Ремонт моторчика люка ауди 100

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Привод крышки верхнего люка осуществляется посредством одного электромотора, расположенного под потолочной консолью. Защита электропривода обеспечивается посредством включенного в контур прерывателя цепи. Под крышкой люка дополнительно предусмотрена скользящая солнцезащитная шторка.

Переключатели управления функционированием электроприводом крышки верхнего люка (сдвиг и наклон) при выжимании обеспечивают заземление приводного электромотора. Питание подается на мотор от специального реле управления. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) проверьте исправность функционирования привода люка во всех предусмотренных режимах.

Прислушайтесь к звукам, издаваемым работающим электромотором.

Если мотор на слух работает исправно, но крышка люка не перемещается, следует проверить состояние тяг и тросов приводного механизма.

Если мотор не слышен, проверьте состояние предохранителя 12 на 7.5 А в салонного монтажном блоке и предохранителя F на 30 А в монтажном блоке, расположенном в двигательном отсеке автомобиля.

Если предохранители в порядке, опустите сборку потолочного светильника с вмонтированной в нее панелью управления. Включите зажигание и проверьте на наличие напряжения желто-красный провод электромотора. Если напряжение имеет место, проверьте исправность подачи питания на переключатель. Оцените также качество заземления сборки переключателя. Если электропроводка в порядке, однако напряжение на переключателе по-прежнему отсутствует, замените переключатель. Если питание не подается на мотор, проверьте исправность функционирования соответствующего реле управления, а также состояние соединительной электропроводки на участке цепи между реле и мотором.

Если переключатель в порядке, подсоедините к нему электропроводку. Отыщите провод, идущий от переключателя к массе и, не выключая привод, зашунтируйте его проводом-перемычкой. Если при заземлении привод начинает функционировать исправно, восстановите качество контактных соединений соответствующего участка цепи.

В случае необходимости крышка верхнего люка может быть закрыта вручную путем вращения вала приводного электромотора при помощи подходящего гаечного ключа (вал следует вращать по часовой стрелке). При фабричной установке люка соответствующий ключ входит в стандартную комплектацию автомобиля.

У меня не работает электрический штатный люк. При нажатии на кнопку звуков никаких не издается. Снимал пластмассовую крышку где стоит кнопка управления люком и освещение салона, там вроде все на месте. Но вот дальше разобрать я уже не смог. Подскажите как снимается обшивка потолка и люка? Как разбирается привод люка? В чем там может быть проблема и как ее выявить? Надеюсь на помощь, а то жарко и кондей не работает.

Привод люка осуществляется тросами. сначала надо разобраться с электрич частью: есть ли питание и работает ли моторчик и кнопка. К томуже у люка 2 положения, не работает не одно?

Ни одно положение не работает. Люк вообще не открывается и признаков жизни не подает. Как добраться до моторчика и до приводов люка?

работа с люком довольно сложная. Посмотри сначала питание на кнопке. Моточик прикручен к крыше между козырьками. Привод не причем. Либо нет питания либо кнопка либо мотор

Подскажите можно ли механически попробовать открыть люк при неработающем моторчике. Слышал что можно что то крутить и люк будет сдвигаться. Покажите или расскажите как это сделать.

Привет! Не знаю как на 100-ке, на A4 в обивке потока есть технологическое отверстие закрытое заглушкой. отрываешь его и вставляешь, в имеющийся там кривошип, шестигранник (размер шестигранника не помню, но небольшой) и поворотом против часовой стрелки люк будет уходить в крышу а поворотом по часовой подниматься вверх. У меня так по крайней мере. Смотри фото ниже! Надеюсь хоть как-то помог!

Прикрепленные изображения

Крышку снимал, шестиграника на ней не было. Покажите на фотке где крутить что б люк откылся. Что это за красная пластмаска на моторчике? Ее крутить надо?
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

Прикрепленные изображения

В белой шестеренке (которая с красной соприкасается) должно быть отв. под шестигранник маленький. В это отверстие вставляешь до упора и крутишь - люк или начнет подниматься или уезжать в крышу. Шестигранник 6 вроде, но не уверен по месту посмотри.
Попробуй вольтметром померить, туда вообще питание приходит? Кнопка кстати горит при включенном зажигании?
Потом кнопку проверь, и мотор напоследок. Мож контакт где пропадает.

По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

У меня была подобная проблема, только люк иногда переставал работать. Проблема была в проводке. Смотри в ногах водителя слева (по ходу движения) за пластиковой накладкой. Чтобы снять эту хрень, придётся открутить пластиковую накладку порога в салоне.
Там реле стоят на люк и электорстеклоподъёмники. Открути их держатель и смотри, аккуратно подергай там провода. Понажимай кнопку, если заработает, то вот оно. Мне помогло.

а у тебя автомат на опускание передних стёкол работает? ты предохранитель люка смотрел?
на люк идёт питание через комбиреле передних стёкол, которое стоит под обивкой у левой ноги водителя. там впаяны два силовых реле. иногда они "отпаиваются"от платы, из за этого перестаёт работать люк и автомат опускания стёкол, а иногда и стёкла вообще. посмотри, может поможет!

Себе ваще люк цеиком мекнял
1) Люк на разборке 1500
2)Мотор люка 1500
3) двух стороний скотч 2 рулона 120рупей
Два человека и терпение!
Сделали двоём с братом за часа 4 работы!
У меня просто пружина которая люк двигает закисла нах, и на моторе шестерня сломалась! Вот тоже занялся! На сервисе за замену бешеных бабок просили!
если соберёшься менять сам, то напили в ЛС могу по пунктам расписать чё как в каком порядке сниматЬ!

Прикрепленные изображения

Нашел и место где крутить, но сдвинуть люк не смог ни в ту ни в другую сторону. Снял моторчик, он заклинивший оказался, очень тяжело крутится, а временами вообще стопорится и его не сдвинуть с места. Может он так и должен тяжело крутиться? Или удастся его расшевелить.

Вообще когда вставляешь шестигранник привод мотора разблокируется и должно крутиться нормально. Не прям уж как перышко, но и не тяжело совсем.

На моторчике есть какой то разъем типа как под реле, но у меня он пустой. Для чего он нужен (см. фото).

А подсветка над дверями есть (4 плафона над каждой дверью)?
Либо как вариант - может это от блока комфорта :hmm: типа закрытие стекол и люка при закрывании машины.

А как проверять будешь? Без мотора никак, крутить то вроде можно только через его шестеренки. Или еще как? :chainik:
Тут еще такая тема: взаимное положение люка и мотора - т.е. если люк поднят , то и мотор должен быть прокручен в это положение. Или если люк в крыше полностью - то надо мотор прокрутить в соответствующую позицию. Не забудь про это потом.

Кнопка люка не светится у меня она без подсветки. Питание еще не проверял. Стеклоподъемники работают ).

Кнопка вроде светится должна - но я не уверен. Мож просто у тебя лампочка сдохла.

Напиши как люк разобрать. А то шестеренка прокручивается, я его механически сдвинуть могу только на 2-3 см. Сделать его очень хочется. Инструкции на которые давали ссылки подразумевают полное открытие люка механическим путем и лишь потом его демонтаж. В моем случае открыть люк полностью механическим путем невозможно. Расскажи подробно, как ты его разбирал. Я тебе этот вопрос в ЛС писал, но ты так и не ответил.

Как вариант, чтоб не снимать потолок можно так попробовать: сдвигаешь обивку люка назад, там все внутренности видны будут, откручиваешь саму панель люка (она по бокам прикручена к направляющим и спереди к раме) и выталкиваешь ее вверх, и дальше как написано по ссылкам - панели люка нет, есть доступ к крепежу рамы люка. Откручиваешь и снимаешь сам механизм.

2 Алекс: А точно на 100/45 можно снять люк, если снять потолок? Чет мне кажется там подштамповка под люк стоит. :hmm: :hmm: Во всяком случае на бочке вроде стоит и из салона не подберешься. В выхи надо будет на разборку сходить посмотреть как там устроено. :smoking:

Я уже открыл люк полностью. Снял эту шестерню с движка и крутил ее мощной отверткой. Люк немного перекашивался, одна сторона не хотела сдвигаться. Но все поправил и открыл, с шестеренки стружка сыпалась. Еще обнаружил, что поломано крепление у одного из маленьких амортизаторов на силуминовой пластинке. Теперь, как я понял надо разобрать все внутренности и смазать тросы. Люк видимо перекашивался от того что один из тросов подклинивал. А шестеренку полюбому менять. И с релюхой ничего не ясно еще.

Вчера снял люк. Выточили мне шестеренку моторчика. Теперь надо почистить тросы. Грязи на них очень много. Чистить пытался отверткой, но что то плохо получается. Такое впечатление, что на тросе между витками намотана какая то нить. И сам трос в какой то пластиковой оболочке находится. Нить точно намотана. Подскажите как лучше и эффективнее прочистить тросы. Нить рвется и тоже вычищается, не повлияет ли это на работу люка? Я не смог снять трубки через которые проходят тросы. Как их можно снять для того чтобы прочистить. Все ссылки на ремонт люка которые мне давались не подошли для Ауди 100 С4. У меня механизм люка по другому устроен. Люк электрический, штатный. Может кто покажет фотки именно для моей модели. И еще вопрос про реле остался. Так никто и не сказал какое реле можно использовать для моторчика люка.

Ну что разрулился с люком? У меня такя же проблема,купил авто,нажимаю кнопку открытия люка,а в ответ тишина некаких признаков жизни.

разобрался но не до конца.
Люк стал открываться но не до конца уходил в крышу, видимо перекашивался.
Так я и продал машину. Обшивку крыши лень было снимать.

Как добраться до моторчика и направляющих люка в крыше? (ремонт люка)

Предыстория. Собственно зимой при попытке открыть примерзший люк услышал треск, скрип, люк немного перекосило (при открытии-закрытии на вентиляцию одна часть выше другой), и при закрытии переключатель сейчас необходимо сдвигать в сторону от нуля.
Собственно вопрос: что надо снять для того, что бы добраться до мотора люка ну и элементов конструкции люка, отвечающих за перемещение?
Кстати продается ли уплотнитель люка отдельно (резинка), не течет, но уж если буду разбирать - то заодно заменить.

Короче в нете глухо. Кто может в эльзе посмотреть да выложить, как буржуины свою технику ремонтируют?

Помнится наталкивался на информацию, что эти системы не ремонтируются у буржуинов, слишком сложно и дорого, проще забыть о наличии люка.

saw , Не, там другая песня. Обычно во всех левых мануалах написано, что ремонт люка требует снятия обивки крыши, поэтому пожалуйте на сервис. А раз запчасти для люков поставляются, значит и ремонтируются.
Вопрос про эльзу остается открытым!

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Trace , не за что. Спасибо Белорусскому Audi Клубу.

Посмотрите все что есть в ELSA по люку:

Если что-то из этого понадобится - пишите, сразу же выложу.

Вот еще может это поможет:

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

У меня была похожая ситуация. Зимой люк открылся самопроизвольно и шестерня мотора проскочила на несколько зубьев. Закрывать пришлось вручную, так как люк не доходил на пару см. Правда, ничего не перекосило. По весне, как стало теплее, всё перерегулировал и поставил на место, это достаточно просто. Сейчас люк работает, как положено.
По замене уплотнителей и ремонту люков есть какая-то толковая контора в Минске. Правда, сам там не был, а видел по телику "в мире моторов".

Палыч писал(а): По весне, как стало теплее, всё перерегулировал и поставил на место, это достаточно просто. Сейчас люк работает, как положено.

Снимаешь панель, отсоединяещь разъёмы, снимаешь мотор с платой управления.
Снимаешь защитную крышку с платы, внутри кроме электроники пара капроновых пластин одна в другой с приливами, которыми нажимается микрик на плате.
Выставляем эти пластины в правильное положение, собираем и, не устанавливая мотор на штатное место, подключаем и проверяем его работу по интервалам.
Если всё правильно - устанавливаем моторчик и панельку на место и пользуемся при необходимости.

Палыч , и компания все как по нотам, только честно говоря, отрегулировал пальцем в небо, второй раз не повторю Действительно, вынимается блок, где стоит светильник и регулятор положения люка (крепления на боковых частях спереди). Далее выкручивается три болта, и моторчик можно достать.
Дальше, как и писал Палыч, снимается пластиковый кожух, под ним шестеренки. Насколько я понял, смысл в следующем: на шестеренке, которая наружная, есть прилив на наружной части - его, если мотор и весь блок конструкции от вас слева, то вверх (перпендикулярно оси). Дальше, на самом корпусе есть окошко снизу справа, а на маленькой шестеренке - отверстие, я совмещал отверстие и окошко. Далее захлопываем крышку, ставим на место, подключаем проводочки, и получаем работающий люк.
Кстати, перекос в люке рассосался сам собой.

Здравствуйте, одноклубники! Тема про люк давненько не затрагивалась, вот в неё решил свой вопрос вписать, чтобы тему новую не начинать. Как регулируется шторка(защита от дневного света), а то как не открою шторку, сразу треск такой идёт, как-будто обшивка вся без креплений. Может там полозья для неё есть или что-нибудь подобное или выскочила из крепления? Одним словом, спасайте!

Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь

Как добраться до моторчика и направляющих люка в крыше? (ремонт люка)

тоже проблема с люком . на кнопку нажимаю слишно что моторчик работает ,а реакции ноль. что может быть?

Читайте также: