Ремонт компрессора кондиционера форд мондео 4 дизель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Это не déjà vu, просто переношу запись в старый аккаунт. Извините.
Дело было весной.
В первомайские праздники кондиционер не захотел дуть холодным воздухом, а даже, вроде, пытался нагнетать горячий.
Анализ неисправности показал, что не срабатывает муфта включения компрессора кондиционера.
В дни между праздниками попытался добраться до неё из под правого крыла, но как показал опыт, снял даже шкив муфты, но сам электромагнитный соленоид оказался недоступен.
Поэтому все было возвращено на свои места и следующая попытка была связана с демонтажем компрессора кондиционера, без отсоединения его от системы.
Была демонтирована пластиковая защита, что под передним бампером, снят натяжной ремень, откручены 3 болта крепления кондиционера ( верхний это была жесть, для него пришлось снимать правую фару) и компрессор смещен и вывернут для демонтажа муфты, что и было сделано на раз-два.
Внимание!
Когда отвернете ключом на 8мм болт крепления ведомого диска муфты (ведущий сидит на стопорном кольце), то при его демонтаже с шлицевого вала компрессора, не потеряйте дистанционную шайбу, она ставится между торцом шлицевого вала компрессора и торцом дна шлицевой втулки ведомого диска, эта шайба обеспечивает зазор между ведомым и ведущим дисками сцепления муфты, в момент, когда электромагнитная муфта отключена и компрессор не работает.
Далее в электромагнитном соленоиде пропаял контакты, облудил "вилки" контактов и собрал обильно обмазав контакты литолом-24, а разъем сам герметиком (на контактах собранного соленоида 4 Ома).
Все вернул на место и как результат — работа кондиционера.
Да, еще, сняв фару обнаружил, что за 193 000 км, патрубок системы охлаждения, что идет на расширительный бачок, нехило погрыз трубку кондиционера, обратите внимание.
За девять лет не заправлял кондиционер ни разу.

Отогнул кронштейн фиксации электропровода и головку 3-его болта крепления компрессора кондиционера стало видно

Вот таким удлинителем с карданчиком производил демонтаж/монтаж 3-его болта крепления компрессора кондиционера

Вот компрессор кондиционера с снятой муфтой, смотрит почти вниз, но под углом. Для демонтажа надо ключ на 8 мм. и съемник стопорных колец прямой на разжим, брал 200 мм.

Вот эти злополучные контакты. Чтоб их аккуратненько пропаять, слева и справа удалил немного пластмассы

Привет друзья, сначала пред история,
когда покупал я своего мондюка не работал кондиционер, на что мне продавец сказал я стукну по компресору он работает и иногда нет… Ну я думаю разберемся.
В этоге что получает стукай не стукай толку нет,

Начал проверку что и как там
1. Давлинул я флеона в систему, а там как зашипера, опа 2 дырки в трубки-заварили! Цена 800р
2. Ставлю обратно трубку, опять фреона, кнопку тись на A/C, нифига ни чего не меняется.
3. Давай проверять рыле, все ок.
4. Проводку от электромагнита муфты до входы в блок предохранителей все ок. + и — есть.
5. Решил накинуть плюс и минус на муфту, и что вы думаете? — она не щелкает, шевелил контакты перепроверял ни как.
6. Снял, ремень, компрессор там 3 болта на 13.
7. Разобрал муфту проверил на столе, даже не искрит, сопротивления тож нет, на прозвон не реагирует.
Пошел шуршить авито и нашел 2 муфты одну за 4000р, а вторая за 2000р, Москва, Питер.
Ориг номер 3M5H19D798 Муфта фод мондео/фокус
Пока шли, прошил конверс+ о нем в БЖ есть.
И за одно купил новый ремень генератора — 800р Континеталь
8. Пришли короче муфты первой пришла за 4000р поставил
9. Собрал муфту. Начал закручивать пистолетом болт, его обламала…1 день все получилось Болт на 7 пришлось в крутить и заново на резать резьбу метчиком на 7. Такой болт стоит в поддонах пассат б5
10. Закинул компрессор на место
11. проверил ролик натяжной и дополнительный все ок.
12. Поставил новый ремень.
13. Опустил машину с подъемника.
14. Сделал вакуум, (выкачал воздух из системы)
15. Заправил кондей 605 гр.
16. проверил что утечки нет
17. Завел включил и на холостом ходу 8.8 — 9.5 градусов показывает на выходе
Дополнительно
Отличный результат. Я очень рад, 2 месяца без него ездил.
Итого 6800р + пивас мотористу тому кто помогал снимать, муфта одна про запас рабочая. Я брал чтоб время не терять сразу 2-е.

Всем добра…
Вот видео че и как

Автомобильный кондиционер – это абсолютно герметичная система, состоящая из двух радиаторов: конденсатора и испарителя.

Помимо этого кондиционер состоит из различных вентиляторов, датчиков, блоков управления.

Рассмотрим подробнее внутреннее устройство охлаждающей системы автомобилей Ford Mondeo II, III, IV, особенности ухода за ней, причин поломок, диагностики неисправностей, обслуживающих и восстановительных мероприятий, обеспечивающих её работоспособность.

Основные элементы кондиционера Форд Мондео 4

Охладительная система состоит из следующих компонентов:

Компрессор кондиционера Форд Мондео 4 ( который является главным героем сегодняшней статьи) – он обеспечивает оптимальную степень сжатия хладагента и способствует его циркуляции.
Конденсор – охлаждает тот же самый хладагент.
Фильтр-осушитель – выводит из кондиционера излишнюю влагу и отработанный материал.
ТРВ – клапан, регулирующий температурные показатели хладагента в системе.
Испаритель – способствует охлаждению воздуха.
Вентилятор – распыляет холодный воздух по салону автомобиля.
Датчик давления – контролирует показатели системы и обеспечивает экстренное отключение в аварийных ситуациях.
Трубопровод – связывает между собой все элементы кондиционера.
Уплотнители – отвечают за герметичность.

Как обслуживать кондиционер

Обслуживание охладительной системы автомобиля состоит из:

полной диагностики кондиционера, а также каждого его компонента;
устранения обнаруженных неполадок;
заправки кондиционера.

Диагностика кондиционера

Ни для кого не секрет, что основной причиной бесперебойной работы системы кондиционирования является ее абсолютная герметичность. Поэтому, во время проведения диагностики, первым делом происходит проверка на герметичность.

Если вследствие диагностики обнаружена разгерметизация или любая другая неполадка, то перед заправкой кондиционера, нужно провести его ремонт.

Наиболее распространённые причины выхода из строя кондиционера:

нарушение герметичности (об этом мы уже говорили);
загрязнение;
механические повреждения вследствие аварии;
выход из строя компрессора;
проблемы с электроэлементами;
чересчур высокое давление;
утечка охлаждающей жидкости.

Так как охладительная система, как и любая другая подобная система, является целостной, то при выходе из строя одного из компонентов, нужно проводить полный ремонт и диагностику всего кондиционера.

Нарушение герметичности

В современных кондиционерах имеется один большой недостаток – они все склонны к разгерметизации. А это, в свою очередь, приводит к снижению работоспособности системы.

Почему нарушается герметичность? Судите сами: внутри кондиционера имеется множество трубок, шлангов, уплотнителей, которые являются очень деликатными, и любое, даже очень несущественное повреждение одного из этих элементов, как раз и приводит к разгерметизации.

Ремонт компрессора кондиционера Форд Мондео 4

Как мы уже говорили выше, компрессор кондиционера Форд Мондео 2 или других моделей является наиболее важным элементом охладительной системы, и неудивительно, что он обладает весьма сложной конструкцией, и стоит не очень то дёшево. Опять же повторимся, что основная его функция – поддерживать оптимальную степень сжатия хладагента.

Как обнаружить неисправность компрессора? Во-первых, резкое снижение продуктивности охладительной системы может свидетельствовать о неполадках, в том числе и с компрессором. Во-вторых, неприятный шум, исходящий от кондиционера. В-третьих, следы утечки масла на компрессоре.

С повреждениями компрессора нельзя шутить, так как связанные с ним неполадки стопорят всю охладительную систему и не позволяют ей нормально функционировать. Например, муфта компрессора кондиционера Форд Мондео 4 требует внимания к своему состоянию, и ремонтировать или заменять эту деталь нужно вовремя. Муфта кондиционера Форд Мондео 4, как правило, требует замены в случае неисправности, и только высококвалифицированные специалисты автосервисов, имеющие большие знания и опыт подобных работ, могут эту деталь отремонтировать.

Чистка кондиционера

Перед тем, или уже после того, как произведена замена либо ремонт компрессора, нужно в обязательном порядке провести чистку кондиционера. Зачем это нужно? Чтобы предотвратить неполадки в будущем и обеспечить бесперебойную работу компрессора. Стоит отметить, что проводить очистку можно с помощью любого из средств, ассортимент которых в специализированных торговых точках весьма широкий.

Отдельно хочется отметить, что радиатор кондиционера нужно периодически чистить, даже если не возникает каких-либо серьёзных неполадок. Профилактическая очистка в этом случае очень важна, так как радиатор – это элемент, постоянно собирающий на себе грязь и пыль.

Появление неприятного запаха

Многие специалисты рекомендуют регулярно включать кондиционер, даже в зимнее время, чтобы собирающийся на испарителе неблагоприятный конденсат смывался естественным путём, что предотвратит появление неприятного запаха.

Загрязнённый фильтр

Для бесперебойной работы кондиционера, важно также следить за состоянием его фильтра, и, в случае необходимости, проводить его своевременную замену.

Это очень важно, так как от состояния фильтра зависит атмосфера в салоне, и если он загрязнённый, то это может неблагоприятно сказаться на здоровье водителя и пассажиров.

Заправка кондиционера Форд Мондео 3

После того, как исправлены все неполадки, можно приступать непосредственно к заправке кондиционера, которая включает в себя не только пополнение уровня фреона, но и добавление смазки, которая должна циркулировать вместе с хладагентом.

Компрессор кондиционера Форд Мондео 4 мало чем отличается от аналогичных агрегатов других фордов. Да он и не может иметь с ними каких-либо существенных различий, так как является обыкновенным воздушным насосом с механическим приводом.

Принцип работы системы климат-контроль и роль муфты компрессора кондиционера Форд Мондео 4

Как и у водяной помпы двигателя, шкив компрессора кондиционера приводится в движение посредством ремня, соединяющего его с коленчатым валом двигателя. Разница между двумя этими агрегатами заключается лишь в том, что водяная помпа при заведенном моторе работает постоянно, а компрессор кондиционера – лишь тогда, когда тот включается водителем. Замыкает и размыкает его ременную передачу электромагнитная муфта. Таким образом, муфта компрессора кондиционера Форд Мондео 4 выполняет в нем роль механизма сцепления – наподобие аналогичного механизма трансмиссии. От качества настройки этого механизма зависит эффективность работы всей системы климат-контроля этого автомобиля.

Принцип же работы кондиционера достаточно прост: он основан на способности жидкости при переходе в газообразное состояние охлаждаться – именно этот процесс и происходит в испарителе, основном рабочем элементе кондиционера. Хладагент, циркулирующий в кондиционере по замкнутому контуру, под давлением поступает в испаритель, где его давление понижается, благодаря чему он и переходит в газообразное состояние. Сверху на испаритель вентилятором нагнетается салонный воздух, где тот и охлаждается. Далее уже газообразный хладагент по системе патрубков направляется в конденсатор, а приводит его в движение компрессор. Причем, он же создает в конденсаторе область повышенного давления, благодаря чему в нем хладагент вновь становится жидкостью.

Что предшествует ремонту и замене муфты компрессора кондиционера Форд Мондео 4

Мастера нашего автосервиса обладают большим опытом в обслуживании и ремонте систем климат-контроля самых разных автомобилей и им по плечу любые связанные с ними задачи. Конечно, чтобы заменить подшипник компрессора четвертого Мондео, придется попотеть, но все равно это будет дешевле, чем покупать новый агрегат. Сложность замены подшипника заключается, в первую очередь, в том, что тот практически намертво впрессован в шкив и для его выпрессовки потребуется не только серьезное усилие, но и специальный инструмент. При совершении этой операции существует опасность повредить сам шкив – вот тогда точно придется покупать новый компрессор. Так что, не имея соответствующего опыта, заниматься починкой этого агрегата самостоятельно не стоит.

Второе слабое место этого агрегата – его электромагнитная муфта. Большинство ее неисправностей, так или иначе связаны с ее разбалансировкой, что может привести к невозможности включить либо выключить кондиционер. Во втором случае тот будет включаться автоматически в момент запуска мотора и работать, пока двигатель не будет заглушен. Но чаще разбалансировка муфты дает о себе знать снижением эффективности работы кондиционера в целом и одновременно увеличением расхода двигателем автомобиля топлива.

Муфта кондиционера Форд Мондео 4 точно такая же, как и на других фордах этой марки. Ее конструкция нисколько не зависит от мощности устройства – последняя определяется количеством хладагента, которое способен перекачать компрессор в единицу времени. Последнее же определяется передаточным числом между вращением коленвала и шкива рассматриваемого нами устройства, а также сечением компрессора и прилегающих к нему патрубков. Так, Мондео ранних поколений оснащались недорогими и не особенно мощными кондиционерами, но уже начиная с третьей версии на них стали устанавливаться многофункциональные системы климат-контроля – весьма мощные агрегаты, способные не только поддерживать заданную температуру воздуха в салоне, но и создавать в нем две или даже три отдельные климатические зоны. Подобные устройства ставятся на авто в максимальных комплектациях и, разумеется, они, во-первых, потребляют значительно больше энергии, а во-вторых, заправка кондиционера Форд Мондео 3 потребует большего количества фреона.

Дозаправка и перезаправка кондиционера Форд Мондео 3

Фреон – вещество, выполняющее в кондиционере роль хладагента. От его качества и чистоты зависит, насколько эффективно будет функционировать вся система климат-контроля автомобиля. Большинство специалистов склонны считать, что полную замену фреона следует осуществлять не реже одного раза в год, например, при подготовке автомобиля к летнему сезону эксплуатации. Самостоятельно эту процедуру лучше не проделывать, так как:

во-первых, фреон, содержащий соединения фора и хлора, является токсичной жидкостью и при работе с ней следует соблюдать определенные меры предосторожности;
во-вторых, утилизация отработанного хладагента тоже требует соблюдения определенных правил;
в-третьих, при замене фреона нередко обнаруживаются его протечки, которые если не устранить, то доливать фреон в систему придется постоянно. Найти же места протечек возможно только с помощью ультрафиолетового излучателя, в свете которого следы потеков этой жидкости становятся заметными. Чаще всего этим местами оказываются изношенные резиновые или пластиковые сальники или уплотнители, которые для устранения неисправности нужно будет заменить на новые.

Все эти операции можно произвести в нашем автосервисе, причем, стоимость ремонта кондиционера – как простейшей конструкции, так и многофункциональной системы климат-контроля будет существенно ниже, чем в среднем по Санкт-Петербургу. Дело в том, что мы давно специализируемся на обслуживании и ремонте автокондиционеров, все необходимые для этого запчасти и расходные материалы мы получаем напрямую от их официальных производителей, так что и наши клиенты получают их по ценам ниже розничных. К тому же, мы гарантируем качество всех предлагаемых нами запчастей. Дополнительно снизить цену ремонта позволяет и наличие у нас современного ремонтно-диагностического оборудования, благодаря чему время ремонта сокращается до минимума. А соответственно, и его цена тоже оказывается ниже.

Консервация кондиционера на зиму

Еще один вопрос, который нередко задают нам наши клиенты, это возможно ли использование кондиционера зимой. Если речь идет о сравнительно недорогом кондиционере простейшей конструкции, то необходимости в нем зимой нет вовсе, но если о более сложном устройстве, то оно, скорее всего, имеет так называемый зимний режим работы. Единственное, чего не стоит делать, это включать кондиционер сразу же после запуска мотора. Зимой надо дать возможность двигателю и, соответственно компрессору и конденсатору кондиционера, находящимся в подкапотном пространстве, прогреться и только после этого включать систему климат-контроля. Тем самым вы убережете ее от ускоренного износа и преждевременных поломок.

Если вы не пользуетесь кондиционером в холодное время года, то на зиму его можно просто законсервировать. Для этого с него полностью сливается хладагент, отключается электромагнитная муфта, чтобы устройство невозможно было включить даже случайно (некоторые мастера вообще снимают приводной ремень компрессора кондиционера), а вместо воздушного фильтра кондиционера ставится заглушка. В процессе консервации кондиционера целесообразно произвести его промывку, дабы по весне владельцу автомобиля достаточно было лишь залить в него фреон, чтобы тот вновь заработал в штатном режиме.

Кондиционер стал неотъемлемой частью любого автомобиля.

Если раньше его устанавливали только в более дорогие модели, то сейчас охлажденный воздух подают даже бюджетные автомобили.

Как и множество других узлов, кондиционер не является вечным и иногда некоторые его компоненты выходят из строя и требуют ремонта. Ключевым из них является компрессор кондиционера, который как раз и нагнетает холодный воздух.

Обслуживание кондиционера

Обычно кондиционеры обслуживают специальные компании, которые специализируются на этом направлении, или крупные сервисы, у которых есть специально обученные сотрудники.

С технической точки зрения, система кондиционирования не представляет ничего сложного, однако она работает с токсичными жидкостями, поэтому при самостоятельном ремонте присутствует риск получить отравление или ожоги поверхности тела. Речь идет о фреоне – специальная жидкость, которая заливается в кондиционер. Она также используется в холодильниках и позволяет эффективно охлаждать систему.

Возможные поломки

Проблемы с кондиционером Ford Mondeo IV могут происходить достаточно часто, особенно после зимнего сезона. Впрочем, их можно быстро и недорого устранить в сервисе. Существуют два основных типа поломок:

отсутствие герметичности системы и необходимого давления (здесь может потребоваться проверить компрессор);
проблемы с электроникой, в результате которых кондиционер не получает достаточно энергии (требуется проверка электроцепи).

В системе кондиционера используется множество резиновых деталей. Если они недостаточно хорошо смазаны, а сам кондиционер не использовался длительный период времени, то они могут существенно деформироваться (потрескаться или лопнуть). Все это приводит к разгерметизации. Кроме того, зимой проблемы могут возникнуть из-за низких температур, которые неблагоприятно сказываются на данных деталях.

Муфта компрессора кондиционера Форд Мондео 4

Также часто случается проблема, связанная с муфтой кондиционера. Это второй по значимости компонент после компрессора. Правда, поломки с ней достаточно редки, в основном она не работает из-за неисправности в электрической цепи. Может отказать датчик фреона (частое явление на автомобилях Форд) или перегореть предохранитель, который отвечает за подачу электричества на муфту. Все это приведет к тому, что муфта кондиционера Форд Мондео 4 просто не будет функционировать. Для пользователя это означает, что климатическая система вовсе не включится.

Выявить проблемы можно очень быстро – специалисты проведут диагностику всего за несколько минут и смогут точно определить компонент, который вышел из строя.

Замена предохранителя не представляет ничего страшного. Датчик также стоит недорого и быстро меняется. Кроме того, наши специалисты готовы быстро и качественно заменить саму муфту, но стоимость этой запчасти уже намного выше, чем цена предохранителей и датчиков.

Ремонт компрессора кондиционера Форд Мондео 4

Компрессор отвечает за давление в системе. Если оно недостаточное, при этом разгерметизации не выявлено, то, скорее всего, вся проблема кроется в компрессоре. Новая деталь стоит достаточно дорого, поэтому специалисты нашего сервиса осуществляют ремонт компрессора, чтобы сэкономить средства клиента.

Компрессор демонтируется и разбирается. Следует отметить, что снять компрессор – непростая задача. Сначала нужно выпустить из системы весь фреон (это вредное вещество, которое может привести к отравлению, поэтому при работе с ним необходимо соблюдать меры предосторожности), а затем отсоединить компрессор кондиционера Форд Мондео 4 от остальных компонентов. После этого его разбирают и, при необходимости, меняют некоторые детали, чтобы заставить устройство работать. Иногда неисправность может скрываться в подшипнике или другой маленькой детали, замена которой не стоит больших денег. Именно поэтому зачастую мы ремонтируем компрессор, а не меняем его. Кроме того, наши специалисты также прочищают всю систему и заправляют ее новой охлаждающей жидкостью, чтобы кондиционер работал также эффективно, как и на новом автомобиле.

Как Вы поняли, ремонт кондиционера – не самое простое занятие, однако такие проблемы случаются у автомобилей, старше 5-7 лет. Прежде всего, важно провести диагностику и выявить причину неисправности, а с ее устранением наши специалисты справятся быстро и качественно. К счастью, современное оборудование позволяет очень быстро проводить оценку автомобиля и выявлять неисправные блоки. Таким образом, на определение неисправностей с электрикой уходит лишь пара минут, а в относительно новых автомобилях именно подобные проблемы встречаются чаще всего.

Читайте также: