Ремонт кулисы фиат линеа

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Работая в моторном отсеке, было обнаружено, что тяги КПП изношены в хлам. Не задумываясь принялось решение снять все тяги, главную тягу и кулису. В итоге все узлы нуждались в капитальном ремонте.

Перед тем, как все достать, потребовалось снять впускной и выпускной коллектор. Причем выпускной снимал вместе со штанами и куском трубы. На фото ниже все видно. Так же откручивался тепловой экран.

Пришел черед снимать тяги. Вот тут-то проблемы и посыпались. Все прикипело, подобраться к гайкам не так то и легко. Втулка на мостике прикипела к пальцу, на который надет мостик. Приходилось сбивать молотком.

Тепловой экран тоже не хотел сдаваться…

Короче два дня работы и мы побеждаем в этой не легкой борьбе)))

Как видите некоторые элементы конструкции не подлежат ремонту. Такие как угловые шарниры:

Все втулки были разбиты. Еще должна быть резиновая втулка. Ее номерок MALO 3935 — увы ее не оказалось вообще…

Короче занялся восстановлением.
На заводе выточили втулку в мостик из фторопласта. Диаметр втулки внешний соответствует диаметру отверстия в мостике, а диаметр внутренний — диаметру пальца, на который садиться мостик.

Были куплены угловые шарниры. Их номерок Febi 07043.
На том же заводе переделали тяги, что бы на них можно было накрутить купленные угловые шарниры.

Можно было просто купить шпильки с резьбой М8 на рынке, но мне показалось, что родные тяги будут качественнее.

Ах, да! Перед тем, как резали тяги отмеряли по центрам длину и положение шарниров. Записали на листочек. Теперь накрутили угловые шарниры, выставили по длине и законтрогаили))

Теперь все шарниры легко разбираются, набиваются туевой хучей солидола и собираются.

Собираются все остальные части. Тоже все в солидоле:

Пришла очередь к ручке переключения передач, ну которая в салоне. Она болталась и меня это очень бесило.
Причина поломки в том, что шарик, который на ручке, сверху и снизу должны сдерживать две пластиковых шайбы в форме полу сфер. Ну вы знаете, да?! Так вот нижняя просто стерлась и ее внутренний диаметр стал слишком велик для шарика. И что вы думаете? Правильно! Ручка переключения передач ходила вверх вниз и не была зафиксированной. Меня это очень достало.
Из подручных материалов я восстановил ее)) Использовал старый сальник, который по диаметру внутреннему точно прилягал к шарику. Толщину немного убрал обточив на наждаке. Потом разрезал ножовкой само кольцо внутри и надел, хоть и с трудом, на ручку. Кому будет интересно объясню более подробно.

Сальник выступает в роли нижней шайбы в виде полусферы. Верхняя шайба целая (это по фото видно). А между ними старая шайба, которую я немного сточил. Она была нужна, так как сальник не настолько глубокий. В результате между верхней и нижней шайбой был промежуток. И шарик просто зажимало. А так все гуд))

Ну и естественно солидол внутрь. Не жалеть его!

После ремонта эффект новой машины))

Список материалов для ремонта:
Угловые шарниры FEBI 07043 — 6шт – 330 грн
Втулка MALO 3935 — 15 грн
Тяги, втулка в мостик — бесплатно

Станция техобслуживания Fiat Linea предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Fiat Linea располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Fiat Linea

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Fiat Linea снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Fiat Linea;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МFiat Linea с 30‐процентной экономией для автовладельца.

Седан класса С, оснащённый передним приводом, оборудуется моторами, способными развивать мощность от 77 до 120 л.с. В Россию поставляются две комплектации Фиат Линеа, обе с бензиновыми 1.4‐литровыми ДВС и механическими коробками передач. Своевременное обслуживание и правильная эксплуатация помогут значительно оттянуть первый ремонт двигателя Fiat Linea.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя fiat linea

Основные риски для мотора Fiat T‐Jet

Под капотом седана Фиат чаще встречается 4‐цилиндровый 16‐клапанный двигатель Fiat Linea T‐Jet объёмом 1.4 литра. Оснащён мотор системой турбонаддува, способен выдавать 120 л.с. Работает с 5‐скоростной механической коробкой передач. Ресурс зависит от содержания. Если оно соответствует всем правилам, без капитального ремонта можно обойтись 150–200 тыс. км пробега.

Один из рисков для мотора автомобиля Фиат таится в российском горючем. В нём высокое содержание мелких частичек различного происхождения, вызывающих засорение топливных фильтров. Соответственно, через загрязнённый и нерабочий элемент тонкой очистки внутрь ДВС начнут попадать вредные примеси, уменьшая ресурс агрегата.

Другой риск связан с запуском мотора в сильный мороз. Один такой завод можно сравнить с пробегом автомобиля в тысячу, а то и более километров.

Неисправности поршневой группы

Этот тип поломки двигателя Фиат Линеа наиболее распространённый. Сюда относятся такие неполадки, как износ или залегание колец, задир цилиндров, износ поршней, поломка перемычек между поршневыми кольцами. Все эти повреждения заметно ухудшают работу мотора, начинают вызывать стук.

Неисправности поршневой группы ДВС принято устранять в крупных сервисных центрах, специализирующихся на ремонте иномарок. Диагностировать поломку может только профессионал за счёт использования высокоточного оборудования. Автосервис DDCAR в Москве предлагает услуги восстановления поршневой группы и капитального ремонта двигателей Фиат Линеа по невысоким ценам. У нас обязательно даётся гарантия на работы 12 месяцев.