Ниссан марч к11 не заводится свечи сухие

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

хэллоу! у меня был к11, заводился в любую погоду с полоборота, и в холода тоже проблем нет! ничего не делал, расходники заменил после покупки, за 3 года не значительной эксплуатации проблем не было!
в начале этого месяца купил к12, заводится не с полоборота, планирую заняться заменой всех расходников,
бензофильтр под сидухой в насосе? подскажите как до бензонасоса добраться ?

Да, всё в бензобаке под задними сидениями. Бензофильтр меняется вместе с насосом, процедура небюджетная, прооще проверить давление бензина и успокоиться в этом.

Всем привет! Купил жене марч k11, но прав пока нет и поэтому поставили около подьезда и не трогали. Сначала заводили каждый день чтобы прогреть, но потом как говорится пропустили вспышку морозов) Акум естественно сел. Я его отогрел, полностью зарядил. Попытался завести когда на улице стало -5 всего, без толку. Так и простоял около месяца. Потом поменял свечи, воздушный фильтр. Всё равно не помогает. Стартер крутит бодро, насос качает, она пытается схватится и прям чувствуется что вот вот заведётся, но не может. Какие мысли ?

Всем привет! Купил жене марч k11, но прав пока нет и поэтому поставили около подьезда и не трогали. Сначала заводили каждый день чтобы прогреть, но потом как говорится пропустили вспышку морозов) Акум естественно сел. Я его отогрел, полностью зарядил. Попытался завести когда на улице стало -5 всего, без толку. Так и простоял около месяца. Потом поменял свечи, воздушный фильтр. Всё равно не помогает. Стартер крутит бодро, насос качает, она пытается схватится и прям чувствуется что вот вот заведётся, но не может. Какие мысли ?

Там оно и так оказалось, потомучто свечные колодцы заливает и когда свечи менял, то туда попало гдето в таком количестве а то и больше

серьезно?
если это и правда масло (есть один способ ему туда попасть) то и не заведется
скорее это бензин туда накачало, с ним тоже не заведется

March k11 не заводится

Такая ситуация.
Морозным утром вышел заводить машину, а она ни в какую. Что-то около -25 было.
Ну, я, как и все, снял акб, рарядил, попробовал - не завелась.
Купил новый, поставил - не завелась.
Купил свечи, полез менять, а там масло в колодцах. Всё снял, почистил, нагуглил чо каво, поменял крышку клапанов, ибо она в сборе только продается.
Дай, думаю, загляну в воздушный фильтр. А там всё в масле, фильтр порван.
Поменял фильтр воздушный, почистил патрубки, почистил колодцы свечные, провода высоковольтные.
Пошел заводить сегодня, искра есть, в колодцах сухо, стартер крутит, тачка не заводится.

Добрый день. Кто-нибудь скажите что означает ошибка 1291 машина Ниссан Марч 2001 года, кузов К11, все в интернете пролазила не могу найти.
Чистили заслонку, загорелся чек, машина заводится на холодную хорошо, прогреется захлебывается. Все это произошло после чистки заслонки, до этого машина ехала хорошо.

Добрый день. Кто-нибудь скажите что означает ошибка 1291 машина Ниссан Марч 2001 года, кузов К11, все в интернете пролазила не могу найти.
Чистили заслонку, загорелся чек, машина заводится на холодную хорошо, прогреется захлебывается. Все это произошло после чистки заслонки, до этого машина ехала хорошо.

ну если поднапрячься, то можно представить, что краткосрачный, - на самом деле короткозакнутый, и тогда вырисовывается, что дескать одна из проволок инжектора замкнулась куда то, толи на массу, толи на плюс ))
ну а в случае шаловливых рук вопрошающего, более применим код не на Пэ, а на Бэ
B1291 Servo Motor Potentiometer Airintake Right Circuit Short To Ground
, дескать, резистор заслонки замкнул на землю, может перемыли, может подключили, заломив, или задом напреред итд
PS: коды вообще лучше в оригинале смотреть, переводы эт от лукавого, вот ваш выглядит как то так
P1291 Injector High Side Short To GND Or VBATT - Bank 1

напишу мож кому пригодится, марч к12, СR14DE 2002г. отказывался заводится в -10 и ниже..стартер тупо крутит без вспышек. поменял и датчик температуры, реле зажигания, чистил дроссель. чего только не делал. Вообщем был в запасе новый датчик распредвала, его покупали 2 года назад когда он не заводился летом, но тогда поставили на СТО бу датчик и вроде машина ездила. Вообщем решил заменил датчик распредвала на новый и проблема решилась. почти неделю уже без проблем в морозы заводится, сегодня было -34, машина 12 часов стояла батарею только заносил и утром завелся с первого раза)

Омерзительная шестерка!
Тоев Ковчег. 97

Ребята всем привет, помогите.. Ситуация такая, машина Nissan March 2004 года, двигатель bnk12, ездила по делам все было норм, машина работала как всегда, после непродолжительной остановки, завожу двигатель, немного проезжаю загорается чек, на светофоре( на маленьких оборотах) машину начинает колбасить, прибавляешь газ едет без нареканий. Бегом на диагностику, проверили выдаёт ошибку первичного зажигания(1320), катушки работают, мастер сказал что возможно свечи( свечи не так давно доставали, чистили, но не меняли, так как все рабочие), ошибку скинули, чек гореть перестал, только выехала от них опять то же самое. свечи у них менять не стала поехала домой, так как с мастером поговорили, свечи муж может поменять дома, а так как машину колбасит только на маленьких оборотах то до дома я доеду. Но, проехав км 3 я встала, так как машина просто заглохла и загорелись значки чека, масла и аккумулятора и при попытках завести машину, стартер крутит, но не схватывает.. Вообщем букашка моя сдохла, Подскажите что с ней случилось. До этого все работало норм..

Здравствуйте владельцы автомобилей Marck K11 (Micra K11) .

Я новенький на этом форуме, поэтому представлюсь.

Зовут меня Владимир и живу я вот как уже 13 лет в Германии.
Я много полезного прочитал на этом форуме и поэтому решил тоже внести свою лепту.

В начале года купил жене Micra K11 с мотором CG10DE. Машина 94-го года,
но пробег всего 24Ткм (купил у одной бабульки).

И сразу начались проблемы с заводом. И чем холодней - тем больше проблема.
Крутишь, крутишь стартером, пахнет бензином и никокого толку.
Не заводится хоть ты тресни.

Прочитал кучу немецких форумов на эту тему и вдруг свершилось чудо - я нашёл.

Оказывается у Ниссана уже давна есть решение для этой проблемы.
Это всего-лишь кусок кабеля длинной около 25 см (не мерил, только видел).
Внутри этого кабеля между двумя жилами запаян резистор 25KOhm.
И втыкаеттся он между датчиком температуры двигателя (датчиком температуры охлаждающей жидкости) и
оригинальным кабелем, который идёт дальше на компьютер. При запуске мотора компьютер
проверяет температуру мотора и в зависимости от этого высчитывает количесво впрыскиваемого бензина.
При морозе таким образом свечи просто заливаются и мотор не заводитcя.
Выше указанный кабель (с резистором) обманывает компьютер. Компьютер думает, что мотор уже тёплый
и поэтому свечи не заливаются. Но немцы пишут, что 25KOhm это много (всё ещё пахнет бензином)
и лучше выпаивать оригинальный резистор из кабеля и впаивать на 4KOhm.

Этот кабель я купил две недели назад (18 Евро), перепаял резистор на 4KOhm, поставил и стех пор сплю спокойно.

Я отсканировал наклейку на упаковке:

Можно конечно обойтись и без кабеля, т.е. запаять резистор на оригинальный кабель, но я не захотел возиться. (Лень знаете-ли)

Чуть не забыл. Датчик температуры находится за трамблёром. Этот кабель называется на Ниссане "Repair Kit".

March кузов K11 двигатель GC10
Вобщем были морозы, машина прстояла два дня потом ее пытались завести.
Результат не завелась, свчеи залиты.
Оттащили в теплый бокс поменяли свечи не заводится, хотя делает попытки. Свечи опять оказываются залиты. Выкрутили свечи воткнули к ним высоковольтные провода, подсоединили свечи к корпусу, при прокрутки стартером разряд есть на всех свечах.

Вопрос как провести самодиагностику?
Где находится катушка зажигания?

тот же хрень случилсо.
Залило свечи - просушил-прокалил-зарядил все что можно, но на холодную-то все равно никак. Надо в теплый бокс.. Грят компрессия в движке пропала.
Завтра посмотрим-поглядим как отгреется и что будет)

ror2000, это можно сказать судьба, у меня тот-же марч и в прошлом году под новый год произошло аналогичное. с моим черным. дак еще от что, живу в Бердске. В прошлом году я излечил его от этой болезни. так что это исправляемо. Можно встретиться где-нить и я все раскажу покажу, а потом ты уже тут отчитаешься о результатах.

Доброго времени суток, у нас была немного другая ситуация. Движок завелся при температуре +10 С, поработал 1 минуту и заглох. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводили. Ковырялся пару-тройку дней, менял свечи, проверял давление в топливной магистрали, чистил дросельную заслонку и т.д. - нифига.
Если крутишь сухие, прогретые свечи, пробуешь завести - нифига, причем искра конкретная, а свечи становятся очима мокрыми. Пробовал крутить двиг без свечей, чтоб продуть горшки, результат такой же.
Окончательно разозлившись - выкрутил 1 свечу, и не одевая кожуха возд.фильтра и дроссельной заслонки начал заводить и о ЧУДО. - двиг сначала плохо схватывался, потом при подгазовке держал маленькие обороты. По*****в, больше никак нельзя назвать такое действие, так движок 2-3 минутки, заглушил. Вкрутил 4-ю свечу, попробовал завести - завелся. Но также работал на маленьких оборотах из-за того что поток входящего воздуха не регулировался воздушной заслонкой. Далее, на работающем кое-как двигателе одеваю кожух заслонки и движок моментально глохнет. Снимаю кожух, завожу заново - заводится. Раскручиваю до средних оборотов 3000-3500 двиг, одеваю кожух - и все. Мотор работает при нормальных оборотах. Заводится без проблем как на горячую так и на холодную. Загорелась желтая лампочка Check Engine. Читать код не стал, т.к. после 200 км. пробега по трассе - лампа погасла.
До следующего такого припадка, Марчик проездил еще 1.5 месяца или 5000 км. пробега. В данный момент стоит во дворе 2 дня со момента припадка.
Седня вечером буду пытаться реанимировать этого 4-х колесного монстра.

Как вариант: нарыл в инструкции, что необходимо после каждого отключения разъема дросельной заслонки и тем более при замене устанавливать нулевое её положение. Сделать это можно без всякого программатора и прочей электронной приблудины, а определенными манипуляциями педалей и ключа зажигания. Если седня заведу, то обязательно все так и сделаю.
Если нужно выложу инструкцию на форуме

Придется брать секундомер, иначе будете мучиться как в соседней ветке
Для начала, необходимо машину полностью прогреть, включая трасмиссию.
Отключить все электропотребители. Заглушить. Руль прямо.
Проверить, что педаль газа отжата.

Во-первых, необходимо два раза повторить операцию (включить зажигание - подождать 2 сек - выкл. зажигание - подождать 10 сек.).
ПРи этом ЭСУД обучится отжатой позиции газа и закрытой дроссельной заслонке.
Затем:
-включить зажигание, проверя, что педаль газа не нажата
-подождать 3 сек
-в течение 5 секунд плавно нажать на педаль газа 5 раз (полностью выжимая и отпуская)
-подождать 7 сек
-нажать педаль газа и не отпускать 20 секунд (через 10 секунд начнет моргать индикатор на панели приборов, а через 20 он должен загореться, если ничего не происходит, значит неправильно делаете что-то)
-как только индикатор стал гореть - педаль необходимо отпустить
-заводим машину, газуем пару тройку раз и проверяем обороты и УОЗ.
Нормальные обороты ХХ - 650 для МТ и 700 для АТ (+-50)
УОЗ - 5 (+-2)
Если что-то не так, значит косяки где-то еще

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Всем привет.
Я наконец то победил эту проблему плохого запуска.

На самом деле там было очень много симптомов:
— на холостых иногда чуть ли не глохла;
— разгонялась не динамично;
— когда ехал накатом, то довольно быстро сама машина сбрасывала скорость, как будто двигателем тормозила;
— приходилось крутить стартером 5-7 секунд, а зимой так вовсе по несколько минут если с первого раза не завелась;
— на горячую (после того как постоит минут 15-20 вообще ооочень тяжело заводилась, крутил стартером секунд по 10);
— если стоя на месте резко нажать на педаль газа и резко отпустить, то обороты падают до критически минимальных и машина иногда даже глохла;

Это основные симптомы которые я наблюдал, но самый бесячий из них это когда вышел из машины на 10 минут в магазин, приходишь обратно, начинаешь заводить, а она по 10 секунд заводится так неохотно. Люди обычно смотрят и думаю, что это за ведро…

Проблема, я считаю, у всех марчей и микр этих годов имеет место быть, поскольку машинам уже 18 лет, а то и более, а о пробеге остаётся только догадываться…

Если есть подобные симптомы, то первым делом я рекомендую проверить и если необходимо заменить:
— свечи;
— ВВ провода;
— крышку трамблера;
— фильтра топливные (сеточка в баке и тонкой очистки под капотом);
— промыть форсунки и убедится что они держат давление в 2,5 атмосферы и не текут;
— промыть блок дроссельной заслонки;
— зарядить аккумулятор;

Ну а если ничего не изменилось (как у меня), то внимание, встречайте нашего обидчика: Регулятор Давления Топлива (сокращённо РДТ), в народе его называют перепускной клапан, клапан обратки и т.д.

Почему проблема имеет место быть почти на всех наших машинах?! Да всё просто: дело в том что сам РДТ состоит внутри из мембраны и пружины, и за столь огромное время пружина уже не удерживает так мембрану как ранее и сама мембрана уже не такая эластичная, а то и вовсе может потрескаться или порваться в любом месте. Так вот, данный регулятор отвечает за поддержание постоянного давления (~2,5 атмосферы) в топливной рейке при любых оборотах двигателя.
Проверить его очень просто. Для этого снимаем корпус воздушного фильтра (получаем доступ к топливной рейке), затем запускаем двигатель и снимаем резиновый тоненький шланчик с регулятора давления топлива. Сам регулятор находится на топливной рейке с торца, крепится на 2 винта к ней. Так же к регулятору подходит ещё один шланг (слив в бензобак, так называемая обратка) он крепится хомутиком — он нам не нужен, его не трогаем. Так вот, на рабочем двигателе снимаем с РДТ тоненький шланчик (без хомута) идущий от впускного коллектора, данный шланчик с разряженным воздухом (вакуумом)как только отсоедините шланчик, по пробуйте его заткнуть пальцем, необходимо определить засасывает он воздух или нет, если засасывает то всё супер, если нет то необходимо искать причину. После того как отсоединили данный шланчик слушаем двигатель если его работа стала лучше, то дело точно в нём.

на рисунке слева видно трубку на неё как раз и одевается это тоненький шланчик идущий с впускного коллектора.

Меняется он банально просто, откручиваем два винта, которые держат его на топливной рейке, протираем всё и ставим новый.
Кстати, говорят что с небольшими изменениями подходит новый РДТ от дэу нэксии, но я не проверял, стоит он порядка 800 руб.
Я же заказал в Новокузнецке почти новый оригинальный (контрактный) за 1950руб плюс доставка 300руб, итог 2250руб. на фото именно он.

В результате машина всегда стала заводится с пол оборота, я не вру, реально она схватывает всегда (на горячую, на холодную, через 5,10,15,20 минут, в дождь, в жару, утром, вечером, днём, стоя, лёжа, сидя, даже когда жена за рулём) буквально только к ключу прикоснулся а она уже работает, пол секунды наверное или даже четверть секунды на запуск уходит.

Сказать что я доволен — это ничего не сказать!

Будут вопросы, задавайте в комментариях.

Простите что нет фотографий, я считаю что проблема на столько насущна и всех достала, что и без фотографий имеет ооочень весомую пользу для всех.

Nerro

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

Nissan Micra 1998 г.в. Не завелась с утра, посмотрел свечи, залиты. Прокаливание и замена не помогли. Мороз несильный, -13-15 всего. Помогите разобраться в чем здесь дело! Заранее спасибо!
Несколько недель такое уже было, на сервисе заменили свечи, сказали что дело в плохом бензине.

serzh

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

у меня такая же ерунда.помогает если поставить на прогрев хотя бы зерез 3 часа.мне сказали что у многих ниссанов есть такая проблема и такое ощющение что фарсунки на морозе открываются и обратно не закрываются и бензин поступает в больших колличествах.еще я пробовал кипятком поливать из бутылки на фарсунки чтоб они согрелись.кстати помогло в -20 завелась отлично.мне кажется дело или в фарсунках или какой то дачик на морозе зашкаливает или компьютер не адыкватно реагирует.А свечи менять и нагревать проктически бессмысленно - многораз так делал.Пока только 2 ывхода знаю - прогрев двигателя или утром поливать из бутылки.

nikas

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Незнаю. Это не нормально.
Я две зимы пережил - завадилась и при -23. Машина была на улице. Произвадитель кто? У меня Англия 95

a1eksey

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

У меня такое тоже бывает. Выхожу из такой ситуации так: если сразу двигатель не завелся вынимаю предохранитель топливного насоса и завожу на остаточном давлении бензина, потом втыкаю предохранитель на место.

tubik

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Подскажите плз, где этот предохранитель находится( ряд, место), а то в мануале пишут, что на крышке, а там все по японски.

ssetterr

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Имеется Ниссан Микра, 97 года выпуска, CVT, литровый движок, 54 кобылы, сборка - Англия.

Ещё при декабрьских морозах показала нам своё фи.
Было минус 15 - завелась с полоборота, на следующий день стукнуло минус 20, завелась, проработала секунд 5 и померла. Выкрутил свечи - залиты. Что я не делал, грел свечи на газу, брызгал "быстрый старт", ничего не помогало.
Купил новые свечи и даже ВВ-провода - всё напрасно.
Потеплело - результат нулевой, как заливало свечи, так и заливает.
Начитался тут умных советов, да ещё на другом форуме нашёл кое-что полезное, для размышления. Хочу попробовать два этих варианта: а)завести на остаточном давлении топлива при вынутом предохранителе топливного насоса; б)покрутить, разобрать и почистить датчик AAC (датчик холостого хода).
Что из этого выйдет - в ближайшее время отпишусь.
Если есть полезные советы - приму с большим удовольствием, ну никак не хочу везти её в сервис, диагностика, конечно, вещь полезная, но проблема может быть в простой банальности, ну, вот хоть, к примеру, в топливном фильтре или плохого качества топливе, да и денег может вылететь в трубу энное количество, а они не лишние.

валера

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.3

Имеется Ниссан Микра, 97 года выпуска, CVT, литровый движок, 54 кобылы, сборка - Англия.

для начала наличие искры проверь. у меня те же симптомы проявились. искра не идет. свечи новые, но она даже с наконечника не пробивает, а где у марчика центральный вв-провод с катушки на трамблер и есть ли там вообще катушка - я не вдуплил

я в сервис отвез, как заберу - расскажу, чем ей там помогли

и второе важное - если не заводилась (не зводится), следовательно, бензин, который заливал свечи, должен постепенно через цилиндры уйти в картер

это предотвращают, выкручивая все свечи и через свечные колодцы выгоняя влагу (крутят стартером)

если этого не сделано, рекомендую понюхать масло. если пахнет бензином - однозначно менять

Читайте также: