Ремонт личинки замка фольксваген
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
lk2lk
Мастер советчик
Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?
В любом случае, сначала в FAQ и Базу знаний по теме, а потом вопросы.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Может кто посоветует как перекинуть сухарики со старого (у меня это без проблем получилось при замене замка багажника
Если с новой личинкой всё нормально работает, то чтобы подогнать её(личинку) к старому ключу, можно снова её снять, вставить старый ключ и сточить все выступающие фиксаторы.
Мастер советчик
В таком случае, проще и правильнее перенести "сухарики" из старой личинки. При стачивании выступающих частей "теряется секретность", чем больше сточишь, тем больше ключей в дальнейшем подойдут к этому замку.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
В таком случае, проще и правильнее перенести "сухарики" из старой личинки. При стачивании выступающих частей "теряется секретность", чем больше сточишь, тем больше ключей в дальнейшем подойдут к этому замку.
А как ты думаешь делают НОВЫЕ замки ? Именно так и делают,вставляют новый ключ в личинку с заготовками этих сухариков и удаляют излишки.
amd_extreme
Самоделкин :-)
А как ты думаешь делают НОВЫЕ замки ? Именно так и делают,вставляют новый ключ в личинку с заготовками этих сухариков и удаляют излишки.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
lk2lk
Просто заглянул
D@mir Feb 3 2010, 08:06 AM
Quote Post Наверное, все-таки проблема в КГЗЗ (контактной группе замка зажигания), а не в её личинке?
К сожалению таки в личинке. Вчера проверил, хотя надо было сразу догадаться. Спасибо надоумили. А на счет спилить сухарики - до них надо еще добраться. Держа в руках личинку, я так ине понял где они там.
То ли под черной пластиной, то ли где-то под наплывами в корпусе. Отнес в мастерскую по ремонту замков. Мастер сначала отказался разбирать, но потом я понял ему самому стало интересно. Буду ждать. О результате отпишусь.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
К сожалению таки в личинке. Вчера проверил, хотя надо было сразу догадаться. Спасибо надоумили. А на счет спилить сухарики - до них надо еще добраться. Держа в руках личинку, я так ине понял где они там.
Сухарики торчат наружу и мешают провернуть личинку в замке, если вставлен другой(не её ключ).Ничего разбирать не надо.Надо вставить старый ключ в личинку и спилить то, что не убралось при этом внутрь.Можно конечно и разобрать и менять -но это сложнее.
А вот и фотка открылась! Да, здесь сама личинка внутри этого корпуса. На Пассате В3 она просто вынивается.
lk2lk
Просто заглянул
Все свершилось. Мы таки разобрали замок зажигания и вытащили личинку.
Попробую описать.
Как снимать замок писать не буду, детально описано а FAQ.
Снимаем сам замок.
Дальше выбиваем конический пружинный штифт.
(Я выбивал с внешней стороны во внутрь)
Делаем пропил, но не такой конский. Где-то порядка 1-1,5 мм в ширину и 4-5 мм длиной.
(На фото тренировочный экземпляр. Пока разбирались - нарезали.)
Берем обыкновенное лезвие типа Балтика и начинаем отжимать пружинную шайбу. Лезвие вставляем между колпачком и корпусом.
Проворачиваем корпус вместе с лезвием по часовой стр.
Дальше с другого лезвия отрезаем полоску (чтоб обойти наплыв) вставляем внахлест, прокручиваем дальше. (Дырку там где номер сверлить тоже не надо.)
После завершения сей процедуры, постукивая по контуру аккуратно стаскиваем черный колпачок, разбираем личинку.
Причина подклинивания замка, выработка сухариков (хорошо видно - 2-й слева)
К-во сухариков на личинках ЗЗ и др. личинок ам ( на фото замка багажника) по 7.
Мне удалось методом подбора из 3-х собрать один, хотя можно было без проблем снять со спинок задних сидений (они уменя закрываются что бы с багажника никто не залез, хотя я их ни разу не закрывал), и просто пересыпать рамочки.
Собираем в обратном порядке. Верхняя крышечка просто защелкивается на стопор.
Вообще то я подумал, что можно и не делать пропил, а попробовать просунуть лезвие, щуп, итп между колпачком и пружинной шайбой и как описано выше попытаться отжать. Но я не пробовал, это просто мысли.
Всем удачи.
После прошлой зимы с замком что-то пошло не так, ключ стал крутиться на 360 градусов и не возвращался в исходное положение и ко всему этому окна все сами открывались) Тогда я решил снять замок и посмотреть что к чему. Сняв его я ничего не увидел кроме "слизанных" граней неподвижных деталей которые стали двигаться. В итоге собрал всё назад и так ездил всё лето, закрывая машину через багажник.
Побороздив просторы интернета нашёл ремкомплект для замка, заказал…
Ну и побежал снимать замок
но при съёме не желательно откручивать звёздочку до конца, тк в прошлый раз "скоба" которая фиксирует "личинку" улетела во внутреннюю обшивку двери, за алюминиевый экран, в результате пришлось снимать полностью обшивку двери и сам этот алюминиевый экран и естественно стеклоподъёмник тоже надо было раскрутить. Но съём обшивок был мелочью по сравнению с тем, как мы назад засовывали эту скобу на место.
принеся всё добро домой я занялся "воскрешением" старого замка, поскольку не хочется таскать 2 ключа…
но меня ждала неудача, тк все составные старого замка пришли в полную негодность.
Думал переставить "сердцевину" — переставил, но результата ни какого, ключ просто не проворачивался в новом корпусе, тк штифты выступают даже когда ключ в личинке:
Потом я думал новую личинку переделать под старый ключ и поменять штифты, но и тут не получилось…
Решил просто поставить новую личинку и всё-таки таскать 2 ключа)
вставив пружину и наверх её шток, прижимаем пружину и проворачиваем её отвёрткой до паза который под стрелкой
Ну вот и всё, теперь можно всё идти ставить)
Итог: в моём случае, можно было просто поставить новую личинку и не издеваться)))
Ремонт личинки замка
Начитавшись про севший аклематор решил реанимировать хоть один замок(бить стекла нехочется),ключ вставлялся полностью только с водительской стороны,на ней и остановился,снимается личина легко-с торца заглушка в районе личины снимаем заглушку немного откручиваем болт(12-ти гранный торкс как-то так) я его не нашёл открутил обычным торксом отводим ручку двери и шурудим личинку должна выйти,
Вот она грязная шО свЫня
Всеми любимая скоба у меня была надломана в итоге я её добил,НО ОНА СНИМАЕТСЯ ЭЛЕМЕНТАРНО-штырь который слева немного вдавливаем внутрь личины тем самым рагружаем скобу и она свободно снимается
Штырь снят за ним идут кольцо-пружина(поломаная)-приблуда с усиками(усы оторваны напрочь) в итоге пришлось снимать личину с водительской стороны в надежде найти целые запчасти и ОНИ ОПРАВДАЛИСЬ
Вобщем ключ вставляется но не прокручивается пришлось вынимать сердечник(слева) лепестки которые находятся в пазах сердечника закисли напрочь ВДэха не помогла да и не вней сама суть,прикол в том что механизм сердечника изношен и когда вставляешь ключ не все срабатывают(8 лепестков те которые бегают по желобу ключа) и поэтому сердечник упорно не хочет выходить из цилиндрика который справа и ПО ЭТОЙ ЖЕ ПРИЧИНЕ ключ не проворачивается
принцип действия сердечника на фото язычки торчат-замок не провернёшь(правда они все должны торчать- закисли) вставляешь родной ключ-лепестки прячутся в сердечник
так вот чтобы вытащить сердечник в случае когда КЛЮЧ не влазит или как у меня пара лепестков не пряталась в сердечник берё маленькую отвертку и через отверстия вбиваем лепестки в нутрь слева заводское отверстие справа я просверлил по фото видно что они в противоположных сторонах с одной стороны вбили лепесток продвинули,переворачиваем-вбиваем и вытягиваем вообщем 8 лепестков в принципе там разберётесь ВБИВАТЬ ЛЕПЕСТКИ НУЖНО ЗА ПОДЛИЦО А ТО ОНИ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ВЫЛЕЗУТ
сами лепестки и сердечник они свободно выходят из пазов ОСТОРОЖНО 1 НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ЛЕПЕСТКИ НА НИХ НОМЕРА ВЫБИТЫ НО НЕ ПОРЯДКОВЫЕ А КАЛИБРОВОЧНЫЕ ДЛЯ ЖЕЛОБА НА КЛЮЧЕ,2 НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ПРУЖИНЫ ОНИ МЕЛКИЕ ЗА-СЬ ПОДБИРАТЬ .У меня была проблема в том что язычки которые внутри лепестков были потёрты основательно -ключ вставляешь а лепестки немного торчат из сердечника Я СОБРАЛ СЕРДЕЧНИК,ВСТАВИЛ КЛЮЧ,И ТО ЧТО ТОРЧИТ ИЗ СЕРДЕЧНИКА ОБТОЧИЛ НАПИЛЬНИКОМ лепестки торчали примерно на 0,5мм.Вобщем както так назад собирается легко и логично хоть детали и мелкие но не перепутаешь в итоге из 2 замков собрал один зато работает
Инструмент-торксы,отвертки,напильники,ножницы из маникюрного набора жены чуть не убила менязато удобно грязь чистить с мелких деталей и VD40
Ещё хочу сказать про шайбу которая в дверях стоит и крепит личи нку не усердствуйте запихивая личинку назад , а то будет гемор в виде разбора обшивки дверей и снятия пластины со стеклоподъёмником чтобы достать эту гадость завтра сделаю видео чтоб проще понять было-делов минут на 30 с перекурами,всем удачи может кому нибудь поможет
Изображения
Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.
Личинка замка зажигания. Как разобрать?
Собственно проблема заключается в следующем. Снял с замка зажигания личинку(была поменяна, соответственно у машины два комплекта ключей. один для дверей, один для ЗЗ) хочу попробовать её перебрать, чтоб подогнать к старому ключу. Но дело в том что не могу допетрить, как вытянуть саму личинку из корпуса.Как я понимаю сначала надо снять антенну иммобилайзера. Как это сделать ума не приложу. Силу применять не хочется. Вот если точно знать что надо делать. Если у кого есть опыт, помогите разобраться.
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Неделю поиск рыл и не только на этом форуме, ничего толкового нет, либо ссылки не работают.
Неужели никто не сталкивался?
Привет! Не знаю подойдет ли тебе эта инфа? Удачи!
Ответ: как снять и разобрать личинку замка зажигания?
С нимается замок зажигания просто.
1.снимаем кожух подрулевого переключателя.(верхнею часть)
2.откручиваем гайку крепления руля и снимаем руль
3.через отверстие в нижней части кожуха отверткой TORX или шестигранником отпускаем хамут крепления подрулевого переключателя и снимаем его.
4.откручеваем 2 самореза которые крепят щиток приборов и снимаем его.
5.со стороны водительской двери с торца панели удаляем 2 заглушки и под ними откручиваем самарезы крепления панели
6.оркручиваем и снимаем полку (над ногами водителя)
7.отвё рткой TORX выкручиваем винт крепления замка зажигания
8.отключаем разъём от контактной части замка зажигания.
9.удаляем декоративное кольцо
10.тянем панель на себя(тот край на ктором открутили саморезы) на 5см этого достаточно чтобы снять замок
11.снимаем замок зажигания.
Разборка замка зажигания
1. откручиваем 2 винта крепления контактной части и снимаем её.
2.ключом поворачиваем замок зажигания в положение 1
3.под колпачком личинки есть углубление вставляем внего тонкую пластинку из прочного метала и нажимаем ей на стопор и вытаскиваем личинку из корпуса замка.
4.Оправкой 2.5мм выбиваем палец и отделяем лечинку от поваротной пластины(ключ должен находится в личинке
5.поворачиваем личинку в корпусе и находим место когда личинка извлекётся из корпуса
6.вынаем ключ и извлекаем сегменты
7.подбераем сигменты под новый ключ.
всё.
Читайте также: