Ремонт сцепления форд сиерра

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Применяемое сцепление не требует периодического обслуживания.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется сцепление Форд Сиерра, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как сцепление Форд Сиерра имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Всем доброго времени суток. Давно не писал сюда, все то времени нет то желания… В общем давненько у меня уже шумел выжимной, но сцепление работало нормально, поэтому ездил и не парился. Но начались непонятные шумы, все больше и больше, сцепление иногда недовыжимало и трудно было включить передачу. И как всегда, в самый неподходящий момент, остался практически без него. Загнал машину на яму, сняли коробку, корзину и увидели такую картину.

На корзине много сломанные лепестков и как будто их вытерло заклинившим выжимным, но он был рабочим, хоть и развалился после снятия.
А еще в придачу и размолотило подшипник в коленвале, куда входит первичный вал коробки

Так как машина была на яме в чужом гараже и освободить нужно было его до вечера, поехал за сцеплением на разборку. Там взял корзину и сцепление Луковские, выжимной и нашли мне подшипничек

Все поставил, собрал, выехал. Сцепление в норме, нажимается мягко, не буксует.
Но радость моя была не долгой…Через неделю, в 100 км от города у меня пропадает сцепление! Педаль нажимается туже, слышен какой то скрежет и диск не отходит от маховика при выжимании. С трудом я доехал в гараж. По трассе то нормально, а вот по городу было трудновато добраться. Опять на яму, уже в своем гараже, снял коробку, а там картина маслом…

Диск был как новый, накладки не выработанные, пружины не люфтили, сидели туго, да и по внешнему виду он был как новый в отличии от моего старого, который был похож на "погремушку". Как с ним могло такое случиться за неделю ума не приложу! Вставлен правильно: выпирающей частью в корзину (пружинка, та что выскочила, стерлась об лепестки корзины), все пружины как будто крутились внутри и повытирали метал на посадочных местах, так что еще немного и они все бы повыскакивали!
Взял на разборке еще один диск

Прошло 2 недели, пока полет нормальный.
Может кто знает, что могло случиться, напишите.
Всем удачи и ровных дорог;)

Ford Sierra 1990, двигатель дизельный 1.8 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Сколько по времени заняла замена? Коробку тяжело снимать? тоже предстоит менять сцепу

А коробку полностью снимали? А то слышал вроде можно не снимать а сдвинуть просто

это фигня дело если просто отодвинуть! Лучше снять 100%

zaporojets007

А коробку полностью снимали? А то слышал вроде можно не снимать а сдвинуть просто

Полностью, на второй фотке видно. Если только отодвинуть, то будет неудобно откручивать корзину. Полностью открутил коробку, открутить рычаг в салоне (на нейтрале) и подушка кпп, кардан снять и глушитель. один поднимает хвостовик кпп вверх, второй пересаживает колокол коробки через стабилизатор. Я положил пару досок и на них кпп, что бы не опускать ее вниз ямы, а потом не рвать пуп и поднимать наверх). Обратно в той же последовательности: хвост кпп вверх до упора, тогда колокол через стабилизатор легко пересадить. Нужна направляющая, иначе на глаз тяжело выставить диск по центру и будет проблемно вставить кпп.

Перегрузка с движением в гору.
Буксование с передёргиванием скоростей.
Буксировка другой машины с движением в гору.

в том то и дело, что ездил по городу как обычно, никого не таскал, на светофорах не срывался в букс (куда моему трактору до этого)))

5.0 Сцепление
Сцепление 1 – картер сцепления, 2 – вилки выключения сцепления, 3 – выжимной подшипник, 4 – ведущая часть сцепления 5 – диск сцепления, 6 – маховик двигателя, 7 – подшипник вала сцепления .

5.1 Технические характеристики
В автомобилях с механической коробкой передач используется однодисковое сухое сцепление, управляемое механически при помощи троса. Ведущая часть сцепления имеет центральную дисковую пружину. Диск сцепления имеет гаситель крутильных колебаний с винтовыми пружинами. Выжимной подшипник – шариковый.

5.2 Снятие и установка сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять коробку передач. 2. Отвинтить пореременно накрест болты крепления ведущей части сцепления к маховику, блокируя отверткой зубчатый венец маховика. 3. Снять ведущую часть и диск сцепления. 4. Отсоединить возвратную пружину от вилок выключ.

5.3 Замена игольчатого подшипника
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять сцепление (см. подраздел 5.2). 2. Достать из отверстия в коленчатом валу игольчатый подшипник вала сцепления при помощи соответствующего съемника. 3. Вставить новый игольчатый подшипник (при помощи втулки соответствующих размеров) так, чтобы он был .

5.4 Замена троса сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить автомобиль над смотровой ямой либо поднять его на подъемнике. 2. Снять кожух вилок выключения сцепления из картера сцепления после снятия пружинного крючка. 3. Отодвинуть стопор храповика от зубчатого сектора, вложив соответствующий дер.

5.5 Механизм педали сцепления
Педаль сцепления 1 – защелка, 2 – пружина, 3 – ось и фиксатор защелки, 4 – втулка, 5 – педаль сцепления, 6 – пружина натяжения зубчатого сектора, 7 – зубчатый сектор Ф иксатор автоматического механизма может заблокироваться на зубчатом секторе педали сцепления, особенно, при н.

5.6 Замена педали сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить трос сцепления от рычага и педали сцепления, не снимая трос. 2. С оси педали сцепления снять пружинный зажим и распорную втулку. 3. Снять педаль сцепления в сборе. 4. Снять с двух сторон педали втулки и извлечь зубчатый сегмент. .

5.7 Выжимной подшипник сцепления
Шум создаваемый выжимным подшипником при выключении сцепления (педаль сцепления нажата) означает, что подшипник поврежден и его необходимо заменить. Для замены снять выжимной подшипник вместе с рычагом (1) с направляющей втулки коробки передач и разъединить его о.

30 Ноя 2015 Задача системы сцепления Ford Sierra - кратковременное отсоединение коробки передач (трансмиссии) от силового узла, а также последующее плавное подсоединение. В состав системы выходят фрикционный и нажимной диск, а также кожух сцепления, соединенный с маховиком силового узла и первичным валом КПП. В картере сцепления установлен отключающий вал, на котором находится выжимной подшипник. С наружной стороны картера (на упомянутый выше вал) надевается рычаг, к которому подсоединяется тросик сцепления.

Принцип работы

Сцепление: снятие и установка

Снимайте мотор или коробку передач. Последний вариант выглядит более предпочтительным;

Постепенно послабляйте на 1-2 оборота шестигранные болты на корпусе сцепления, а после выкручивайте их в полном объеме;

Во избежание вращения маховика произведите его блокировку с помощью отвертки или металлического прута;

Доставайте фрикционный и нажимной диски;

Продувайте поверхность маховика с помощью сжатого воздуха или просто обработайте его поверхность.

Тросик сцепления: особенности замены

Поднимайте и фиксируйте автомобиль;

Доставайте из картера резиновый кожух;

Отодвигайте от зубчатого сектора специальный фиксатор, который удерживает педаль сцепления;

Тяните тросик вниз в передней части рычага, придерживая его с помощью пассатижей;

Снимайте кожух с тросика;

Демонтируйте левый кожух с механизма педалей. Для этого приподнимайте отверткой два зажима, немного отогните назад и доставайте корпус;

Отбрасывайте тросик от педали сцепления;

Доставайте тросик со стороны отсека двигателя через переднюю перегородку.

Подключайте тросик к педали сцепления;

Подключайте тросик к направляющей картера сцепления и ставьте на место кожух. Поддерживая пассатижами оплетку, доставайте тросик и закрепляйте на рычаге сцепления. После этого производите смазывание устройства;

Устанавливайте на месте кожух в картер сцепления и освобождайте педаль;

Закрывайте с помощью кожуха механизм педали, загибайте зажимы;

Опускайте машину на место.

Регулировка сцепления

Снимайте выжимной подшипник с втулки КПП;

Смазывайте все поверхности с помощью специального состава;

Устанавливайте выжимной подшипник.

Вывод

Сцепление - один из наиболее важных узлов в автомобилях Ford Sierra с ручной коробкой передач. Сбои в его работе могут привести к ряду неприятностей, в том числе и полному обездвиживанию авто. Во избежание таких проблем важно своевременно выполнять ремонтные работы и производить замену неисправных элементов.

При появлении неисправностей в системе сцепления Ford Sierra обращайтесь к нам в сервис. Мы проводим проверку всех узлов системы сцепления, выявляем слабые места и устраняем поломки. У нас вы получаете лучший сервис, высокое качество обслуживания и возможность существенной экономии личных средств.

Sierra, замена сцепления,МТ-75(порядок действий)

Всем здавствуйте, подскажите пожалуйста порядок снятия коробки МТ-75,и если есть - "подводные камни" при этом. Как я понимаю :
1. Слить масло и отсоединить все мешающие процессу вещи
2. Снять кардан( где правильнее оставить резиновый"амортизатор" на коробке или на кардане?)
3. Открутитькоробку от двигателя и затем снимать коробку (а стабилизатор не помешает? он за двигателем под коробкой, или и его надо откручивать от кузова ?)

2. кардан снять полностью с подвесным подшипником и резиновой муфтой.
3 стабилизатор недолжен мешать снятию коробки.

МТС:761-83-90
Комп. диагностика а/м Опель

Лучше громко ругаться матом,чем быть тихой воспитанной тварью.

Необходим совет снимавших такую коробку с сиерры, откручивать стабилизатор или нет?
А если откручу, колеса вперед не уедут?

Лучше громко ругаться матом,чем быть тихой воспитанной тварью.

У меня двигатель ОНС и коробка N типа, но, я думаю тип коробки не играет роли.
1. Стабилизатор мешает сннятию коробки.
2. С неснятым стабилизатором коробку можно отодвинуть на 20 см и этого достаточно для замены сцепления. Я таким образом менял диск сцепления месяц назад. Я откручивал кардан от фланца редуктора и крепление подвесного подшипника к кузову. Сам кардан из коробки не вынимал, он торчал из коробки и делу не мешал. Потребовалось снять "штаны" и отвести глушак в сторону. Под коробку подставил подкатной домкрат, открутил её от моора и от кузова ( 4 гайки крепления опроы коробки), отодвинул коробку от кузова, так, что зад коробки отъехал на домкрате, а "колокол" сцепления лёг на стабилизатор. Образовалась щель, через которую я снял корзину.

было две машины в одной (седан 90 гв) снимал коробку, стабилизатор не мешал а вот во второй (седан 87 гв) наоброт пришлось снимать

xdim писал(а): Необходим совет снимавших такую коробку с сиерры, откручивать стабилизатор или нет?
А если откручу, колеса вперед не уедут?

По опыту: стабилизатор мешает. Чтобы нормально заменить сцепление (без геморроя все открутить и потом прикрутить по книжке (моменты затягивания болтов)), коробку надо сдергивать полностью. Стабилизатор можно откидывать не полностью, а только приоткрутить болты, его держащие. Не до конца, но почти. Места должно хватить, чтобы выкинуть коробку.

Ford Sierra был 1,6 карб., был 1.8 карб.
Теперь 2.0 инжектор
Год выпуска: 1986; кузов: универсал, цвет - белый
Гос. нумер: 77 98 ЕМ-7
тел.: +375.29.605.28.39 (Василий)

Читайте также: