на счетчике было 180000км. сейчас 440000км. к двигателю печки не прикасался.. все работает.. только один раз поменял сопротивления, которые меняют обороты движка печки. так что ресурс думаю долгий. хотя на сегодняшний день смущает потребление тока движком.. ~6А.. не знаю, много ли это, а то может залезть и перебрать его.

dimmddr

Мастер советчик

Васян

Автолюбитель

Сорри за банальность, а как её запустить то?
Я что то слышал подобное но не в курсе как это делается, может подскажите?

Васян

Автолюбитель

sheresper

Мастер советчик

CherepAV

Как я рад, как я раб - Дома я

А проблема у тебя скорей всего в износе щёточного узла на моторчике вентилятора (пропадает контакт).А работать начинает потому что в движении под воздействием вибрации контакт востанавливается.Но долго так не проездишь.

Alvydas pas

авто електрык диагностыка

Biker

Завсегдатай

Запахов подозрительных нет. Уменя было один в один как у тебя. Первый раз дело было в ВЫГОРЕВШЕМ предохранителе на передний моторчик. Повесил навесом другой. Во второй раз подгорела фишка на ЁЖИКЕ (регуляторе оборотов). Там просто подпоял провода напрямую. Проверь эти пункты. Хотя возможны и щетки.

Rahmulik

пшлинах

Зто грязный коллектор на моторчике, лечится снятием и чисткой "нулевкой" до медного блеска. Я на своем такое 2 раза в год делаю, вот как:
- снимаю вентилятор, первый раз разобрал его полностью для полной чистки и смазки
- ось зажал в шуруповерт, под щетки положил и зафиксировал шкурку-"нулевку" и пару минут крутил.
- втулки смазал пластичной смазкой и собрал все обратно.

Васян

Автолюбитель

Васян

Автолюбитель

Клима и печка соответственно у меня раздельная.
И не включаются оба контура одновременно когда запускаешь печку. А через какой то промежуток времени всё запускается одновременно.
сразу два моторчика не может же быть правда?
И еще я заметил такую закономерность, что всё включается после повышения температуры в салоне.

Васян

Автолюбитель

Добрый вечер господа форум чане.
Хотел поднять прошлую тему по неисправности климы.
Сегодня снял бардачок и демонтировал моторчик печки, прозвонил и проверил, исправен. А вот питание на подходящих клеммах полностью отсутствовало. Хотя клима была включена и на дисплее регулировка (индикация) была выставлена на максимум. При изменении параметров регулировки климы. не чего изменялось.
Единственное, что не смог проверить, это сопротивление вентилятора. Я просто не знаю как оно проверяется и проверяется ли оно вообще, а так же имеет ли это сопротивление отношение к моей неисправности?
Кто знает почему отсутствует питание на подключаемых клеммах?
Куда лезть дальше и что проверять?

Заранее спасибо.
Надеюсь на вашу помощь, холодно всё таки

dimmddr

Мастер советчик

Так вы проверили моторчик климы (вентилятор) - подали напряжение и он завращался? Тогда сопротивление проверять незачем, ищите причину отсутсвия напряжения на нем (предохранитель, обрыв провода)

Rahmulik

пшлинах

У климы для регулировки оборотов вентилятора стоит спец. блок, стоИт где-то на воздуховоде рядом с вентилятором, для лучшего охлаждения. Сам моторчик регулируется ШИМ-сигналом. Здесь на сайте есть мануал климы октавии на русском, смотрите ее, все то же самое!

Причем тут сопротивление вентилятора? Есть блокуправления приточного вентилятора J126:

Васян

Автолюбитель

Сорри за безграмотность я просто не совсем грамотно выразился.
Я и имел ввиду этот самый блок, но подумал что это и есть какоето сопротивление для приточного вентилятора.
И у меня сразу вопрос этот самый блокуправления, может управлять и задним вентилятором тоже.

Rahmulik

пшлинах

Надо смотреть электросхему Вашего Шарана, вполне возможно что он один, т.к. второму блоку было бы некуда сбрасывать тепло, воздуховод то с улицы один.

Васян

Автолюбитель

Спасибо за ответ и информацию, как раз кстати.
И сразу обращаюсь к Вам с другим вопросом.
Как проверить рэлюшку отвечающую за включение печки или верней как найти её в блоке? А то их там, так много и какая за что отвечает не разберусь.
К сожалению не могу найти не какой информации, даже здесь на форуме.
Может Вы что то похожее встречали?
Хотелось бы начать проверку с самого начала, с предохранителей допустим.

димаз

Участник

у меня на шаране(климат) тоже моторчик не сразу включаеться!-пока температура не будет где-то гр.60-70
я думаю так задумано-зачем холодным дуть

Васян

Автолюбитель

У меня так тоже сначала включалась.
Ну если бы так было бы и дальше то для меня было нормально.И я бы на всё это закрыл глаза и не заморачивался. Но на улице то зима, как не как.
У меня то включается как то странно, после 30 минутной работы или примерно когда нагреется до 90С приблизительно или вообще не включается

Где бы найти электро схему хорошо читаемую и нормальную на Sharan?
Вы случайно не в курсе?

sheresper

Мастер советчик

Васян,хотел бы уточнить у Вас модель ещё со старой торпедой?Если да то реле управления Обеими вентиляторами расположенно справа под торпедой на корпусе отопителя, над вентилятором отопителя. Вот что пишет ELSA:
9 - Реле вентилятора -J323-
q для приточного вентилятора и вентилятора 2-го испарителя
q справа за передней панелью
q управляющий код 114

Васян

Автолюбитель

Спасибо огромное
За информацию. Да торпеда у меня старого образца 1999г. А я думал что на центральной колодке с лева находятся все эти релюшки.

RedShuhov

Просто заглянул

Был у меня недавно такой случай. Перестали работать эл.моторы вентиляторов обдува климы.Комп(сканер кодов)показывал что все исправно. Дисплей климы работал, при тестовом включении с компа эл.моторы включались. Единственно выбивало предохранитель №19 (5 А) на климу. Причина оказалась в коротком замыкании обогрева форсунки омывателя лобового стекла, как отключили обогрев форсунки правого омывателя клима стала нормально работать

minusmp3

Постоянный участник

ВНИМАНИЕ.
Многие в этом топике пишут настоящую ерунду, не касающуюся проблемы.
Потратил из-за них целую неделю. Чуть пол-машины не разобрал, хорошо вовремя остановился. Скачал около 1 гигабайта разнообразных схем, мануалов по ремонту и т.д. Проблема не решилась.

Итак. Резко пропал обдув печки. Мотор напрямую от аккумулятора работал.
Клима работала. Кинул времянку (+ с аккумулятора напрямую на +моторчика печки), всё заработало. Но так ездить пожаро-опасно!

Реле и предохранители в норме, проводка вся в идеале. В чём проблема? А вот она и найдена, вздохните спокойно! Сгорел предохранитель на 30 ампер, который находится чуть выше блока реле и предохранителей. Для того, чтобы его заменить, нужно открутить пластиковую панель слева от руля, немного ниже. Фото прилагается.

Volksvagen Passat VR6 2.8L, 1995 г., клима, автомат

sheresper

Мастер советчик

Volksvagen Passat VR6 2.8L, 1995 г., клима, автомат

Ты сам понял чего написал?
Цитирую:Реле и предохранители в норме, проводка вся в идеале. В чём проблема?
А далее пишешь что нашёл перегоревший предохранитель.Но ведь предохранители в норме
Судя по схеме на твою климу тебе стоило проверить 4 предохранителя - S 14,S 19,S 21,S 23-твой перегоревший.
Так что нечего на зеркало пенять коли рожа.

PRonia91

Просто заглянул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

PRonia91

Просто заглянул

Жаль мне бы очень помогло. Такая же ситуация. Моторчик включается когда ему захочется. Только вот я заметил если ключ зажигания вкл. выкл. несколько раз подряд быстро поворочать то его иногда пробивает и он включается.

sharan black

Просто заглянул

PRonia91

Просто заглянул

Maxerua

Просто заглянул

Всем доброго времени суток. На шаране 2.0 ADY 1997 перестала дуть Передня печка. При включении Зажигания все значки на экране климы мигают 19 раз. Потом все становится на места, но не дует.
Снял бардачок, разобрал двигатель вентилятора, щетки в порядке, от 12 в зарядного крутится напрямую нормально ( ток порядка 8А).
На клеммах отключеных от вентилятора от 6 до 12 вольт, но стоит подключить вентилятор - сразу 0 вольт.
Накохозил провод от минуса вентилятора до массы, чтобы когда совсем запотеет стекло - продувать. В таком режиме скорость вращения не регулируется, просто дует.

У кого-то есть соображения что смотреть? Предохранители, которые легко доступны целы, к реле пока не лез.

ПС.Так же температура ож не поднимается выше 80, грешу на термостат.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

trewer

Просто заглянул

Шаран 99, проблема вращения электродвижка печки салона спереди. Движок при включении работал секунд 10 и потом тихонько обороты умирали до урчания. Регулятор вращения норм. Причина съеденные щётки. Меняется элементарно. Купил на Автодоке за 63 р. За пару. Номер щёток KSB 0014 - производитель Kraft. Может кому пригодится.

balah

Просто заглянул

У кого-то есть соображения что смотреть? Предохранители, которые легко доступны целы, к реле пока не лез.

ПС.Так же температура ож не поднимается выше 80, грешу на термостат.

У меня на шаране 2.0 ADY сегодня тоже перестал дуть передний вентилятор. Задний работал нормально.
Началось все летом - наоборот дул постоянно, даже при выключенной климе. На лето просто снял предохранитель и не пользовался, так как хладогеном все равно заправлен не был. Осенью включил и ездил со включенным постоянно. Лень было решать проблему. Сегодня запотело окно и еле добрался домой. Оказалось сгорела плата на ежике возле переднего вентилятора. Снял ёжик с заднего и поставил вперёд. Задним я все равно не пользуюсь.
Думаю у тебя та же проблема.
Клима у меня как раньше мигала, так и мигает. Диагностика показывает, что модуль памяти в блоке управления какой-то не исправен. Но главное, что пока работает.
Мне очень помогли ваши посты в решении проблемы. Спасибо!

Дополнительный отопитель устанавливается не на все модификации Volkswagen Sharan. Его штатное место – над задней левой колёсной аркой. У левого порога располагаются трубопроводы, обеспечивающие подвод к радиатору горячего антифриза. Для регулирования подачи тёплого воздуха используется дополнительный электромотор.

Основное отличие второй печки от основной – работа в режиме рециркуляции: для подогрева используется внутрисалонный воздух, а не наружный. На модификациях с дизельным мотором может быть установлен дополнительный подогреватель антифриза, поскольку рабочая температура ОЖ здесь ниже, чем у бензиновых версий.

Основные неисправности задней печки Volkswagen Sharan

Нередки ситуации, когда владельцы немецкого минивэна даже не в курсе, работает ли задний отопитель, особенно если перевозят задних пассажиров изредка. Между тем это одно из самых слабых мест в целом надёжного автомобиля, а причин неработоспособности второго отопителя даже больше, чем у штатной печки.

Рассмотрим основные из них:

Задняя печка Sharan завоздушена. Причина банальная, появляется при наличии разгерметизации участка магистрали, ведущего к заднему радиатору. Лечится стандартным способом – постановкой на горку с прогазовкой на холостом ходу.
Заклинивший термостат. На некоторых автомобилях со второй печкой её обслуживает дополнительный термостат и свой водяной насос. Здесь этого нет, но выход из строя термостата в первую очередь скажется на работе задней печки, но и передний отопитель в любом случае будет работать не на полную мощность. Правда, здесь всё зависит от того, в каком положении застопорится шток термостата, в открытом или закрытом.
Не работает вентилятор дополнительного отопителя – в этом случае прогон и нагрев антифриза по заднему участку магистрали будет выполняться вхолостую. Причин может быть множество. Например, на заднюю печку Sharan не подаётся напряжение из-за сгоревшего плавкого предохранителя, по причине повреждения проводки, из-за вышедшего из строя моторчика или поломки реле вентилятора. Если напряжение имеется, но оно всегда равно 12 В, то здесь нужно грешить на отсутствие земли, или отсутствие прихода управляющих сигналов с модуля климат-контроля.
Но чаще всего отопитель греет слабо из-за закупоренных сот дополнительного радиатора – это возрастная болезнь, поражающая все автомобили – некоторые раньше, некоторые позже. Способы восстановления проходимости трубок радиатора – промывка специальной жидкостью, но такая мера помогает не всегда, и со временем радиатор всё равно забивается, или же замена радиатора отопителя на новый.

Как снять заднюю печку на Volkswagen Sharan

На многих авто для доступа к переднему отопителю приходится разбирать почти всю переднюю панель – процедура эта нелегка и муторная. В нашем случае печка установлена сзади, поэтому разборка торпеды не требуется. И всё же поработать придётся, придерживаясь следующей последовательности действий:

при отрытой левой пассажирской двери удаляем резиновый уплотнитель и снимаем удерживаемую двумя винтами накладку порога;
демонтируем нижнее крепление пассажирского ремня безопасности, предварительно сняв защитный колпачок;
ту же операцию проделываем с верхним креплением ремня безопасности;
откручиваем винт крепления пластиковой накладки боковой стойки, тянем её на себя и откладываем в сторону;
в нижней части облицовки видим пластмассовый пистон, осторожно, чтобы не сломать, вынимаем его;
открываем дверь багажника, убираем резиновый уплотнитель;
демонтируем левую направляющую ремня безопасности, предварительно сняв пластиковую накладку;
поступаем аналогичным образом с другой направляющей, открутив верхнее крепление;
открылся доступ к винту обшивки, откручиваем его, снимаем крышку;
отсоединяем разъёмы проводов;
демонтируем декоративную накладку кромки багажного отделения, просто потянув её в вертикальном направлении;
находим внизу пистон, освобождаем его, потянув на себя;
поднимаем лёгким рывком вверх облицовку и получаем неограниченный доступ к заднему отопителю.

Дальнейшие действия зависят от того, что вы планируете делать. Например, можно выполнить промывку радиатора, отсоединив два шланга и заменив их своими, идущими к ёмкости с очистительной жидкостью и помпе (насосу, компрессору). Если в результате промывки выясняется, что имеются течи или избавиться от загрязнений не удалось, остаётся один выход – замена задней печки Volkswagen Sharan на новую.

Если дополнительный отопитель для вас обуза и вы в будущем не планируете производить ремонтные работы, связанные с восстановлением его работоспособности, советуем изучить способы, как заглушить заднюю печку на Sharan. Самый простой из них – просто пережать шланг подачи антифриза, идущий к радиатору. Второй, более трудоёмкий способ – установить вместо тройников-разветвителей прямые трубки. Оба метода являются безопасными, оба не повлияют на работу остальной части системы охлаждения и отопления автомобиля.

Читайте также: