Ремонт кулисы опель омега б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка механизма переключения передач Opel Astra

Снятие и установка механизма переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 - Фиксатор крепления узла
3 - Фиксатор крепления узла

4 - Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).

Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.

Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Рычаг переключения передач

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите фиксаторы крепления тросов в передней части рычажной сборки.
Выверните четыре крепежных болта и снимите сборку рычага переключения с пола.
В случае необходимости наконечники тросов могут быть сняты с рычага. Дальнейшую разборку рычага переключения передач составители настоящего Руководства производить не рекомендуют.

Приводные тросы

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите передние фиксаторы тросов.
Снимите распределительный воздуховод.
Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от механизма переключения передач на картере РКПП.
Высвободите оболочки тросов из опорного кронштейна узла тяг.
Втяните тросы в двигательный отсек через проем в переборке.

Установка

Модели F13, F17 и F18

Рычаг переключения и шток выбора передач

Если разбирали, произведите сборку рычага со штоком, - проследите за правильностью установки основания рычага на оси.
Смажьте осевые и подшипниковые поверхности силиконовой смазкой и установите сборку на свое штатное место. Наживите крепежные болты, затем затяните их с требуемым усилием.
Установите панель переключателей, - проследите за правильностью прокладки электропроводки. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).
Под автомобилем наденьте резиновый чехол на хвостовик штока выбора передач и надежно зафиксируйте его на переборке двигательного отсека.
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Узел приводных тяг

Потребуется новая ось рычага.

Перед установкой смажьте шарниры и осевые сочленения силиконовой смазкой.
Установите узел на свое штатное место и установите кронштейн на опоры. Закрепите узел в этом положении скобками, посадив их в канавки осей (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Подсоедините тяги к рычагу и заправьте новую ось. Надежно закрепите ось удерживающим механизмом (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Модели F23

Рычаг переключения передач

Если снимали, подсоедините наконечники тросов к основанию рычага, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Установите рычажную сборку на пол автомобиля, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Не защелкивая, установите передние фиксаторы тросов.
Подсоедините концы тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Приводные тросы

Протолкните тросы через проем в переборке двигательного отсека.
Посадите оболочки тросов в кронштейн картера РКПП.
Соедините наконечники тросов с тягами, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Удостоверьтесь в правильности прокладки тросов, затем, пока не защелкивая, установите фиксаторы оболочек тросов в приемные канавки.
Подсоедините наконечники тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите распределительный воздуховод и центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Opel Astra

Сальник механизма переключения передач Lacetti Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра а

OFFLINE Cimeries

OFFLINE Der Werwolf

OFFLINE Cimeries

Заменить надо детали под номерами 21 и 26 и будет тебе счастье.

OFFLINE Cimeries

Появился еще один из вопросов. На рисунке изображен рычаг и "палка" которая идет от рычага к коробке. Меня интересует как соединяется рычаг с этой "палкой"? У меня сейчас там что-то на колхозено. А на эксисте не могу понять по картинкам какая деталь должна соединять рычаг и "палку".

Прикрепленные миниатюры

Guest_Never_*

А кто может сталкивался?на холодную передачи хорошо втыкаются,а на гарячую уже заедает немного?что это может быть?я грешу на сцепу.

Guest_Never_*

OFFLINE putnikpro

Появился еще один из вопросов. На рисунке изображен рычаг и "палка" которая идет от рычага к коробке. Меня интересует как соединяется рычаг с этой "палкой"? У меня сейчас там что-то на колхозено. А на эксисте не могу понять по картинкам какая деталь должна соединять рычаг и "палку".

там стоит типо сухаря,как на рулевых тягах от москвича он разбивается и начинает рычаг болтаться или проваливается,ак было у меня

Guest_omejkin_*

Появился еще один из вопросов. На рисунке изображен рычаг и "палка" которая идет от рычага к коробке. Меня интересует как соединяется рычаг с этой "палкой"? У меня сейчас там что-то на колхозено. А на эксисте не могу понять по картинкам какая деталь должна соединять рычаг и "палку".

Выпала раз такая "палка-пальчик" и ехал я СЛАВА БОГУ только 50 км из города в город на 4 передаче, и по городу км с 10, и сцепление выжило, уже год год езжу, 70 т.км. наездил, за что и ОМЕГУ УВАЖАЮ.

OFFLINE МКС

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
Имя: Макс

А можно рисунок продублировать, ато он неоткрываеться, а у меня таже беда. Зарание благодарен!

OFFLINE Cimeries

А можно рисунок продублировать, ато он неоткрываеться, а у меня таже беда. Зарание благодарен!

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE Cimeries

там стоит типо сухаря,как на рулевых тягах от москвича он разбивается и начинает рычаг болтаться или проваливается,ак было у меня

OFFLINE putnikpro

Ты имеешь в виду детали под номером 26, которые на рисунке выше?

OFFLINE Палыч

Рычаг соединяется с тягой кулисы№6 с помощью втулки №25.На втулку с двух сторон одеваются два пластмассовых сухарика №26,при износе которых рычаг болтается в разные стороны.При износе пластмассового кольца №21 рычаг проваливается вниз.При разборке тяжело выбить втулку №25.

OFFLINE Hach_001

Влезу в тему со своим вопросом, у меня похожая ситуация, подскажите, чтобы поменять эти самые втулки и сухарики - надо снимать коробку или можно прям из салона.

OFFLINE Cimeries

Влезу в тему со своим вопросом, у меня похожая ситуация, подскажите, чтобы поменять эти самые втулки и сухарики - надо снимать коробку или можно прям из салона.

Если менять сухарь под №21, то рычаг надо вынимать. Нужно снять с него чехлы и открутить болты. Если менять втулки - №25 и №26, то можно просто залезть под машину и там все будет доступно, но не удобно будет. Говорят же, что втулку под №25 сложно выбивать.

OFFLINE 696adidas67

Можно ли как то сделать кулису или нужно покупать новую, при переключение передач рычаг приходиться подымать вверх?

OFFLINE Volgograd

OFFLINE 696adidas67

ну да, так что кольцо это можно заказать? Мне в магазине сказали что только в сборе кулиса б/у может быть, они не ремонтируються

Изменено: 696adidas67, 20 Ноябрь 2010 - 01:03

OFFLINE Volgograd

ну да, так что кольцо это можно заказать? Мне в магазине сказали что только в сборе кулиса б/у может быть, они не ремонтируються

я две недели назад себе его заказывал,ток влом все разбирать было,я его акуратно лезвием разрезал,обхватил им рычаг кпп затем там где разрезал намазал бакситкой и вставил все на место

OFFLINE alex274

ну да, так что кольцо это можно заказать? Мне в магазине сказали что только в сборе кулиса б/у может быть, они не ремонтируються

кольцо это продаётся и легко ставится,в прочем я себе его легко поставил

OFFLINE Палыч

Работа по замене этого кольца занимает не более часа,главное все разбираемые узлы обильно полить WD-40.При разборке надо пометить взаимное расположение рычага КПП и кулисы,иначе не будут включаться 1 или задняя.Кольцо стоит не более 350 руб.

OFFLINE Паша Чепецкий

Я делал колхоз из втулок верхней шаровой Москвича, стоит до сиих пор. Сверху фиксирующая пластина, одетая на имеющиеся там болтики.(нарисовать не могу).

OFFLINE 696adidas67

А много разбирать надо будет? Кардан снимать не нужно? Заказал себе в магазине 435 рублей сказали это кольцо будет стоить

OFFLINE Паша Чепецкий

А много разбирать надо будет? Кардан снимать не нужно? Заказал себе в магазине 435 рублей сказали это кольцо будет стоить

Я кардан не снимал, но место там-не из доступных (если высказаться без мата).Кстати если разбирать, можно посмотреть и шарнир на конце рычага-он люфтит почти всегда

OFFLINE WasserMann

мужыки, сколько коробка весит?)) сцепление меняю в полевых условиях, думаю вот - обратно я ее поставлю, если сниму, или нет?

OFFLINE 696adidas67

мужыки, сколько коробка весит?)) сцепление меняю в полевых условиях, думаю вот - обратно я ее поставлю, если сниму, или нет?

OFFLINE WasserMann

одному будет тяжело поставить, весит она килограмм 30-40 наверное где то, как мне показалось.

30-40 это нормально, главное, штоб не 50-70))

OFFLINE 696adidas67

30-40 это нормально, главное, штоб не 50-70))

Изменено: 696adidas67, 22 Ноябрь 2010 - 10:57

OFFLINE Nubiboto

У меня это колечко ломается в третий раз может я что то не так делаю? но оно после того как вставишь его на место время от времени выскакивает а в итоге ломается. может на герметик?

OFFLINE ОПОМА 88

Началась эта история с того что плохо вкл. передачи. Затем на перекрестке рычаг куда то сместился и стал болтаться. Подняв чехол
на ручке КПП увидел сломанное пластиковое кольцо ( фото ) Для его замены потребовалось :

1. с ямы снимаем пару пистонов крепящих защитный резиновый кожух закрывающий место соедининия рычага и тяги от коробки. Отгибаем его.
2. Рассоединяем рычаг и тягу путем вытаскивания пальца. Он удерживается двумя пружинными шайбами с усиками.
3. С салона вынимаем рычаг КПП с чехлом.
4. Смазываем новое кольцо и аккуратно надеваем на рычаг.
5. Всю конструкцию приставляем на посадочное место тоже смазанное и сильным ударом по рычагу -- защелкиваем его.
Не пытайтесь сначала защелкнуть кольцо а потом вбить рычаг - - лепестки кольца ломает !
6.Сборка в обратной последовательности.

Теперь о главном ! Новое кольцо долго не проходило. При более внимательном осмотре обнаружился еще и не слабый износ посадочного места под кольцо. Овальная выработка по 1 и 2 скорости. Не знаю как называется эта пластиковая площадка с отверстием ? Вобщем откручивается она с ямы -- 4 болтика на 10.
Купил ее на разборке вместе с металлической площадкой и рычагом в сборе. ВСЯ конструкция одинакова ООА и ООВ. Цена только для ООВ -35$. а для ООА - 13$. Переставил эту ( как новая ) пластиковую площадку и езжу теперь без проблем включая скорости .
Кольца ВСЕ ИДУТ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Цена снова колеблется от 4$. до 17$. Оба кольца и дешевое и дорогое пришли в одинаковой упаковке и кодами.
Номеров и маркировки на этих деталях нет.Выпускаются только оригинальные. На Экзисте они идут : корпус - 07 61 382 или 07 61 383 кольцо - 07 38 784 .

Ещё совет от нашего одноклубника Димон В то время эту втулку было не достать и я выточил шайбу внутренний диаметр чтоб первый шар просовывался,а второй нет, а наружный диаметр брал размер с площадки куда етот вкладыш ставился там как раз есть углубление ввиде круга глубиной 1,5-2 мм, вот туда ета шайба ложилась, а вкадыш естественно собирался на скотч и ставился , чтоб люфта сильного небыло.
и так ето дело у меня и работало и рычаг переключения больше не проваливался.

Вобщем какие-то нарики взломали машину, утянули там по мелочи. Самое главное, эти дебилы, когда тянули старенькую магнитолу вместо того, чтобы рычаг АКПП отвести назад поджав фиксатор, сломали его набок. Железный рычаг набок.

Нашел на разборке б/у, но такой потрепанный, что и ставить страшно.

Скажите можно ли его подварить? Он железный или нет? По слому похоже на дюралюминий, его аргоном надо варить, а с аргоном здесь как-то туго. Еще думаю его короче сделать, а то эта кочерга слишком уж торчит.

про подварить не скажу, укоротить я думаю не стоит ибо на 1 скорости либо набалдашник торчать один будет или доходить до нее не будет, у вас разборка там есть , а еще в Аремовске(цены космос) и Дзержинске.

Укоротить я имел ввиду на пару см. Рычаг сломан у основания. Просто, если восстанавливать по длине, я думаю это будет не надежно, да и внутренний шток-фиксатор нужно будет тоже как-то сварить.

Укоротить я имел ввиду на пару см. Рычаг сломан у основания. Просто, если восстанавливать по длине, я думаю это будет не надежно, да и внутренний шток-фиксатор нужно будет тоже как-то сварить.

Если укорачивать то как быть с штоком поджима? Его тоже укорачивать?
По рычагу могу подсказать только то , что набалдажник не снимается. Он сделан таким образом, что при попытке его снять просто разломывается. Если менять рычаг то на такой же. Рычаг с версий поновее имеет замок с проводами которые на месте старого рычага негде подключит, а если заморочится то очень геморно.

А в целом то лучше поискать на разборке и не парится с сваркой.
Могу подарить свой рычаг, он такой же только кожа на набалдажнике ободрана. Ее совсем нет. На время или для опытов пойдет.

У меня както тачку вскрыли выбив переднее правое стекло. Сперли навигатор. Но я пришел в ужас когда узнал, что центральный замок в передней правой дверьке не работал и машина стояла с открытой передней дверью. А я и сам этого не знал.

Шток поджима тоже обломан, на фото видно. Поэтому и думаю укоротить до места облома, там как раз и штока для фиксации хватает. Да я тут на каком-то сайте нашел парень на вектре переделывал, только ставил от бмв е-39 кажется короткий рычаг, нормально стало. Так вот он набалдашник этот снял без повреждений.

По поводу кожаного набалдашника - у него на штоке имеется, ну скажем так, шершавая поверхность, на которую на заводе набалдашник скорее всего на горячую сажают и да, в таком случае просто так его не разберешь. На своем штоке я сегодня посмотрел такого нет. Так что может получится разобрать. Плюс на кожанных набалдашниках еще и кожаный чехол по идее закрывает шток, а у меня пластиковая трубка. Для моей консоли с обозначением PRND321 кожа не подходит.

Читайте также: