Ремонт турбины на фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Каталог ремонта турбин Volkswagen

Признаки поломки турбокомпрессора

Увеличился расход масла

К увеличенному расходу масла, на автомобилях марки Volkswagen, приводит нарушение герметичности подшипников картриджа турбокомпрессора. Основной причиной данной поломки служит попадание в магистраль инородных частиц, которые повреждают поверхность вала компрессора. Образовавшиеся борозды нарушают герметичность и приводят к попаданию масла в турбину.

Упала мощность двигателя

Одной из основных причин потери производительности двигателя служит отказавший турбокомпрессор. При данной поломке в двигатель перестает поступать объем воздуха необходимый для сгорания большего количества топлива. Данная неисправность характерна при неработающей электроники турбины или выхода из строя механических частей агрегата.

Черный выхлопной дым

При нарушении герметичности картриджа турбины, происходит утечка масла в выхлопную систему и дальнейшее его догорание под действием высоких температур нагретых выхлопных газов. При этом образуется большое количество сажевого нагара засоряющего катализатор. Дальнейшая эксплуатация автомобиля приведет к перегреву выхлопного тракта и разрушению керамических сот катализатора

Используем высокоточное оборудование

Балансировка вала турбины

Станок SYNTHESIS позволяет произвести проверку на дисбаланс вала турбокомпрессора и картриджей в сборе, скорость балансировки составляет до 250 000 оборотов в минуту. При работе в картридж подается масло под давлением 24 кг/см и температурой 65-70 градусов Цельсия

Продувка геометрии

Калибровочный станок LEONARDO необходим при ремонте турбин дизельных автомобилей. Осуществляет продувку воздуха через механизм изменения угла атаки выхлопного газа, без вращения вала турбины. В момент продувки происходит точная подстройка положения закрытия геометрии

Испытание турбины на стенде

Для заключительной стадии используется калибровочный станок MICHELANGELO, который позволяет провести замеры производительности турбины в сборе. С помощью данного оборудования, возможно измерить показатель наддува относительно количества расхода воздуха требуемого для раскрутки вала турбины

Диагностика турбины

Если при эксплуатации автомобиля Volkswagen Вы заметили неисправности работы турбокомпрессора, рекомендуем незамедлительно обратиться к специалистам и провести диагностику. После прохождения испытания турбины на стенде будет известна причина поломки и необходимость в дальнейшем ремонте. При согласовании ремонтных работ отдельно оплачивать диагностику не потребуется.

Стоимость ремонта турбины Volkswagen

Замена ротора турбины

Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.

Цена: от 2500 руб.

Замена ремкомплекта

Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.

Цена: от 5500 руб.

Замена картриджа

Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.

Цена: от 3500 руб.

Балансировка вала

Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.

Цена: от 2000 руб.

Ремонт актуатора

Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.

Цена: от 2500 руб.

Замена геометрии

Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO

В компании МастерТурбо можно заказать ремонт следующих турбин

С конвейеров предприятия сходят 5 модификаций турбированных агрегатов, объем цилиндров которых варьируется от 1,2 до 3 литров. Часть из них оснащается одной турбиной, часть — механическими нагнетателями и турбокомпрессорами. Сбалансированность двигателей позволяет устанавливать их как на минивэны, так и на более легкие хэтчбэки. К примеру, установка TSI на Golf придает автомобилю спортивную динамичность, а оснащенный таким мотором Touran ведет себя на дороге уверенно и уравновешенно, потребляя образцово низкое количество топлива.

Если в атмосферных двигателях максимальный крутящий момент достигается примерно при 5000 оборотов в минуту, то при эксплуатации агрегатов с технологией TSI достаточно придерживаться диапазона от 1500 до 4500 оборотов в минуту.

Важнейшим преимуществом турбомоторов является более высокая мощность, которую разработчикам удалось обеспечить без внесения в базовую конструкцию существенных изменений. Если сравнивать турбированный и атмосферный двигатели, то при одинаковой мощности турбина будет создавать на 70% более высокий крутящий момент.

Также к достоинствам таких моторов можно отнести:

1. Экологичность. Наличие турбины помогает снизить концентрацию углекислого газа и других продуктов сгорания в выхлопах.
2. Низкий уровень шума. Конструкция мотора такова, что создаваемый им шум эффективно поглощается. Благодаря этому повышается комфорт от вождения автомобиля, находиться в салоне становится гораздо приятнее.

Ситуация осложняется еще и тем, что работа турбокомпрессора тесно связана с функционированием других систем машины: смазочных, охладительных, выхлопных, вентиляционных и прочих. В любой из них могут происходить сбои, которые будут отражаться и на работе турбины.

Самым основным симптомом, который должен насторожить автовладельца, является синеватый цвет выхлопных газов. Он свидетельствует о том, что в цилиндрах сгорает не только смесь горючего с воздухом, но и масло. И очень вероятно, что в цилиндрах это масло появилось как раз-таки через турбину.

К другим признакам неисправности турбомотора относятся:

— существенное увеличение расхода горючего;

— быстрое снижение уровня масла;

— изменение цвета и густоты выхлопных газов;

— не соответствующие норме показатели температуры и давления;

— падение мощности мотора, появление провалов на холостых оборотах;

— появление посторонних звуков, не свойственных исправному турбодвигателю;

— активизация индикатора check engine.

К самым основным можно отнести такие причины:

Чаще всего неопытные автолюбители совершают одну и ту же ошибку: при появлении признаков неисправности стараются самостоятельно снять турбину. Это в корне неверный подход, так как при этом исчезает возможность установить, что именно стало причиной выхода агрегата из строя. Поскольку турбокомпрессор работает в тандеме со многими другими системами автомобиля, сбои в его работе могут быть вызваны проблемами именно в них.

При диагностике на СТО специалисты сначала отсекают вероятность неисправности в смежных с турбиной системах машины. И только если никаких проблем не выявлено, снимают турбину и приступают к ее осмотру и ремонту.

Квалифицированный мастер сначала отсоединяет патрубки и проводит их тщательный осмотр. Больше всего внимания уделяется тому патрубку, который располагается на входе в турбину со стороны воздушного фильтра. Если агрегат действительно неисправен, воздушный фильтр окажется влажным и со следами масляного отпотевания.

Наличие смазки на фильтре также косвенно свидетельствует о выработке двигателя. Для определения этого выполняют визуальный осмотр лопаток, которые не должны быть с зазубринами, вмятинами или деформациями. Если такие повреждения присутствуют, тогда необходимо выполнить замену этих комплектующих.

На этапе осмотра агрегата сделать точный прогноз расходов затруднительно, так как нет полного перечня требующих замены комплектующих. После снятия и разборки турбины уже можно составить цену услуги.

Для предварительного определения стоимости можно отталкиваться от того, какой вид ремонта необходим:

1. Базовый. Этот вид ремонта рекомендован после определенного пробега и чаще всего выполняется в целях профилактики. Как правило, этот комплекс работ не сопровождается заменой дорогостоящих элементов, поэтому является бюджетным.
2. Стационарный. Название этого комплекса работ свидетельствует о том, что автомобиль проходит полную диагностику и обслуживание в сервисном центре. Причиной обращения на СТО в этом случае может стать снижение мощности турбомотора, повышенный расход топлива или смазки. Стоимость услуг определяется ценой требующих замены комплектующих и сложностью работ.
3. Капитальный. Этот вид ремонта проводится тогда, когда диагностика показала полный выход турбины из строя. В таком случае мастерам придется заменить все поврежденные и выработанные детали, поработать с горячим и холодным корпусом, отладить устройство. Все это требует ощутимых финансовых вливаний и обходится не намного дешевле, чем покупка и установка новой турбины.

Как продлить срок службы турбодвигателя?

Чтобы агрегат прослужил не меньше заявленного производителем срока, автовладельцу следует выполнять несколько простых правил:

— следить за уровнем смазки в системе;
— своевременно менять масляные фильтры, исходя из качества заливаемого масла и пробега;
— использовать оригинальную смазку и качественное топливо без посторонних примесей;
— перед стартом обязательно выделять время на прогрев двигателя;
— после долгой работы не глушить двигатель сразу, а дать ему поработать на холостом ходу хотя бы 2-3 минуты;
— регулярно проходить диагностику и обращаться к квалифицированным специалистам при первых признаках неисправности.

Для замены мы используем только оригинальные комплектующие, рекомендованные производителем. На все выполняемые работы предоставляется гарантия, но лучшим подтверждением нашего мастерства станет безупречно работающий турбодвигатель вашего автомобиля.

Контакты

Общий , бесплатный звонок по России
8 (800) 70-70-642

Почему ремонт турбины Volkswagen Passat можно доверить именно нам?

Точная диагностика на современном оборудовании;
Опытные мастера по восстановлению ТКР Volkswagen Passat;
Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.

Каталог ремонта турбокомпрессора Volkswagen Passat

IHI, на Volkswagen Passat 1.8

IHI партийный номер 9VA06, на Volkswagen Passat 1.8 с бензиновым ДВС CJSA/ CJSC модели, мощностью 180 л.с., объёмом 1798 см 3 комплектуется с 02. 2015 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 1.8 T

BorgWarner партийный номер 53039880005, на Volkswagen Passat 1.8 T с бензиновым ДВС AEB модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 10. 1996 - 11. 2000 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 1.8 T

BorgWarner партийный номер 53039880029, на Volkswagen Passat 1.8 T с бензиновым ДВС APU/ ARK модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 1996 - 2000 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 1.9

BorgWarner партийный номер 53039880006, на Volkswagen Passat 1.9 с дизельным ДВС 1Z модели, мощностью 90 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 1993 - 1996 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 1.9 TD

Garrett партийный номер 454065-5002S, на Volkswagen Passat 1.9 TD с дизельным ДВС AAZ модели, мощностью 75 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 09. 1993 - 04. 1999 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 1.9 TD

BorgWarner партийный номер 53039880003, на Volkswagen Passat 1.9 TD с дизельным ДВС AAZ модели, мощностью 75 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 09. 1993 - 04. 1999 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 1.9 TDI

BorgWarner партийный номер 53039880193, на Volkswagen Passat 1.9 TDI с дизельным ДВС AHH/ AFN модели, мощностью 110 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 1997 - 2004 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 1.9 TDI

Garrett партийный номер 454231-5010S, на Volkswagen Passat 1.9 TDI с дизельным ДВС ATJ/ AJM модели, мощностью 115 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 1999 - 2006 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 1.9 TDI (B5)

Garrett партийный номер 701854-5004S, на Volkswagen Passat 1.9 TDI (B5) с дизельным ДВС ASV модели, мощностью 120 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 2000 - 2004 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 2.0

BorgWarner партийный номер 53039880205, на Volkswagen Passat 2.0 с дизельным ДВС CBAB/ CBDA/ CBDB модели, мощностью 140 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 2007 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 2.0

IHI, на Volkswagen Passat 2.0

IHI партийный номер 9VA09, на Volkswagen Passat 2.0 с бензиновым ДВС CHHB модели, мощностью 220 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 08. 2014 года.

IHI, на Volkswagen Passat 2.0

IHI партийный номер 9VA05, на Volkswagen Passat 2.0 с бензиновым ДВС DNUA модели, мощностью 306 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 08. 2018 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 2.0 TDI

Garrett партийный номер 758219-5003S, на Volkswagen Passat 2.0 TDI с дизельным ДВС BRE/ BRF/ BVG/ BVF модели, мощностью 140 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 01. 2004 - 12. 2008 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 2.0 TDI

Garrett партийный номер 757042-5015S, на Volkswagen Passat 2.0 TDI с дизельным ДВС DPF PQ35 модели, мощностью 170 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 2006 - 2008 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 2.0 TDI

Garrett партийный номер 765261-5007S, на Volkswagen Passat 2.0 TDI с дизельным ДВС DPF PQ35/ 46 модели, мощностью 140 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 2006 - 2008 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 2.0 TDI

BorgWarner партийный номер 53039880542, на Volkswagen Passat 2.0 TDI с дизельным ДВС MDB модели, мощностью 190 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 03. 2013 года.

BorgWarner, на Volkswagen Passat 2.5

BorgWarner партийный номер 57479880000, на Volkswagen Passat 2.5 с дизельным ДВС BAU/ BD/ BDH модели, мощностью 180 л.с., объёмом 2500 см 3 комплектуется с 08. 1998 - 01. 2003 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 2.5 TDI

Garrett партийный номер 454135-5011S, на Volkswagen Passat 2.5 TDI с дизельным ДВС AFB/ AKN модели, мощностью 150 л.с., объёмом 2496 см 3 комплектуется с 04. 1997 - 05. 2001 года.

Garrett, на Volkswagen Passat 2.5 TDI

Garrett партийный номер 454135-5010S, на Volkswagen Passat 2.5 TDI с дизельным ДВС BAU/ AKE модели, мощностью 180 л.с., объёмом 2496 см 3 комплектуется с 1997 - 2003 года.

Процесс дефектовки турбокомпрессора

Подготовительный этап

Если турбина для Volkswagen ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.

Подбор и согласование цены

Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Volkswagen Passat.

Сборка и настройка

Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.

Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Volkswagen Passat

Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.