Как подключить дополнительную печку на уаз патриот 2019

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Решил я поставить дополнительный отопитель в салон патриота, посмотрев в городе из наличия по заоблачным ценам решил подождать заказав через интернет. Вышел отопитель с автодока в районе 4 т.р. + 6 м шланга (которого оказалось через чур с запасом), пару отводов (угольников у кого как), и мелочь такая как кнопка, провода, хомуты и и.д.

Когда я все это покупал я ещё не знал о предстоящем сюрпризе но об этом позднее. Все началось с того, что пластик над тонелем не снять без снятия сидения, и так придется разбираться весь салон. Далее приятности на патриоте 12 г.в. было установлено крепление под отопитель и присутствовала вся необходимая проводка. Мне пришлось только купить болтики 3 шт. 5мм. и прикрутить все на место.

Посчитав ненужным воздуховоды от основной печки на заднюю часть автомобиля все было демонтировано варварским методом и безвозвратно.

Шланги от доп печки по салону прошли очень даже хорошо ничего нигде не мешается и не упирается. Заморочка большая вышла с подключением доп печки в систему теплоснабжения, подключил я ее последовательно после основного радиатора. Вывел оба шланга в моторный отсек рядом со стартером продырявив моторный щит.

Один шланг поднял наверх и подключил к выходу с основного радиатора второй подключил сразу к патрубку обратки возле стартера с ним то я и провозился часа 2 (очень неудобно устроен).

Хотел изначально добраться до металлического патрубка идущего с термостата и подключить доп печку прям на него но это вообще из рода фантастики! Поэтому отрезал резиновый патрубок в районе выхода шланга доп печки из салона соединил через отвод(угольник). Никогда не берите металлически отводы (угольники) все они текут купив изначально 2 и поменяв на следующие 2 плюнул и заменил на пластиковые со стальными самозатягивающимися хомутами.

Далее была проблема с электрикой т.к. кнопка из магазина с нарисованным вентилятором никак не хотела оживлять печку. Проблема была найдена мультиметром методом тыка. На кнопке задействованы 3 контакта из 6 расположенные в ряд. Середина "+" питание и по бокам быстро медленно "-". На фишке проводки патриота задействованы все 6 контактов

но "+" располагался по середине скажем сверху а быстро медленно "-" снизу и никак это все не замыкалась. Съездила в официальный центр УАЗ выяснил что никаких чудокнопок у них нет и предложить они ничего не могут. Ничего не оставалось как взять фишку и перекинуть провода чтобы все работало с этой кнопкой, что я и сделал после этого все заработало! Когда все было собрано настало время опробования. Кстати забыл уточнить что выход с основного радиатора подключен к нижнему патрубку доп отопителя, а верхний патрубок доп отопителя идёт на помпу. Таким способом избегаем завоздушивание доп отопителя. В процессе опробования новой печки выявил что помпа совсем не качает тосол по системе и принято решение о ее скорейшей замене, это уже отдельная история))))

Автомобиль УАЗ Патриот имеет достаточно большой и объемный салон. Это большой плюс, когда необходимо перевозить вещи или возить пассажиров. Но большой салон помимо удобств и комфорта требует немалых затрат на обогрев. Внедорожник УАЗ Патриот с завода укомплектован штатным отопителем салона, который по расчетам производителей, должен обогревать всю площадь авто. Действительно, отопитель справляется со своей задачей обогревания салона, но только если за бортом температура не ниже -5 градусов. Особенно понижение температуры за бортом отчетливо ощущают пассажиры, которые находятся на задних сидениях.

Варианты задних отопителей салона

В автомобиле УАЗ Патриот не предусмотрено такой функции, как подогрев сидений. Отопитель салона при его функционировании обеспечивает теплым воздухом преимущественно водителя и пассажира переднего сидения. А если в дороге да при минусовой температуре откажет в работе единственная печка в салоне, что же тогда делать? Для решения таковых проблем на внедорожнике УАЗ Патриот имеется специальное устройство, которое так и называется доп печка. Именно о ней поведает данный материал, а также рассмотрим процесс ее установки и использования.

Особенности дополнительного обогревателя

Вторым отоплением может послужить любая печка, но желательно использовать помощнее, поэтому можно взять изделие, например, из автомобиля Газель. Установить доп отопление на внедорожник УАЗ Патриот можно как самостоятельно, для чего потребуются некоторые знания, так и с помощью ремонтной мастерской.

Так выглядит заводской отопитель

Второй обогрев позволяет обеспечивать в салоне внедорожника УАЗ Патриот не просто плюсовую температуру, но и не позволит пассажирам на заднем сидении замерзнуть. Такая вспомогательная печка устанавливается при следующих факторах:

если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется преимущественно в регионах, где зимы особо суровые и температура воздуха достигает -20 градусов и ниже;
если при этом часто приходится пользоваться внедорожником;
в случае транспортирования детей, например, ежедневно в школу, садик и т.п.

Также водитель может установить второй обогреватель салона, если он ощущает, что штатная печка не справляется со своими функциями даже при незначительных снижениях температур. Что, правда, в таком случае, необходимо проверить исправность штатного отопителя, но — это уже другая история.

Функционирование и подключение

Если вы решились установить доп отопление в салон УАЗа, то следует знать, что подключать печки следует параллельно. Параллельное подключение основной и вспомогательной печки имеет следующие преимущества:

Протяжка шлангов по салону

Не создается дополнительной нагрузки на энергосистему автомобиля.
Имеется возможность управления устройствами независимо друг от друга при установке выключателя на дополнительное оборудование.
Две функционирующие печки позволят нагреть салон в считанные минуты.
Не потребуется переживать за пассажиров, которые едут на заднем сидении. Ведь теперь тепло будет поступать к ним снизу.

Использование еще одного отопителя имеет множество положительных моментов, а главное — обеспечивает комфорт в салоне в холодное время года.

При последовательной установке отопителей, в итоге получаем один недостаток — невозможность отключить одну из печек. Когда в салоне становится жарко, конечно же, следует отключить отопление, так как пересушивание воздуха опасно для организма.

Таким образом, на внедорожник УАЗ Патриот можно установить обычный радиатор, который, возможно, у кого завалялся в гараже или же специальный отопитель со встроенным вентилятором. Рассмотрим особенности установки изделия.

Особенности монтажа

Установка доп обогревателя на внедорожник осуществляется поэтапно:

Выбор места размещения агрегата. Рекомендуется размещать доп обогреватель под передним сидением.
Производится разгерметизация системы охлаждения двигателя. Для этого необходимо слить тосол в специальную канистру.
Врезаться в основную систему отопления трубки второго отопителя. При этом следует предусмотреть, чтобы эти трубки не соприкасались с элементами двигателя, которые могут их расплавить.
В моторном щитке сверлятся два отверстия, через которые пропускаются шланги в салон.
Шланги обогревателя в салоне автомобиля прокладываются под обивкой пола.
Выводятся шланги под передним сидением. Желательно размещать устройство под пассажирским сидением.
Осуществляется закрепление проложенных шланг на доп отопителе. При этом обязательно необходимо воспользоваться хомутами.
Осуществляется установка отопителя салона и подключение к нему шлангов. После этого его необходимо закрепить под сидением.
Заливается в расширительный бачок, слитый предварительно тосол, но при этом потребуется больший объем охлаждающей жидкости.
Осуществляется продувка системы для удаления из нее воздуха.
Обязательно требуется установить и подключить к сети автомобиля выключатель вентилятора дополнительного обогревателя. Рекомендуем установить его на панели приборов. Установка выключателя осуществляется при снятой клемме минус с АКБ.

В доп отопителе будет циркулировать тосол, который нагнетается штатной помпой. При желании, для обеспечения большей продуктивности, можно установить и дополнительную помпу. На этом установка завершена и следует рассмотреть некоторые минусы такового оборудования.

Немного о минусах

Конечно, основным предназначением доп отопителя является обеспечение комфорта в салоне за счет поддержания температуры не ниже 18 градусов при сильных морозах. Но, установив новое оборудование, возникают такие отрицательные моменты:

Еще одним недостатком является стоимость оборудования. Специальная доп печка, предназначенная для установки под сидением, обойдется в приличную сумму, поэтому не каждый готов пойти на такие растраты. Многие умельцы начинают изобретать обогреватели самостоятельно, но это является не всегда безопасным.

Таким образом, подводя итог, следует заметить, что прежде, чем решиться на установку доп печки, необходимо взвесить все плюсы и минусы. Но самое важное, что нужно учитывать — это регион проживания. В установке такого оборудования нуждаются жители северных и средних регионов.

Усем пламенный привет!
Как следует из заголовка — установил дополнительную печу на своего вороного.
Процесс не сложный, совместил его со сборкой/разборкой салона и переделки системы отопления, о чём писал в этих записях:
Разбор панели Патриота 2012. часть 1.
Разбор панели Патриота 2012. часть 2.
Сборка отопителя Санден 1.
Сборка отопителя Санден 2.
Сборка отопителя Санден 3.

Купил отопитель уже давно, но поставить всё руки не доходили, итак, сам отопитель Эбершпехер (язык сломаешь…), вроде французский, но выпущен в Польше.

Кнопку покупал отдельно, дорогая — собака. У дилера стоит аж 410 рублей! Позвонил ребятам из другого магазина, там цена уже 300 рубликов, взял у них.

Первым делом разбираем и снимаем тоннель (кто не знает как — первая сверху ссылка),

потом нужно снять заднюю крышку, она крепится на восьми шурупах и трёх винтах с гайками, которые удерживают ещё и крышку бара.

Далее я отрезал скальпелем заглушки, режется довольно легко, можно и обычным ножом, но желательно — с тонким лезвием, так проще.
Примерка дефлектора. Как тут и росло! Свободно крутится и не выпадает, защёлки держат хорошо.
Диаметр посадочного места = 68 мм. (для справки).
Не мудрите как я, всякими балеринками и свёрлами.

Таким же макаром врезаем кнопку

Снимаем металлическую планку, в ней уже есть отверстия под отопитель, в котором тоже имеются отверстия под шурупы, при чём с двух сторон, и сверху и снизу. Т.е. его можно поставить хоть вверх тормашками, но тогда мы упрёмся в ручник.

Шурупов подходящих не нашёл, поэтому приколхозил из того что было, а были кровельные саморезы со сверлом, которое я ампутировал

и прикрутил печу.

Попутно заменил закладные шайбы (скобы?) на резьбовые заклёпки М6, и теперь накладки удерживает красивый винт от накладки бампера ВАЗ 2106 с каталожным номером — 2106-2803055-008.

Жгуты проводов попрятал в гофру, так побаче будет.

На всякий случай залепил воздуховоды изнутри своим любимым алюминиевым скотчем, всё равно они уже не нужны, трубки то, апмутированы.

Подключал печи последовательно, подача (после помпы) на нижний патрубок дополнительного отопителя, с верхнего патрубка идёт шланг на нижний основной печи, а сверху основной уходит в мотор, как то так.

По электрике — никаких проблем, проводка предусмотрена под установку дополнительной печи, просто вставляем фишки, и всё

Ну, и напоследок фото собранного туннеля

Печка сука греет. Греет она настойчиво, но очень вяло. В -5 я вынужден включать вторую чтобы помпой продавливало ОЖ чтобы получить приемлемое тепло. Вторая скорость вентилятора категорически снижает температуру воздуха.
Ещё по осени я принял решение поменять радиатор на основной печке. Но лень, бюджет и время попытались таки внести свои коррективы, и когда я менял термостат, решил в очередной раз промыть радиатор. Мыл я его компрессором, керхером, керхером с химией и вот результат:

Грязь есть. Грязь вымывается.

Грязь разнокалиберная и разная на ощупь.

Особо на результат я не надеялся, что и подтвердилось сразу при выезде из бокса — печка ничерта не греет.
За сим решено максимально обновить всё что можно.
Куплено:
— радиатор отопителя медь ШААЗ 3-х рядный 2200
— краник отопителя 2108 "завод" 150
— вентилятор отопителя "Лада деталь" (или типа того) 1500
Ценники ориентировочные.

Разобрал всё к чертовой бабушке!

Одна трубка за годы работы прикипела к патрубку радиатора так что её пришлось разрезать, имейте в виду при работах и запаситесь шлангами (у меня был).
Радиатор в пригодном (почти) внешнем состоянии, соты практически не забиты

Но в уголке начал подтекать, замена оказалась своевременной

Ножом маленько расширил проходное отверстие на верхние воздуховоды и подрезал кромку уплотнителя на заслонке:

Вряд ли это окажет значительное влияние, но может как-то маленько станет лучше. Точно не хуже.

Поролон на старом радиаторе приклеен намертво и повторному использованию не подлежит. За сим из загашника добыт "дихтунгсбанд" и им обернут радиатор в два слоя:

Встал как тут и росло!

Краник. Краник сука тема хитрая. Всю жизнь я гонялся за всякими керамическими изделиями. И всю жизнь они мне пили кровь. Керамика — это круто, но она закисает и это факт. Менял его я вроде не очень давно (пару лет назад) и не помню почему, ибо старый (с конвейера) вроде вполне работал. Эта же паскудина ручкой регулировки уже крутилась туго, хотя руками ещё ничего.
На замену был взят краник с пластиковой заслонкой. Вобще почти весь из пластика.

Заслонку заодно помазал техническим вазелином, может поможет продлить маленько ему жизнь.
Собрал хитросплетения шлангов:

Сочленения воздуховодов уплотнил тем же дихтунгсбандом (кошмарное название)

Сочленение которое справа на последнем фото, почему-то культурно уплотняться не захотело, поэтому было просто замотано тем же уплотнителем и сверху изолентой.

Вентилятор хотел поменять потому что старый шумел. Но пока хотел, старый притёрся и шуметь почти перестал :))). несмотря на это был заменен на такой же, но новый, просто потому что всё разбиралось.

Морозов пока у нас нет, но прибавка тепла очень чувствуется!
Очень сильно воняет краска на радиаторе. Знал бы — искупал бы его в растворителе.

Особенности климатических условий, характерных для большей части территории России, требуют наличия на любом транспортном средстве надёжной и эффективной системы отопления. В отличие от вентилятора, печка должна не охлаждать воздух в салоне, а нагревать его. Общим для обоих устройств является использование системы вентиляции, которая представляет собой средство доставки холода или тепла. Рассмотрим особенности отопителя отечественного внедорожника УАЗ Патриот, включая некоторые моменты, касающиеся его основных недостатков и способов их устранения.

Предназначение печки УАЗ Патриот

В холодное время года требуется не только обогрев самого салона – как известно, проблема запотевания автомобильных стёкол становится наиболее острой именно с наступлением холодов. Отопитель УАЗ Патриот – устройство, позволяющее совмещать обе функции: нагревать и доставлять тёплый воздух в область лобового и боковых зеркал, а также обогревать водителя и пассажиров внедорожника. Отметим, что схема отопителя УАЗ Патриот, начиная с 2012 года, предполагает использование двух отопителей – дополнительная печка предназначена для обогрева заднего ряда сидений.

Необходимость столь значительной модификации системы отопления была обусловлена недостаточностью обогрева задней части автомобиля, что в условиях сильных морозов ограничивало эксплуатацию внедорожника. Монтаж дополнительного отопителя позволил существенно улучшить обогрев задней части внедорожника, поскольку ранее пассажиры жаловались на то, что тёплый воздух до заднего ряда сидений практически не доходит.

Особенности конструкции

Как и на большинстве других легковых автомобилей, отопительное устройство УАЗ Патриот представляет собой систему отопления салона так называемого жидкостного типа, предполагающего совмещение отопителя с системой охлаждения транспортного средства. Устройство отопителя УАЗ Патриот 2007 года полностью повторяло конструкцию печки предшественника – УАЗ-31622, но уже в следующем году автомобиль получил кондиционер и модифицированную систему отопления. Её основным узлом стал радиатор печки, смонтированный под центральной консолью и заключённый в пластиковый корпус достаточно сложной геометрии. Связь между системами охлаждения и отопления осуществляется посредством резиновых шлангов, в качестве разделительных элементов используются заслонки и кран.

Устройство печки УАЗ Патриот с 2012 года выпуска предполагает наличие двух теплообменников, нагрев которых осуществляется с помощью горячего антифриза, поступающего их системы охлаждения силового агрегата. Радиаторы отопителя представляют собой систему тонких трубок, имеющих большую площадь поверхности, благодаря чему и обеспечивается интенсивный теплообмен с холодным воздухом в салоне.

В состав теплообменника включён центробежный вентилятор, который может функционировать в различных режимах. Именно вентилятор ответственен за доставку воздуха в теплообменник, а также за вывод уже нагретого воздуха в салон, для чего в нём предусмотрены специальные воздуховоды. После остывания в радиаторе антифриз поступает с систему охлаждения через выводящий шланг, замыкая цикл работы печки. Выключение режима обогрева производится посредством крана, которым перекрывается доступ горячего антифриза к печному радиатору. Краник обычно перекрывают с наступлением тепла, когда в постоянном обогреве салона особой нужды нет.

Как видим, схема конструкции печки достаточно проста. Отметим, что для облегчения прогона охлаждающей жидкости по охлаждающей системе силового агрегата автомобиля используется электронасос, благодаря которому тёплый воздух начинает подаваться в салон УАЗ Патриот уже через несколько минут после запуска двигателя. Недостаток использования подобной схемы системы отопления – невозможность функционирования при выключенном моторе – во время стоянки автомобиля, чтобы прогревать салон, приходится периодически запускать ДВС. Отметим, что устройство отопителя Патриота 2009 г с кондеем предполагает наличие только одного обогревателя, но некоторые комплектации имели две печки.

Блок управления

Управление режимами работы обогревателя осуществляется посредством блока управления отопителем, расположенного на центральной панели внедорожника. БУ включает в себя ряд регуляторов, осуществляющих изменение режимов работы системы вентиляции/обогрева. В задачи блока управления печкой УАЗ Патриот входит:

изменение режимов функционирования печки, которое может осуществляться либо вручную, либо автоматически;
считывание и интерпретацию показаний датчика температуры, установленного в салоне внедорожника;
посредством регулятора изменение скоростного режима работы отопителя.

Согласно данным производителя, максимальное потребление тока отопителем составляет 14 А. На обновленных моделях УАЗ Патриот (с 2012 года) блок управления оснащён тремя регуляторами. Управлять режимами работы можно вручную, используя ручки регуляторов, но имеется также возможность программирования блока управления отопительной системы. БУ в случае возникновения неполадок легко извлекается из приборной панели.

Защита устройства печки УАЗ Патриот (его электрической части) осуществляется посредством отдельного предохранителя, рассчитанного на максимальное значение тока в 25 ампер. Этот плавкий предохранитель расположен в монтажном блоке (внутри салона внедорожника, под торпедой с левой стороны). Его порядковый номер – 21, при этом сгорание предохранителя блокирует также работу прикуривателя (является совмещённым с ним).

Дополнительный отопитель

Добавление в схему печки УАЗ Патриот второго отопителя сделало его по-настоящему комфортным автомобилем, способным достойно противостоять российской зиме во всех её проявлениях. Штатный отопитель располагался в глубине торпеды в центральной её части, обеспечивая обдув тёплого воздуха передней части машины. Дополнительная печка была размещена под сиденьем переднего пассажира, что позволило решить проблему слабого обогрева задней части салона.

Таким образом, УАЗ-3163 был модифицирован и приведён в соответствие текущим требованиям момента. Столь серьёзное изменение привело к увеличению количества охлаждающей жидкости в системе, а среди дополнительных опций появился обогрев задних сидений, что оказалось первым подобным функционалом в отечественной автомобилестроительной области.

Особенности управления отопителем УАЗ Патриот

Забор поступающего извне в салон внедорожника воздуха осуществляется с помощью нагнетающего вентилятора через воздухозаборник. Перед тем как попасть в отопитель, воздух проходит через радиатор системы охлаждения, где нагревается и следует в салон через фильтр очистки. В зависимости от положения регулятора, этот поток воздуха, попадая на отопители, либо остывает, либо нагревается. В устройстве отопителя салона УАЗ Патриот имеются специальные сопла, через которые при включённой печке тёплый воздух попадает в салон. Расположены они в центральной области панели приборов и по её бокам.

Для регулирования воздушного потока в вертикальном/горизонтальном направлениях дефлекторы имеют шторки, которые можно поворачивать в нужную сторону на требуемый угол. Есть такие дефлекторы и на заднем отопителе. Если в машине задний ряд сидений пустой, дополнительную печку можно отключить, что позволит немного разгрузить двигатель – для этого имеется специальная кнопка.

Регуляторы управления отопителем

Устройство отопителя УАЗ Патриот с новой панелью включает три регулятора, расположенных в центральной области панели приборов. С их помощью можно осуществлять регулировку параметров обогрева салона внедорожника. Назначение первого регулятора – изменять температуру потока воздуха, направляемого в салон. Переключатель имеет следующие режимы:

максимальное охлаждение, используемое летом, когда температура вне автомобиля поднимается выше 25 градусов;
нормальное охлаждение, предназначенное для обеспечения комфортного обдува при температуре за бортом 15 – 25 градусов;
режим вентиляции используется преимущественно в межсезонье и предназначен для обеспечения прохладной температуры в салоне;
нормальный обогрев, применяемый, когда столбик термометра вне автомобиля опускается ниже нуля;
максимальный обогрев используется, когда на улице мороз (минус 10 градусов и ниже);
режим обдува стёкол предназначен для устранения запотеваний лобового и боковых стёкол.

Назначение второго регулятора – обеспечение требуемого направления обдува. Имеет следующие режимы:

обдув центральной области салона внедорожника;
подача тёплого/холодного потока воздуха в нижнюю/центральную часть автомобиля;
обдув только нижней половины салона;
направление потока воздуха в нижнюю область салона и одновременно на стёкла;
подача нагретого воздуха на боковые/лобовое стекло для исключения их запотевания.

Третий регулятор используется для регулирования скорости воздушного потока, подаваемого в салон.

Первым делом разбираем и снимаем тоннель (кто не знает как — первая сверху ссылка),

Таким же макаром врезаем кнопку

и прикрутил печу.

Жгуты проводов попрятал в гофру, так побаче будет.

Ну, и напоследок фото собранного туннеля

Просторный и объёмный салон – одно из главных преимуществ автомобиля УАЗ Патриот. Большое количество свободного места внутри машины особенно выручает, когда возникает необходимость в перевозке крупногабаритных вещей. Кроме всего прочего, возможность свободного расположения пассажиров на задних сиденьях также приносит свою плюсы во время путешествия или выезда большой компанией на отдых.

Внедорожник оснащен штатным отопителем салона, который достаточно неплохо справляется со своими обязанностями. Но, когда температура на улице достигает -10 и более градусов мороза, мощности печки начинает не хватать. Чтобы создать внутри автомобиля комфортные условия, пока за бортом гуляет мороз, большинство владельцев автомобиля устанавливают дополнительный отопитель салона UAZ-3163.

Выбор дополнительного отопителя салона

Печка УАЗ Патриот достаточно надёжна, но порой случаются ситуации, когда устройство отказывается правильно функционировать. Если поломка произойдёт во время дальней поездки, то водитель и пассажиры окажутся в неблагоприятных условиях. Вот почему так важно устанавливаться вспомогательную печку. Устройство не только обогреет объёмный салон УАЗ Патриот до нужной температуры, но и станет выходом из критической ситуации.

Произвести монтаж можно в специализированном сервисе или же провести всю работу самостоятельно. Установка второго отопителя не требует наличия специфических знаний и не отнимает большого количества времени.

Поэтапный процесс установки дополнительной печки на УАЗ Патриот

Перед самостоятельной установкой всех комплектующих необходимо первым делом распределить работу по этапам, которая включает в себя:

Выбор оптимального места для дополнительного устройства обогрева салона;
Осуществить разгерметизацию системы путем слития тосола в заранее подготовленную емкость;
Подключить дополнительную печку к системе охлаждения двигателя.

Выбрать подходящее место в салоне Патриота для второй печки не составит труда. Можно расположить её между передними сиденьями или под пассажирскими креслами. Как еще один из вариантов – установить под передними сиденьями. Места хватает, поэтому все сводится к личным предпочтениям самого владельца авто.

Провести вспомогательные магистрали в салоне автомобиля путем прокладывания их под обивкой, попутно закрепляя пластиковым заклепками.
Подключить все шланги к дополнительному отопителю салона с помощью хомутов.
Подвести питание: отсоединить клеммы аккумулятора, обнаружить в проводке свободный разъём и подключиться.
Удалить из системы воздух и заполнить систему охлаждения жидкостью.
Прежде чем приступать к эксплуатации нового оборудования необходимо проверить все соединения и убедиться в отсутствии протекания жидкости.
Установить демонтированные элементы на исходное место.

На этом процесс работы можно считать завершенным. Циркулировать тосол в системе дополнительного отопителя будет за счет штатной помпы. Для увеличения продуктивности можно установить также и дополнительную помпу.

Заключение

Вспомогательный источник тепла позволить насладиться теплом и уютом водителю и пассажирам УАЗ Патриот. После проведения всей работы по монтажу владелец внедорожника сможет на себе ощутить все преимущества дополнительной печки. Но есть и некоторые минусы, например: появление дополнительно шума в салоне авто и из-за большего количества охлаждающей жидкости в системе двигатель будет прогреваться несколько дольше. Но, если автомобиль эксплуатируется в регионе с суровыми морозами, то все плюсы такой системы перекрывают минусы в несколько раз.

Варианты задних отопителей салона

Особенности дополнительного обогревателя

Так выглядит заводской отопитель

если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется преимущественно в регионах, где зимы особо суровые и температура воздуха достигает -20 градусов и ниже;
если при этом часто приходится пользоваться внедорожником;
в случае транспортирования детей, например, ежедневно в школу, садик и т.п.

Функционирование и подключение

Протяжка шлангов по салону

Не создается дополнительной нагрузки на энергосистему автомобиля.
Имеется возможность управления устройствами независимо друг от друга при установке выключателя на дополнительное оборудование.
Две функционирующие печки позволят нагреть салон в считанные минуты.
Не потребуется переживать за пассажиров, которые едут на заднем сидении. Ведь теперь тепло будет поступать к ним снизу.

Использование еще одного отопителя имеет множество положительных моментов, а главное – обеспечивает комфорт в салоне в холодное время года.

При последовательной установке отопителей, в итоге получаем один недостаток – невозможность отключить одну из печек. Когда в салоне становится жарко, конечно же, следует отключить отопление, так как пересушивание воздуха опасно для организма.

Расположить доп печку рекомендуется в следующих местах: между передними сидениями; под передними сидениями. Все зависит от модели отопителя, который вы выберете для своего автомобиля УАЗ Патриот. Моделей “подседельных” отопителей в салон автомобиля множество, но важно учитывать не только производительность устройства, но и размеры.

Особенности монтажа

Установка доп обогревателя на внедорожник осуществляется поэтапно:

Выбор места размещения агрегата. Рекомендуется размещать доп обогреватель под передним сидением.
Производится разгерметизация системы охлаждения двигателя. Для этого необходимо слить тосол в специальную канистру.
Врезаться в основную систему отопления трубки второго отопителя. При этом следует предусмотреть, чтобы эти трубки не соприкасались с элементами двигателя, которые могут их расплавить.
В моторном щитке сверлятся два отверстия, через которые пропускаются шланги в салон.
Шланги обогревателя в салоне автомобиля прокладываются под обивкой пола.
Выводятся шланги под передним сидением. Желательно размещать устройство под пассажирским сидением.
Осуществляется закрепление проложенных шланг на доп отопителе. При этом обязательно необходимо воспользоваться хомутами.
Осуществляется установка отопителя салона и подключение к нему шлангов. После этого его необходимо закрепить под сидением.
Заливается в расширительный бачок, слитый предварительно тосол, но при этом потребуется больший объем охлаждающей жидкости.
Осуществляется продувка системы для удаления из нее воздуха.
Обязательно требуется установить и подключить к сети автомобиля выключатель вентилятора дополнительного обогревателя. Рекомендуем установить его на панели приборов. Установка выключателя осуществляется при снятой клемме минус с АКБ.

Немного о минусах

Таким образом, подводя итог, следует заметить, что прежде, чем решиться на установку доп печки, необходимо взвесить все плюсы и минусы. Но самое важное, что нужно учитывать – это регион проживания. В установке такого оборудования нуждаются жители северных и средних регионов.

С 2012 года на Ульяновском автозаводе выпускается внедорожник под названием УАЗ Патриот с новой панелью приборов. При этом обновление получила не только лишь панель, но и другие агрегаты. В частности, потерпела изменений система вентиляции и отопления, в результате чего теперь обогрев салона происходит от двух отопителей. Сегодня уделим внимание системе отопления на внедорожнике УАЗ Патриот с новой панелью и рассмотрим основные особенности, а также конструктивные характеристики отопителя.

Конструктивные характеристики

Итак, новая панель на внедорожнике УАЗ Патриот повлекла за собой введения множества изменений: регуляторов настроек и т.п., в результате чего, потребуется для начала разобраться с инструкцией по эксплуатации, а после и приступать к управлению автомобиля.

В частности, изменение получила система отопления салона автомобиля УАЗ Патриот, в результате чего был добавлен дополнительный отопитель или печка. Если стандартный штатный отопитель располагается в центральной части передней панели в ее глубине, то второй инженеры города Ульяновска решили расположить под передним сидением пассажира. Для чего это было сделано? Сделано это с целью обогрева салона внедорожника не только в передней его части, но и в задней. То есть, если раннее на предшественниках обновленного УАЗа-3163 устанавливалась штатно только одна печка, которой хватает только для обогрева передней части салона, то теперь с данной функцией справляются два отопителя. В результате чего напрашивается вывод о том, что в связи с таким дополнением был увеличен объем ОЖ в системе охлаждения двигателя. Появилась новая функция подогрева задних сидений, что является приятным новшеством отечественного автомобилестроения.

На новой панели приборов видоизменения получили не только сопла, через которые в салон поступает как холодный, так и теплый воздух, но и регуляторы управления системой отопления и вентиляции. Рассмотрим основные особенности таковых изменений на внедорожнике УАЗ Патриот.

Особенности управления печкой

Воздух в салон автомобиля поступает из окружающей среды посредством системы вентиляции, в частности, через воздухозаборник. На входе имеется специальный фильтр очистки, который на внедорожниках УАЗ Патриот с новой панелью расположен в пространстве между салоном и двигателем. Как его заменить, можно узнать из материала о замене салонного фильтра.

Далее, очищенный воздух проходит через отопители и в зависимости от положения регулятора, этот воздух либо нагревается, либо охлаждается. На новой панели приборов в центральной части и по бокам располагаются специальные сопла, через которые поступает воздух в салон. На этих соплах имеются регуляторы, позволяющие изменять направление потока воздуха в горизонтальном и вертикальном положении.

Воздух, который прогревает печка или отопитель, поступает из соответствующих сопел на новой панели, которые также имеют возможность регулировки. Ниже на фото представлен вид таковых сопел задней печки. Имеется и возможность включения/выключения дополнительного отопителя (печка), что осуществляется посредством такой кнопки, показанной на предыдущем фото.

На новой панели приборов в центральной ее части находятся три регулятора, которые и отвечают за управление системой вентиляции и отопления внедорожника УАЗ Патриот.

Первый регулятор на панели приборов предназначается для возможности изменения температуры поступающего воздуха. Для этого выделяют несколько режимов работы, в которых функционирует печка:

режим максимального охлаждения, который используется преимущественно в жаркие летние дни;
нормальное охлаждение, применяется этот режим при умеренно жарких погодных условиях, когда температура воздуха за бортом не превышает +25 градусов;
вентиляция, данный режим является усредненным между теплом и холодом и применяется преимущественно в периоды межсезонья;
максимальный режим обогрева, который применяется в лютые морозы, когда температура за бортом падает ниже -10- -15 градусов;
режим нормального обогрева, используется в холодную погоду до температуры -10 градусов;
режим обдува стекол, применяется в случае необходимости устранения запотеваний на стеклах.

Второй регулятор на панели приборов предназначается для возможности изменения направления подачи кислорода. Рассмотрим, что же обозначают все режимы работы данного регулятора.

осуществляется подача воздуха только в центральную часть салона;
обдув центральной и нижней части салона;
происходит подача потока в нижнюю часть салона;
распределение потока воздуха на ветровое и боковые стекла, а также в нижнюю часть салона;
подача воздуха на ветровое и боковые стекла для возможности снятия обледенения или запотевания.

Третий регулятор, изображенный на фото выше, предназначается для возможности регулирования интенсивности подачи воздуха в салон.

Постоянно в салоне внедорожника УАЗ Патриот в дождливую погоду потеют стекла. Чтобы избежать такого негативного эффекта, необходимо включить режим обдува и при этом включается печка. Так удастся избежать запотеваний на всех стеклах автомобиля.

Главной особенностью первых выпусков обновленных Патриотов (с новой панелью) является то, что у некоторых из них, процесс регулирования величины потока, происходит не плавно, а имеет только два положения: включено и выключено. При рассмотрении оказалось что это заводской недостаток прошивки климатической установки. Путь его решения, это выполнение небольшой перепрошивки системы климат контроля. Как это сделать, можно узнать из видеоматериала, показанного ниже.

На данном этапе можно подвести итог и сообщить, что внедорожник УАЗ Патриот с новой панелью получил усовершенствованную систему вентиляции и отопления, за что можно сказать спасибо инженерам Ульяновского автопрома. Теперь такой автомобиль можно эксплуатировать не только в суровых условиях бездорожья, но и в холодных регионах России.

Читайте также: