Ремонт коробки хендай соната тагаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

[FAQ ] Бета МКПП .Разбор, замена опорных подшипников и сателлитных шестерен дифференциала .Сборка.

Обтёр МКПП сверху от грязи, перевернул вниз первичным валом и приступил к разборке.
Ничего сложного!
Отвернул головкой на 10 винтики ( 7 шт) боковой крышки 43160-39002 шестерни заднегй передачи , она была на синем герметике , поддел лезвием ножа и снял.

Сбоку справа от люка на корпусе есть болт крепления вала задней передачи ( болт развертка L=54,5mm ) выкрутил его и вынул шестерню.

Ключ на 24 - выкрутил датчик заднего хода, снял датчик привода спидометра , а головкой на 12 выкрутил 2 болта и снял рычаги вилки КПП и переключения передач.

Причём рычаг с набалдашником -
это рычаг привода вала , через который происходит переключение передач так называемыми вилками выбора передач, перед снятием нужно установить в положение ||, на корпусе есть такая метка, смотрим на фото.
Еще нюанс - не тафтология терминов. Два троса крепятся к рычагу переключения передач и рычагу селектора.

Рычаг переключения передач одет на рычаг привода переключения 43803-39300 и зафиксирован болтом на 12. Рычаг привода проходит через сальник 43126-39000 , втулку привода 43872-39000 и игольчатый подшипник 43146-39000 в корпус внутрь коробки и имеет вид цветка с двумя лепестками под 90`, причём один лепесток узкий горизонтального расположения и вставляется в проточку вала КПП в верхней части , а второй лепесток широкий , вертикально вниз расположен и имеет три пропила под фиксацию шариком с пружинкой в корпусе коробки . Средний пропил соответствует положению || . При переключении узкий лепесток поднимает или опускает вал.
Рычаг селектора одет на рычаг переключения передач, зафиксирован болтом на 12.
Этот рычаг через сальник 43126-39000 , втулку 43872-39000, держатель втулки 43885-39000 и пружину проходит внутрь в корпус и имеет вид широкого лепестка , с отверстием в средней части и с шариком 4 мм. диаметром на конце . В отверстие в средней части лепестка вставляется болт ограничительния хода. Его шляпка на 14 видна под рычагом с набалдашником. Ух!
Шарик входит в зацеп с выступом на корпусе вала КПП 43174-22610 в нижней части и поворачивает вал относительно вертикали влево-вправо на 3-4 мм.для выбора передач. Пружина не позволяет рычагу фиксироваться в крайних положениях и возвращает его, а следовательно и вал КПП в исходное, нейтральное положение. По этой причине тросы имеют разную длину. Как-то так происходит работа.
Болт на 14 около 4-5 см.длиной и его надо вывернуть наполовину.

Рычаги держатся на болтах на 12, и часто при эксплуатации выкручиваются и из-за этого порой не включтся скорости или рычаг просто болтается, у многих такое было. Справа внизу из корпуса виден болт на 12 короткий , это фиксация корпуса вала кпп - на валу снизу жёстко закреплён литой металлический кубик, на одной стороне которого есть фрезеровка под этот болт. Болт необычый, вывернули, посмотрели и ввернули обратно наполовину.

Крепление половинок корпуса за счёт болтов на 14 и специального герметика для МКПП.
Теперь открутил 14 болтов крепления половинок МКПП, причём из них два болта длиннее других. Чтобы не потерять болты и запомнить их место из картона сделал трафарет.

Выкрутил болты и монтажкой в разных местах оторвал части коробки друг от друга и от герметика и потянув вверх , снял.

Увидел два тонких штыря на 20 мм, на которых какие-то устройства, колесо шестерни главной передачи и два вала с шестернями, подшипниками и синхронизаторами. Кстати вал с закрытыми шариковыми подшипниками зовётся первичным, он имеет два опорных подшипника.
Первичный вал держит скоба подшипника переднего и 4 болта.

Смотрим на валы. Как снять? Вал свободно вставляется в игольчатый подшипник в корпусе.

Вал селектора КПП ( левый) просто поднял вверх и снял, вал вилок также потянул вверх и снял. Вилки это полукольца по внешнему виду.
На первичном валу вилка 3-4 передачи - средняя на валу вилок, на вторичном валу нижняя вилка
это 5 передача, а верхняя вилка -1 и2 передачи.

Далее снял оба вала, фото процесса не сделал, есть на видео. Каким образом - правой рукой хватаем где удобней первичный вал, а левой за вторичный вал. Затем одновременно тянем обе руки вверх и пошатываем валы для выхода подшипника первичного вала из своего места и конического большого вторичного вала из-под колеса главной передачи. Валы каждый по 9-10 кг. По одному валы не выходят , мешают соседние шестерни, поэтому вытаскиваем и потом устанавливаем только двумя руками, и только парой.
Вторичный вал также имеет опорные , но уже конические роликовые подшипники, шестерни передач 5, 1 и 2 , синхронизаторы. Откладываем его в сторону для последующей дефектации .
При осмотре посадочного места переднего большого конического подшипника вторичного вала видны задиры на корпусе.
Далее снимаю ( или вынимаю) шестерню главной передачи с корпусом дифференциала. Корпус имеет опорные конические роликовые подшипники 43329-37040. В корпусе видны сателлитные шестерни и шестерни полуосей с выкрошенными зубьями - причиной толчков в коробке при трогании.
Сателлиты под замену.

Всем привет)
Вы все наверное ждете когда же наступит следующая часть эпопеи с КПП))) Встречайте)
начался денек с того что первым делом я поехал на мойку что бы помыть коробочку от песка и прочей грязи.

через полчаса уже попал в гараж и пока был один, разбирать мкпп не стал, а решил заняться подвеской, провести ревизию и заменить резиночки, приобретенные давно и описаные в этом посте Пакет с ништяками))).начал с втулок стабилизатора, честно говоря они были очень уставшие,

снятый подрамник, замена втулок в таком состоянии просто красота) но лучше бы этого не происходило)))

поменяв втулки стаба решил провести ревизию стоек. Начал с левой стойки, снял, стянул пружину, и поменял резиночки) стойка сухая что несомненно порадовало) отбойник не убитый и вполне хороший для дальнейшей эксплуатации.

все верхние резинки стойки) думаю тут тоже понятно где новые где старые)) отбойник в нормальном состоянии…

пока я возился с подвеской приехал Сашка мы с ним доехали до магазина и заказали комплект сцепления и до кучи заказал две подушки(переднюю и заднюю)вернулись в гараж и пошла разборка коробки)
Начали с с маленкой крышечки и снятия датчика задней передачи.

потом сняли лапки переключения передач и выкрутили болт под ними, он хитрый какой-то)))

сняв маленькую крышку, отворачиваем болт вот этой шестерни

и вытаскиваем ее…
Далее откручиваем все болты крепления половинок коробки, внимательно смотрим и находим два болта разной длинны

Подковыриваем верхнюю часть и снимаем ее, сходит достаточно тяжело, так как сидит на герметике…

далее откручиваем 4 болта крепления подшипника первичного вала

снимаем все вилки включения передач, они ни где не прикручены и просто вытаскиваются вместе со штоком

берем оба вала и тянем вверх, покачивая из стороны в сторону, и они выходят… вот в принципе и вся разборка) корпус редуктора так же легко снимается… вот мы и добрались до нужных нам подшипников…

подшипник вторичного вала немного изъеден червечками, но при езде не гудит… возможно оба подшипника вторичного вала будут заменены на новые…

снял обойму с корпуса а там регулировочное кольцо, причем только с одной стороны, значит так надо было)))

вечером перед уходом домой раскрутил выхлопную трубу(она была снята полностью с резинок) переделал подогрев(просто посадил более качественно на герметик) ну и решил на этом закончить…
Ну вот в принципе и все) ждем среды и начнем собирать коробочку, а там и машинку))) продолжение следует…

Hyundai Sonata 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 42

БРАТЬЯ НУЖНА ПОМОЩЬ !
Сижу третий день в гараже и не могу разобрать МКПП… Всё открутил, а коробка не разбирается… Верхняя часть коробки, которую надо вверх тянуть ни в какую не хочет сниматься, такое чувство, что её что-то внутри держит… Герметик весь отошел, поддеваю отверткой части коробки в полсантиметра только отходят друг от друга… Что я не так делаю?! Что там может держать ещё … Лапки может надо как-то выставить?

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Хендай Соната, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 57 comments. Add yours.

Здравствуйте! У меня хэндай соната 2.0 2011 года выпуска автомат. В работе коробка нариканий не имеет но стоит нажать на тормоз при полной остановке на D слышна маленькая вибрация. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Мне советуют промыть гидроблок.

Проблема скорей всего в гидроблоке. Сначала нужно поменять масло, если давно не меняли. Если не поможет, то уже промывать гидроблок — но это такая операция 50 на 50.

Hyundai Sonata Ed 2.7 акппп работает только задняя передача и включается при этом с сильным пинком
При переводе в режим D или не едет вообще или будто на 3 передаче
Что может быть и сколько стоит ремонт?

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

В этой теме хочу предложить форумчанам ознакомиться с видеороликами, в которых постарался подробно показать процесс разбора и ремонта МКПП бета
Какое то время собирал информацию по ремонту МКПП от беты, с заменой основных подшипников и шестерен. При возникновении проблем в коробке, ситуация может привести к поиску сервиса или замены коробки, но финансово это дорого или некачественно. А не проще ли свою мкпп разобрать и заменить изношенные детали.?
Именно так я и сделал, и уверяю Вас - ничего сложного!

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Думаю нет,т.к. по мне так проще на разборке купить другую КПП в сборе.Хотя,Х.З. Надо в каждом конкретном случае смотреть и считать.

Сонька ТАГАЗ,2011 год,2л,137лс,МКПП,серебро,без наворотов.
БК Multitronics RC-700+парктроник PU-4TC.Чехлы из экокожи.
Хром-кольца+хром-пакет.LESJOFORS 4227524.Передние опоры NF.
Евро-2 от Паулюса.Optim-270+Optim ml145.
Накидки на сиденьях от Николая))).

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Видеоролик есть на ютубе .

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

На ютубе мои ролики с разбором МКПП , снимал на цифрру, качество видео с подробным рассказом и показами основных моментов ремонта, помогут нашим сонатоводам самим произвести ремонт коробки и сэкономить финансы.
Сильно не пинать. Всем удачи в ремонте!

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

фильм очень НУЖЕН, есть, правда, пожелание - кинуть партлист. Что это за коробка и где она кроме Соньки беты ставилась?

света, 2006, Тагаз, мешалка, электрохромное зеркало, камера заднего вида, монитор в козырьке, круиз штатный

мотоцикл не разваливается только потому, что его птицы засрали

прежде, чем задать супер-пупер вопрос, почитайте П.5 и П.6 правил форума!

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Большое спасибо, всё очень наглядно и понятно !
Буквально пара вопросов , если можно .
Если потребуется замена подшипников вторичного вала как
удобнее без спец. приблуды извлечь наружные обоймы из корпуса ?
И как проконтролировать осевой зазор и соблюсти тебуемый
преднатяг при установке вторичного вала ?

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

,
Здесь можно посмотреть.

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Спасибо за ссылку , я её подробно изучил перед тем как задать вопросы.
Но к сожалению не там не на видио Вы не сказали как решили проблему
извлечения наружной обоймы большего роликового подшипника вторичного
вала из глухой посадочной проточки корпуса коробки . У меня он не идёт ,
а заказывать спец.инструмент долго .
И по второму вопросу , если с вопросом как подобрать дистанционные кольца после
замены подшипников дифференциала всё понятно . То вопрос о подборе дистанционных
кольцец при установке вторичного вала в литературе как-то обойдён молчанием.
А вопрос этот довольно серьёзен , если будет осевой люфт то будут ударные
нагрузки при переключениях , если преднатяг будет слишком велик , то в месте
контакт маслянная плёнка будет выдавливаться и подшипник будет перегреваться.

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Если коробка разобрана и на вторичном валу уже заменены конические подшипники( без малой болгарки-никак!), то надо установить в корпус только один вторичный вал и накрыть второй половиной корпуса, а через люк задней передачи покрутить и покачать вал. Если будет люфт, то под внешнюю обойму подкладывать пруток припоя пос-40 или 61. При сборке болтами припой сомнется( расплющится) , достаем припой, замеряем уже сплюснутую толщину и ищем такое кольцо.
Внешние обоймы достаем так: двумя средними пальцами на руках пытаемся покрутить влевовправо,

Не получается - снаружи греем промфеном место посадки и за счёт разности теплопроводности алюминия и железа , или под 90° согнутые две плоские отвёртки используем в качестве рычагов. Ну или маленьким кругом от болгарки подрезать обойму и ключом вытянуть.

У меня кольцо стояло в посадочных подшипниках диффа.

Зазоры в саттелитных шестернях диффа выставлять с новыхми регулировочными кольцами( шайбами) , без них - никак!

С новыми обоймами конических подшипников вторичного вала зазор уже в норме, если даже тонкий пруток припоя
ПОС61 подложить и стянуть парой болтов, то вторичный уже клинит! А так, вкратце, припой в подшипнике сжался , его толщину измерили и такое кольцо поставили, если зажало вторичный, то кольцо стачивать и ставить , мерить и точить.