Ремонт кнопок климат контроля тойота королла 120

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Плохо работают кнопки климат контроля ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика

Модератор: Карпуха

Проявляется так: когда машина холодная (примерно -5 и ниже) кнопки климат контроля не срабатывают. Причем как на переднем, так и на заднем климате. По началу, как первую зиму ездил, с психу чуть не вдавил их туда. Потом увидел, что по мере прогрева салона и панели, кнопки начинают отзываться на прикосновения. Вот что это? Я надеюсь, что просто контакты под кнопками надо почистить, например спиртом. У прежнего владельца климат всегда был настроен на авто режим, кнопками он практически не пользовался.

У меня такая же "беда" только с кнопкои переключения забора воздуха на внутреннюю циркуляцию. Думаю, кнопка здесь не причем (разбирал уже, сушил и чистил), наверное дело в реле, но пока лень искать.

Машинки у нас уже пожилые, а у этих кнопок стирается токопроводящая резинка.

Быстрый способ ремонта ненадолго - натереть резину мягким карандашом.
Радикальный способ ремонта навсегда - замена этих кнопок на жесткие мембранные. Я заменил. Недостаток - очень маленький ход. Преимущество - появился тактильный "щелчок". Проблем никаких, только к сожалению я не знаю модель кнопки, которую туда поставил. Выбирал из большой кучи "по месту", на них не было надписей.

вот это мне бы понравилось. ток в электрике я не соображаю. я так понял их припаивать надо? там ножки на ней. а как и куда припаивать? mikel, можешь разьяснить?

а если их покрыть чем то вроде токопроводящего клея? или напрмер составом, который предназначен для восстановления дорожек обогрева стекла?

Токопроводящие клеи после засыхания твердые, на резину нельзя.

После разборки блока климата станет видно, что оригинальные кнопки впаяны в плату на таких же ножках. Шаг и размеры, разумеется не совпадают. Если с паяльником не дружите - этот способ не для вас.

вылечил. разобрал .резиновые "титьки" аккуратно достаем из гнезда что бы не порвать.теряться там не чему.поставить назад не возможно не сломав внутренний контур гнезда.именно внутренний. тонкой часовой отверткой.почистили подули спиртом протерли."титьки" на место.и айда все назад.третий месяц юзаю все ОК. и паять ни че не нада

у меня такая же проблемка была. акамуль у меня не очень поэтому заношу домой морозы -30! так вот после снятия аккумуля настройка климата сбивается, а кнопки не реагируют вообще ну сами понимаете машина на улице окна все затянуты..короче
что я сделал; аккуратно развальцевал кнопку для того чтобы вытащить резиновую сиську не порвав её .для удобства перед снятием сиськи на ней сверху делаем чёрточку ручкой для того чтоб отметить её прежнее местоположение (когда разберёте поймёте зачем )теперь эту сиську поворачиваем на 90 градусов и ставим на место (я ещё на всякий случай их протирал спиртом не знаю нужна ли эта процедура так на всякий случай).самое главное в этой процедуре АККУРАТНО развальцевать кнопку так чтобы не отломать края не забываем что этими краями нам ещё обратно завольцовывать! я работал кусачками для ногтей просто надкусывал по кругу и потихоньку отгибал края. ещё надо будет маленькие плоскогубцы завольцовывать. смысл сей процедуры развернуть сиськи на 90гр .я как сделал ещё пару дней ездил тыркал климат всё никак не мог нарадоваться!

Вставлю свои 5 копеек. Чистил давно. Просто выдергивал "титьки", чистил и обратно мелкой отверткой заправлял. Ни одна не сломалась. Может конструкция разная, но проблем не было.

Была у меня подобная беда, климат в АUTO c цатой попытки включался, особенно в морозы. когда все достало, решил сделать.
в общем самый геморой это добраться до этой кнопки, а точнее собрать все обратно. разбирается все легко (жаль не фотографировал) "титька" установлена внутри круга центральной крутилки. резинка легко выковыривается, а вот обратно я ее так и не смог установить хоть и пробовал всяко по разному. час трахался, потом выпаял эту кнопку, вставил резинку и впаял обратно. сейчас все срабатывает от легкого прикосновения. а сам ремонт: пшикнул легонько графитовым, токопроводящим лаком. был он у меня уже куплен, немного для других целей, но тут как нельзя к стати пригодился. собственно по этому и затеял этот ремонт. штука дорогая, но лучше чем ей думаю ни чем не отремонтировать, разве что кнопку менять. можно еще простым карандашом попробовать восстановить токопроводящий слой, но это временная мера.

а вот сам лак.
Назначение: Средство на базе коллоидного графита, обладающего высокой адгезией и электропроводностью. Обладает смазывающими свойствами. Находит применение при починке кинескопов, потенциометров и т. п.
Свойства: Обеспечивает сухое электропроводное покрытие. Высокие адгезивные характеристики к любым конструкционным материалам. Покрытию можно придать более высокую электропроводность если после нанесения покрытия его отполировать либо прогреть при 300°С.

TOYOTA Town Ace NOAH, Royal Lounge, SR-50,4WD,3S-FE 2000г.
TOYOTA Sprinter Carib Z-Touring, AE115,4WD, 7A-FE, 1996г.

Байкалец, я думаю вам просто повезло выдернуть резинку не повредив её. ну или мне не повезло когда я пытался вытащить их две штуки я немного повредил и поэтому решил разобрать кнопки их хоть как то можно потом собрать а если порвать сиську где её потом брать?
а на щёт того чтобы эти кнопки чем то мазать или чистить чем то я думаю это лишнее. так как на протяжение срока эксплуатации авто место соприкосновения контактов не менялось. то ( моё личное мнение) что развернув эти резиновые контакты на 90 градусов вы решите свою проблему и продлите срок их службы как минимум ещё на столь коже сколько они отработали!

Миниатюры

на втором фото - ножик лишний, можно сразу переходить к третьему - панель легко сдёргивается на себя.

вот уж не думал, что подобные манипуляции смогут кого-нибудь удивить. вот если бы лампочку поменять на подсветке переключения АКПП, эт посложнее будет. а так - несколько раз проделовал подобные трюки. ещё, по крайней мере в моей короллке, на лампочках для подсветки кнопок надеты резинки зелёного цвета :))) думаю, если поставить красные, то и светить будут красным. ещё вместо лампочек продают светодиоды, пробовал поменять - показалось очень ярко, отказался от этой идеи.

Все клево, только с этими голубыми резиночками-пружинками беда, тяжело встают в свои посадочные места, я надорвал пару штук. Где достать такие, кто знает?

Все клево, только с этими голубыми резиночками-пружинками беда, тяжело встают в свои посадочные места, я надорвал пару штук. Где достать такие, кто знает?

раньше джойстики на денди были с похожими резинками

ну или любой пульт для начала, мож вырежешь похожие

Такая же беда с кнопками.. летом проблем нет, как только первый раз утром машина покрылась росой - началось.

Спасибо. Как раз хотел искать мануал по снятию панели.. За одно поменяю лампочки на светодиоды.

Такая бяда с кнопкаме была только с обогревом заднего стекла при похолодании. Вчера были первые заморозки - болезнь прогрессирует на другие кнопке. Надо починять пока относительно тепло.

Коллеги. чистить без толку. кнопки менять надо. ну или на худой конец - восстанавливать

Добавлю информации.. но без фото.. суть такая.. нужен друг, с паяльником, микроскопом и прямыми руками.
Почему?

Я решил пойти своим путём.. сделав белую подсветку и не ломая кнопки.. а выпаивать и разбирать..на крайняк - кинуть в УЗ ванну для чистки. так вот. Нанёс флюс - ткнул паяльником. а припой весь на жало и залез.. взору предстал окисленный контакт кнопки. хотя снаружи на плате у нас красивая и блестящая пайка. Не будем забывать что в течении всей жизни машины на кнопки оказывается давление нажатием.. не часто.. но. достаточно для появления микротрещин.

Для тех кто будет паять
- все контакты светодиодов и кнопок загнуты.. для того что-бы не испортить кнопку, нужно олово-отсосом или оплёткой собрать припой с контактной площадки (на плате), и только потом, когда освободились выводы, плоской отверткой отогнуть ножки и вытащить элемент. Да.. это муторная и нудная работа. если не можете сами.. попросите кого-нибудь из сервиса по ремонту ноутов или телефонов, у них точно есть инструменты..
- не в коем случае не использовать китайский флюс типа Амтеч-559асм, Кингбо рма-218 и прочие.. они очень активные. со временем начнёт окислятся медь и контакты.. эту уже проверено.. используйте канифоль или припой трубчатый с нейтральным флюсом. Я использую жидкий флюс Кеслер..
- после того, как демонтировали кнопку, нужно аккуратно выровнять её ноги, и аккуратно зачистить их ножом, что-бы убрать все окислы.. только потом нанести нейтральный флюс и залудить.. . лудить надо быстро, что-бы не поплавился припой, который образует контакты внутри кнопки
- аккуратно, поддевая по чуток по кругу, резинку, вытаскиваем её.. и видим идеально-чистый контакт. смотрим в микроскоп на токопроводящую резинку, что на внутренней поверхности мягкой части кнопки, и видим, что она вся в мелких трещинах, в добавок в ней отпресовались формы контактов, которые она замыкает. вот и причина влияния температуры окружающей среды на надёжность срабатывания.

Имхо: имею комплекс проблем, связанный нарушением контакта в припое и в кнопке.. Требуется или менять кнопку, или восстанавливать, купив набор для ремонта кнопок пульта.. (раньше продавали). Я делал в своё время колхоз.. серебрянку из сигарентых пачек.. вырезал по кругу и каплей резинового клея закреплял.. хватало на полгода.. но это было когда в гостинице работал.. там пульты вдоль и поперёк. так-что такой колхоз должен лет пять прослужить.. главное не давить с остервенением на кнопку.

Приветствую, толком никакой инфы не нашел и в сервисах не хотят браться за мою проблему, а новый блок покупать дороговато, а в нем ли дело?! в общем вот в чем суть.
Имеем королла в 121 кузове G комплектация. Климат на кнопках. Началось по зиме, когда машина холодная, печка дула, но мониторчики не горели, т.е ни время ни режимы печки не показывались, так же не работала магнитола и зеркала. После продолжительных поездок, когда в салоне становилось жарко, все само по себе включалось и прекрасно работало пока не остынет. Этим летом проблем вообще не наблюдалось ибо жарень стояла. Под осень опять началось но уже хуже. Так же вся индикация отключалась, но теперь если печка дула то ее невозможно было выключить, вообще никакие кнопки не работали, постучишь по климату-заработает, но через раз. Спустя какое-то время вообще все потухло. Посоветовали чекнуть предохранители. Посмотрел, заменил только на прикуриватель. Что имеем на данный момент: работает магнитола, зеркала, прикуриватель; индикации климата нет но появилась подсветка(скрин прилагаю) которой раньше не было, и странное что заметил, если завезти машину с пульта, т.е не вставлять ключ в зажигание и не поворачивать, климат работает отлично, все регулируется, режимы меняются, температура в общем все ОК, ну естественно без индикации так как зажигание не включено, стоит воткнуть ключ и повернуть - все, подсветка мониторчиков, климат не работает. В чем причину искать? по мне так блок управления в порядке если без зажигания все работает, но вот в чем проблема? Подскажите пожалуйста, утром и вечером уже холодно, замерзаешь(

табло климата, зеркала, прикуриватель питаются от одного предохранителя.
Очень похоже на плохие скрутки после установки сигнализации.
Тут или действительно разрыв проводки на АСС или может быть замок зажигания сломан.

Ну вот как точно это узнать? Сигнализация работает нормально, уже 2й год как машину купили, проблем не было, а если замок сломан то вообще бы тогда были проблемы с заводкой авто?

И куда пропало изображение? новое вставить не могу, не отображает(

вообще при установке сигнализации АСС не рвут, а просто приматывают к нему провод. Надо бы проверить, как при этом чувствует себя прикуриватель. От него ничего не запитано? Типа регистратор?
То, что плохой контакт где то-это и так ясно. Осталось понять где. В самом блоке управления климатом все довольно надежно, холодной пайкой японцы не страдают. Думаю машина не топляк.
Так что вариант-плохой контакт в замке вполне может быть. Доберись до разъема замка зажигания, найди АСС и на заведенном авто подкинь перемычку.

От прикуривателя ничего не запитано, провода не тронутые, в блоке климата да, на глаз все схемы целые, дорожки целые, одно смущает, мини-шлейф который идет от одной схемы к другой как-то ненадежно сидит, или просто так и есть? хорошо, проверю что там с АСС, и как подкинуть перемычку и какую?)) закоротить что-ли контакты?

Перемычку нужно воткнуть межу АСС и постоянным плюсом, АМ2 или АМ1, при запущенном двигателе.
Так же вариант, найти в табло + и подать туда 12вольт.

В табло не надо. Если "поддержка" зажигания от автозапуска сигналки решает проблему, то искать нужно или в замке или рядом с ним.

Небольшая пред история.

Утренний нежданчик.

Наступило утро и был приятно удивлён когда узнал что все кнопки которые я делал, перестали работать, надежда что прогреется салон и они начнут работать не оправдалась :( Работала кнопка которая понижают тепературу, потому что я её не трогал :D я понизил её до 30, но повысить уже не смог, времени разбирать и пределывать не было, (лучше бы эта кнопка не работала) поехал на работу.

Беда не приходит одна. :)

Тем же вечером у отца сломалась машина он попросил свозить его за запчастями, заехали на заправку, пока я ходил оплачивал за бензин он своими пальцами тыкал по климату :D и натыкал температуру на минимум. На улице был мороз, и повысить температуру мы не как не могли. Поехали домой, положительных впечатлений от той поездки у меня не сложилось, было холодно, стекло замерзает, батя материт меня за мою одеколонную смекалку :D Добрались еле еле, замёрзшими руками выдираю климат-контроль идём его разбирать, протираем спиртом и сами контакты натираем карандашом, воля и в машине снова появился тёплый воздух :) Я знаю что этот вариант не долговечен.В итоге отец отдал мне токопроводящий клей, который используется для ремонта элементов нагрева стёкол. Его я и взял за основу.

Ремонт кнопок.

"Написанное ниже несет рекомендательный характер, основано на моём личном опыте и не является законом или истиной, не является призывом к действию. Все действия Вы выполняете на свой страх и риск."

Разбор на примере corolla 120.

— Достаём пепельницу и дёргаем как указано на фото расположенное ниже, прикуриватель можно не отключать, просто откидываем в сторону нашу накладку.

-Сам климат-контроль держится на 4 клипсах. Хватаемся за него как указано на фото и вытаскиваем его.

Миниатюры

на втором фото - ножик лишний, можно сразу переходить к третьему - панель легко сдёргивается на себя.

вот уж не думал, что подобные манипуляции смогут кого-нибудь удивить. вот если бы лампочку поменять на подсветке переключения АКПП, эт посложнее будет. а так - несколько раз проделовал подобные трюки. ещё, по крайней мере в моей короллке, на лампочках для подсветки кнопок надеты резинки зелёного цвета :))) думаю, если поставить красные, то и светить будут красным. ещё вместо лампочек продают светодиоды, пробовал поменять - показалось очень ярко, отказался от этой идеи.

Все клево, только с этими голубыми резиночками-пружинками беда, тяжело встают в свои посадочные места, я надорвал пару штук. Где достать такие, кто знает?

раньше джойстики на денди были с похожими резинками

ну или любой пульт для начала, мож вырежешь похожие

Такая же беда с кнопками.. летом проблем нет, как только первый раз утром машина покрылась росой - началось.

Спасибо. Как раз хотел искать мануал по снятию панели.. За одно поменяю лампочки на светодиоды.

Такая бяда с кнопкаме была только с обогревом заднего стекла при похолодании. Вчера были первые заморозки - болезнь прогрессирует на другие кнопке. Надо починять пока относительно тепло.

Коллеги. чистить без толку. кнопки менять надо. ну или на худой конец - восстанавливать

Добавлю информации.. но без фото.. суть такая.. нужен друг, с паяльником, микроскопом и прямыми руками.
Почему?

Читайте также: