Ремонт кулисы хонда цивик eg

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Дребезжит рычаг КПП ( кулиса )

Приветствую всех!
Посоветуйте, как избавиться от этого трабла.
При высоких оборотах, если не придерживать ручку КПП, она начинает дребезжать.
В сервисе говорили, что так конструкция на клёпках вроде,сам я не видел,но она разболталась.
Что делать? Может у кого были подобные ситуёвины?! На англоцивиковских разборах можно такое найти?
Посоветуйте, заранее спасибо!

Дребезжит рычаг КПП ( кулиса )

Нету на тягу включения передач ремкомплекта! Это обсуждалось уже в другом топе! Можно купить только всю тягу в сборе! Но стоит она не дорого! А можно просто протянуть два болта около рычага КПП и около штока,входящего в саму КПП. Мне помогло!

Дребезжит рычаг КПП ( кулиса )

Нету на тягу включения передач ремкомплекта! Это обсуждалось уже в другом топе! Можно купить только всю тягу в сборе! Но стоит она не дорого! А можно просто протянуть два болта около рычага КПП и около штока,входящего в саму КПП. Мне помогло!

Дребезжит рычаг КПП ( кулиса )

Эммм. А зачем всю кулису-то? Из-за дребезга? Протяни болты на тяге и вероятно это решит проблему! На заклёпках там только сама крестовина,а место крепления к рычагу КПП (который в салон уходит) на болте! И вторая тяга,фиксирующая тоже на двух болтах к коробке и к основанию кулисы крепится - вот эти три болта и надо затянуть! Только не переусердствуй,чтобы не сорвать их нах!

Дребезжит рычаг КПП ( кулиса )

Эммм. А зачем всю кулису-то? Из-за дребезга? Протяни болты на тяге и вероятно это решит проблему! На заклёпках там только сама крестовина,а место крепления к рычагу КПП (который в салон уходит) на болте! И вторая тяга,фиксирующая тоже на двух болтах к коробке и к основанию кулисы крепится - вот эти три болта и надо затянуть! Только не переусердствуй,чтобы не сорвать их нах!

Дребезжит рычаг КПП ( кулиса )

Всем привет, та же пробема, заскрипело пластиковое основание вокруг ручки акпп, если придерживать ее рукой - звук исчезает..

Поехал в сервис кузовного ремонта к хорошему знакомому. Хотел воспользоватся ямой в его сервисе. Но у него в сервисе стояли машины, и встать на яму не было никакой возможности. Тогда он пошел в соседний бокс и договорился с работающим там пареньком. Так за 100 рублей мне любезно предоставили подъемник на час.

Для того, чтобы снять кулису, нужно открутить выхлопную трассу с передней части авто.
Откручиваем 2 болта на приемно трубе (понадобятся ключи и головки на 12 и 14).
Поле того, как отсоединили выхлопную трассу, привязываем ее к подушке трубы.

Затем приступаем к выкручиванию болтов, держащих кронштейн с втулкой.

Для удобства, лучше сначала открутить тягу от кулисы, а потом только кронштейн с втулкой. Принципиальной разницы нет. Разве что чуточку удобней.

Затем я начал снимать кронштейн кулисы. 2 болта на 10

Вот тут то меня ждал сюрприз. Болты прикипели.
Снял тягу и пошел в кузовной за женой болгарина.

Одеваем на новую кулису втулку и пыльники, и прикручиваем кренштейн на новые болты.

Меняем резинку в тяге (Фото не сделал) и ставим все на свои места)

Короткоходная кулиса пришла ко мне без резиновых пыльников. Да и не знаю, идут ли они к ней вообще или нет. Так вот. Я снял пыльники со старой кулисы и поставил на новую. Еле запихнул в тягу.

Мой старый салонный пыльник кулисы был порван. Поэтому я поставил новый.

Вот, в принципе, и все)

Результат невероятный! Передачи стали в многоллиард раз короче! Втыкается все четко! Немного жестковато, но абсолютно без дополнительных усилий. Кулиса стоит в одном положении и не болтается как елда пенсионера))
Чтоб у всех век так стоял, как стоит моя новая кулиса!)))
Все, кто дочитал до конца — молодцы)

P.S. Заказал новый кронштейн втулки кулисы. Старый весь сгнил и стал, как бумага)
№20 54307-SH3-010

Поиск через Google:

Поиск по Сайту:

ОТЧЁТ Издевательство над кулисой МКПП CIVIC EK В штатном втулки разболтались, решил оттюнить. и понеслась

Итак, при установке МКПП вместо варика столкнулся с тем, что на приобретенной кулисе сильно болтается карданчик во втулках.
Разбирать и точить новые втулки? НЕ только не в этом случае.
При наличии сварки и болгарки делается всё просто.
Берется рулевой вал от автомобиля ВАЗ , и не пугайтесь, можно от УАЗ Патриот, в моём случае взят от УАЗ и врезается в тягу кулисы.

Предварительно от штатного карданчика необходимо отрезать втулку которая надевается на вал КПП, чтобы её приварить к новому шарниру, дабы не возникло проблем с присоединением к КПП. Далее отрезаем от тяги старый шарнир. И при помощи помошника, который установит рычаг кпп в нейтральное положение, чтобы не сбилось ничего , всё это свариваем. В итоге получаем то, что на фото снизу. Люфтов в таком шарнире нет вообще.

Вибрации нет, да и откуда ей взятся если двиг работает нормально.

Ветеран форума III-й степени

А у нас с вами в России есть еще такая старинная русская забава - поиск национальной идеи. Это что-то вроде поиска смысла жизни. Занятие в целом небесполезное и небезынтересное. Этим можно заниматься всегда и - бесконечно. Не будем сегодня открывать дискуссию по этим вопросам.
(с) В. Путин. Послание ФС РФ. апрель 2007 год.

Поездив 3 дня с штатным ходом кулисы понял - длинно шо пипец. При нормальном положении за рулем чтобы воткнуть первую приходится тянуться.
Имея немалый опыт тюнячки тазов (2108 Желток на Red Ring)

, вооружившись сваркой и болгаркой, решил оттюнить ход кулисы.
Исходя из кинематики привода, стало ясно - чтобы уменьшить продольный ход рычага, надо удлиннить часть рычага которая ниже шара.
Далее всё просто, предварительно снимаем рычаг и удаляем из него все втулки, чтобы не расплавились
- отрезаем

- надставляем - сваривем

- радуемся.
При такой доработке сильно изменится только величина продольного перемещения рычага, чтобы изменить еще величину поперечного перемещения придется доработать саму тягу от рычага до вала КПП.
Как придумаю - напишу.

P/S А сколько стоит короткоходный рычаг в магазе ?

На подшипнике крестовины присутствует уплотнение аналогичное как на обычном кардане. Да и ресурс думаю нормальный у него. На крайний случай можно приделать резиновый чехол от КПП ВАЗ , там он карданчик закрывает.

Кстати крестовина взята с кардана который под капотом стоит на ПАТРИОТе.

Как убрать люфт рычага переключения передачи

Сделал Свап на меху с20 . Поставил полеуретан на тяги , короткую кулису с подшибником . Все соединения затянуты и стоят как положено .
Вопрос собственно в том , у меня не люфт , а хз что. Вообщем на нейтралке ручка ходит влево вправо по всей своей амплитуде - на любой передачи амплитуда не меняеться . Лезу под машину . И тяну за сам шток что выходит из коробки , имитируя работу тяги . И шток ходит очень сильно . Что делать ? На данный момент в коробке нету масла и привода только поставил . Может что когда заведу что то встанет на свое место и начнет норм работат. ? Предыдущий хозяин этой коробки говорит что все было норм . Помогите ( Мб пока до конца не собран двиг , снять коробас и поменять там что

Влево,вправо это кулиса! Я ставил (подбирал)втулки от раздатки нивы ,подходят четко!Снимай кулису ,старые втулки в зубы и в магаз подбирать!Еще посмотри карданчик на входе в коробку.Разбивается палец и втулка соединяющяя тягу и коробку!
Но можно конечно за хорошие деньги купить новый комплект!Тут дело каждого!

люфта между кулисой и тягой нету, сама втулка которая торчит из коробки ходит влево и в право когда включена скорость

Пусть кто нибудь подвигает рычаг, а ты внимательно посмотри вал коробки крутится или тяга отдельно от вала на пальце!? т.к если в коробке, то это не хорошо!

Влево,вправо это кулиса! Я ставил (подбирал)втулки от раздатки нивы ,подходят четко!Снимай кулису ,старые втулки в зубы и в магаз подбирать!Еще посмотри карданчик на входе в коробку.Разбивается палец и втулка соединяющяя тягу и коробку!
Но можно конечно за хорошие деньги купить новый комплект!Тут дело каждого!

ты был прав, я думал закрепил нормально, но когда 10--ый раз полез под машину смотреть и щупать, снял тягу и не смогу провернуть шток коробки , понял что проблема именно в соединение тяги и штока, небыло стокового крепления , я поставил болт а он тонкий оказался, поставил потоле( пока заказал оригинал , но пока он приедет) и люфт практически убрался. А ведь 10 раз посмотрел прежде чем написать. хорошо что отделался без вскрытия коробки

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: