Ремонт кпп nissan diesel

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем.Подскажите Ниссан дизель 97г. На малых оборотах брякает в коробке. На холодную только заведешь тишина нету шума, проедешь поевляется. Начинаешь на рычак на кране на любой нажимать тоже бряканье пропадает. Что может быть и как устранить? Заранее спасибо!

Заменить подшибники в коробке, бряканье исчезнет? Сколько можно отездить с этим бряканьем?Сейчас залито масло zic синтетика GL5, если залить масло по гущи, возможно что шум будет меньше?

Заменить подшибники в коробке, бряканье исчезнет? Сколько можно отездить с этим бряканьем?Сейчас залито масло zic синтетика GL5, если залить масло по гущи, возможно что шум будет меньше?

У меня не большой опыт замены подшипников в коробке.
Но менял на одной все подшипники которые опорные (имеется в виду те, что стоят в корпусе коробки) - не помогло.
Залить гуще масла - шум тише да, но пока оно густое.

Недавно заменил ВСЁ подшипники в КПП, никаких изменений. Гремит капец. Разбирали все, пытались понять что гремит.. Ничего не поняли.)))) Есть подозрение на муфту первой и задней передачи, там синхронов нет, она ничем не поджимается, болтается свободно. Пальцем её шевелишь, и звук как раз такой. Больше там греметь не чему. Вчера воткнул контрактную коробку. тоже гремит. *********а.

Терли эту тему .кажись зимой, так и не пришли к общему знаменателю. У большинства народу все случилось после замены сцепления чисто японского диска на непонятные .

По маслу да , 4ка в коробас и 5ка в мост, но разлет по вязкости небольшой ,так что можно и то то -думаю.
хотя вот наглядно

Терли эту тему .кажись зимой, так и не пришли к общему знаменателю. У большинства народу все случилось после замены сцепления чисто японского диска на непонятные .

Вот и у меня КПП забрякала, сразу после замены сцепления и бряканье та громкое. Че за фигня получается?

Вот и у меня КПП забрякала, сразу после замены сцепления и бряканье та громкое. Че за фигня получается?

И даже очень. Единственное что не менял, это корзину. Но она в идеале. Подождём. может кто знающий отпишется.))

Есть подозрение на муфту первой и задней передачи, там синхронов нет, она ничем не поджимается, болтается свободно. Пальцем её шевелишь, и звук как раз такой. Больше там греметь не чему. *

Есть подозрение на муфту первой и задней передачи, там синхронов нет, она ничем не поджимается, болтается свободно. Пальцем её шевелишь, и звук как раз такой. Больше там греметь не чему. *

Если ты снимешь крышку верхнюю и попробуешь вращать валы с их покачиванием, то поймешь что это общий износ шестерен, муфт и т.д.
Ниссановскую не вскрывал, но на фусовской на промежуточном валу спереди стоит типа металлической шестерни и пружина, которая постоянно как бы от первичного вала держит валы в напряжении, вот там есть вариант, что замена пружины снизит общий шум, но когда она пришла, я уже продал машину и человек уже года 3-4 ездит так и все в порядке.

с 2006 г. года звон, даже не представляю как оно без звона ? Если коробас не брякает, значит машина новая или стоит у забора :)

на 1 странице форума в поиск вводим: Звон из коробки
Тема Айболита.

Останусь при своем мнении, звон возник после замены оригинального(с Японии/ лично с парахода снимал авто) диска на аналог .
Общий износ коробки может быть, но почему тогда после замены диска.?

Останусь при своем мнении, звон возник после замены оригинального(с Японии/ лично с парахода снимал авто) диска на аналог .
Общий износ коробки может быть, но почему тогда после замены диска.?

Сегодня буду кстати ехedy ставить, сцепление буксует при если начинаешь разгонять авто, еще с япии все завод, 400 т.км откатал, у меня манип, а это не только асфаоьтированные трассы
И про бренчание, на моем тоже это с года с два как уже появилось, пока коробка холодная, шума нет, на холостых бренчит и когда включаешь ком, тоже пропадает звук, у меня есть подозрение на промежуточный вал или как его правильное назван е?поправьте, тот который передает вращение на ком, он ходит по оси влево и вправо до 7 мм общего,

Всем Формумчанам привет!обращаюсь за советом.лопнула гбц-течь из канала 2й форсунки под резинкой ( причину знаем текла помпа-недостаток антифриза)каким образом ремонтируют и возможно ли на месте залечить трещину(может герметиком антифриза или какой чудо состав есть клея) в поддон не просочилась. в бачек не дует пузырьки. рассматриваем замену гбц но трудно наити 100 процентную рабочую. в основном продажа с разборов (хозяина не спросить- что случилось с мотором)двигатель простой 12 клапанник ФЕ -6. просьба огромная писать кто сам сталкивался с такой проблемой.

Exedy идет с завода, про холодную коробку и все прочие это у всех так. (кого я знаю)
На счет промежуточный вал - то вряд ли, я думаю ты путаешь его с тепловым зазором в шестернях - вал не должен делать такой люфт! И ты бы вряд ли его мог сделать через лючок (я в плане пошевелить вал)

Данная запись будет дополняться.
Суть проблемы проста, у данных машин японского происхождения, которые уже в годах, проявляется не большое дребезжание из кпп по мере прогрева масла в коробке, т.е на холодную дребезжания практически не слышно, а как масло прогрелось( поездили, поработали КМУ) начинает дребезжать.
Масло тут не причем, менял разное для проверки и супер густое и супер текучее как вода, кпп прогревалась и дребезг появлялся.

Хочу заметить следующую особенность дребезжание проявляется с выключенным КОМ, если же включить КОМ т.е, когда работаем КМУ, то дребезжание полностью исчезает, слышно только движок, да выхлоп как бубнит.

Полазив по форумам и расспрашивая других владельцев танного типа техники пришел к выводу, что у многих это дребезжание проявляется, многие просто забивают на это и ездят дальше, т.к дребезжание не прогрессирует.

Я решил заморочится и хотя бы продиагностировать простыми способами, визуальный осмотр шестерен кпп через снятый КОМ, самого КОМа снятого, пошевелить шестерни, да и просто заглянуть, что творится в нутре, все таки машине 23 года как никак и тут оговорюсь МАШИНЫ РАНЬШЕ ДЕЛАЛИ С ОГРОМЕНЫМ ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ

Итак, пристумисс

чуть почистить от грязи, процедура так себе, лежишь снизу, вся грязь сыпется и в уши и за воротник, хоть отодвигайся на расстояние вытянутой руки все равно каким то образом эти кусочки так и норовят закатится под кофту.

Шестерня КОМ, на краешке чуть погрызана, это совершенно нормальное явление, именно с этого края происходит зацеп при включении для 23 лет пфф вообще как новая, внутри ничего не болтается, шестерни КОМ не имеют раковин

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Дальше фото шестерен КПП, сами смотрите, писать много не вижу смысла, всё как новое такое впечатление как будто обкатку только что прошла

Завыла коробка на шестой передаче, причем довольно прилично. На остальных всё в поряде. Думаю навернулся подшипник между первичным и вторичным валом, но есть сомнения. На дворе холодно, снимать зря не хочется, вот и решил обратиться за советом, может я и не прав, помогите , поделитесь мыслями. Как говориться, одна голова - хорошо, а несколько - мутант.

Кстати, может кто-нибудь поможет в приобретении коробки отбора мощности на Ниссан - Дизель. Есть две машины, первая с двигателем FE6,рама СМ87НН, второй с двигателем MD92, рама МК260N? Может знаете какие-то фирмы, телефоны, заранее спасибо.

Точно коробка, причем только на прямой передаче, разгоняешь до 80, на нейтраль, звук пропадает, включаешь пятую-тишина, воткнул шестую- гул сумашедший.

А как узнал, что именно коробка? У меня где-то воет, в конкретном диапозоне скорости 55-60 км/час на 5-й передаче. И если не ошибаюсь, воет независимо как идешь, под нагрузкой или накатом. Как определить, что это коробка или мост.

А как узнал, что именно коробка? У меня где-то воет, в конкретном диапозоне скорости 55-60 км/час на 5-й передаче. И если не ошибаюсь, воет независимо как идешь, под нагрузкой или накатом. Как определить, что это коробка или мост.

Точно коробка, причем только на прямой передаче, разгоняешь до 80, на нейтраль, звук пропадает, включаешь пятую-тишина, воткнул шестую- гул сумашедший.

На ММС кантерах с шестиступкой пятая прямая, шестая повышающая. А на Ниссане как? Помню на казели когда подшипник первичного вала загудел то на всех передачах.

Завыла коробка на шестой передаче, причем довольно прилично. На остальных всё в поряде. Думаю навернулся подшипник между первичным и вторичным валом, но есть сомнения. На дворе холодно, снимать зря не хочется, вот и решил обратиться за советом, может я и не прав, помогите , поделитесь мыслями. Как говориться, одна голова - хорошо, а несколько - мутант.

Может как у меня на кантере правда пятиступка, износ игольчатого подшипника + износ посадочного места вторичного вала гул на пятой повышающей передаче, симптомы такие же. Попробуй за барабан ручного тормоза пошевелить(вторичный вал) у меня люфт был большой

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

передачи включаются с заметным опозданием
при разгоне ощущаются провалы в работе робота
пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
переход "робота" в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Nissan

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Nissan И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Nissan

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.

РЕМОНТ РОБОТА Nissan В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
также устанавливается и новый мехатроник;
работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Nissan

Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
Обучение переключению между передачами.
Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Ремонт коробок передач Nissan за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Японии по оптовым ценам

Коробка передач Nissan / Ниссан характеризуется долгим сроком службы и надёжностью. Однако и с ней порой возникают проблемы. Крайне важно ответственно подойти к процессу выбора тех специалистов, которые займутся неисправной коробкой передач Nissan / Нисан. В противном случае Вы можете как переплатить, так и долго прождать свой автомобиль.

Ремонт коробки передач (МКПП) Nissan / Ниссан
Альмера, Примера, Максима, Тиида, Кашкай, Мурано, Х-трейл, Ноте, Микра, Центра, Максима

Хотя японские автомобили марки Ниссан относятся к категории надёжных машин, но всё-таки им бывает необходим ремонт коробки передач Nissan / Ниссан. Этот агрегат может выйти из строя как целиком, так и частично. В общем, проблемы бывают самыми разными, поэтому лучше всего доверить ремонт опытным специалистам.
Наша мастерская далеко не первый год предлагает такие услуги, успев хорошо зарекомендовать себя на рынке. Мы грамотно проведём ремонт МКПП Nissan / Ниссан. Это избавит Вас от необходимости в покупке новой коробки передач. Согласитесь, что ремонт обойдётся Вам гораздо дешевле. Также стоит отметить, что наша мастерская никогда не затягивает со сроками, и клиенты гарантированно получают свою машину в назначенный день.

Купить коробку передач (МКПП) Nissan / Ниссан

Читайте также: