Ремонт кулисы пежо 206

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. В последнее время супруга стала жаловаться на нечёткую работу кулисы КПП. Разболтана, шатается, большой "свободный" ход. Было принято решение — разобрать и посмотреть.
Со стороны салона снимаем чехол кулисы, под ним — четыре гайки на 10. Откручиваем. Далее — идём под машину и откручиваем одну гайку, также на 10 (на удивление открутилось вообще без проблем), крепящую кулису КПП к направляющей.

Открутил кулису, опустил вниз

Опускаем всю конструкцию вниз. Глушитель не снимал, он не мешает. Места достаточно.
Снимаем набалдашник (тянем вверх с усилием), снимаем чехол, вынимаем кулису через отверстие в кузове.
Был заказан оригинальный ремкомлект — втулка и болт, которые вставляются в нижнюю часть кулисы

Втулка с болтом и гайкой

Вставка вставляется во внутрь

Далее переходим к самой проблеме. Родной шарик немного поистёрся, было принято решение одеть на него термоусадку.

Подобрал нужный кусочек под диаметру, надел и нагрев, осадил.

Термоусадка

Обильно смазав, вставляем шар на место, фиксируем скобой (оделась очень плотно). Собираем всё в обратной последовательности.
В результате имеем полное отсутствие расхлябанности, включение передач чёткое. Кстати, пропала вибрация, которая ощущалась на рычаге на холостом ходу.

Итак, длинная тяга на фото как мы видим дышала на ладан, и держалась только потому что французская совесть и гордость не позволяла ей совершить такой недостойный поступок, как просто взять и покинуть свой пост раньше времени. Резинка от возраста просто отслоилась от крепления под шар и витала, в свободном полете.
Было решено менять все три. Чтобы как говорится не лезть дважды. Из производителей, выбрал SASIC, как проверенный по качеству заменитель оригинала.
Итого заказал :
Одна штука — Sasic 4522812 Тяга рычага переключения передач (длинная)
Две штуки — Sasic 4542F02 (Короткие тяги)
Итого 30$

Для удобства замены коротких тяг советую сразу снять аккумулятор и его короб, я поленился, в итоге все равно снял — но потратил лишних пол часа. И таки да,
Кроме того, для замены длинной тяг нужно было подлезть снизу, т.к. ямы нет, решил поискать подъемник и нашел чудо СТО — "Я САМ"-суть в следующем приехал, тебе предоставляют весь необходимый инструмент и оборудование, в т.ч. подъемник. И делай со своим авто все что хочешь. Никто не мешает. В общем ребята всем кто живет в Одессе рекомендую. Очень приветливые ребята! Угостили кофе, предоставили весь необходимый инструмент и оборудование, и даже немножко помогли на начальном этапе (Игорь — спасибо за помощь в снятии "особо упрямой" тяги!)

И цены вполне вменяемые — первый час 80 гривен, второй 70, последующие по 50.

Я справился за два часа, заплатил 150 грн. или 7 долларов, т.е. практически нашару. Правда менял еще и ограничитель водительской двери, но об этом в следующей записи.
После завершения работ, в качестве бонуса бесплатно дали попользоваться компрессором и пылесосом. Продул радиаторы, короб воздушного фильтра и фильтр. И пропылесосил салон. Ну и самое главное получил массу удовольствия от самостоятельно проделанной работы.

UPD 31.01. 2019г. В запчастях не ошибся SASIC служит у нового хозяина по сей день

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Рис. 12.4. Механизм переключения передач: 1 – опора; 2 – корпус рычага переключения передач; 3 – тяга переключения передач; 4 – крепежная лента; 5 – кулиса переключения; 6 – вилка переключения в коробке передач; 7 – вилка переключения с муфтой

Если передачи в вашем автомобиле заедают или неправильно включаются, для нового автомобиля это, вероятно, означает, что механизм переключения передач неправильно отрегулирован (автомастерская должна выполнить регулировку по гарантии), а для старого автомобиля это может быть признаком износа механизма переключения передач (рис. 12.4). В обоих случаях неисправность можно устранить без особого труда. Перед началом работы проверьте, не погнуты ли штоки переключения передач и не увеличен ли люфт в опорах.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

3. Выверните крепежный болт на валу под автомобилем и снимите с вала тягу переключения передач (рис. 12.5).

Рис. 12.6. Использование стержня (2) для фиксация вала (1) переключения передач в среднем положении (стрелка указывает в направлении вдавливания вала в коробку передач)

4. Для фиксации вала переключения передач в среднем положении подходящим стержнем 2 (рис. 12.6) поверните вперед-назад вал коробки передач.

6. Снова наденьте тягу переключения передач на вал коробки передач. Предварительно отмойте от смазки и масла зажимные поверхности.

Рис. 12.7. Использование сверла (3) диаметром 9 мм для фиксации рычага (1) переключения передач в корпусе (2)

7. Переместите рычаг переключения передач в положение включения четвертой передачи и вставьте снизу стержень или сверло (9 мм) в корпус рычага переключения передач для его фиксации в корпусе переключения передач (рис. 12.7).

8. Затяните болт крепления тяги переключения передач на валу коробки передач (момент затяжки 25 Н·м). Вал переключения не должен проворачиваться.

10. Проверьте плавность и легкость переключения передач. При необходимости повторите процесс регулировки механизма переключения передач.

Читайте также: