Ремонт мехатроника ауди а1

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Модель Ауди А3 оснащается коробками передач DSG начиная с 2008 года. На данную модель устанавливались коробки следующих типов:

DSG7 0AM (DQ200) S-tronic / сухое сцепление;
DSG7 0CW (DQ200) S-tronic / сухое сцепление;
DSG7 0GC (DQ381) S-tronic / мокрое сцепление;
DSG6 0D9 (DQ250) S-tronic / мокрое сцепление.

Цена замены мехатроника Ауди А3 S-tronic

Цены на услуги в наших техцентрах очень демократичны. Кроме того, мы даем гарантию в 60 000 км пробега или в 2 года на все виды работ.

Стоимость работ по замене мехатроника - от 4,9 тыс. руб.

Цена "под ключ" с запчастями - от 15 тыс. руб. (при установке б/у деталей).

Стоимость замены включает в себя:

стоимость подходящего мехатроника;
демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
прошивка нового мехатроника под автомобиль;
базовую программную адаптацию после установки блока на авто.

Стоимость ремонта мехатроника Ауди А3 S-tronic

Стоимость ремонта мехатроников начинается от 9,9 тыс. руб.

Цена услуги зависит, в основном, от степени и типа неисправности и включает в себя:

все детали, необходимые для ремонта;
демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
работы по ремонту блока;
прошивку под автомобиль (если необходимо);
базовую программную адаптацию после установки.

Стоимость запчастей

Цена новых мехатроников составляет у нас:

для DSG7 0AM / 0CW (DQ200) - от 30 000 руб.
для DSG6 02E / 0D9 (DQ250) - от 35 000 руб.

Кроме того, мы можем предложить вам установку подходящих б/у запчастей значительно дешевле, но уже без гарантии.

Для экономии на ремонте мы также можем предложить установку "не родного" блока Mechatronic. В нашем распоряжении имеются порядка 500 прошивок для мехатроников DSG DQ200 (0AM / 0CW) и DQ250 (02E / 0D9), и около 50 прошивок для DQ500 (0BT / 0BH). Так что мы можем подобрать оптимальный по деньгам вариант для замены мехатроника Audi A3 от другой модели.

Ранее я уже добавлял запись о ремонте мехатроника, а точнее электронной платы управления мехатроником. Теперь опять, в самый нежданный момент, двигатель завелся, как обычно, но при включении передачи, на приборке, в месте где отображаются передачи, показалась уже знакомая шестеренка, сигнализирующая о неисправности коробки передач, т.е. любое положение селектора АКПП не приводило авто в движение. Во второй раз двигатель вообще отказался заводиться.

При диагностике повылазила куча ошибок, среди них: "005636 — Неисправен блок управления", а точнее опять навернулись мозги нужно искать замену платы мехатроника 0AM9277669D.
Ок, нашел человека, который продает такие б/у платы с таким же парт-номером. Через неделю плата уже у меня, перед этим попросил его вскрыть защитную крышку на плате и сфотографировать процессор, меня интересовало только одно: чтобы внутри платы (там, где процессор) не было следов нагрева, и вследствие этого последующего потенциального выхода платы из строя.

слева -заказанная мной б/у плата, справа моя старая плата со следами нагрева (темные участки, свидетельствующие о чрезмерном нагреве платы)

Вот здесь еще расписано очень доступно.
Чтобы в следующий раз не так часто снимать мехатроник (а заводских недоработок у него хватает, на ютубе полно видео с трещинами или разрывами гидроплит или тут), решил приобрести ремонтный комплект по замене гидроаккумулятора от компании KINERGO.

Ну и также заказал с ускоренной доставкой на всем известном сайте монтажный рычаг для облегчения демонтажа мехатроника (отодвигание вилок сцепления в сторону) T10407

Также был заказан фильтр-картридж мехатроника DSG7 — 0AM 325 433 E, правда с ним вышло не так, как я планировал. Во-первых на экзисте и емексе его невозможно купить (несколько раз были отказы от разных поставщиков). Emex предлагает альтернативу — замену на Jobber 0AM325433E — ок, заказал. Во-вторых, он не подошел )). Об этом чуть позже.
Также заказал уплотнительную резинку, которая вставляется в паз между телом коробки и мехатроника (были небольшие подтёки) — 0AM 927 377.

Разобрал мехатроник, добрался до фильтра!

видно посадочное место фильтра на гидроплате, т.е. фильтр прижимается к гидроплите не стержнем а своим телом (фильтрующей частью)

Сам фильтр окрасился в темно-зеленый цвет (от жидкости ГУР) есть небольшие мусоринки — но это часть отслоившегося материала самого фильтра. Теперь есть возможность сравнить старый и новый фильтра:

Т.е. диаметр совпадает, но длина пластмассового стержня у нового фильтра гораздо длинее! При попытке всё же установить новый фильтр, простая примерка показала, что он упирается в посадочное место гидроплиты и она не становится на свое место. Можно было конечно отпилить или отрезать лишнюю часть, но химичить не стал. Все части мехатроника отмыл (помог спрей очиститель для карбюратора). Хорошо промыл старый фильтр и поставил на место. Еще поработает, пробег то всего 80 тыщ.
Далее ремонтный комплект, и что заметил, гидроплита без дополнительного канала, еще самых первых заводских недоработанных выпусков

Почистил магниты — были немного в стружке, видимо с подшипников, она как раз мешает нормально считывать показания включения скоростей на датчиках в плате мехатроника.
Собрал, поставил, ошибки стёр, шестеренки на приборке нет, плата живая, но адаптацию не проходит ((. Перевожу селектор в режим "D" — небольшой удар, включилась первая. Включаю заднюю — плавное трогание, как обычно. Включаю первую — опять удар, затем она включилась. Сначала думал, что не попали штоки в пазы вилок сцепления (такое было при первой поломке мехатроника). Положил телефон под мехатроник, поставил на запись видео и пошел заводить. Штоки выдвигают вилки сцепления и работают, но скорее всего не дожимают его!
Сначала подумал может попал воздух в поршни штоков, они не полностью выдвигаются, не дожимают сцепление, и поэтому получается удар при включении передачи. Попробовал несколько раз включить передачу, результат тот же. В сети я как то находил видео, где человек купил б/у мехатроник, и передачи так же включались с ударом, выяснили, что у купленного мехатроника, стоят штоки короче, чем на штатном, их перестановка решила проблему. Штоки я не менял. Поэтому остается только один вывод — прошивать плату (хотя продавец меня уверял, что плата от гольфа, поставил и поехал).
Где-то полгода назад я как раз прикупил шнурок с одисом, как раз пригодилось. В деле прошивок я новичёк, но деваться некуда, вот здесь очень хорошо расписано и предоставлено много информации по правильному подбору прошивки коробки DSG7 (есть свои нюансы подбора). На мой двигатель САХА 1,4, коробку NBB ( ПО: 0AM 300 052 E, Компонент: GSG DSG AG7 402 2710) подошла только одна прошивка 2013 года выпуска — v0699x100AM___getriebe_DSG_rJ9x_sw.sgo
Залил прошивку, указал старую параметрию (кодировку). Стер все ошибки. Пошел тестировать авто, запускаю двигатель, включаю драйв, ииии… опять передача включилась с небольшим ударом! Запустил адаптацию мехатроника — и о чудо!, адаптация завершилась удачно, все скорости стали нормально включаться, словом стало так, как раньше, будто ничего и не было.
В дополнение к моему прошлому отчету по ремонту мехатроника, добавлю, что жидкость ГУР для мехатроника G 004 000 M2 на этот раз я залил 1.2 литра. Минеральное масло для коробки DSG7 я заказывал G 052 512 A2, но пришло G 055 512 A2, оно идет взамен минерального масла G 052 512 A2. Почитав форумы, большинство пишет, что оба масла минеральные, но вот в чем меж собой их отличия, никто сказать не может. Также ввиду особенности строения этой коробки, залил немного больше масла, чем в прошлый раз, а именно примерно 2,0 — 2,1 литра.
Еще один момент: В этой единственной прошивке, которой я прошил плату, завод так и не понизил давление в гидроаккумуляторе с 60 до 52 бар, поэтому если бы я не поставил усиленный стакан c другим гидроаккумулятором (ремонтный комплект DSG7), то возможно, появилась бы новая поломка в виде трещины в корпусе. Поэтому и совместил все работы по максимуму.

UPD 05.03.2020:
Благодаря BrianOConner333 (см. комментарии ниже) залил в плату новую прошивку v069R6610AM___getriebe_DSG_rJR6_sw.sgo, в которой таки снижено давление в гидроаккумуляторе до 52 бар!

Ремонт блока управления кпп (мехатроника) требует от мастеров большого опыта и знаний. Кроме того, для данной операции необходимо специальное оборудование и программное обеспечение. На автомобилях Ауди А1 мы ремонтируем мехатроники следующих коробок DSG:

Audi A1, 8X (2010-2016)

Когда нужен ремонт мехатроника

Мехатроник - это управляющий модуль кпп С-троник ДСГ, устанавливаемых в т.ч. на моделях Ауди А1. В случае неисправности блока требуется его срочный ремонт или замена, поскольку это напрямую влияет на работоспособность всей трансмиссии. Симптомами, свидетельствующими о необходимости ремонта мехатроника, могут быть следующие факторы:

ощущаются явные рывки при переключении передач;
автомобиль дергается при начале движения и разгоне;
коробка переходит в аварийный режим, на панели загорается сервисный ключ;
трансмиссия перестает переключать передачи и пр.

Стоимость ремонта мехатроника акпп Ауди А1

Цена ремонта мехатроника DSG на Audi A1 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

Наименование	Цена, р.
Ремонт мехатроника DSG-7 DQ200	от 5 990
Замена электронной платы мехатроника DSG-7 DQ200	15 000
Ремонт гидравлики мехатроника DSG-7 DQ200	25 000

Наше видео

Диагностика и ремонт мехатроника DSG-7 0AM

Переборка мехатроника DSG-7 DQ200

Примеры ремонта мехатроника акпп Ауди А1

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Audi A1.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Ауди а1 ремонт мехатроника, замена вилки 6 и R передачи

Владелец Audi A1 обратился с проблемой: «На ходу после нескольких рывков кпп с 5 передачи упала до первой, замигала шестеренка на приборной панели. На второю передачу не переключается. Задняя передача так же не работает (мигает R попеременно с шестерней, но не едет, посторонних шумов, хруста при нажатии на педаль газа нет) подключили ELM, выдал ошибку P173A.

Ошибки P173A; P173B; P173C; P173D связаны с проблемами в механической части кпп dsg7 dq200. В частности нашего случая, отломившийся подшипник вилки переключения 6 и R передачи. Эта массовая поломка dq200 связана с тем, что вилка включения 6 и R передачи расположена в верхней части коробки и масло до нее плохо доходит (особенно если уровень масла ниже положенного уровня).

Для ремонта необходимо разбирать коробку. Следует отметить, что остальные части коробки не повреждены, если бы автомобиль продолжили использовать еще какое-то время, вышел бы из строя мехатроник.

Снимаем коробку, моем, разбираем, дефектуем, меняем поврежденную деталь. Собираем, заливаем новое масло, адаптируем, передаем владельцу.

Ремонт блока управления кпп (мехатроника) требует от мастеров большого опыта и знаний. Кроме того, для данной операции необходимо специальное оборудование и программное обеспечение. На автомобилях Ауди мы ремонтируем мехатроники следующих коробок DSG:

DSG-6 DQ250
DSG-7 DQ200
DSG-7 DQ500
DSG-7 DL501
DSG-7 DL382
DSG-7 DQ381

Когда нужен ремонт мехатроника

Мехатроник - это управляющий модуль кпп С-троник ДСГ, устанавливаемых в т.ч. на моделях Ауди. В случае неисправности блока требуется его срочный ремонт или замена, поскольку это напрямую влияет на работоспособность всей трансмиссии. Симптомами, свидетельствующими о необходимости ремонта мехатроника, могут быть следующие факторы:

ощущаются явные рывки при переключении передач;
автомобиль дергается при начале движения и разгоне;
коробка переходит в аварийный режим, на панели загорается сервисный ключ;
трансмиссия перестает переключать передачи и пр.

Стоимость ремонта мехатроника акпп Ауди

Цена ремонта мехатроника DSG на автомобилях Audi в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

Наименование	Цена, р.
Ремонт мехатроника DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501	от 5 990
Замена электронной платы мехатроника DSG-7 DQ200	15 000
Ремонт гидравлики мехатроника DSG-7 DQ200	25 000

Наше видео

Диагностика и ремонт мехатроника DSG-7 0AM

Примеры ремонта мехатроника акпп Ауди

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Audi.

Замена сцепления + ремонт мехатроника на DSG 7 0B5. Audi Q5

К нам в сервис приехала Ауди Q5 с кпп ДСГ 0В5. Высвечиваются ошибки по трансмиссии, авто пинается при переключении передач.

Авто прибыло после диагностики у оф. дилера. Там были приговорены на замену сцепление и мехатроник. Ценник, как выразился хозяин машины, "космический".

Наша диагностика подтвердила, что проблема действительно со сцеплением и блоком управления. Однако мы предложили клиенту отремонтировать его модуль, а не покупать новый. На что он согласился, а мы с успехом сделали.

В итоге установили новый блок сцепления, отремонтировали и перепрошили мехатроник, коробку промыли, установили на автомобиль, провели адаптацию. Тестовая поездка показала, что все сделано отлично. А клиент доволен, что сэкономил значительную сумму денег.

Ремонт мехатроника Ауди А3 дсг 7

Оптимальным вариантом решения проблемы был ремонт гидравлической части мехатроника с последующей прошивкой восстановленного блока управления.

При проведении данных работ клиенту было показано, что мехатроник вышел из строя по причине высокого износа и неправильной работы сцепления. Поэтому для корректной работы коробки сцепление также нуждалось в замене. Что нами и было сделано по согласованию с клиентом.

После проведения ремонта трансмиссия заработала как положено, а клиент доволен что вся работа была сделана в течение одного дня.

Ремонт DSG на Audi A5 - восстановление мехатроника

Владелец Ауди А5 с кпп С-Троник обратился с жалобой на отсутствие 4-й передачи. Других недостатков в работе трансмиссии клиент не замечал.

Как обычно ремонт начинается с диагностики, для проведения которой мы используем программу ODIS. Результат - неисправность электронного блока управления ДСГ-7 0В5. Слившееся масло оказалось достаточно чистым, что подтверждает исправность других элементов коробки.

Снимаем мехатроник с коробки DSG-7 0B5 S-tronic. Разбираем, проверяем. Замены требуют: ЭБУ мехатроника, прокладка тяг наружная, прокладка блока управления, сальник маслозаборника, прокладка поддона 0В5 и масляный фильтр грубой очистки 0В5.

Монтируем все в обратном порядке. Меняем наружный масляный фильтр, заливаем масло, проводим адаптацию кпп DSG DL501.

На второй рабочий день отдаем клиенту автомобиль и напоминаем о необходимости приехать через 1000 км пробега на повторную адаптацию.

Читайте также: