Ремонт компрессора кондиционера рено кангу 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Если при включении такого важного элемента, как кондиционер Renault Kangoo, вы слышите рокот, треск или шум, то это свидетельствует о необходимости дефектовки компрессора. В некоторых случаях может понадобиться замена осушителя, расширительного клапана или промывка системы.
Цены на ремонт кондиционеров Renault Kangoo
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена жидкости в кондиционере | от 1800 руб. |
| Замена заднего контура кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена катушки кондиционера | от 1100 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 1650 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера | от 1900 руб. |
| Замена подшипника муфты кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена подшипника насоса кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена ремня компрессора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена ролика кондиционера | от 900 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена фильтра кондиционера | от 600 руб. |
| Замена электромуфты компрессора кондиционера | от 900 руб. |
| Заправка кондиционеров | от 1800 руб. |
| Натяжение ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт кондиционера Renault Kangoo - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Renault Kangoo?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Renault Kangoo - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Рено Кангу - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Рено Кангу?
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Вообщем не работал кондиционер уже 2 года после того как пригнал авто, этой весной решил его запустить. Так как на радиаторе кондиционера был отломан верхний фланец, соответственно за все это время сам радиатор и нижний фланец тоже сгнили.
Сразу же купил прокладки оригинальные для фильтра осушителя 7701208148,
так же колечки для фланцев 924750001R,
заказал сам радиатор кондея RT5444 (понравилось что он сразу идет окрашен, может не так будет окисляться, посмотрим),
и заказал новый фильтр осушитель 00033221 так как система была долго разгерметизированная.
Купил на разборке трубку 8200899766, мне продали как не рабочую так как была резиновая часть на ней порванная, а мне надо были только 2 фланца от нее.
После того как все приехало, договорился с человеком что он мне приедет и прям на машине приварит фланцы, разобрал морду, и он прямо на месте мне приварил верхний и нижний фланец радиатора.
Поставил новый фильтр осушитель, радиатор, новые колечки и пробуем накачивать давление… И тут облом, давление не держит, вакуума тоже нету… Приговорили еще и сальник компрессора менять. Сел смотреть сальники, насос у меня стоит под номером 8200651251 Sanden,
нашел 2 варианта сальников, они были по размерам практически одинаковые, за исключением их разной высоты, на сайте Allstar меня уверили что номер как мне нужен EK2045,
хорошо, заказал, получил и конечно же он оказался не таким, он был слишком высоким и не давал стопорное кольцо поставить, кроме того он еще и металлический и только снизу на нем стоит колечко. Пошел искать нужный мне сальник, как оказалось его еще и не так просто купить, нигде нет в наличии, наткнулся на парней masterservice, у них только его нашел и он был в наличии, номер его OS1120.
Поменяли сальник и все стало герметично. Компрессор снимал без ямы, снял интеркуллер, ключем на 16 ослабил натяжной ролик и скинул ремень, открутил 3 болта крепления компрессора, снял с него фишку и он нормально вынулся.
Заправили фреон и подуло холодным, вкинули в воздуховод датчик температуры он показывал 2 градуса. Человеку сказал спасибо, заплатил денюжку и он поехал. Я решил еще поменять фильтр салона сразу, он лежал давно уже фирмы Solgy 104015,
он не дорогой и идет с углем но без ушей за которые его вытаскивать надо. Снял бардачек, заменил фильтр, и полез сразу к трубке которая отводит конденсат, частенько люди писали что если она забивается то конденсат течет в салон, у меня она тоже была забита и там даже житель был.
В поисках причины шума от приводного ремня доп.оборудования заменил подшипник кондиционера.
Для того чтоб его заменить нам понадобится:
— Подшипник Nsк 35BD219T12DDUCG21
— ключ от болгарки
— накидной на 16
— набор торекс( можно один, но не помню номер помоему 40)
— молоток, керн, проставки для выпресовывания подшипника (подобрал из железок в гараже)
— кольцесъемник, набор головок, две тонкие плоские отвертки.
Итак :
— Снимаем колесо, защиту днища, переднюю часть подкрылка.
— Откручиваем усилитель между кузовом и подрамником 4 болта на 13
— Отводим натяжной ролик приводного ремня ключ на 16, снимаем ремень
— Откручиваем болт крепления задней подушки к подрамнику и отводим двигатель к моторному щиту( я подпер его при помощи деревяшки между передним подрамником и поддоном.
— Удерживая шкив компрессора ключем от болгарки (идеально подошел ключ от большой болгарки Интерскол) откручиваем центральный болт под торекс (будте остарожны он на фиксаторе резьбы).
— двумя отвертками подцепляем прижимной диск муфты и легкими пошатываниями снимаем его со шлицов вала.
— видим подшипник внутри шкива зафиксированный стопорным кольцом.Снимаем кольцо кольцесъемником.
— Пошатывая шкив вынимаем его, у меня он не сильно плотно сидел и снялся без съемника. Но есть маленькая проблемка он не хотел выходить между валом компрессора и кузовом, я уперся нагой в поддон подав двигатель в сторону коробки и он вышел.
— Выбиваем подшипник из шкива, но опереть его нужно на внутреннюю ступицу, чтобы не погнуть шкив. Заводскую керновку я не убирал выбил так, после установки нового подшипника не забываем раскернить. Новый подшипник запресовал старым, путем наложения на новы старого и легкими ударами молотка по окружности посадил его на место.
— сборка в обратной последовательности.
P.S.
Компрессор я не снимал, систему не разгерметизировал.
Причина моих звуков была не в муфте, а в натяжном ролике (был в гараже ролик от калины отца, поставил его, отличие 4мм в диаметре, все стало идеально.
Замена заняла 1.5часа. Цена вопроса 350р.
Надеюсь пригодится. Удачи!
Еще зимой прикупил новый компрессор Frig Air 92052071, полагая, что весь тот колхоз, что я натворил в прошлый раз — протянет не долго…) Правда с приходом тепла старый компрессор на удивление включился и даже прожил еще 2 месяца, но несколько недель назад по шуму из под капота понял, что подшипник шкива начал умирать и все же придется ставить новый…Но все оттягивал, так как из-за поездки с семьей в Карелию и по озерам с друзьями — времени на это не было, возя на всякий случай новый компрессор в багажнике…) Ну и из одной такой поездки приехал с мольбами только бы добраться до гаража, так как шум из под капота намекал на то, что подшипник уже труп и по ходу его заклинило и вновь провернуло…
По замене в принципе ничего сложного, примерно на час работы…Изначально решил, что будет несколько мешать патрубок идущий от турбины к интеркуллеру, поэтому сдернув пластиковую крышку с двигателя отвернул один болт и одну гайку и сдернул один конец патрубка с турбины…Ну а дальше под машину, вывесил правое колесо, снял подкрылок и открутил частично пластиковую защиту двигателя, оставив висеть на двух задних болтах…
Заодно обратил внимание, что новые уплотнители патрубка интеркуллера по качеству полное говно и даже старые держали лучше…Так что не спешите их менять, если у вас небольшие запотевания или подтеки масла в этом районе, так как ситуация может измениться в худшую сторону…)
Ну да ладно, пора и делом заняться…) Первым делом скидываем приводной ремень, оттягивая натяжной ролик вверх накидным ключом 16 на 17 изогнутой формы, который был прикуплен еще в прошлом году при первом ремонте компрессора, так как трещетку с головкой туда не запихать из-за близости к лонжерону…Та же процедура со снятием ремня и для проверки люфта подшипника шкива, так как с натянутым ремнем вы рукой не нашупаете тот самый люфт… Пока под машиной — сразу открутил нижний болт крепления компрессора головкой на 10, на оставшихся болтах тот же размер…
А дальше полез под капот…Вынул патрубок с интеркуллера и разъединил два разъема на компрессоре, пожалуй одна из самых неудобных процедур из всего процесса…))) Компрессор держат всего три болта, оставшиеся два из которых находятся сверху…
Дибильные разъемы, один сдернул с защелки на корпусе компрессора, пока мучался с ним…) Ну и один из болтов, который откручивал последним…
Помимо трех болтов крепления компрессора — нужно еще перед этим открутить два болта, крепящих патрубки к компрессору, чтобы можно было опустить компрессор вниз…
Позже понял, что один патрубок ближе к радиатору можно было открутить уже внизу, так как патрубок переходит в шланг и длинна шланга позволяет опустить компрессор на землю…)
При откручивании из под капота повалило облако фреона и все рядом с патрубком подзакидало маслом из сиситемы…) В том и минус при самостоятельной замене, что отсосать фреон из системы нет возможности…)
В это же отверстие из под патрубка потом добавил шприцом примерно 30 гр. специального масла в новый компрессор перед заправкой фреона у друга… Тем кто заправляет систему на специальных станциях с этим проще, у меня же опять колхоз…)))
После патрубков открутил те самые два верхних болта компрессора, кстати, они длинные, поэтому один точно не вынимался из компрессора, пока не опустил компрессор на землю…Следовательно перед установкой нового компрессора — сразу вставил в корпус компрессора два верхних болта…Ну и сами виновники торжества…)
Вообщем не работал кондиционер уже 2 года после того как пригнал авто, этой весной решил его запустить. Так как на радиаторе кондиционера был отломан верхний фланец, соответственно за все это время сам радиатор и нижний фланец тоже сгнили.
Сразу же купил прокладки оригинальные для фильтра осушителя 7701208148,
так же колечки для фланцев 924750001R,
заказал сам радиатор кондея RT5444 (понравилось что он сразу идет окрашен, может не так будет окисляться, посмотрим),
и заказал новый фильтр осушитель 00033221 так как система была долго разгерметизированная.
Купил на разборке трубку 8200899766, мне продали как не рабочую так как была резиновая часть на ней порванная, а мне надо были только 2 фланца от нее.
После того как все приехало, договорился с человеком что он мне приедет и прям на машине приварит фланцы, разобрал морду, и он прямо на месте мне приварил верхний и нижний фланец радиатора.
Поставил новый фильтр осушитель, радиатор, новые колечки и пробуем накачивать давление… И тут облом, давление не держит, вакуума тоже нету… Приговорили еще и сальник компрессора менять. Сел смотреть сальники, насос у меня стоит под номером 8200651251 Sanden,
нашел 2 варианта сальников, они были по размерам практически одинаковые, за исключением их разной высоты, на сайте Allstar меня уверили что номер как мне нужен EK2045,
хорошо, заказал, получил и конечно же он оказался не таким, он был слишком высоким и не давал стопорное кольцо поставить, кроме того он еще и металлический и только снизу на нем стоит колечко. Пошел искать нужный мне сальник, как оказалось его еще и не так просто купить, нигде нет в наличии, наткнулся на парней masterservice, у них только его нашел и он был в наличии, номер его OS1120.
Поменяли сальник и все стало герметично. Компрессор снимал без ямы, снял интеркуллер, ключем на 16 ослабил натяжной ролик и скинул ремень, открутил 3 болта крепления компрессора, снял с него фишку и он нормально вынулся.
Заправили фреон и подуло холодным, вкинули в воздуховод датчик температуры он показывал 2 градуса. Человеку сказал спасибо, заплатил денюжку и он поехал. Я решил еще поменять фильтр салона сразу, он лежал давно уже фирмы Solgy 104015,
он не дорогой и идет с углем но без ушей за которые его вытаскивать надо. Снял бардачек, заменил фильтр, и полез сразу к трубке которая отводит конденсат, частенько люди писали что если она забивается то конденсат течет в салон, у меня она тоже была забита и там даже житель был.
Читайте также: