Ремонт коробки передач опель вектра а
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Гидротрансформатор AW55-51SN
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Опель Вектра, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 23 comments. Add yours.
Доброго времени суток.
Авто Opel Ventura 2008г. С робототизированной коробкой передач.
Проблема с коробкой. Что делать больше незнаю, мастера разводят руками. 1) При троганье прямо, идëт вибрация по кузову. 2) при движении на скорости, при переключение передачи происходит мягкий сикундный провал. Пример: если на механике при движение переключать передачу, и на секунду задержаться на нетрали. ( может так и должно быть) 3) при включении заднего хода, происходит сильный стук.
Адаптация коробки и замена жидкостей, результат не дало.
Если Вам знакома такая проблема, то сколько будет стоить устранить еë.
Заранее спасибо за ответ.
Летом 2010 года было дело пришлось залезть в гидроблок автоматической коробки передач. Так уж случилось, что в мастерской, куда обратился за помощью тогда насчитали много денег, и по этой причине решился на отчаянный шаг.
Изучил устройство автомата. Пообщался с вектроводами в сети. Посидел на форумах. Прописал там все проблемы и болезни автомата с которыми столкнулся. Дело двигалось медленно. На подготовку к предстоящему ремонту ушло много времени.
Собственно проблема была такова, что автоматическая коробка не переключалась на 1, 2 и 4 скорости. Удивительно, но она выдавала только третью скорость, на которой и ездил до определенного момента. При выскакивании чека (это такой кратковременный моргающий значок с буквой R в кружке) в приборной панели, машина прекращала вести себя резво. Движение начиналось медленно. Такое ощущение, что машину держат за фаркоп. Эту аварию с чеком сбросить не получалось, хотя при неоднократной попытки выключить и снова включить зажигание, она иногда гасла. А потом выскакивала, но уже в движении.
Пост богат на фото и описание. Все просто. Если есть желание…
AF-20 Японской фирмы AISIN — автомат надежный. Долго я его мучил перед тем, как залез во внутрь. Решил так, если нашлись люди его сотворить, значит я тот, кто сумею коробку починить. С таким настроем приступил к ремонту.
Загнал машину на эстакаду и вывесил её как следует закрепив на подставках. После этого скинул левое колесо переднее, стальную защиту двигателя, открутил все то, что мешалось.
Потом взял бутылку капроновую и туда слил трансмиссионное масло ил коробки автомат. Получилось примерно чуть больше литра три масла, а может четыре литра. Особо не мерил.
После этого продолжил ремонт в том же духе.
Открутил трубки масло выводящие из коробки ведущие к теплообменнику на радиатор охлаждения масла. С них тоже масло потекло. Облил себе рукав.
Решил коробку поддомкратить, т. к. при работе нужно себя беречь.
Потом отвернув все то, что мешалось добраться до гидроблока, продолжил свой ремонт дальше. Не думайте, что это просто. Было бы желание!
Проделав нелегкий путь. Открутил болты крышки гидроблока. Саму крышку подковырнув широкой отверткой снял с осторожностью, т. к. не хотел её саму повредить.
Под крышкой показались внутренности гидроблока. Четыре соленоида. Это такие электро-магнитные клапана работающие под напряжением. Их главная задача в нужный момент открываться и закрываться. Тем самым дальше под действием давления включаются и выключаются те или иные скорости. Руководит этим действием электронные мозги автоматической коробки передач. Это если просто. На самом деле все гораздо сложнее.
На этот раз вышел из строя полностью один соленоид. Другой при повышении температуры масла менял свое сопротивление и работал не правильно. Пришлось менять оба соленоида. Благо на тот момент у меня была запасная коробка передач и на ней соленоиды оказались целыми. Не нужно было покупать дорогостоящие соленоиды в магазине. Проверил их сопротивления. Они оказались в норме. Проверил их под рабочей температурой. Тоже в норме. Поставил их на новое место и приступил к сборке коробки в обратной последовательности.
Вот такой у меня вышел ремонт под открытым небом. Всего-то три дня простояла машина на яме и результатом остался доволен. После залива масла и прогрева двигателя, съехал с эстакады. Проверил на подтекание масла и на движении убедился, что машина стала шустрее откликаться на педаль газа.
Заехал на эстакаду и поставил защиту двигателя. Ремонт удался!
13.0 Механическая коробка передач
Тип 5 синхронизированных передач переднего хода и 1 передача заднего хода Тип Код С большим (WR) или малым (CR) передаточным соотношением – 14 NV F10 WR – 16 SV, C16 NZ, C16 NZ2 и X16 SZ F13 WR – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH: .
13.2 Общая информация
Коробка передач размещена в картере из алюминиевого сплава и прикреплена к левому торцу двигателя. Она состоит из коробки передач, главной передачи и дифференциала. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцепление к первичному валу коробки передач, на котором установлен.
13.3 Регулировка тяги механизма выбора передач
Предупреждение После проведения регулировки закройте отверстие регулятора в крышке механизма выбора передач новой пробкой. Расположение зажимного болта, крепящего шток механизма выбора передач к тяге Извлечение пробки из отверстия для регулировки в крышке механизма выбора пере.
13.4 Узел рычага переключения передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В моторном отсеке ослабьте зажимной болт, крепящий шток механизма выбора передачи к тяге. 2. Снимите рычаг переключения передач. 3. Снимите переднюю часть центральной консоли. 4. Отвинтите четыре болта, крепящие узел рычага переключения передач.
13.5 Тяга механизма выбора передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте зажимной болт, крепящий шток механизма выбора передач к тяге. 2. Снимите скобу фиксации, затем извлеките ось универсального шарнира тяги. 3. Снимите пружинную скобу, затем извлеките ось узла рычага переключения передач из кронштейна заднег.
13.6 Рычаг переключения передач
Снятие Снятие защитного чехла рычага выбора передач с центральной консоли Снятие рычага переключения передач вместе с шарнирным пальцем и скобой ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для доступа к основанию рычага переключения передач снимите защитный чехол рычага пер.
13.7 Защитный чехол рычага переключения передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рычаг переключения передач. 2. Нагрейте ручку рычага переключения передач до +80°, для чего опустите ее в горячую воду на несколько минут, затем отвинтите и снимите ручку с рычага переключения передач. При снятии ручки соблюдайте осторожность.
13.8 Уплотнительные кольца дифференциала
Предупреждение Для выполнения этой операции необходимо использовать съемник шаровых шарниров. При установке необходимо использовать новое стопорное кольцо приводного вала и новый шплинт, фиксирующий гайку шарового шарнира, соединяющего нижний рычаг со стойкой передней подвески. Снятие .
13.9 Уплотнительное кольцо входного вала коробки передач
Предупреждение При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо направляющей втулки выжимного подшипника. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите выжимной подшипник и вилку выключения сцепления. 2. Отвинтите болты и снимите направляющую втулки выжимного подшипн.
13.10 Снятие и установка коробки передач
Предупреждение Снятие и установка коробки передач – достаточно сложная операция, поэтому перед ее выполнением прочтите настоящий раздел. При снятии коробки передач необходимо использовать специальное оборудование для поддержки двигателя. При установке коробки передач необходимо использовать с.
13.11 Ремонт коробки передач
Валы и шестерни коробки передач F20 Коробка передач представляет собой очень сложный агрегат и ее ремонт необходимо производить в специализированной мастерской. Также при снятии и установке многих деталей необходимо измерить зазоры и, при необходимости, отрегулировать их, для чег.
13.12 Привод спидометра
Снятие Отвинчивание болта крепления держателя узла привода спидометра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вывинтите установочную втулку и извлеките трос привода спидометра из коробки передач. 2. При наличии отсоедините электрический разъем одометра. 3. Отвинтите болт, крепящи.
13.13 Выключатель фонарей заднего хода
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключатель фонарей заднего хода расположен с передней стороны картера коробки передач и доступен из моторного отсека. 2. Снимите провод массы с аккумулятора, затем отсоедините электрический.
14.0 Автоматическая коробка передач
Тип С четырьмя передачами переднего хода и передачей заднего хода, управляемая блоком ECU Производитель Aisin AW Co. Ltd Моменты затягивания Рычаг управления к валу рычага селектора 16 Нм Пластина картера сцепления 7 Нм Гайка крепления трубы щ.
14.2 Общая информация
Предупреждение При необходимости буксировки автомобиля с исправной автоматичес кой коробкой передач буксируйте автомобиль только вперед. При этом рычаг селектора установите в положение N. При буксировке автомобиля на четырех колесах буксировать автомобиль на расстояние не более 100 км со скор.
14.3 Замена трансмиссионной жидкости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед заменой трансмиссионной жидкости совершите небольшую контрольную поездку для прогрева коробки передач до нормальной рабочей температуры. 2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, выключите зажигание и затяните ручной тормоз. Для улучш.
14.4 Регулировка механизма принудительного включения пониженной передачи
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При необходимости для доступа к дроссельной заслонке снимите блок обогревателя, воздушный фильтр и трубку воздухозаборника. 2. Помощник должен нажать педаль акселератора таким образом, чтобы она переместилась к выключателю, закрепленному на полу автомобиля. .
14.5 Механизм принудительного включения пониженной передачи
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Извлеките пистон, крепящий коврик около педали акселератора и отверните коврик. Отсоедините от выключателя электрический разъем и извлеките выключатель из держателя. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите выключатель в держатель, п.
14.6 Выключатель блокировки стартера
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затяните ручной тормоз и установите рычаг селектора в положение N. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. Отвинтите гайку и снимите трубу для щупа измерения уровня жидкости/наливную горловину. 4. Освободите фиксатор, снимите шайбу и отсоедин.
14.7 Регулировка троса переключения передач
Установка рычага выбора передач на коробке передач в положение Р (1) и N (2) Регулировка троса переключения передач Для регулировки троса переключения передач освободите фиксаторы (стрелки) и переместите панель селектора в сторону. 1 – место установки накидного ключ.
14.8 Трос переключения передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затяните ручной тормоз и установите рычаг селектора в положение Р. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. Снимите пружинный зажим и шайбу и отсоедините трос переключения передач от рычага выбора передач на коробке передач. 4. Отвинтите гайк.
14.9 Рычаг селектора
Снятие Крепление троса переключения передач к рычагу 1 – болт крепления троса; 2 – контргайка; 3 – гайка крепления рычага к оси ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затяните ручной тормоз и установите рычаг селектора в положение Р. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. В с.
14.10 Центральная консоль
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рычаг селектора. 2. Отвинтите четыре винта, крепящие центральную консоль к полу автомобиля и снимите центральную консоль. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. 2. З.
14.11 Выключатели подрежима
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДРЕЖИМОВ "ЭКОНОМИЧНЫЙ/СПОРТИВНЫЙ" Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите рычаг селектора. 3. Вставьте тонкий стальной стержень в нижний конец рычага и выдавите выключатель. 4. Промаркируйте и отпаяйте провода от выключат.
14.12 Электронное контрольное устройство (ECU)
СнятиеВ зависимости от модели и года выпуска электронное устройство (ECU) автоматической коробки передач располагается или в углублении для ног водителя или за вещевым ящиком. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Для доступа к блоку ECU снимите боковую.
14.13 Замена лампы подсветки панели рычага селектора
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите панель рычага селектора с центральной консоли, для чего освободите по две фиксирующих скобы с двух сторон панели и переместите панель в сторону. Снимите патрон с лампой подсветки панели приборов. 3.
14.14 Шланги и трубки радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости
Периодически проверяйте состояние шлангов и трубок трансмиссионной жидкости и, при необходимости, замените их. Обязательно маркируйте шланги и трубки перед их рассоединением. Для уменьшения потерь трансмиссионной жидкости и исключения попадания в систему грязи перед отсоединением шлангов пере.
14.15 Замена уплотнительных колец дифференциала
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Уплотнительные кольца подшипников дифференциала можно заменить на коробке передач, установленной в автомобиле. 2. При наличии снимите колпак с переднего колеса, затем ослабьте болты крепления колеса. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю ча.
14.16 Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Снятие Расположение датчика температуры трансмиссионной жидкости 1 – датчик; 2 – болты крепления крышки датчика ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отвинтите болты, крепящие крышку датчика температуры трансмиссионной жидкости, расположенно.
14.17 Датчики скорости вращения входного и выходного валов
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчики установлены в верхней части картера коробки передач. Датчики можно идентифицировать по расположению электрических разъемов. Электрический разъем датчика скорости вращения входного вала расположен с левой стороны коробки передач. 2. Снимите пр.
14.18 Снятие и установка автоматической коробки передач
Предупреждение Не снимайте коробку передач с автомобиля для ремонта, прежде чем не будет профессионально выявлена неисправность, так как большинство испытаний требует, чтобы коробка передач находилась в автомобиле. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулято.
После запуска двигателя и перед включением передач нажмите тормоз. Иначе автомобиль будет "скрежетать". Не давите одновременно педали газа и тормоза. После включения положения "D" коробка передач работает в экономичном режиме. На положении "D" можно ездить практически всегда.
При мягком нажатии педали газа происходит раннее переключение на передачи с экономным расходом топлива. Ручное переключение необходимо только в исключительных случаях. "З", "2" и "1" - только если Вы хотите избежать переключения на более высокую передачу или при торможении двигателем.
Как только дорожная ситуация позволяет, переключать на "D".
Положения рычага переключения Р, R и N
Р = парковка. Передние колеса заблокированы. Только при стоящем автомобиле и включенном ручном тормозе.
R = задний ход. Включать только при стоящем автомобиле.
N = нейтральное положение и холостой ход.
В положении "Р" или "N" при затянутом ручном тормозе запустите двигатель. При переключении передач газ не нажимать.
D = длительное положение для нормальных условий вождения на передачах с 1 по 4.
После запуска двигателя и включения "D" коробка передач всегда работает в режиме экономичной езды.
3 = положение для езды на 1, 2 - 3 передачах.
2 = положение для езды на 1 - 2 передачах, например, на горном серпантине, при этом коробка не переключается на 3-ю и 4-ю передачи.
1 = положение для максимального тормозного усилия, например, на крутых спусках, коробка не переключается на передачи выше 1-ой.
Режимы вождения с электронным управлением
повторно нажмите клавишу "S"
• Помощь при трогании с места.
Помощь при трогании с места
Помощь в трогании с места отключается:
• При скорости свыше 80 км/ч.
Кроме того, отключение возможно при:
• Повторном нажатии клавиши .
• Ручном включении "Р", "З", "2" или "1".
• Нажатии педали акселератора в течение более 2 сек.
Kickdown - резкое нажатие до упора на педаль акселератора
Для использования тормозных функций двигателя при спуске своевременно включить "3 ", "2" или, если того требует ситуация, "1" ступень.
Особенно эффективно тормозное действие на ступени "1". Если "1" включена при слишком высокой скорости, коробка будет продолжать работать на 2-ой передаче до того момента, когда, например, за счет торможения, будет достигнута точка перехода на 1-ую передачу.
Включенная ступень при остановке с работающим двигателем может быть сохранена.
При остановке на склонах обязательно задействуйте стояночный тормоз или нажмите педаль тормоза - не удерживайте автомобиль на месте путем увеличения числа оборотов на включенной передаче.
При длительных стоянках, например, в пробке или на переезде, выключите двигатель.
Перед выходом из автомобиля, сначала включить стояночный тормоз, потом переключите на "Р" и извлеките ключ зажигания.
"Раскачивание"
Описанный выше способ применять только в исключительных случаях.
Точное маневрирование
Для точного маневрирования, например, при парковке, заезде в гараж и т. п., можно использовать эффект сползания на уклонах. Скорость движения регулировать легким отпусканием педали тормоза.
Ни в коем случае не задействовать одновременно педаль газа и тормоза.
Неисправности
Коробка передач автоматически не переключается.
Передачи 1., 3. и 4. переключайте вручную с помощью рычага:
1 = 1-ая передача
D = 4-ая передача
N = нейтраль (холостой ход)
Если после запуска двигателя продолжает мигать, обратитесь в специализиро ванную мастерскую Ореl. Встроенная в систему функция самоконтроля облегчит быструю помощь.
Читайте также: