Ремонт клапанов печки мерседес 124

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
Мерс 124,95 год.
Перестали работать краны,и правая и левая сторона ,идет только горячий воздух ,хоть на холодный накрути,хоть на горячий.
Кондиционер есть,но не работает, может с этим связано.
Слышал что когда кондей не работает "печка" в аврийный режим переходит,может как раз тот случай.
В общем подсказывайте кто сталкивался.
Вдруг там где то как то можно обмануть "пол мира" перемкнув провода. )))
Жду советов или ссылки на тему если слонировал.

Всем привет!
Мерс 124,95 год.
Перестали работать краны,и правая и левая сторона ,идет только горячий воздух ,хоть на холодный накрути,хоть на горячий.
Кондиционер есть,но не работает, может с этим связано.
Слышал что когда кондей не работает "печка" в аврийный режим переходит,может как раз тот случай.
В общем подсказывайте кто сталкивался.
Вдруг там где то как то можно обмануть "пол мира" перемкнув провода. )))
Жду советов или ссылки на тему если слонировал.

S 124 3.0TD 4matic 94г. - WDB1243931F281354
S 124 2.5TD 90г
Audi 100 2.2 85г.

Клапана запали! Находятся возле аккумулятора, тем много про эту беду поищи

Два одновременно - маловероятно. Скорее по питанию вопросы, надо смотреть есть ли на них напряжение.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Два одновременно - маловероятно. Скорее по питанию вопросы, надо смотреть есть ли на них напряжение.

Клапана запали! Находятся возле аккумулятора, тем много про эту беду поищи

Напряжение есть. по 5 вольт,кручу туда сюда не меняется.

Клапана управляются минусом. Проверьте -есть ли на разъеме клапанов минусы, когда регуляторы стоят на максимальном холоде.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Проверь есть ли питание на среднем контакте.
Должно быть 12в.
Если питание есть то нужно проверить катушки на сопротивление.
Должно быть одинаковое на обеих катушках.
Если на одной из катушек замыкание то блок климата ушол в аварию и перестал регулировать температуру.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Проверь есть ли питание на среднем контакте.
Должно быть 12в.
Если питание есть то нужно проверить катушки на сопротивление.
Должно быть одинаковое на обеих катушках.
Если на одной из катушек замыкание то блок климата ушол в аварию и перестал регулировать температуру.

У меня возникла похожая ситуация, начинает дуть хорячий воздух, на регулировки крутилками не реагирует, предохранитель цел и место контакта проверено.
Сначала было после толчка (стык асфальта и т.д.), сейчас стало и при езде по ровной дороге. Лечится (правда ненадолго) глушением машины или выключением зажигания. Что это.

У меня возникла похожая ситуация, начинает дуть хорячий воздух, на регулировки крутилками не реагирует, предохранитель цел и место контакта проверено.
Сначала было после толчка (стык асфальта и т.д.), сейчас стало и при езде по ровной дороге. Лечится (правда ненадолго) глушением машины или выключением зажигания. Что это.

Похоже на пропадение питания или массы на блоке климата.
Тоесть гдето плохой контакт.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Похоже на пропадение питания или массы на блоке климата.
Тоесть гдето плохой контакт.

в принципе я рассматривал эту версию, но только пока не нашел ничего, вроде везде куда залез, все окей, и еще не пойму почему при выключении и включении зажигания все начинает работать. может это какая плата глючит? началось это недавно, дня триназад когда из мурманска в питер ехал, сначала подумал предохранитель, но оказалось дело не в нем.
честно говоря уже начинает напрягать эта блуждающая неисправность.

Надо разобрать клапана,там 2 конусных запорных латунных штуки с пласмасовыми направляющими,которые отламываются и встают наперекосяк в корпусе.Соответсвенно клапана недозакрыты и подклинены.

Прикрепленные изображения

w124>230e>92г,юзаю с 96года

И проверить приходит ли питание на колодку.При установке а холод-при снятие одевании колодки на штекер клапана должны четко щелкать

Прикрепленные изображения

w124>230e>92г,юзаю с 96года

В общем напряжнеие на среднем контакте -5-6 V .
Подключал на прямую ,щелкают, шланги идущие на радиатор начинают остывать,тоесть работают сами по себе.

И тут возникает другой вопрос! А работают ли заслонки смешивания воздуха!
Ведь дело температуры не только в "кранах".
По моим случайным наблюдениям вышло что они управляются вакуумными трубками! Но конечно могу ошибаться!
Так ли это ?!
Да и вообще надо бы добраться до них.

В общем напряжнеие на среднем контакте -5-6 V .
Подключал на прямую ,щелкают, шланги идущие на радиатор начинают остывать,тоесть работают сами по себе.

И тут возникает другой вопрос! А работают ли заслонки смешивания воздуха!
Ведь дело температуры не только в "кранах".
По моим случайным наблюдениям вышло что они управляются вакуумными трубками! Но конечно могу ошибаться!
Так ли это ?!
Да и вообще надо бы добраться до них.

Заслонки отвечают за другое а в твоём случае нет питания на клапанах.
Замени 5 пред он помоему за это отвечает.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

В общем напряжнеие на среднем контакте -5-6 V .
Подключал на прямую ,щелкают, шланги идущие на радиатор начинают остывать,тоесть работают сами по себе.

И тут возникает другой вопрос! А работают ли заслонки смешивания воздуха!
Ведь дело температуры не только в "кранах".
По моим случайным наблюдениям вышло что они управляются вакуумными трубками! Но конечно могу ошибаться!
Так ли это ?!
Да и вообще надо бы добраться до них.

на центральный провод клапанов приходит +12V при включении зажигания не зависимо от крутилок. кинь прямой провод и проверь. где то косяк под торпедой или в блоке предохранителей.
температуру регулируют ТОЛЬКО клапана.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Всем привет!
И так, клапана печки…проблема не новая, типичная болезнь w124, много чего о ней расписано на просторах интернета, много советов и рекомендаций по ремонту. Вот эта проблема коснулась и меня.
Вашему вниманию небольшой фотоотчет по ремонту и реставрации данного узла легендарного w124!
Начну с предистории. И так, однажды, во время поездки на море, заметил, что со стороны пассажира ни с того ни с сего начал дуть горячий воздух, при чем за бортом было около 30 градусов, так что повышение температуры в салоне было мгновенным и очень неприятным событием. Так как времени разбираться в конструкции не было, единственным решением проблемы было закрыть шторки отопителя пассажира, открыть окна и люк. Вернувшись домой, сразу же начал поиски на форумах и на драйве. Нашел кучу информации, перечитал и, собственно, приступил к делу.
Сначала были разобраны клапана и осмотрены на предмет механических дефектов, подверглись чистке и хим. обработке от накипи и грязи. Потом я измерил сопротивлений обмоток обеих клапанов (на пассажирской стороне – 5 Ом, на водительской – 12 Ом), должно быть 13-15 Ом. Причина описана во многих источниках, но я повторюсь – со временем влияние охлаждающей жидкости и старение резиновых прокладок делают возможным попадание антифриза непосредственно на обмотки самих катушек, где и начинается процесс разрушения изоляции, что в последствии приводит к межвитковым коротким замыканиям и ухудшению электромагнитных свойств клапана.
Для начала были изъяты катушки. Визуальный осмотр не выявил ничего подозрительного, разве что осыпан верхний шар лакового покрытия

зато во время смотки старого провода все стало понятным (внутри катушки были подгоревшие)

Далее нужно было измерить толщину провода для новой намотки катушек, т.к. в интернете не было однозначной информации, для этого использовал микрометр, толщина провода с изоляцией составила 0,35 мм

Для намотки нужно было какое-то приспособление, мотать вручную не вариант (долго и неудобно). И тут, по счастливой случайности, у знакомого оказался самодельный примитивный станочек, если его так можно назвать (держатели для катушек, концевик, импульсный счетчик).

Так как подходящего провода у меня не было, подобрал максимально близкий по номиналу 0,37 мм с изоляцией. При сматывании старого провода было подсчитано количество витков – 1088 на каждой катушке! Мотать старался виток к витку, но получилось не идеально, т.к. основа катушки разной толщины, см.фото

Завершающим этапом было покрытие электротехническим лаком, что улучшит изоляционные свойства и предотвратит проникание антифриза внутрь обмотки

Привет ребята вам из Минска, подскажу пару ссылочек хороших про печку и ремонт клапанов на белорусском mbclub (там с фото):

У самого проблема: правая сторона (пасажирская) переодически включается горячий воздух самопроизвольно, на выходных буду разбирать клапана и прочищать, потом отпишусь.

Может кому ссылки помогут, и потом здесь отпишется для всех, как прошёл ремонт.

Mercedes w124 230e 92г. бензин, двигло - 102982, автомат 722.408

По ремонту клапанов - толковая ссылка.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

А если протсто на разъем от аккумулятора подать плюс и минус? Так можно клапана проверить?

W124 мотор 102980
год 1986

Ford Focus 2 1,4 (трудяга)

89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ

протсто на разъем от аккумулятора подать плюс и минус

Вряд ли. Обрати внимание, что речь идет о залипании клапанов (для чего и необходимо разобрать и почистить).
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

вчера я проверил у себя на машинке напряжение подяющееся с блока управления печки на клапана и выяснилось, что скорее всего с клапанами у меня всё нормуль, а вот с крутёлкой правой или платой управления к которой эта крутёлка подключается - глюки. У меня на разъёме клапанов при включ. на холод 12В (обе крутёлки в холод), потом ставлю крутёлки в жару 0В (обе крутёлки в жару), а потом снова ставлю в холод обе крутёлки и на левой 12 В (как надо), а на правой 0В (что то не сработало ),потом заглушил двигло, снова включаю зажигание и на обоих как надо 12В. Потом покрутил ещё эти крутёлки в верх вниз, и убедился что сигнал от правой крутёлки глючит. Я так понял что у меня блок управления тупит - вот теперь ищу по форуму, как разобрать эти крутёлки и что там смотреть и тестить.

Мот кто подскажет.

Mercedes w124 230e 92г. бензин, двигло - 102982, автомат 722.408

Кстати на фишке клапанов, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОВОД +, А по бокам - . у У меня тоже не идет минус на клапана. При подключении напрямую к аккумулятору клапана щелкают

W124 мотор 102980
год 1986

Ford Focus 2 1,4 (трудяга)

89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ

Кстати на фишке клапанов, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОВОД +, А по бокам - . у У меня тоже не идет минус на клапана. При подключении напрямую к аккумулятору клапана щелкают

Кстати я тоже заметил что центральный провод это "+". А как клапана щёлкают хорошо слышно, если на прямую подрубить, хочу попробовать тоже . У меня тоотлько на одном контакте подгючивает, крутёлка стоит в холод +12В потом возьмёт и напруга пропадёт, и пошёл горячий воздух. Короче надо разбираться с крутёлками, по сути там стоит резистор, кот. в крайних положениях подаёт или отключает напругу на клапана печки, а они в свою очередь становяться либо полностью открытыми либо закрытыми, а если поставить крутёлку в любое другое положение то температура обдува управляется уже салонным датчиком температуры. Короче надо разбираться с крутёлками, снять проверить как работает этот резистор, пропаять контакты если нужно и где нужно.

Мот кто подскажет как снять панель, где крутёлки, или мот даже картинки есть, подсобите !

Mercedes w124 230e 92г. бензин, двигло - 102982, автомат 722.408

Кстати я тоже заметил что центральный провод это "+". А как клапана щёлкают хорошо слышно, если на прямую подрубить, хочу попробовать тоже . У меня тоотлько на одном контакте подгючивает, крутёлка стоит в холод +12В потом возьмёт и напруга пропадёт, и пошёл горячий воздух. Короче надо разбираться с крутёлками, по сути там стоит резистор, кот. в крайних положениях подаёт или отключает напругу на клапана печки, а они в свою очередь становяться либо полностью открытыми либо закрытыми, а если поставить крутёлку в любое другое положение то температура обдува управляется уже салонным датчиком температуры. Короче надо разбираться с крутёлками, снять проверить как работает этот резистор, пропаять контакты если нужно и где нужно.

Мот кто подскажет как снять панель, где крутёлки, или мот даже картинки есть, подсобите !

Дергаешь на себя переключатели печки, о снизу откручиваешь два самореза.
И все! Панель снята. Дальше откручиваешь винты блока печки вместе с крутилками. Так по моему.

Лето. Жара. Из печки горячий воздух. Решил с этим бороться - почистить клапана печки. При этом катушки разломились пополам. Купил на разборе контрактные клапана. Сопротивление обмотки слева 15,3 Ом- справа 14,8 Ом. При отключенной фишке и выкрученными регуляторами на минимум на центральном выводе + 12 вольт относительно обоих крайних выводов. надеваем фишку - щелчок есть. Но на левой стороне если 12 вольт между выводами так и осталось, то на правой минус исчезает. соответственно клапан не срабатывает. Где искать этот минус?

проводка или блок управление (крутилки печки) там плата могло что-то отвалится

MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб

Проводку понятно прозвоню. А в блоке управления что там смотреть? есть может где описание ремонта или схема?

блоку правления чудит скорее всего

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Проводку понятно прозвоню. А в блоке управления что там смотреть? есть может где описание ремонта или схема?

Для начала имеет смысл визуально осмотреть плату. М.б. погорела какая-то дорожка из-за замыкания старого клапана. Если что-то сложнее дорожки и глазами не видать сразу, то наверное проще купить б/ушный блок, их навалом и ценник гуманный.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Для начала имеет смысл визуально осмотреть плату. М.б. погорела какая-то дорожка из-за замыкания старого клапана. Если что-то сложнее дорожки и глазами не видать сразу, то наверное проще купить б/ушный блок, их навалом и ценник гуманный.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Итак починил блок управления.

Снял его - визуально все целое. Провода к клапану прозваниваются. При замыкании соответствующих выводов в колодке клапана срабатывают. Прозвонил транзисторы - целые. Подключил плату к фишке, стал мерить напряжение. и на выходе с 7805 не оказалось 5 вольт. замена микросхемы решила проблему - теперь все регулируется как и положено

Итак починил блок управления.

Снял его - визуально все целое. Провода к клапану прозваниваются. При замыкании соответствующих выводов в колодке клапана срабатывают. Прозвонил транзисторы - целые. Подключил плату к фишке, стал мерить напряжение. и на выходе с 7805 не оказалось 5 вольт. замена микросхемы решила проблему - теперь все регулируется как и положено

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Снова пишу тут. После моего ремонта регулирование отопителя работает по принципу вкл-выкл. то есть крутилку на холод - клапана перекрывают печку. Крутилку на тепло - клапана открыты и печка жарит. А вот если поставить, например, 22 градуса то печка так же постоянно жарит.
Тут меня лампу освещения в салоне. Там стоит датчик, как понял как раз на регулировку. Шланг к нему подходит. А вот провода с фишки обрезаны. На фишке куски по 5 см, ответных частей нет. Вопрос - с какой стороны эти провода приходят? Датчик по замерам целый, хочу восстановить все по заводскому.
Фишки что на люк и на освещение видно что уже кем-то ковырялись. Плюс оба жгута проводов перемотаны тряпочной изолентой. Пробовал размотать - концов проводов к датчику нет.

У меня с левой стороны по стойке, по правой только шланг на насос шел. Но насос подлец не справляется в жару (поставил там же датчик для измерения температуры и воткнул плафон от w140 и "термометр" с приборки еще один. Под крышей на солнце показывает +46 в +35)

Ремонт клапанов кондиционера с полной переборкой 3000 рублей. Неисправность как правило возникает из-за того, что разрушается резинка в средней части и закупоривает проход антифриза. Хотя чаще всего приходится их ремонтировать из-за того, что в них влезли умельцы, даже не представляющие работают клапана. Или после того как по ним зачем-то стучат молотком и разбивают катушки.
Проверяются клапана следующим образом: дуем в верхний патрубок со стороны клапанов (они не должны продуваться ни на себя, ни от себя). Дуем в нижние два патрубка поочередно: продуваются от себя, а на себя не продуваются. Затем подаем 12 вольт на разъем, + посередине. Верхний патрубок после этого продувается свободно в обе стороны, а нижние два не продуваются ни на себя, ни от себя.

СНЯТЬ-ПОСТАВИТЬ КЛАПАНА У НАС СТОИТ 1000 РУБЛЕЙ. ЛУЧШЕ СЭКОНОМЬТЕ И СДЕЛАЙТЕ ЭТО САМИ, ТОЛЬКО НЕ ПОРВИТЕ РЕЗИНКИ, НА КОТОРЫХ ОНИ КРЕПЯТСЯ!

Переборка включает в себя замену четырех уплотнительных колец, которые разбухают и теряют форму, резиновой мембраны, щеток на электромоторе, чистка электродвигателя внутри и чистка каждой детали узла от накипи. Бывает что антифриз попадает в обмотку катушек и они замыкают, в этом случае меняются и они. Ну и подшипники на помпе рециркуляции. По цене- обмен неисправных клапанов на восстановленные стоит 3000р если они с насосом рециркуляции и 2000р если без него.

Клапана кондиционера от W140 - 0018301484

Клапана печки/кондиционера от W140

Мотор: любой
Стоимость ремонта: 10 000 руб

Важно: вы отдаете свой старый клапан

Водяная электропомпа Webasto 0392020059

Стоимость: 1000 руб.

Клапана кондиционера от W220 - 22083000184

Клапана клапанов печки/кондиционера от W220

Номер клапанов: 22083000184
Стоимость ремонта: 6000 руб.

Хит сезона! Клапана на рубль-сорок!

Клапана кондиционера от W124 М119 (волчек) 0018300784

Клапана кондиционера от W124 М119 (волчёк) 0018300784.

Кузов: w124
Мотор: M119
Номер: 0018300784
Цена: 8000 руб.

После переборки клапана будут работать не хуже новых! A0018301484

После переборки клапана будут работать не хуже новых!

Номер клапанов: A0018301484
Стоимость ремонта: 10000 руб.

Водяная электропомпа Webasto на дизель 0005504883

Водяная электропомпа Webasto на дизель 0005504883.

Мотор: Дизель
Номер :0005504883
Цена: 2000 руб.

Клапана на W202, W210 CDI - переборка 0018303684

Клапана на W202, W210 CDI - переборка 0018303684. Есть такие готовые.

Кузов:W202, W210 CDI
Номер клапанов: 0018301484
Стоимость ремонта: 3000 руб.

Электропомпа клапанов 1408350064

Электропомпа клапанов 1408350064. Стоимость восстановленной с обменом на неисправную.

Номер клапанов: 2208300184
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Клапана на W202, W208, R170 0018303484

Клапана на W202, W208, R170 0018303484. Есть готовые.

Кузов:W202, W208, R170
Номер клапанов: 0018303484
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Готовые клапана на W140 0018301484

Готовые клапана на W140 0018301484. Гарантия год, старые забираем, но можно после замены.

Кузов:W140
Номер клапанов: 0018301484
Стоимость ремонта: 10000 руб.

Яйца на 124 с помпой рециркуляции 0018303784

Яйца на 124 с помпой рециркуляции 0018303784. Такие есть готовые. Отмывка, замена резинок и щеток на двигателе.

Номер клапанов: 0018303784

Переборка: 8000 руб.

Одинарный клапан от W124 0018302064

Одинарный клапан от W124 0018302064.

Кузов:W124
Номер клапанов: 0018302064
Цена: 2000 руб.

Клапана с насосом рециркуляции на W124 с Webasto 0018303884

Кузов:W124
Номер клапанов: 0018303884
Цена с обменом на старые : 8000 руб.
Гарантия год.

Одинарный клапан от W124 0005062764

Кузов:W124
Номер клапанов: 0005062764
Стоимость ремонта: 5000 руб.

Клапана на W210

Клапана на W210 0018307784, 0048302084

Кузов:W210
Номер клапанов: 0018307784, 0048302084
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Ремонт клапанов в снятом виде

Ремонт клапанов в снятом виде.

Стоимость ремонта:1000-2000-5000 руб.

(BOSCH 0130002070) Помпа рециркуляции W124 0008359464, 0008356964

Кузов:W124
Номер клапанов: 0008359464, 0008356964
Стоимость ремонта: 1000 руб.

Клапана заднего климата 1408300784

Клапана заднего климата 1408300784.

Стоимость ремонта: 5000 руб.

Клапана раздельного климата от W124 0008306584

Клапана раздельного климата от W124 0008306584. С обменом на старые неисправные.

Кузов:W124
Номер клапанов:0008306584
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Клапана WEBASTO 1408300084

Клапана WEBASTO 1408300084. Старые после замены забираем.

Стоимость ремонта: 3000 руб.

Клапан заднего климата W220/W221

Старый клапан забираем

Цена клапана - 6000 руб.
Стоимость замены - 3000 руб.

Читайте также: