Ремонт блока abs opel omega b
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Помощь в ремонте электронного блока АВС на вектре В,включая рестайлинг.ДвигательZ18XE или X18XE.У меня рестайлинговая вектра В.Постоянно загорался АВС,информируя соответственно о неисправности. На диагностике поставили приговор-замена всего блока полностью.На разборке в Питере 4 тысячи рублей стоит,да и то не факт что рабочий,плюс нехилый ценник за замену.Вылечил сам- путем снятия и вскрытия блока АВС и пропайки пяти соответствующих контактов.Теперь все работает.Есть только определенные нюансы при снятии и вскрытии блока.Кому интерестно в Питере пишите.
Добрый вечер. Проблемка точно такая же как и у Вас ,буду признателен за помощь в ремонте блока ABC (Z18XE)
Здравствуйте ! У нас машина Вектра Б универсал 98г горит значёк АБС что это за не исправность? Двигатель 1.6 XEL Подскажите что может быть Из Калуги.
Алекс2009 писал(а): Здравствуйте ! У нас машина Вектра Б универсал 98г горит значёк АБС что это за не исправность? Двигатель 1.6 XEL Подскажите что может быть?Из Калуги.
Добрый день Москва и Калуга.Для начала нужно сделать диагностику АВС и удостовериться в том,что у вас проблема именно в блоке,а не в колесных датчиках.У нас в Питере диагностика стоит 400 рублей,не знаю как у вас.Если ошибка ложится на блок управления-тогда будем разбирать дальше.
Возле ручки переключения передач есть разъемы под крышкой-туда подключается сканер и считывает ошибки.Когда подключали мою машину ошибка сразу выпала на сам блок АВС.Если проблема в одном из четырех колесных датчиков,то они есть в продаже и менять их,лучше на станции.Вообще АВС это электроника и кому как повезет.У меня был фольцваген пассат 1991 года с системой АВС.Лампочка АВС периодически то гасла то горела.Долго не могли понять в чем проблема,так как он не хотел подключаться к компьютеру.Но все же нашли-передний колесный датчик был надломлен,после его замены все стало нормально.Сейчас на вектре было тоже самое но оказалось дело в самом блоке.На наших машинах (Вектра В 2001 год)устанавливался электронный блок KELSEY HAYES. Был допущен заводской брак при пропайке этого блока.Много владельцев после пропайки контактов вылечивали сами эту неисправность,включая меня.
фотоотчет[/code]При помощи битки звездочки откручиваем сам блок от гидроблока-придеться немножко помучиться.
Вот эта черная коробочка и есть наш блок АВС.Который крепится к гидроблоку на винтах звездочках.
Для склеивания после вскрытия лучше сажать на селикон.
Бачок с охлаждающей жидкостью лучше снять и отвести в сторону.
Не мешай машине ездить.
Вобщем так други мои-работа конечно кропотливая но при желании можно все сделать.Когда я все пропаял дырочку заклеил кусочком пластика от блока которое вырезал.Посадил на герметик выдерживающий температуру-так на всякий случай.Проездил уже пол года-АВС не загоралось.Удачи все вектраводам.
Вложения Кто то вскрывает его по кругу,я определил точное место нахождения контактов и раскаленным ножом вырезал квадратик,в том самом месте где и есть эти контакты которые надо пропаять. Вот так будет выглядеть наш гидроблок после отсоединения от него электронного блока. Вот так не спеша будем откручивать эти гребаные болтики. Самое сложное открутить винт возле стойки так как она будут мешать и не видно отверстия. А вот и эти контакты которые надо пропаять.Я пропаял все 4 штуки для верности. Эти контакты выделены красным цветом.И всетаки советую определить место контактов хотя бы по линейке чтобы не вскрывать блок по кругу,так как можно зацепить резисторы отвечающие за спидометр. Это наш электронный блок с внутренней стороны.Эта сторона нам не понадобится.Это так на всякий случай. И еще раз фото блока. Вот опять эти контакты поближе.
Тормозная система
ОВБ z18xe 2001 проблема АБС решилась ремонтом эл.блока,точнее пропайкой контактов реле
Ремонт производился самостоятельно.Сложностей и затрат минимум (полотно по металлу,герметик и паяльник).По времени примерно 2 ч + время на засыхание герметика
мою машину не первый раз,проблема в том что после помывки двигла начались глюки.машина стала иногда при накате глохнуть спидометр пропал abs горит пасле пару минут езды,сразу скажу что заднее левое колесо заглушено,менял тормоз.цылиндр и трубку сломал,до этого всё было ок.обороты двигателя плавают но не всегда падают почти до нуля и глохнет,заводиться без проблем утром днём вечером.при вкл.зажигания стрелка спидометра дрожит пару тройку секунд.грибок и дачик скорости на переднем левом колесе почистил.катушку зажигания другую ставил всё тоже самое без изменений.OP-COM тэстиль ошибки пишет.
OP-COM - KW2000 Окно соединения> 1996 (T)|Vectra-B|Двигатель|X 16 SZR
Установка номального временного параметра
Общее количество кодов ошибок: 2
P0443 - Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака
(02) - Не присутствует
P0500 - Отсутствует сигнал скорости автомобиля
(00) - Не присутствует
P1640 - Модуль управл. активаторами системы управления (QDM- Quad Driver Module)
(00) - Не присутствует
то что нужно паять абс я понял,а проблемы с двигателем тоже исчезнут?у меня блок абс стоит под. !Скрытая реклама! . 1303944515
на этой картинке мой вариант первый,его можно снять не откручивая трубки?да и вообще с удовольствием глянул фотки и процэс снятия и ремонта именно моего варианта,стандартные абс я много видел а моего варианта мне найти не удалось вот поэтому и решил зарегистр,чтоб узнать подробнее.
кому надо опкомом могу считать ошибки только питер.заране спасибо,
кому надо бош5,3 !Скрытая реклама!
OFFLINE eskimozzz
в общем у меня с АБС довольно странная ситуация, уже с пол года мучаюсь с ней, все никак не разберусь до конца.
началось с того, что по весне-началу лета после начала движения с утра загоралась лампа АБС. сначала изредка, потом каждый день, потом несколько раз в день. выкл./вкл. зажигания на ходу или после перезаводки двигателя на стоянке лампа гасла, абс работала как обычно. в один прекрасный день во время разворота что то щелкнуло и лампа стала гореть постоянно. все лето я ездил с лампой, но планировал к зиме починить. в октябре при помощи Колика26 был продиагностирован блок АБС и обнаружена ошибка 19 valve relay circuit. поиск в интернетах практически ничего путнего не дал, единственное это наткнулся на вектра-клуб где был выложен отчет о пропайке контактов внутри электронного блока. ну я недолго думая снял его, и лишь после этого обнаружил что блоки то оказывается разные) ну ладно, раз снял то надо ж че то сделать. разобрали его с другом, да похоже не с той стороны. после вскрытия все тоненький нити которые связывают 2 половины блока были оборваны. друг мне их попытался восстановить, заменил их все проводками из IDE шлейфа. заодно была отделена та часть где припаяны 2 квадратных реле, внутри обнаружилась прогоревшая дорожка. ее тоже пропаяли заново. но видимо друг ошибся в распиновке тех тоненьких ниточек в результате чего лампа после включения зажигания гасла, а после начала движения загоралась и при этом не работал спидометр (до всех вмешательств работал).
ладно, на этот блок я забил, приобрел другой, поставил сегодня, завелся, лампа погасла тронулся - спидометр заработал, но после нескольких метров загорелась. остановился, перезавелся погасла. попытался затормозить до сработки АБС. педаль задрожжала и на приборке стала мигать лампа во время работы АБС. после остановки или роспуска тормозов погасла. это нормально? раньше такого не было.
но это еще пол беды, основная проблема в том что после этого еще несколько раз заводился и после начала движения снова загоралась лампа. перезаводка на стоящей машине результата уже не давала. а вот на ходу прокатывает, лампа гаснет, абс срабатываеть но опять же мигает лампа.
что это может быть? или без диагностики бессмысленно о чем то говорить?
OFFLINE НОВАТОР
Народ хелп, у меня постоянная проблема с абс, как только начинаю ехать через минуту горит лампа, реле уже смотрел перепаял, но ничего не изменилось. Диагностики у меня нет, нет на разъеме провода К. Куда копать, раз есть хочу чтобы работало, хотя и так не плохие тормоза.
Ваша Жизнь это, возможно, единственная Библия , которую прочитают люди.
Смотри на состояние датчиков и проводки на передних колёсах и сзади.Почисти щёткой сами зубца на полуосях
Смотри на состояние датчиков и проводки на передних колёсах и сзади.Почисти щёткой сами зубца на полуосях
Задние чистик, к передним добраться не могу, а как проверить сами датчики? Куда проводка от них идет где этот блок?
Ваша Жизнь это, возможно, единственная Библия , которую прочитают люди.
Смотри на состояние датчиков и проводки на передних колёсах и сзади.Почисти щёткой сами зубца на полуосях
Задние чистик, к передним добраться не могу, а как проверить сами датчики? Куда проводка от них идет где этот блок?
Проводка идет в мозг АБС. Проверить можно банальным тестером. Прозвони и посмотри сопротивление, в любом случае эти датчики из себя представляют катушку на сердечнике. Хотя если при заводке лампочка тухнет, а загорается при начале движения, то скорее всего проблема в разных показаниях датчиков, а тут или гребенка грязная, или выпал из крепления.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Я ваще предохрон выкинул , досталя она меня , ещё и бампер из-за неё коцнул!
Да у меня щас тоже самое, только предохранитель есть
У меня нестабильность вот в чем:
Написано что должна гаснуть лампа через 4 сек, но она гаснет сразу после вспышки но гаснет не полностью, а еле светится, но это видно, и при этом слышно два щелчка. И так еле светящаяся она и стоит, пока не заведу, после заводки уже тухнет вообще. Стоит проехать немного и включается ярко, и на все путешествие.
Ваша Жизнь это, возможно, единственная Библия , которую прочитают люди.
Я ваще предохрон выкинул , досталя она меня , ещё и бампер из-за неё коцнул!
Да у меня щас тоже самое, только предохранитель есть
У меня нестабильность вот в чем:
Написано что должна гаснуть лампа через 4 сек, но она гаснет сразу после вспышки но гаснет не полностью, а еле светится, но это видно, и при этом слышно два щелчка. И так еле светящаяся она и стоит, пока не заведу, после заводки уже тухнет вообще. Стоит проехать немного и включается ярко, и на все путешествие.
вытащи предохранитель от греха подальше и катайся на обычных тормозах! А то наши АБС из-за возраста уже все глючные!
проверить можно только осциллографом, каждый датчик, лучше на ходу все 4ре канала, короче нормальное сто может помочь, самостоятельно - врядли кто держит столько инструментов.
вот приведу выдержки из статей
Система ABS приводится в активное состояние при условиях, что педаль тормозанажата, зажигание включено и скорость движения автомобиля выше некоторойминимальной скорости, обычно, более 10…15 км / ч.
Приведённый ниже пример иллюстрирует работу системы ABS при экстренном торможении.
колесо 2 и 4 блокировалось (вращалось медленнее) вот на осциллографе видно что и как, на ощупь тут бесполезно
Самыми уязвимыми в системе ABS являются колёсные датчики и их электропроводка, зубчатые диски, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место их расположения благополучным никак не назовёшь: различные загрязнения, удары, или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызвать поломку колесных датчиков или привести к повреждению зубчатого диска, что чаще всего становится причиной неправильной работы системы ABS.
Целостность обмотки колесного датчика можно проверить путём измерения его сопротивление, значение которого должно быть близки 1 kΩ и не должно изменяться при
изгибе провода датчика. Повреждения колёсных зубчатых дисков определить без применения осциллографа очень сложно.
Осциллограммы напряжения выходного сигнала колёсных датчиков системы ABS, полученные при движении автомобиля без торможения со стабильной скоростью.
Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика частоты вращения (в данном случае заднего правого колеса), работающего в паре с неисправным зубчатым диском. В задающем диске образовалась трещина.
Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика частоты вращения (в данном случае переднего правого колеса).
Осциллограмма напряжения выходного сигнала неправильно установленного исправного датчика частоты вращения (в данном случае заднего левого колеса). Амплитуда выходного сигнала датчика уменьшена из-за увеличенного зазора между датчиком и зубчатым диском.
Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика частоты вращения (в данном случае переднего левого колеса).
При несоответствии сигналов, поступающих от колёсных датчиков или приопределении других неисправностей, система ABS полностью отключается, загораетсясигнальная лампа "ABS". Тормозная система при этом продолжает работать так, как наобычном автомобиле без системы ABS.
На работоспособность системы ABS так же влияет величина напряженияаккумуляторной батареи, так как исполнительные элементы гидравлического блока могупотреблять большой ток в активном состоянии. При уменьшении напряжения ниже 10,5 Vуже сложно обеспечить необходимый режим работы модуляторов, и система ABS можетсамостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок.
в общем так значит решил я значит согласно схемам выйти на какой ноге сидит провод скарости разобрал пучек проводов на фишке авс далее нашел его синий с красной полоской тот же нашел в пучке на эбу прозвонил выдал 1 97 , дальше кинул саплю (продок) с синего с красной полоской с абс на эбу такой же и вуаля ошибка после 70 не загорелась и вообще перестала гореть каму интересно провоб на эбу на 29 ноге в общем схему использывал 56.1 а проще найти этот поводок. извеня.юсь за ошибки в тексте выпил на радостях ажжж
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Спасибо я так и подумал но у нас просят за него 70 у е
Посмотри у нас в разделе Барахолка,там куча машин разбирается или на крайняк создай свою тему в разделе Куплю,кстати укажи номер блока АБС,так как они разные,соответственно и цена разная
Сегодня накрылась АБС однозначно. Последовал советам ТС. В итоге снял АБС полностью ,с откручиванием трубок. Без спец головки с отверстием посередине - открутить болт нереально. Визуально все волоски в порядке, прозвонка это подтвердила, значит зря туда полез. Однако РЕЛЕ. БЫли оторваны два контакта на одном из реле. Пропаял все кислотой ,и в соде промыл , высушил воздухом. Завтра буду собирать. ДУмаю , что гидроблок исправен. Иначе. Совсем уж превращать ООБ в ООА не хочется.
ЗЫ. После снятие крышечки АБС под капотом возле гидрача, ни в коме случае не вздумайте тянуть РЕЛЕ - они не на разЪЕмах ,А припаяны. Именно из за ЭТОГО у меня судя по всему и начались проблемы , ибо других прецедентов не обнаружено. Я не тянул , но одно реле у меня было установлено криво. После вскрытия обнаружился отрыв контактной группы.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Все собрал , прокачал тормоза - все прокачалось без проблем , тормоза отличные, т.е. гидроблок ЖИВОЙ.
Однако выявилась следующая фигня.
1. При откручивании некоторых штуцеров прокачки (передний правый , задний правый) жидкость совсем не текла. Логики не вижу никакой. Штуцера сухие. При этом суппорта в идеале , не клинят , и прокачались отлично. Работают также отлично. ДО ЭТОГО, более 20 тыс.км. тоже все работало отлично , о чем свидетельствует поведение машины , и износ тормозных колодок.
2. И самое главное - теперь вообще замолкла лампочка АБС. Т.е. при включении зажигания не горит , и вообще не горит.
ОР-СОМ АБС видит , и ошибок не находит. АБС работает. Спидометр работает.
Я в печальке от того , как меня разводят конструкторы из Рюссельхайма. На буйке вообще не знал что такое АБС , все работало как часы. Там было АБС фирмы teves - никаких проблем. ТУт же БОСЧЬ.
Ваше мнение , господа опелеводы.
ЗЫ. Для знающих - вопрос. По алюминиевым заклепкам-развальцовкам, которые идет по углам блока электроники, какая нить масса идет или нет.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Читайте также: