Ремонт киа пиканто 2006 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Kia Picanto 2004 года выпуска.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Kia Picanto и Kia Morning с 2003 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Kia Picanto с 2011 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,0/1,25 л.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Kia Picanto 2006 года выпуска.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Kia Picanto 2011 года выпуска.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Kia Picanto с 2004 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,0/1,1 л.

Учебные материалы на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Kia Picanto.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Итак, всем привет. На дворе 10.02.2020 год.
В пятницу пришли все запчасти, которые я планировал поменять в субботу.
Итого:
— 2,5 литра масла в АКПП. оригинал 2.500 рублей (цена от 1000 рублей за литр)
— коса (проводка) АКПП с датчиком температуры масла. GM оригинал (made in japan) 3.500 рублей
— датчик оборотов входного вала АКПП. оригинал (made in japan) 3.000 рублей
— датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. оригинал 700 рублей
— клапан вентиляции картерных газов. оригинал. 450 рублей

Советуют перед заменой прогреть машину и акпп. Я так и сделал- завёл, погрел, переключая все режимы туда-сюда.
Снимаем защиту, левую защиту моторного отсека и левое колесо.
Откручиваем пробку под дифференциалом- сольётся около 0,5 литра.
Дальше начинаем откручивать поддон. Открутил все болты, а 2 болта оставил по углам и ослабил.
Берём столовый нож с круглым наконечником и им по периметру в щель молоточком отсоединяем поддон от коробки. Ножом неглубоко- так как там проводка рядом проходит.
Аккуратно- там ещё почти два литра. Стараемся отсоединять и снимать поддон параллельно земле.
Фотографируем положение проводки и клемм. Снимаем косу.

Коса с интегрированным датчиком температуры масла оказалась абсолютно одинаковая от матиза и спарка.
На моей проводке был скол на фишке. Хотя герметичность не пострадала. И с контактами проблем не было.

Ставим новую проводку на место, соединяем соленоиды, ориентируясь на фото.

Далее меняем датчик оборотов входного вала ( на некоторых ресурсах он именуется как датчик регулировки давления масла в АКПП.)

Именно этот датчик и датчик температуры масла в акпп дают информацию в эбу акпп о необходимом давлении масла к пакетам фрикционов.
А далее соленоид давления масла на гидроблоке даёт нужное давление к этим пакетам.

Поддон поставил на герметик. Заливать масло будем только через сутки, чтобы герметик как следует высох.
Кстати, самотёком слилось около 2,2 литра. Плюс разлилось по полу и по тряпкам ещё наверное грамм 100.

Масло частично менялось 20.000 км назад. Но теперь то мы знаем, что от перегрева в летнюю пору и по трассам на больших скоростях масло перегревается, диски подгорают. И вот результат, масло даже не просвечивается.

Далее меняем датчик температуры охлаждающей жидкости. Антифриз не сливал. Просто быстро вытянул старый датчик и воткнул новый. Предварительно запомнив, что усиками на фишке датчик смотрел вверх.

Датчик был заменён, так как проверить корректность его показаний будет дороже, чем его поменять на новый.
А чек энджин вам никогда не скажет о его некорректной работе (если таковая есть).
Этот датчик очень коварный, очень сильно влияет на всю работу двигателя и на расход топлива в том числе.
Хотя, может и старый датчик был ОК. НО! Так спокойнее.

Ранее я писал, что заводской клапан вентиляции картерных газов был забит. Но нигде никаких подтёков я не видел от создаваемого в двигателе давления.
И вот, копаясь под машиной я нашёл, где масло выдавливало от избыточного давления этих картерных газов.
Капало, и не слабо, из под прокладки масляного фильтра. Потом я вспомнил, что и раньше такое бывало. Хотя фильтр всегда оригинал- было не понятно, почему не держит прокладка.
Теперь, после замены клапана, надеюсь эта проблема прекратится.

Итого, что мы поменяли: масло (частично), коса акпп (датчик температуры масла акпп), дтож двигателя, датчик оборотов входного вала, клапан вентиляции картерных газов.

На следующее утро заливаю масло. На щупе есть опорные метки COLD (минимум и максимум) и правильные HOT (минимум и максимум), проверяется после поездки на 10 км.
Заливаю в коробку через щуп 2.3 литра. На холодной машине метка выше cold получилась аж на 10 см.
Потом я догадался, что машину надо завести, и на холодной заведённой машине масло опустилось до минимума для COLD . Тогда долил ещё 200 грамм и стало максимум для холодного работающего двигателя.
На горячей АКПП проверять не стал, так как доливать всё равно нечего. Да и так залил лишних 200 грамм, по сравнению с объёмом до замены.
Итого влил 2,5 литра.

Ездили час по городу.
Что могу сказать: машина однозначно лучше едет, как будто бы стала мощнее.
После торможения ехала сама и час спустя. Больше покататься не получилось, к сожалению.
Жена будет ездить, буду монитроить.

Уже заранее знаю, что эффект после трассы или после жары пропадёт, так как масло будет перегреваться в АКПП.

Поэтому уже заказан в ТРАНКУЛ полный комплект дополнительного охлаждения масла АКПП. ( с доставкой в мой город 11.500). Уже оплачен и отправлен. На сегодняшний день посылка в пути. Ожидаю.
Плюс придётся докупить 1 литр масла (+1000 рублей) для увеличения объёма масла при доп.охлаждении.
Если этот комплект будет держать температуру масла до 95 градусов и не будет перегревать масло и поджигать диски, тогда и коробка будет ездить без проблем- я просто уверен в этом.
Надо просто зафиксировать улучшения по коробке и не давать больше перегреваться, иначе масло опять потеряет все свои свойства.
А если АКПП перегревать, то вся эта замена датчиков и масла просто коту под хвост.

Теперь обращаюсь к читателям: НИКОМУ НИЧЕГО ОТПРАВЛЯТЬ И ДАРИТЬ НЕ БУДУ!
Я думаю, достаточно того, что я делюсь опытом.
Когда я искал информацию по этой проблеме, мало кто заикнулся на просторах интернета об этой проблеме в акпп ПИКАНТО . Конечно же были старые форумы по теме. На драйве точно была тишина.
Из-за этого я чуть было не попал на бестолковый ремонт акпп. (около 50.000 рублей.)
Я думаю, что освещение этой проблемы — уже большое дело.
Установка комплекта и всех нюансов дополнительного охлаждения АКПП в 6 части.

Всех приветствую! Дошли руки подключить электрику зеркала. Там всё оказалось проще простого! У самого зеркала задействованы 3 контакта +, +заднего хода, — Фишку для зеркала я взял похожую из донорско… Читать дальше

Отличная статься :-) Спасибо. Тоже буду колхозить зеркало. На авито нашел от квориса за 3 000 руб Заказал крышечку, а вот с разъёмом какая то засада. Стоимость на него от 2600 до 16000 руб :( Да и винтик не найти для зеркало… от родного не подходит

Моторчик омывателя не жужжит ?не спешите ремонтировать! Моя ситуация была в мороз …я решила залить просто воды в бочок омывателя, и при нажатии на подачу воды, моторчик молчит а щетки ходят. Просто на… Читать дальше

Пред летом решил протестить кондей. Мокрило корпус в ультрафиолете, поэтому решил профилактику замутить. Сменил сальники. Оригинал не искал сразу на базаре по образцу подобрав. Фреон DuPont. Пока рабо… Читать дальше

Долго я не мог понять, почему сильно запотевает лобовое стекло. Оказалось, что резинка клапана рециркуляции за время износилась (резинка кнопки задней двери передает ей привет), из-за чего вентиляция… Читать дальше

Всем привет! Мои родные заводские иридиевые свечи прошли 60500 км. и решено их было заменить. Выбор пал на обычные свечи Denso из-за экономических соображений. Менял сам у подъзда. Снял… Читать дальше

Как оказалось это распространенная неисправность, больное место у хетчбэков. Уже было нашел каталожный номер этой запчасти и хотел заказать, но стало интересно, что там там могло выйти из строя. Судя… Читать дальше

Перестала открываться с пульта. Очистил механизм — заработало. Подозреваю, что механизм стопорился из-за съеденного и от части рассыпавшегося фторопластового уплотнителя на невидимой задней части замк… Читать дальше

Появился небольшой стук на неровностях, диагностика показала, что пора менять стойки стабилизатора. Еще когда красил тормозные барабаны, заметил, что левый амортизатор начал потеть, ну и что-бы два… Читать дальше

Посмотрел масло на днях, че-то грязное, хотя проехала около 4000, но в прошлый раз(после покупки) масло уже было грязновато, надо было сразу промыть. Залил промывку от шлама, liqui moly, после 200 км… Читать дальше

Вроде ничего не предвещало, а утром жена приходит и говорит, что биба щелкает и не запускается. Взял бустер, запустилась, зарядка норм. С работы приехала, аккум 12,4В, включил фары и подогревы сидений… Читать дальше

Тоже недавно сменил аккумулятор, взял себе побольше ёмкости не 45ah a 60ah))на родное место встал как влитой))

Отличное решение. Я всегда меняю батарею на максимально большую и по ёмкости и по стартовому току, и с колесами поступаю аналогично.

Планку прижимную на такой аккумулятор можно от Матиза взять или разрезать вдоль профильную трубу, будет аккуратнее, и вид практически как заводской получится. Я на своей Пиканто избавился от азиатских клемм и поддон поставил под европейский вариант. Туда, хоть и не без труда, влезает нормальный аккумулятор, а не эта узенькая азиатская порнография.