Ремонт мкпп ниссан максима а33

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Максима А33.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Максима А33 прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

информация всегда только по факту

посмотрим что будет дельше

Не надеялся сам ремонтировать А33, потому что подлезть в некоторые места не реально. Перед покупкой навел справки о сервисах, остановился на двух, в оба с продавцом привозили машину. Выбрал Гараж за внимательность и честность. Цены не решали тогда ничего, но потом приятно удивили. Приобрел благодаря специалистам хорошее беспроблемное авто.

самые лучшие эмоции всегда

нет

В связи с отсутствием поломок и моим личным расположением к автосервису ещё со времен Ноута, всегда вовремя и с удовольствием заезжаю на замену расходных жидкостей, переобувку и ТО. Персоналу мои наилучшие похвалы!

образец порядочности

нет

Моей Максиме 13 лет и считай половину срока сдаю её в Гараж. Могу долго рассказывать, как автосервис рос и развивался, и что ни разу за это время ни на рубль не было противоречий. Директору Алексею Тройнякову мои личные благодарности.

Спустя черыре года, наконец-то добрался и до КПП. Надоело жуткое жужжание подшипников. Все время, когда давил в тапок переживал, чтоб КПП не поймала клин. В Инете много об этом написано. По совету продавца в магазине японских подшипников было принято решение сначала разобрать узел, а потом по оригиналам купить нужные детали. Зачастую, покупая подшипники по каталогу они могут не подходить. А вернуть их в магазин после какого-то времени проблематично. Сначала КПП хорошо отмыл с помощью Керхера. Разборка показала, что подшипник первичного вала был убит в хлам. В руке болтался, как погремушка. Остальные подшипники, на первый взгляд, были живыми. Но на этот раз я не рескнул, и решил поменят все стразу, так как уже на такое нарывался после покупки авто. Было принято решение заменить еще и сальник первичного вала, така как она устанавливается изнутри, а также сальник штока переключения передач. Сальники полуосей я менял раньше, они не текут. Для экономии средств решил, что их можно будет заменить и позднее, когда выработают свое. Разборку узла производил уже по памяти, така как разбтрал когда-то (в 2010 году). Правда, пару моментов пришлось подсмотреть в мануале. Кому предстоит такой ремонт, обратите внимание на пружинки и шарики фиксации передач. Они зачастую сыпятся в середину. Должен быть один большой шарик (фиксация механизма переключения задней перердачи) и семь шариков меньшего диаметра (фиксатор штоков вилок переключения передач. Два из них устанавливаются в картере коробки — крышке). Снятие подшипников производилось с помощью сепараторного съемника. С валами проблем не было, а вот снятие подшипника дифференциала, установленнго со стороны шестерни привода спидометра заставило попотеть. Подшипник установлен сильно близко к шестерне, поэтому захватить подшипник за основание не получается. Сдернуть подшипник за сепаратор с роликами так же не вышло. Сделал болгаркой два пропила с противоположных сторон внутренней обоймы, чтобы зацепиться за них. Этот вариан тоже был провален. Приваривать к обойме два болта я не захотел, так как был риск прожеч шестерню привода спидометра, а она не дешовая. Последней мыслью было надрезать обойму подшипника с помощью болгарки и расколоть зубилом. Так я и сделал. Для демонтажа наружных обойм роликовых радиально-упорных подшипников с глухих отверстий корпуса КПП пришлось купить специальный съемник (120 грн). Запресовку подшипников производил с помощью оправок и молотка. Это не првильно, есть риск расколоть подшипник. Но мой самодельный гидравлический прес был в подвале, заложен кучей запчастей. В качестве прокладки использовал черный высокотемпературный герметик "ЗОЛЕКС" (65 грн.). При установке картера КПП (крышки) есть один нюанс — выпадает пластиковый желоб для смазки. Пришлось периодически поправлять его. Болты сначала затянул легко, крест-на-крест, потом почередно подтягивал. Отверстия под полуося лучше закрыть ветошью, чтобы ничего не попало внутрь. Болты, закрывающие отверстия с пружинками фиксаторов преключения перердач посадил на герметик. Излишки герметика обрежу после полного его застывания. Все подшипники и два сальнка (первичного вала и штока переключения передач) обошлись в 2790,00 грн.
P.S. Нюанс: при устаноке картера КПП обязательно включите любую передачу, чтобы не пришлось разбирать узел снова. У меня случайно нажался один из штоков вилок и включилась передача. Привод кулисы переключения передач находился в зацеплении с вилкой другой передачи, что не позволило включить нейтральную. Обидно, что этот момент всплыл только после установки КПП на свое место. пришлось опять снимать, разбирать и т.д. Потратил зря пол дня.

Запчасти

Nissan Maxima QX 1997, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Привет. Подшипники первичного, вторичного и дифференциала зеркально одинаковые?

привет на твое коробке есть блокировка? и бывает ли она на мкпп?

Привет. Блокировки на моей КПП нет, хотя, не мешало бы. На механиках они бывают конечно. Ребята пишут, что заказывают себе из-за бугра. Как-то созванивался с мужиком из Харькова, так он заказал себе коробку с блокировкой (МКПП). Рассказывал, что теперь при трогании влипаешь в сидение. Как бы не давил на газ, колеса не буксуют. Классная штука, особенно зимой.

Ремонт коробок передач Nissan за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Японии по оптовым ценам

Коробка передач Nissan / Ниссан характеризуется долгим сроком службы и надёжностью. Однако и с ней порой возникают проблемы. Крайне важно ответственно подойти к процессу выбора тех специалистов, которые займутся неисправной коробкой передач Nissan / Нисан. В противном случае Вы можете как переплатить, так и долго прождать свой автомобиль.

Ремонт коробки передач (МКПП) Nissan / Ниссан
Альмера, Примера, Максима, Тиида, Кашкай, Мурано, Х-трейл, Ноте, Микра, Центра, Максима

Хотя японские автомобили марки Ниссан относятся к категории надёжных машин, но всё-таки им бывает необходим ремонт коробки передач Nissan / Ниссан. Этот агрегат может выйти из строя как целиком, так и частично. В общем, проблемы бывают самыми разными, поэтому лучше всего доверить ремонт опытным специалистам.
Наша мастерская далеко не первый год предлагает такие услуги, успев хорошо зарекомендовать себя на рынке. Мы грамотно проведём ремонт МКПП Nissan / Ниссан. Это избавит Вас от необходимости в покупке новой коробки передач. Согласитесь, что ремонт обойдётся Вам гораздо дешевле. Также стоит отметить, что наша мастерская никогда не затягивает со сроками, и клиенты гарантированно получают свою машину в назначенный день.

Купить коробку передач (МКПП) Nissan / Ниссан

у меня проблема. теч масла из левого сальника привода. думал поменять просто сальник, но пошевелив гранату внут. ШРУСА обнаружил серьезный люфт. В сервисе сказали- треб. замена подшипника деференциала.
Действительно ли это так? Если да, стоит ли менять и справой стороны? Реально сделать самому в гараже?
Если у кого была такая проблема поделитесь.

был в агаре13 подъехал skay на А32 за ним тянулась дорожка из масла КПП диагноз замена каробки сам видел дыра изнутри палец просунуть можно mazay сказал шарик подшибника удар изнутри и пипец
короче думаю лучше к спецам съездить

Да вобщем ничего страшного просто если менять то уж все подшипники сразу и деференциала и на валах,мне перебирали год уж откатал.

Была такая же проблема течь из тогоже сальника. Делал в Ангаре -13 с работой и запчастями вышло чуть больше 20 тыс. Там самое дорогое это переборка если не ошибаюсь 12500 у них, вытащитть кпп и обратно 5 тыс., подшибники + 2 сальника около 5-7 за все. На работы сделали 10% скидку. Хотя в ветке Ангара-13 и на запчасти те же 10% написано.
По времени сделали очень быстро, в пятницу в обед приехал, в субботу вечером машину забрал.

МУЖИКИ СПОСИБО ЗА СОВЕТ.Но если отдавать спецам для меня это сейчас дороговато. Подскажите почем подшипники деференциала? И там вродебы регулеровочные кольца, стоит ли их покупать, или старые можно поставить?

Пусть ребята с Ангара-13 посмотрят, что там у тебя. Ничего не покупай у них на месте все можно заказать.
А ремонтировать или нет, это только тебе решать.

Была такая же беда.Это его больное место.Уже как то обсуждалось.Менял оба подшипника.(причём левый был убитый,а правый очень даже живой)Теперь всё хорошо.

Мужики, а этот самый подшибник дифференциала, его самому то реально поменять. И каробку надо снимать. У меня такая я же проблема была, год назад поменял левый сальник, и опять из под него течь.

Менял три года назад подшипники КПП сам! Всё про всё стоило 120у.е. Сложного ничего нет, надо только пресс для посадки подшипников! Геморно снимать и ставить коробку особенно на домкрате! Снимать - 2 человека, ставить - 3!
Лучше не тянуть, т.к. можно раздолбать внутренности и место посадки подшипника.

Так он вытаскивается и запрессовывается со стороны вала или же надо каробку разбирать, чтобы его поменять.

запресовывается со стороны вала, но для этого нодо располовинить коробку! Ты, наверное, имел ввиду привод? Подшипники стоят в другом месте!

Я имел в виду подшибник дифференциала. Слушай а что еще посоветуешь менять, коробку все равно снимать, пробег у моей ласточки 162тыс, сцепление хорошо работает, выжимной не шумит. И еще, я конечно понемаю что вопрос глупый, но на данный момент у меня люфт в левом приводнон валу, который в коробку в ставляется, ну где-то 1-2 миллиметра примерно может меньше, но он чувствуется, короче если машину оставляю в гараже на ночь, на полу потом пятнышко масла где-то сантиметра 1,5-2 в диаметре, плюс на защите двигателя масло, и сам вопрос: месяц то еще протянет подшибник, а то ставить на ремонт машину - ну вообще не вовремя, вчера масла в коробку залил где-то грамм 400-500 до нормы, и вот сижу думаю что делать, но за ремонт возьмусь не ранше чем через месяц.

Подшипник может год протянуть, а может и завтра коробка клина поймать! Водить машину надо теперь аккуратно, не скоростить, плавно трогаться и переключать скорости! Сцепление надо смотреть после снятия, но лучше поменять т.к. самое геморойное снимать и ставить коробку, а не перебирать! Что именно люфтит: привод в кпп или вместе внутренней гранаты (может на сеппораторе большая выработка). Люфт может быть и из-за подшипника, пока не раберёшь - не поймёшь, а может стопорное кольцо на приводе лопнуло.

Народ не тяните. делайте.
Вот только приехал. Масло все на улице, первая и вторая не фтыкаются.

На что подписан еще не знаю.

PS А 350й отнюхал в спринте.

Нет, люфт у немя не во внутреннем ШРУСе, а именно в кпп, и люфт поперечный. Я этот сальник в феврале этого года менял, думал просто износился - а видимо уже тогда люфт был.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] , Владимир Гаврилов и гости: 18

Читайте также: