Ремонт кулисы акпп мерседес
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Кулиса (селектор) АКПП — это именно та часть автоматической коробки переключения передач, с помощью которой вы отдаете команды коробке, влияя на ее работу в процессе эксплуатации автомобиля. Именно благодаря работе селектора АКПП Мерседес, автомобиль начинает движения вперед или назад, а также подчиняется неподвижному режиму парковки.
Селектора АКПП Мерседес на более старых моделях располагается в салоне автомобиля между передними сидениями, что дает возможность водителю производить манипуляции с селектором в процессе эксплуатации автомобиля, не отрываясь от контроля за дорожной обстановкой. По факту, это та же самая кулиса, которой обладают автомобили с механическим типом трансмиссии, только более усовершенствованная. Режимы в селекторе АКПП переключаются только в вертикальном положении и имеют ряд блокировок от случайного включения того или иного режима. Новые же модели Мерседес оснащены селектором в подрулевом расположении с правой стороны.
Кулиса АКПП Мерседес — очень надежный узел, ремонт кулисы АКПП Мерседес бывает крайне редко. Однако она так же имеет свойства подаваться физическому износу и иногда ломаться. Работоспособность кулисы часто зависит от манеры управления автомобилем, которая присуща водителю. Селектор АКПП не терпит резких движений в виде рывков, а также необдуманных действий в процессе движения автомобиля.
При появлении сбоев в работе селектора АКПП, водитель замечает своеобразные сигналы на панели приборов, которые свидетельствуют о наличии ошибок. Селектор перестает переключать режимы или переключает их с применением дополнительных усилий. В некоторых случая отсутствует возможность включения того или иного режима АКПП, нужен ремонт кулисы АКПП Мерседес.
Ремонт селектора переключения передач Мерседес начинается с диагностики, которая призвана указать на возникшую неисправность. Самыми распространенными проблемами кулисы АКПП являются: сбои в работе блока управления АКПП, закисание или загрязнение троса кулисы, выход из строя датчика положения селектора, деформация, окисление или ржавление электрических контактов.
Процесс ремонта кулисы АКПП Мерседес — процедура довольно сложная. Если не знать конструкции данного элемента, можно легко повредить элементы селектора АКПП еще на стадии демонтажа. Ремонтные работы, связанные с устранением проблем в работе селектора АКПП, напрямую зависят от вида поломки. Самыми распространенными ремонтными манипуляциями, связанными с селектором АКПП, являются: перепрошивка блока управления, чистка или замена троса, замена датчика положения, чистка контактов, очистка и смазка элементов селектора, замена штока.
В процессе ремонта кулисы АКПП Мерседес, узел демонтируется с автомобиля, а все его элементы придаются анализу на работоспособность. Вышедший из строя элемент селектора АКПП ремонтируется или подлежит замене.
Что же касается стоимости ремонта кулисы АКПП на вашем Мерседес, то начинается она от 2700 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Всем доброго времени суток)
Публикую вторую часть руководства по ремонту кулисы АКПП, в которой мы займемся непосредственно разбором блока и самим ремонтом кулисы. Первая часть с разбором салонной шахты и снятием блока переключения находится здесь.
Итак начинаем, вторая часть, поехали :)
Снятый блок был принесен домой для ремонта в более комфортных условиях, нежели ремонта в условиях салона авто)))
Аккуратно отжимаем пластмассовые фиксаторы по бокам верхней панели и снимаем накладку:
Переворачиваем блок и снизу выкручиваем два болта в форме звездочки:
Теперь необходимо этот пластмассовый блок разделить на две части. Сделать это не очень легко (первый раз), много фиксаторов и защелок по кругу (около 7 штук). Поэтому не торопясь, аккуратненько отжимаем одну часть от другой.
С правой стороны блока есть небольшой металлический крепеж, надо его открутить. Для этого снимаем защитную пластмасску и откручиваем два болта на 10. И снимаем ее:
После проделанных действий мы должны получить наш блок, разобранный на две части:
Вытаскиваем железные внутренности. Они не на чем уже не держатся. А теперь самое интересное, сама суть проблемы)))) Надо осмотреть левую часть кулисы, то есть то место, где стыкуется рычаг с валом. У меня как видно на картинке он был нафиг закисшим и заржавевшим.
Побрызгав WD-40 и взяв в руки молоток несильно ударил по этому рычагу и он сдвинулся с мертвой точки)))) Также для хорошего переключения необходимо, чтобы черная пластмасска тоже легко двигалась по валу. Разработав и смазав рычаг, он снялся с вала.
Теперь всю ржавчину зачищаем наждачкой, вытираем насухо и смазываем любой смазкой в местах, обведенных кружочком)
Вот как бы и все)))) Теперь собираем все в обратном порядке, не забывая никаких деталей))) и наслаждаемся)
После установки в Мерсик снял для вас небольшое видео, на котором видно как теперь двигается рычаг АКПП))
Кому понравилась инструкция по ремонту можете нажать на палец внизу) Спасибо! Если у кого-то возникли вопросы, то обращайтесь)
Нередкой проблемой на E и C классах Мерседес в w211 и w203 кузовах являются неисправности АКПП. Например, к нам часто обращаются владельцы C- E-class с жалобами на зависание селектора коробки передач. В частности, при подобной неисправности зависает положение селектора на приборной доске, и скорости перестают переключаться.
Распространённые дефекты рычага переключения передач на W203 и W211 Mercedes-Benz:
- зависание селектора на приборной панели
- коробка пинается, движение возможно только на 1-ой передаче
- при диагностике выдаётся неисправность датчика положения селектора АКПП.
Некоторые способы самостоятельного устранения дефекта кулисы коробки передач на C- E-классе автовладельцами
Многие владельцы Мерседес привыкли не обращать внимание на выдаваемые машиной ошибки и стирать их при первом заезде на СТО, что приводит к тому, что их невозможно идентифицировать впоследствии. Но часть ошибок на 203 и 211 Мерседес не стираются до устранения неисправности и заставляют обратить на них внимание собственников авто.
На данных фото демонтированные для ремонта кулисы 211 Мерседеса.
К примеру, не удаляются следующие ошибки рычага АКПП:
P2001 - 2001 - defective structural unit n15/3 (Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS))
P1856 - 1856 - selector lever module position detection has failed (неисправность датчика положения селектора кпп)
Это как раз ничто иное, как неисправности, связанные с селектором коробки передач. Дефект достаточно серьёзный, чтобы пренебрегать им или заниматься ремонтом лично. Однако, по советам с форумов, собственники Мерседес w211 пытаются чинить кулису в домашних условиях, или что немногим лучше, в сервисах по ремонту ноутбуков и сотовых телефонов. Но в таком случае по прошествии пары недель все неисправности могут вернуться, а проблема может даже усугубиться, и тогда потребуется только замена всей кулисы АКПП.
Оптимальное решение проблемы с зависанием селектора АКП на 203 и 211 Мерседес
У нас в лаборатории подход более серьёзный. Например, наши мастера меняют элементы обвязки процессора, блок перепрограммируется, обновляются ячейки памяти в микроконтроллере, положение селектора параметрируется на стенде. То есть, работа электронного блока адаптируется под механическое положение рычага.
В связи с этим, для ремонта нам требуется кулиса в сборе, а не разобранная, со снятым электронным блоком. Следовательно, нам нужно привезти кулису, не разбирая её и не вынимая электронный блок, так как работа электроники и механики неразрывно связана, они дополняют друг друга. Привозить или присылать электронный блок отдельно не имеет смысла.
Как снять кулису КПП на 203 и 211 Мерседес?
Первым делом вытаскивается наружная панель кулисы с пепельницей. Затем откручивается пара накладок вдоль селектора (два черных болта), откручивается подлокотник (два болта на дне), он подвигается назад.
Далее, в стыке, где были селектор и пепельница, выкручиваются 3 болта (по бокам и в центре) и вытягивается распорка. Выкручивается из селектора 3 болта на 10, проворачивается и вытаскивается тросик зажигания (с белой фишкой).
Селектор вытягивается вверх, фиксируется (например, проволокой) тягу АКПП к рулю, аккуратно (может выскочить и потеряться. ) поддевается кольцо-фиксатор отверткой. Отсоединяется фишка, и – вуаля ☺ – работа по демонтажу селектора завершена!
На фото - Сюда вставляется трос от замка зажигания, он вынимается без инструмента, просто нажатием.
Обращайтесь к профессионалам!
Не рискуйте, обращаясь к случайным мастерам за ремонтом селектора мерседесовской коробки передач! Гаражные мастера сделают все так же, как и сам пользователь авто, так как они не имеют опыта и пользуются теми же форумами. Это может привести к ещё более печальным последствиям, чем было до ремонта! В нашей лаборатории на дорогостоящем оборудовании работают мастера узкого профиля, которые имеют опыт по направлению ремонта кулис к автомобилям Mercedes более 20 лет! Обращайтесь к нам, безупречно и в сжатые сроки отремонтируем селектор КПП E-класса Мерседес!
Звоните прямо сейчас и мы предоставим гарантию на свою работу от 6 месяцев!
Общие данные
На Мерседес кулиса АКПП является отдельным самостоятельным блоком, а не просто рукояткой переключения передач, как думают многие. Существует несколько модификаций блоков управления для E-klasse w211 C-klasse w203 A- B-klasse w169 кузовов.
- Кулиса не снимается с паркинга.
- Периодически не видит положения селектора.
- Коробка пинается при переключении в P- R- D- на стоячей машине.
- В актуальных значениях положения селектора прочерки.
- Ошибка - недостоверное положение рычага переключения АКПП.
- Нет связи с блоком управления рукояткой АКПП.
Кулиса устанавливалась на Мерседесы А-, C-. E-класса в кузовах w169, w203, w211, начиная с 2000 года.
В кулисе установлен блок управления, который нередко требуется привязывать к машине
Внутри кулисы расположен ЭБУ, который вы можете продиагностировать в любом Мерседес сервисе, считать коды ошибок и определить примерные симптомы неисправности. Так же в кулису встроен механизм блокировки переключения передач, защиты от угона и аварийных ситуаций.
В ряде модификаций в кулисе записаны коды привязки к машине и чтобы кулиса, купленная на разборке, заработала на вашем Мерседесе, в нее требуется записать именно коды вашей машины. Такая процедура выполняется у электронщиков специальным программатором и калькулятором дампа, а не диагностом в сервисе, ведь даже дилерской диагностикой выполнить это не удастся в противном случае любой воришка мог бы подставить бу кулису с замком зажигания и уехать на вашем Мерсе.
После вмешательства отремонтировать кулису проблематично, элементы и не выдерживают электростатических и механических повреждений
Если ранее кто-то пытался ее чинить, то вряд ли получится ее восстановить, т.к. привнесенные дефекты починить гораздо труднее и даже на первый взгляд, если все заработает, с течением времени появляются новые проблемы, а снимать ее и устанавливать на авто достаточно затратно. В таких случаях мы рекомендуем привезти кулису на диагностику для точной дефектовки или сразу купить б/у рукоятку АКПП и мы сможем привязать и адаптировать ее к автомобилю.
Если требуется сдвинуть авто с места нужно перевести рукоятку из -P- в положение нейтрали, для этого:
Достаточно снять обшивку и добраться до клавиши разблокировки на корпусе кулисы.
Длинным предметом нажать на рычаг разблокировки.
Перевести рукоятку в положение -N- удерживая нажатым клавишу.
Как выполнить диагностику селектора АКПП и понять, что вышло из строя?
Для работы с Мерседес крайне желательно наличие дилерского сканера, прочитав актуальные коды ошибок, можно прочитать руководство по их устранению прямо в программе. Удаляются ли ошибки? Попробуйте отследить зависит ли дефект от температуры салона, погодных условий, режимов работы коробки.
Если ошибок нет и дефект проявляется периодически откройте актуальные значения и отследите положение селектора правильно ли он его отслеживает и в каких режимах проявляется неисправность.
Ремонт электроники кулисы требуется на 211, когда вышли из строя “мозги” селектора, например, блок не видит положения и на щитке приборов не отображаются символы P R D N, или например, периодически, то снимается, то не снимается с паркинга и падает в аварийный режим.
Номера детали:
A 211 267 31 24 - A2112673124
A 203 260 31 09 - A2032603109
A 169 370 07 09 - A1693700709,
для Mercedes-Benz А-, C-. E-класса, W169, W203, W211, C160 C180 C200 C220 C230 C240 C270 C320 E200 E220 E230 E240 E270 E320 E500 A150 A160 A170 A180 A200 Turbo, 4Matic, AMG, CDI, Kompressor, 2000 г.
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.
На фото - демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
Читайте также: