Ремонт крышки багажника тойота

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Этапы удаления вмятины на багажнике Тойота

Проведение работ данной направленности требует от исполнителя особого мастерства и выверенности каждого движения. Это очень важно, ведь любая (даже несущественная) погрешность может стать причиной того, что на лакокрасочном покрытии появится трещина. Она не только безвозвратно испортит его внешний вид, но и потребует устранения, а это — дополнительные расходы для владельца ТС.

Мы подготовили подробный фотоотчет о проделанной работе:

Современные технологии позволяют существенно упростить ряд работ по восстановлению внешнего вида ТС. Удаление вмятин на автомобиле без покраски — именно тот случай, когда его владелец может восстановить его внешний вид, сэкономив существенные суммы. Работы проводятся по особой технологии выдавливания, что позволяет восстановить первоначальную геометрию кузова.

Ещё один существенный плюс применения технологии заключается в том, что она позволяет сохранить оригинальное ЛКП, поэтому:

Во-первых, не возникнет проблем с подбором цвета;
Во-вторых, снижение рыночной стоимости автомобиля из-за перекраски отдельных элементов будет исключено.

Стоимость удаления вмятин Тойота в Москве

При расчете стоимости многое зависит от размера повреждения. Цена выпрямления вмятин без покраски в разы ниже проведения стандартных работ, при которых ЛКП повреждённой области удаляют, проводят рихтовку и наносят новое. Именно отсутствие этих трудоёмких работ и определяет доступную стоимость услуги. Вы экономите существенные суммы!

Услуга	Цена процедуры (руб.)
Ремонт вмятин без покраски поверхности ЛКП без учета демонтажа деталей (стальное и алюминиевое покрытие). Все автомобили, кроме премиум сегмента
Ремонт участка размером до 3 см	от 1 000 руб
Ремонт участка размером до 5 см	от 2 000 руб
Ремонт участка размером до 8 см	от 3 000 руб
Беспокрасочное удаление любых типов и видов вмятин особой сложности в зависимости от растяжения металла и места расположения (в т.ч. с необходимостью демонтажа). Все автомобили, включая премиум сегмент.
до 3 см	от 1 500 руб
до 5 см	от 3 000 руб
до 8 см	от 3 500 руб
до 11 см	от 4 000 руб
до 15 см	от 4 500 руб
до 20 см	от 5 500 руб
до 30 см	от 6 000 до 8 500 руб
Ремонты свыше 30 см	от 9 000 до 14 000 руб

Посмотреть описание и стоимость ремонта других автомобилей марки Тойота (Toyota) можно посмотреть ниже:

В Toyota Carina 2 в кузове седан крышка багажника не открывается автоматически — нету ни электроприводов, ни газовых/масляных/газомасляных амортизаторов, ни каких-либо упоров. Для поднятия крышки нужно потянуть за специальный рычажок из салона (система тросиков), либо открыть замок багажника ключом.

После этого крышка немного приподнимется (её выталкивает уплотнитель) на пару сантиметров с характерным щелчком. Далее багажник поднимается в верхнее (открытое) положение руками. Опускается и закрывается он также руками.
Тут появляется вопрос — каким должно быть усилие для поднятия крышки багажника в верхнее положение?

С момента покупки автомобиля мой багажник открывался, скажем так… нормально. Не легко и не тяжело. Крышка спокойно держалась в верхнем положении до тех пор, пока не начинал дуть сильный ветер. Эффект паруса — и багажник весом в 10,5 кг (вроде столько) падал на спину. Неприятно конечно, но это же старая машина, подумал я, наверняка это нормально для авто тех лет, назовем это "несовершенность конструкции". Посмотреть, как устроен механизм открывания багажника в голову не пришло, да и забил я на это.

Когда меняли ремень ГРМ, передняя часть автомобиля стояла приподнятая на домкрате, следовательно задняя часть немного наклонилась вниз. При попытке открыть крышку багажника она наотрез отказалась держаться в верхнем положении и сразу упала вниз, хотя ветра не было вообще. Подходит отец и приподнимает крышку самостоятельно со словами "А чего она такая тяжелая? На моей машине такой же багажник очень легко открывался…" (у отца раньше была такая же Тойота Карина, только с правым рулем).

Подперев багажник палочкой, сняли обшивку крышки — под ней не оказалось никакой дополнительной шумо/виброизоляции. Спойлера у меня тоже нету — значит проблема не в тяжелой крышке, а в механизме её поднятия.

Лезем внутрь багажника. Сразу замечаем неладное.

Левая сторона. Трещина на петле (назовем её просто петлёй), через которую торсион крепится к кузову (указал стрелкой), а петля, соединяющая торсион и багажник (назовем её соединитель, чтобы не путать одну петлю с другой) уже ремонтировалась.

Раз петли треснуты, значит торсионы немного сдвинулись относительно стандартного положения (при котором скажем так, все в идеальном состоянии, как с завода). К тому же не факт, что после ремонта торсионы не перепутали местами и/или не поставили их "вверх тормашками".

Ладно, попробуем снять торсионы и получше осмотреть трещины на петлях. Для этого нужно при открытом багажнике вытащить торсион из паза соединителя — руками такое сделать не получится, нужен какой-то съемник.

Мы сделали его сами.

Берём прочный нетянущийся провод и длинную палку с дыркой у конца. Продеваем провод в дырку и привязываем палку проводом максимально близко и прочно к выгибаемой части торсиона — как должно быть, указано на следующем фото.

С помощью съемника выгибаем торсион и вынимаем его из паза соединителя. Проделываем это же и с другой стороны — таким образом мы отсоединили торсион от крышки багажника.

Также вынимаем центральные части обоих торсионов из крепления в центре багажника, дабы было проще вынимать сами торсионы.

Далее нужно отсоединить торсионы от треснутой петли — с помощью толстых отверток и рукоятки молотка вытягиваем (выдавливаем) их из пазов и снимаем.

Внешне оба торсиона очень похожи и их легко перепутать, но они РАЗНЫЕ. Места, к которым крепится соединитель на правом и левом торсионах выгнуты в разные стороны, и если перепутать детали местами (а это легко сделать, ибо даже перепутанные торсионы без проблем вставляются в паз на петле), то углы их хода изменятся и возможно, что и багажник не будет держаться, и механизм будет работать на излом. Торсион в месте крепления к соединителю должен смотреть вверх (быть выгнут вверх).

Отремонтированный соединитель. Не знаю, что с ним случилось раньше, но относительно второго целого этот не перекошен и имеет те же размеры и пазы, трещин на нём нет, поэтому его можно смело ставить обратно. Отдельно стоит отметь, что оригинальный соединитель никак не откручивается от петли багажника и в каталоге отдельно его не найти. Отремонтированный соединитель был прикручен на обычный болт с контргайкой, что тоже никаких проблем не доставило.

Возвращаемся к треснувшим петлям.

Петля была немного погнута из-за трещины, поэтому пришлось немного выровнять её молотком. Затем поступило предложение усилить крепление петли к кузову, заварив трещину и наварив по бокам по сварному шву. В этом нам помог сосед по гаражу со сварочным аппаратом.

После заварки не забываем обезжирить, загрунтовать и покрасить как петлю, так и место со стороны салона, где краска немного вспучилась или сгорела.

Вроде сложности кончились — осталось только собрать все назад, но не тут то было — при попытке вставить торсионы в паз соединителя петля снова треснула, при этом еще сильнее, чем было. Сварочный шов в центре просто отвалился.

Но вторая петля осталась целой, и багажник стал открываться гораздо легче, чем было раньше. Но тут нам опять "не повезло" — открыв багажник во второй раз, вторая петля тоже треснула, и сварка на ней тоже отвалилась. Разбираем все заново.

Раз уж заваривать треснувший кусок металла не вариант, можно попробовать чем-нибудь его прижать, чтобы при нагрузке на эту область трещина не могла расходиться — то есть зажать петлю в тиски.

Для этого нам понадобится небольшие металлические пластины размером не меньше 200х80х2мм, желательно без отверстий. Мы нашли только с отверстиями, но и такие сойдут. Двух таких пластин хватило с головой.

Вырезаем лекала для верхней и нижней частей нашей петли. Верхняя будет крепится над петлей со стороны салона, нижняя — со стороны пола багажника.

Немного расширяем уже имеющиеся отверстия в пластине, чтобы в них могли войти наши винты. Не забываем загрунтовать и покрасить как сами петли, так и пластины.

Четырех мест крепления вполне хватит — просверливаем дырки в петле и сжимаем её, скручивая пластины вместе. Важно отметить — чтобы полка под задним стеклом лежала ровно и пластиковая накладка ремней безопасности встала на свое место, головки винтиков должны быть маленькими и смотреть вверх в сторону салона, а крепящиеся на той стороне контргайки смотрели вниз.

Устанавливаем торсион и соединитель.

Что можно сказать в итоге — теперь крышка багажника стала ооочень легко подниматься и даже очень сильный ветер её не уронит. Пластины держатся, нигде ничего не скрипит и не звенит. Со стороны салона все прикрыто задней полкой и пластиковой накладкой на ремень безопасности, а со стороны багажника ничего не увидишь, пока в упор на петлю не посмотришь. Да, получилось колхозно, но в этом месте довольно слабый металл и очень мощные торсионы, которые довольно легко разрывают металлическую петлю, поэтому никак по-другому сделать не получится (на мой взгляд).

Не знаю, сталкивался ли с такой проблемой кто-либо из владельцев таких же автомобилей. Очень надеюсь, что эта запись будет кому-то полезна.

P.S. Металлическая пластина была куплена в строительном магазине за 47 рублей.

Автосервисы японских автомобилей Тойота на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Red Hot Service

13. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Тойота в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы Тойота по оценкам пользователей

Автосервисы Тойота Хайлюкс на карте Москвы