Ремонт масляного насоса сузуки гранд витара
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
forelka
Редкий гость
Добрый день. Помогите разобраться, пожалуйста!
С недавних пор появился странный гул при заводе именно на холодный двигатель, гудит до прогрева, но первые секунд 30 сильно, затем потише. Грешили на гидроусилитель, так как при кручении рулем менялась тональность. Звук появился за 3000 км от дома, машина благополучно доехала домой, стали искать. Загнали в сервис, но на прогретый движок они ничего не нашли, оставили на ночь. Утром диагноз такой-ГУР ни при чем, снимали все приводные ремни, гул идет из передней части движка, они предполагают масляный насос. Но только за то чтоб разобрать-собрать и понять точно ли он, возьмут 7 рублей.
Вопросы собственно такие: Верен ли диагноз? Почему на теплый нет гула? Насколько это опасно? Стоит ли в альтернативный сервис загнать? На машине не ездить??
Знающие мужчины, помогите!!
Victor23
Профи
Ответ: Замена масляного насоса.
может дешевле масло поменять на по-жиже для зимы 5W-30 или 0W-30
сейчас-то какое залито и давно ли?
forelka
Редкий гость
Ответ: Замена масляного насоса.
Сейчас залито синтетика, вроде 5W-30, спущусь вниз проверю чуть позже. Залито перед выездом домой, то есть около 3000 км назад.
Victor23
Профи
Ответ: Замена масляного насоса.
не паленое масло?
на вид и запах какое сейчас?
AntonT
Наш человек
Ответ: Замена масляного насоса.
Это они за Ваш счет хотят проверить правильность своего предположения?! Если насос - угадали, а если нет , то будем думать дальше . и дайте нам 7 рублей , мы же работали. Пусть учатся за свой счет. Я бы не стал с ними больше общаться. Попробуйте другой сервис.
KOMBATOLEG
Свой в доску
Ответ: Замена масляного насоса.
Какой пробег у двигателя если тысяч двести то может и насос и то врядли там стоит шестеренка. Скорее всего вы залили масло паленое.
Если гул на холодную значит очень густое. Чем именитей бренд тем больше шансов купить контрофакт. К примеру 4 литра кастрола 5w-40 у нас стоит 1 тыс рублей, а если заказать с японии то цена возростает до 2600 рублей. Я одно время лил AGIP оно у нас продовалось в одном месте и цена была гуд потом и его начали потделывать.
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Ответ: Замена масляного насоса.
Добрый день. Помогите разобраться, пожалуйста!
С недавних пор появился странный гул при заводе именно на холодный двигатель, гудит до прогрева, но первые секунд 30 сильно, затем потише. Грешили на гидроусилитель, так как при кручении рулем менялась тональность. Звук появился за 3000 км от дома, машина благополучно доехала домой, стали искать. Загнали в сервис, но на прогретый движок они ничего не нашли, оставили на ночь. Утром диагноз такой-ГУР ни при чем, снимали все приводные ремни, гул идет из передней части движка, они предполагают масляный насос. Но только за то чтоб разобрать-собрать и понять точно ли он, возьмут 7 рублей.
Вопросы собственно такие: Верен ли диагноз? Почему на теплый нет гула? Насколько это опасно? Стоит ли в альтернативный сервис загнать? На машине не ездить??
Знающие мужчины, помогите!!
Чтоб проверить насос, нужно подключить манометр и померить давление масла , на холодном и на горячем двигателе, а затем делать выводы . Вполне возможно забит маслоприемник и когда оно густое , то не успевает засасываться насосом, и он работает без масла.
Не убирайте звездочку из масляного насоса. Иначе может быть повреждена ось масляного насоса, что приведет к неправильной работе масляного насоса.
Разберите масляный насос.
 | 1 — корпус масляного насоса №1 2 — корпус масляного насоса №2 3 — внешний ротор 4 — предохранительный клапан 5 — уравновешивающая пружина 6 — фиксатор |
Если необходим какой-либо ремонт внешнего ротора, внутреннего ротора и корпусам масляного насоса, замените их как единый узел.
Технические характеристики уравновешивающей пружины масляного насоса
Длина пружины в свободном состоянии
63.5 мм (2.5 дюйма)
86.0 Н для 52.0 мм
8.6 кг для 52.0 мм
62.2 фунтов/2.05 дюйма
Проверьте радиальный зазор между внешним ротором (2) и корпусом (1) с помощью калибромера (4). Если зазор выходит за пределы нормы, замените внешний ротор или корпус. Предел радиального зазора между внешним ротором и корпусом: 0.15 мм (0.0059 дюйма).
 | 1 — корпус 2 — внешний ротор 3 — внутренний ротор 4 — калибромера |
С помощью линейки (5) и калибромера (4) измерьте боковой зазор. Пределы бокового зазора: 0.11 мм (0.0043 дюйма).
Вращающий момент затяжки.
Снятие
1. Отключите отрицательный кабель от батареи.
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите маслосборник и сетку масляного насоса. Обратитесь к Разделу Маслосборник и сетка масляного насоса в этой Главе.
4. Снимите крышку звездочки масляного насоса (1).
5. Снимите масляный насос (2) с поддона картера (1).
Внимание! Не убирайте звездочку из масляного насоса. Иначе может быть повреждена ось масляного насоса, что приведет к неправильной работе масляного насоса.
Разборка
Разберите масляный насос.
1 - корпус масляного насоса №1; 2 - корпус масляного насоса №2; 3 - внешний ротор; 4 - предохранительный клапан; 5 - уравновешивающая пружина; 6 - фиксатор
Проверка
1. Проверьте внешний ротор, внутренний ротор и корпусы масляного насоса на предмет чрезмерного износа или повреждения.
2. Проверьте предохранительный клапан на предмет чрезмерного износа или повреждения.
Примечание. Если необходим какой-либо ремонт внешнего ротора, внутреннего ротора и корпусам масляного насоса, замените их как единый узел.
3. Измерьте длину уравновешивающей пружины масляного насоса в свободном и в сжатом состоянии.
Технические характеристики уравновешивающей пружины масляного насоса
Длина пружины в свободном состоянии
63.5 мм (2.5 дюйма)
86.0 Н для 52.0 мм
8.6 кг для 52.0 мм
62.2 фунтов/2.05 дюйма
Радиальный зазор
Проверьте радиальный зазор между внешним ротором (2) и корпусом (1) с помощью калибромера (4). Если зазор выходит за пределы нормы, замените внешний ротор или корпус. Предел радиального зазора между внешним ротором и корпусом: 0.15 мм (0.0059 дюйма).
1 - корпус; 2 - внешний ротор; 3 - внутренний ротор; 4 - калибромера
Боковой зазор
С помощью линейки (5) и калибромера (4) измерьте боковой зазор. Пределы бокового зазора: 0.11 мм (0.0043 дюйма).
1 - корпус масляного насоса №1; 2 - внешний ротор; 3 - внутренний ротор; 4 - калибромера; 5 - линейка
Монтаж
1. Помойте, почистите и затем просушите все разобранные части.
2. Нанесите моторное масло тонким слоем на внешний и внутренний роторы, и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
3. Установите внешний ротор в корпус насоса №1.
4. Установите предохранительный клапан (3), уравновешивающую пружину (2) и фиксатор (1) в корпус масляного насоса №2 (4). Прикрутите фиксатор к указанному вращающему моменту. Вращающий момент затяжки: фиксатор пружины предохранительного клапана масляного насоса (а) — 29 Н·м (2.9 кг-м, 21.0 фунт на фут).
5. Вставьте болты корпуса масляного насоса (5) в корпус масляного насоса №2.
6. Соберите масляный насос. И затем убедитесь в том, что ротор плавно вращается рукой. Вращающий момент затяжки: болт корпуса масляного насоса (а): 12 Н·м (1.2 кг-м, 9.0 фунт на фут).
Установка
1. Установите масляный насос (2) на поддон картера (1) и прикрутите болты с указанным вращающим моментом. Вращающий момент затяжки: болт масляного насоса (а): 27 Н·м (2.7 кг-м, 19.5 фунт на фут).
Примечание. При установке масляного насоса будьте осторожны и не выроните болты.
2. Установите крышку звездочки масляного насоса (1), и прикрутите болты с указанным вращающим моментом. Вращающий момент затяжки: болт крышки звездочки масляного насоса (а) — 11 Н·м (1.1 кг-м, 8.0 фунт на фут).
3. Установите маслосборник и сетку масляного насоса. Обратитесь к Разделу Маслосборник и сетка масляного насоса в этой Главе.
4. Заправьте двигатель моторным маслом, обратившись к Разделу Моторное масло и фильтр в Главе Техническое обслуживание и смазка.
5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
6. По завершении установки проверьте давление масла, запустив двигатель. Обратитесь к Разделу Проверка давления масла в этой Главе.
Кроссовер Suzuki Grand Vitara многие считают практически идеальным автомобилем. Несмотря на то что выпуск машины уже прекращен, она часто встречается на дорогах России. Силовой агрегат данной модели отличается выносливостью и долговечностью. Однако ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара в Москве является востребованной услугой.
При нормальных условиях эксплуатации мотор автокара прослужит без серьезного вмешательства около 200-300 тыс. км. Но отечественные условия вносят свои коррективы. Наличие сторонних примесей в топливе и маслах, плохое состояние дорожного полотна и некачественные запчасти способствуют появлению проблем с двигателем.
Высококлассные мастера сервиса проведут полную диагностику силового агрегата, выявят неисправности и устранят их. Мы работаем только с оригинальными запчастями и техническими жидкостями достойного качества.
Центр оснащен современным оборудованием, которое способствует оперативному решению проблемы.
К нам обращаются, когда необходимо провести:
- диагностику Suzuki Grand Vitara;
- техническое обслуживание Suzuki Grand Vitara;
- шиномонтаж Suzuki Grand Vitara;
- ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara и других агрегатов.
Мы не завышаем стоимость работ, оставляя ее доступной. Предоставление гарантии на все услуги и материалы – обязательный элемент сотрудничества с нами.
Когда нужен ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара?
Точно определить источник проблем в функционировании силового агрегата могут только специалисты. Перед автовладельцем стоит другая задача – вовремя обнаружить признаки неполадок и срочно обратиться в сервис.
Как правило, ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara требуется в случае появления таких симптомов:
- затрудненный запуск мотора;
- провалы в работе силового агрегата;
- недостаточная мощность;
- частая детонация;
- высокий расход топлива;
- появление резкого запаха при выхлопе.
Рис. 166. Система смазки 2,0-литрового двигателя: 1 — прокладка, замените на новую; 2 — крышка маслоналивной горловины; 3 — щуп для проверки уровня масла; 4 — направляющая трубка щупа для проверки уровня масла; 5 — переключатель давления масла на 25 кПа; 6 — переключатель давления масла на 180 кПа; 7 — обратный клапан, 5 Н·м; 8 — заглушки; 9 — гайка, 25 Н·м; 10 — основание масляного фильтра; 11 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 12 — масляный радиатор; 13 — масляный фильтр; 14 — шестерня масляного насоса; 15 — крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 16 — болт, 10 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — болт крепления масляного картера; 19 — уплотнительное кольцо, замените; 20 — пробка отверстия для слива масла; 21 — масляный поддон; 22 — прокладка, замените на новую; 23 — маслоприемник; 24 — масляный направляющий щиток; 25 — прокладка, замените на новую
Рис. 170. Масляный насос в разобранном состоянии (VR6): 1 — болт, всегда на замену; 2 — патрубок маслоприемника; 3 — прокладка, всегда на замену; 4 — болт, 10 Н·м; 5 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 6 — приводной вал насоса; 7 — корпус масляного насоса; 8 — болт с внутренним шестигранником, 25 Н·м; 9 — шестерни масляного насоса; 10 — крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 11 — заслонка редукционного клапана; 12 — пружина; 13 — завинчивающаяся заглушка редукционного клапана, 40 Н·м
При поломке масляный насос в большинстве случаев заменяют на новый. Однако его можно разобрать, чтобы проверить и определить, насколько изношены его детали. Так как давление масла в масляном насосе создается за счет вращения сцепленных между собой зубчатых колес, то в большинстве случаев можно починить насос, заменив эти зубчатые колеса, при условии, что не поврежден корпус самого насоса. В крышке насоса расположен редукционный клапан, который может быть причиной неисправности. Для разборки насоса, в зависимости от типа двигателя, руководствуйтесь либо рис. 166 (двигатель 2,0 л), либо рис. 170 (двигатель VR6).
- отверните болты крепления из нижней и верхней части корпуса насоса и снимите крышку насоса с корпуса насоса. На 2,0-литровом двигателе выньте из крышки насоса два коротких болта;
- отверните два болта 1 (см. рис. 170) крепления и снимите маслоприемник вместе с прокладкой 3 с корпуса 7 масляного насоса двигателя VR6. На 2,0-литровом двигателе используется O-образное уплотнительное кольцо 11 (см. рис. 166). Прокладку или O-образное уплотнительное кольцо следует заменить на новое;
- отверните болты крепления и снимите крышку насоса 10 (см. рис. 170) с редукционным клапаном с корпуса 7;
- вытащите приводной вал 6 масляного насоса. Приводной вал имеет два O-образных уплотнительных кольца 5 (только для двигателя VR6), которые всегда следует заменять на новые.
После разборки все детали промойте моющими средствами, продуйте сжатым воздухом и выполните следующее:
- проверьте рабочие поверхности корпуса масляного насоса. В случае износа гнезд в местах расположения подшипников — корпус насоса следует заменить, иначе возможно снижение давления масла;
- замерьте с помощью щупа (рис. 171) боковой зазор шестерен масляного насоса, который должен быть 0,05—0,20 мм. В случае его превышения замените шестерни или весь насос;
- стальным уголком или стальной линейкой (рис. 172) измерьте максимальный осевой зазор зубчатых шестерен, который должен быть в пределах 0,06—0,10 мм (для двигателя VR6) или 0,05—0,15 мм (для двигателя 2,0 л). Для измерения осевого зазора положите на верхнюю поверхность корпуса масляного насоса стальной уголок или стальную линейку и при помощи щупа измерьте расстояние между линейкой и торцевой поверхности зубчатых колес;
- на корпусе масляного насоса 2,0-литрового двигателя проверьте люфт вала ведущей шестеренки. Если он есть, то лучше всего заменить корпус насоса;
Зубчатые шестерни всегда заменяйте в паре при обнаружении их повреждения или износа зубьев. Как правило, следы износа на боковой поверхности зубьев выглядят как отполированная блестящая поверхность.
- зажмите крышку насоса (для двигателя VR6) в тисках и выверните заглушку 13 (см. рис. 170) редукционного клапана. Выньте пружину 12 и заслонку 11 клапана (конец цапфы заслонки сидит внутри и при сборке обратите на это внимание);
- проверьте клапан и пружину. Давление, при котором должен открываться клапан, составляет (550±20) кПа;
При сборке масляного насоса следите, чтобы поверхности соприкосновения частей корпуса насоса были чистыми. Перед сборкой смажьте все части маслом.
На двигатель VR6 вставьте снизу болты 8 (см. рис. 170) крепления корпуса масляного насоса, заверните их и затяните моментом 25 Н·м, а вставленные сверху болты 4 — моментом 10 Н·м.
Замените и смажьте моторным маслом оба O-образных уплотнительных кольца 5 (см. рис. 170) приводного вала насоса прежде, чем вставите вал в шестерню (двигатель VR6).
Установите новую прокладку на отверстие фланца корпуса насоса, установите на корпус насоса 7 маслоприемник 2 вместе с прокладкой 3, заверните новые болты 1 крепления и затяните их моментом 10 Н·м.
Фланец маслоприемника, который крепится к картеру, покройте при сборке герметиком AMV 188 001 02 (двигатель VR6). Смажьте моторным маслом заслонку 11 редукционного клапана и вставьте цапфой в отверстие крышки насоса. Установите пружину 12 и заверните заглушку 13.
Читайте также: