Ремонт катушки зажигания ниссан альмера н16

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

1. Сгорела катушка на модуле зажигания, и как следствие двигатель затроил.

2. Купил новый модуль зажигания, заменил его, но двигатель продолжал троить

3. Приехал на диагностику - выяснилось, что у нового модуля тоже сгорела катушка.

5.Диагност дал резюме - неисправен ЭБУ.

Так ли это, кто сталкивался, можно ли элементную базу ЭМУ заменять(впаять выпаять).

Для этого недостаточно знать просто "Альмера". Год, модель, двигатель?

год выпуска - 2005

модель двигателя QQ15

Nissan Almera 1.5 Comfort

Тогда зачем было менять модуль когда катушки на свечах? Покупаете одну катушку и меняете по очереди выявляя неисправную.

Устал менять уже 4раз не помогает. Может реально эбу?

to saha87: А может лучше массу катушек почистить. Подешевле все-таки.

to saha87:
Укажите сведения о машине - год выпуска, пробег - тип двигателя, и подробнее опишите проблему.

Вот схема питания катушек на рейстал N16. Сгорает всегда одна и та же?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

vitalliy: to saha87: А может лучше массу катушек почистить.

to vitalliy: Наверное массовые контакты разъёма? На схеме они под №2.

to NikolAs: Пост топикстартера с датой 08.02.12 - ушёл в историю.

Всё же более полутора лет прошло.

Сейчас речь вот об этом -

Тов. задал вопрос и пропал, а мы гадаем на кофейной гуще.

уже в пятый раз сгорела катушка после того как ВСЕ массы были почищены. раньше горели 1,2,3 цилиндры,а теперь только 2,3. эбу узнавал оригинал 60.000т.р б.у 10000-12000 скажите где искать причину.

to saha87: Если изоляция проводов от ЭБУ до третьих контактов разъёмов катушек цела, остаётся грешить на ЭБУ.

При включенном зажигании но остановленном двигателе ЭБУ должен запирать транзистор усилителя тока в катушках зажигания. Если этого не происходит катушки будут гореть систематически.

Вот что примерно мы видим внутри каждой катушки. На лицо плохой контакт и как факт не правильная работа системы зажигания

Чистка производилась набором надфилей и мелкозернистой наждачной бумагой.

Сама по себе машинка всегда заводилась изумительно, и в моем случае предпосылок к тому чтобы лезть в катушки у меня не было никаких, полез я исключительно ради интереса, потому как знал что там такое может быть.
Как результат после успешного ремонта в машинке всегда с десяток лошадей прибавляется, а если серьезно, то определенно возросла динамика на низких оборотах, а про подергивания я забыл уже давно, думаю может и расход упадет, но это уже по результатам дальнейших наблюдений, которые я описываю в постах спустя примерно 1-3 месяца)
И да, теперь я твердо убежден что катушки лучше при мойке изолировать тем же пакетом например, а тот же генератор в этом особо не нуждается — все таки класс изоляции позволяет нам этого не делать, но опять же, это мое убежденное мнение)
Всем удачи и ровных дорог, жду комментариев))

Всем привет!
Навеяно этим)
Впринципе расписывать особо нечего, все в статье доступно рассказано.

Заодно, раз уж залез, зачистил соединение массы катушек с клапанной крышкой, смазал смазкой для контактов (если честно, насчёт массы это предположение)
посмотрел схемы, это точно не масса, зря намазал)

Думаю, что не зря залез в катушки, т.к. еще немного и на двух из них проржавели бы соединения резистора с пружинкой — за 11 лет в них точно никто не залазил.
Эфекта особого не заметил, да и не рассчитывал на это, зато точно знаю, что внутри катушек порядок)

Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

при чистке пружинок отвалилась контактная площадка на резисторе, ну она просто соржавела, случайно не в курсе какой резистор по номиналу надо новый? Очень НАДО!(((((

не в курсе, к сожалению(

А это предохранитель или резистор на фото, между пружинками?

да это не масса, схемы глянул уже, можно не мазать было

а смазкой залил в отверстие куда шуруп закручиваешь?

да не, только поверхность смазал чуток

Купил новую катушку…потому что старая то работала, то не работала.
Твой бы пост неделей раньше 1,5 р дяде отдал =(

Век живи, век учись…

У меня тоже катушка стала "то работать то нет". Разобрал а там все в идеале, но все равно почистил, но к сожалению эффекта это не дало(((. Наверное надо новую брать=(
PS: Когда отключается катушка, перетыкаю контакт и вроде как она работает, но не долго(

Всем привет) Начну с того, что в конце апреля я помыл дрыгатель, спустя некоторое время начал замечать что слегка начала подтупливать машинка на низких оборотах, иногда подергиваться, сопоставив эти явления с мойкой подкапотного пространства я первым делом решил проверить что у меня там в свечных колодцах, потому как после мойки я их не продувал и при мойке закрыл только АКБ. Как оказалось зря, потому что в свечных колодцах влага присутствовала, ну естественно я все продул, просушил, и все вроде бы нормализовалось, и тут как то я наткнулся на пост в интернете, как на наших Альках разбирали катушки зажигания, а внутри механизм был весь в окиси и ржавчине, но заниматься мне этим было некогда, а сегодня вот решился) Сразу скажу что не бойтесь разбирать катушку — потерять или сломать что то я считаю там невозможно. Механизм внутри исключительно прост, впрочем на фото все видно/Вот что примерно мы видим внутри каждой катушки. На лицо плохой контакт и как факт не правильная работа системы зажигания/Чистка производилась набором надфилей и мелкозернистой наждачной бумагой.Сама по себе машинка всегда заводилась изумительно, и в моем случае предпосылок к тому чтобы лезть в катушки у меня не было никаких, полез я исключительно ради интереса, потому как знал что там такое может быть.
Как результат ну тут уж не мне объяснять, после успешного ремонта в машинке всегда с десяток лошадей прибавляется, а если серьезно, то определенно возросла динамика на низких оборотах, а про подергивания я забыл уже давно, думаю может и расход упадет, но это уже по результатам дальнейших наблюдений, которые я описываю в постах спустя примерно 1-3 месяца)
И да, теперь я твердо убежден что катушки лучше при мойке изолировать тем же пакетом например, а тот же генератор в этом особо не нуждается — все таки класс изоляции позволяет нам этого не делать, но опять же, это мое убежденное мнение)

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

Настоящий мужчина должен помнить три даты:
День рождения жены;
День рождения тёщи;
Дату последнего техосмотра

Читайте также: