Ремонт карбюратора ниссан атлас

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

всем привет, у меня Nissan Atlas 100 1993 г.в, двигатель NA16*706473X (1627) 1,6 объем, кузов J2F23*010105, проблема такая глохнет как только на газ нажимаешь, хотя на холодную работает нормально, свечи через кажый час черными становятся, какова проблема может быть, карбюратор?? или капремонт пара делать?, всё это началось буквально месяц назад

всем привет!владею Атласом 97 года полторашка задний привод(задние на 12)двигатель тд-27.двухкабинник.нынешним летом ездили семьей в отпуск якутия -Владивосток.жена с дочками на пресаже(4 везде бензин)я с сыном на Атласе!(если интересно могу вкратцерассказать как головастик перенес приключения)вцелом поездкой все довольны правда пришел к выводу что нужен полный привод!!отсюда вопрос одинаковы ли рамы на заднеприводных и полноприводных Атласах?хочу купить шасси от полноприводного и все переставить на своего

всем привет!владею Атласом 97 года полторашка задний привод(задние на 12)двигатель тд-27.двухкабинник.нынешним летом ездили семьей в отпуск якутия -Владивосток.жена с дочками на пресаже(4 везде бензин)я с сыном на Атласе!(если интересно могу вкратцерассказать как головастик перенес приключения)вцелом поездкой все довольны правда пришел к выводу что нужен полный привод!!отсюда вопрос одинаковы ли рамы на заднеприводных и полноприводных Атласах?хочу купить шасси от полноприводного и все переставить на своего

этот вариант был основным!но он дороже причем заказать хотел через джапан трейд а тут как раз столько шняши о них пошло!!вот и думаю как вариант шасси взять себе ж в кузов загрузить и привезти

этот вариант был основным!но он дороже причем заказать хотел через джапан трейд а тут как раз столько шняши о них пошло!!вот и думаю как вариант шасси взять себе ж в кузов загрузить и привезти

Через джап-трейд заказывать боже упаси! Друг после заказа ещё месяц недостающие детали по разборкам искал, собрано было всё на соплях, такое ощущение, что от руки все гайки заворачивали, да и с электрикой намучался, провода пообрывали и разъёму раскурочили

Здрасьте! Проблема: меняю диск сцепления на ТД-27, втулке первичного вала-хана, что делать?

1.купить новую (3-4 недели ждать оригинал на заказ)
2.поставить от стартера КамАЗ (рем. к-т продается), вроде кто-то на дроме ставил, но страшно, т.к. родная втулка из "бронзово-графитного" сплава (на дроме прочитал), Х.з., как отразится.
3.Выточить, но из какого материала, латунь или бронза?
Может кто менял? Выручайте, заранее спасибо.

Здрасьте! Проблема: меняю диск сцепления на ТД-27, втулке первичного вала-хана, что делать?

Я когда впервые скинул коробку на своем ниссане удивился,что вместо подшипника стоит втулка,первичный вал в нее влетал без прицеливания,но втулка была "живая"(в валу сидела достойно),нужно было работать,поэтому не стал голову ломать и воткнул коробку в разношенную втулку и заказал новую,поменял где-то через год,когда вынужден был из-за вылетевшей пружины диска вновь снимать короб,втулка была в том же состоянии,думаю что эту втулку можно и из бронзы выточить,ведь коленвал крутится отдельно от первичного вала только при выжиме сцепления.

Всем привет! Недавно купил Атласа TD27, 92 год, P4F23. Всё было хорошо,заводился, в мороз отлично. Тк поменял свечи накала, масло, все фильтра, аккуму. В пятницу ехал по городу и он на ходу потерял тягу, затроил, задвоил, кое как работал, и куча серо-белого дыма из трубы. Заглушил, кое как завёл, прогазовал, и он опять заработал как часики. При резком нажатии на педаль газа, хорошо набирает обороты не дымит, ни чёрным, ни белым , ни серым, ни каким не дымит. В тот же день опять такая же фигня приключилась ещё два раза. решил тем же способом. В субботу таких проблем не было, в воскресение решил почистить сеточку на ТНВД, разобрал всё, сунул крючок из проволоки, а там ничё нету, ни пружинки, ни сеточки. Собрал завёл работает, прокатился, никаких проблем. В понедельник поехал на дачу, ехал ехал, прёт, всё хорошо, и опять, ни стого не с сего затроил, пытался прогазовать - хрен. Хорошо с собой был фильтр топливный, кое как доехал до дачи, смотрю на "лягушку-подкачку" а она прижалась и не отходит, с помощью палки, лома и кувалды поменял фильтр, других инструментов не оказалось, а сатовский набор не пригодился. Завожу работает и прёт всё хорошо, проехал километров 5 и он опять встал, троил - троил, газ в пол он кое как на двух цилиндрах работал, обороты не набирает, заглох, лягушка сверху в саляре была. И больше он не захотел заводиться. На верёвке потащили, втыкаю 3 передачу тарахтит, но сам ехать не может, и всё.
На старом фильтре проехал около 4000км, он внутри весь коричневый, и ещё когда открутил его и выливал из него саляру она была коричнево-фиолетово-чёрная, вылив это г.авно в банку, этой сомнительной жидкости получилось около 3 см на дне, и она практически не просвечивалась! Я был в ужасе!

А теперь объявляю на всю страну! Был пустой бак и таких проблем не было, заправил 50 литров на НК АЛЬЯНС, сжёг 40 и получил вот этот калл в фильтре!

Сегодня снял фильтр слил с него саляру она чистая, прозрачная, с легким фиолетово-чёрным оттенком. работать он не хочет.
Сегодня купил новую лягушку, завтра пойду менять, думаю может на ней сальник пропускает и завоздушивает? Дальше думаю бак промыть. Как у него верхний лючок открывается? тот в котором стоит поплавок.

Может кто сталкивался с такой проблемой, или просто знает в чём проблема, подскажите.

Поставь на выходе с бака фильтр прозрачный,типа как на легковых.Только бери для дизеля. На лючке бака кольцо фигурное,приглядись внимательно и поймёшь как проворачивать. Под кольцом резинка уплотнительная,я ставил от фильтра масляного(не помню какого),чётко подошло.

ну вот шайба пришла и поставлю новую прокладку (уже есть)

Nissan Atlas 2003 г.в бензин

Машина троит на холостых оборотах, то работает нормально то троит.

Ездили в сервис компьютер показал что не работает 2 цилиндр (туда не поступает бензин)

делать отказались сказали сложно надо снимать кабину итд

В другом сервисе приговорили цепь :shock:

В третьем форсунки

короче все мастера слов нет лишь бы поменять побольше запчастей

Начали сами разбираться.

Диогност последний, чеса затылок,дал вердикт к неправильно работающему датчику дроссельной заслонк(купил скоро поменяю),но я облазев ютуб подозреваю что это датчик холостого хода у меня такой стоит.

Хочу заменить датчик положения дроссельной заслонки,китай 1700 стоит,оригинал 6500 :o ломаю голову что поставить.,двигатель ка20де бензин.Может кто сталкивался.

Приветствую всех форумчан. Возникла проблема с карбюратором на Ниссан атлас 1990 г., двигатель z16. После длительного простоя плохо заводится. Мастера предположили, что причина в том, что при стоянке бензин из карбюратора полностью уходит обратно в бак, и поэтому плохо заводится. Пока насос снова прокачает всю систему бензином. Может быть такое и в чем может быть причина этого?

Здравствуйте подскажите пожалуйста купил машину нисан ванета 1990 г 2.0 бензин автомат но карбюратор там не родной какой лучше поставить от девятки или лучше искать родной

на твой вопрос сообщаю: погода стоит хорошая.
Чтобы получить толковый вопрос нужно задать толковый ответ. Экстрасенсы покинули нас

Не работали холостые обороты,мотор дёргался как конвульсивный,ну и тд.
Вскрытие показало,что рассохлась прокладка между половинками карбюратора.Видимо из за того ,что мотор 90% работал на газе.
Заказал ремкомплект,с основными прокладками,на рисунке под литерой А-16455. 160B_001.jpg
Приехало вот что IMG_4770.JPG IMG_4771.JPG IMG_4772.JPG
При продувке,внимательно,могут вылетать пружинки и.

У кого есть книга на кондер атлас караван с двигателем к20де?

на англицком. на ка24. но зато очень подробно

можно ли обойтись без кислародного датчик на атласе 95 года с движком NA20. ели нет то где его можно взять.

SaMArtuR , День добрый. Подскажите, с сайта у далили видео с исправлением цоконья в ДВС NA20. Есть возможность рассказать, что было?

почитай инфу про 09-08 карбюратор для чего этот шланчик (трубочка)
не поможет. ибо отличаются как небо и земля
Ни кто не знает от воздушного фильтра должна быть подключена трубка к карбюратору? я когда купил своего коня сразу обратил внимание что из карба вы ходит трубочка и почемуто заглушенна винтом, облазил все, пересмотрел литературу всевозможную ни где не показаны эти трубки . И почему.

Здравствуйте. Подскажит пожалуйста. Корб от z16, z18 подходит на z20.

Здравствуйте, проблемма такая. умер двигатель z20(s). на какой можно его поменять, если нет такого же?Знаю что родитель na20s,в разбор тоже не могу найти. где взять такой двигатель? Может можно поставить какойнибудь дизельный с серии TD? кто сталкивался?

с z20s на na20s подходит?

Помогите с советом,как выставить метки грм цепи на Атлас 90г.в..двигатель 1.6 z,не пойму где находться метки.

Всем привет, посмотрел, тем нет. Инфа в инете разная. Вопрос к знатокам, кто знает, какое сопротивление /напряжение должно быть на ДПДЗ при закрытой заслонке? На нашем двигателе?

Только отправили. На болтиках еще заводская краска, думаю толк все равно будет, как раз замерю сколько положено вольт ему.

Привет! Ну что измерили? Какое напряжение у вас?
Я неделю назад мультикам смотрел показала 0,63 при закрытой.

Всем доброго времени суток. Помогите пожалуйста найти радиатор на атлас z 16 1990 гв., бензиновый. От чего можно подобрать? За советы заранее благодарен.

Огромное спасибо за совет. Подошёл от ниссан ванетт. Пришлось немного приложить смекалки и встал как родной.

Привет всем! Ребята кто знает на atlas 2000 г с двигателем ка20de какой должен быть УОЗ,купил вчера стробоскоп ст-02 ещё не подключал, хочу проверить как стоит уоз, хотел посмотреть что написано на табличке на двери но там к сожалению все стерто и не чего не видно. Эта информация я думаю многим людям пригодиться кто захочет выставить зажигание как должно быть по букварю.
ВОПРОС риски на.

Миха, удалось что прояснить по УОЗ. Тоже хочу проверить угол. По какой риске выставлять? 15 градусов наверное?

Здраствуйте! Нет не удалось, машина в основном стоит за год может км 50 набегает, тут щас решил поездить в этом году, так кто выстовляет как на КА20de зажигание и на какой риске?

Всем привет, двигатель ка20де, заметил, что постоянно крутит вентилятор. Насколько знаю этого не должно быть или я ошибаюсь. Снимал муфту, имеются в центре следы масла, видимо дала течь. Может померла уже? Как у вас мужики она себя ведет?

потому что муфта воет когда на улице жарко а на екзисте только оригинал
поменял муфту вой остался .подскажите где копать? Что может выть

Здравствуйте, у меня Ниссан Атлас 1990 г.в. двигатель Z16S, кто может помочь найти ремень генератора Номер кузова/VIN: BF22061150 Спасибо за помощь.
также еще вопрос по бронепроводам, кто какие ставил? Двигатель работает не ровно, грешу может они.
И еще, кто ремонтировал вискомуфту? или меняли на что, быть может электровеник ставили, моя заклинила и кое как прокручивается на холодную.
спасибо

Осенью приобрёл свой Ниссанчик, а теперь решил его привести в порядок. Поменял все свечи (8 шт), фильтр тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, заменил бензонасос (подошёл от жиги восьмёрки, а старый был тоже жиговский, но раздолбаный донельзя), поменял обе крестовины кардана (от копейки подошли), поставил новую АКБ. Всё это сделал где-то в ноябре. После зимней спячки не хотел заводится.

Доброго дня всем. Хочу спросить-ставил ли кто на Атласа с двигателем КА-20 бортовой комп?Если ставил кто то марку,модель укажите если не сложно. Заранее благодарю! :)

Ребят подскажите пожалуйста каким образом запитан электромагнитный клапан клапан хх?

Ситуация следующая приобретен автомобиль ниссан датсун 1987 гв. двигатель z20s с карбом от девятки .. решил восстановить справедливость а в месте с этим и карб от датсуна.. карб нашел поставил . вопрос такого характера откуда провода идут на этот клапан ? так как изучая схему понял что мозгов на моем авто нет.

Всем доброго времени. Ребята помогите пожалуйста найти основной радиатор на мой Atlas Рама H4F23 двс KA20DE вроде всё облазил нигде найти не могу.

Добавлю немного, нашел еще один номер радиатора 21410-7T010 , а так же есть радиаторы похожие на этот, но у них вывод патрубков другой, как я понял он стоит на Атласе с дизельным движком.

Вроде не шибко мудреный девайс. Но просят за него нескромных денех. Собсна вопрос: никто отечественный левайс не городил? Ибо неуютно чуйствую я себя вдали от города без запасной такой детальки

Здравствуйте. Две проблемы
1. В баке булькает и гвоздь загнут буквой П тем самым не проваливаясь в радиатор и прижат крышкой радиатора. Что делать? Плохо греется.
2. Повышены обороты. При вкл. скорости тянет без нажатия педали газа. На нейтрале взвывает но не на много. Таха нет, по ощущениям тыщи 3 оборотов.
Карб жигулывский, половина трубок заглушена. Завтра поменяю термостат, начну с малого.

Всем доброго, мужики, нужны ваши советы. Машина прошла 150000 км, зашелестела цепь. Вопрос в чем, надо все менять там или можно цепью и натяжителем обойтись? Может кто менял уже, или сталкивался с этим. Я обсчитал все, вышло на 24000 почти, на другом сайте со скидкой по работе вышло 17000. Все цепи, успокоитель, направляющая, звезды распредвалов, два натяжителя. Все оригинал, аналог брать и лезть.

Вообщем поменял я цепи. На самом деле ничего сложного. Нижний натяжитель(башмак) имел выработку нормальную такую, направляющая тоже подизношенная была. Верхняя цепь в середине хороший провис имела, натяжитель вроде без дефектов, но какой то уставший. Длинная цепь была растянута. Все встает по меткам, двиг чистый. Ось трамблера, который на коленвале вращается, выставил со смещением на первый.

Здравствуйте всем! Ребята кто на сто процентов знает сколько вольт должно быть на включенном зажигании на дмрв везде как обычно грубо говоря 1 вольт, видео в инете полно, а тут видео увидел в инете проверяли датчик этот и там показано 0.5 и автор говорит от 0.3 до 0.5 это хорошо двигатель был ка24de у него, так что получается на двигателях ка20 и ка24 сколько должно быть?

И есть ли ссылка на как.

двигатель NA16*706473X (1627) 1,6 объем, проблема следующая жрет бензин дуром это раз, на холодную работает отлично, после перегазовке на холостом ходу сразу глохнет, даже в движении только ногу с газа убрал, глохнет, поменял фильтра все, прочистил бензонасос, фильтр в нём, заменил свечи, что странно свечи стали вылетать одна за другой, может кто встречался с подобным, пишите в личку.

называется диффузор по мойму, который крепится на радиатор и внутри него стоит вентилятор, я как понимаю его отсутствие не дает нормально охлаждать радиатор. Верно ли это?

Так точно с ним охлаждение лучше.

имеется дополнительный прибор температуры ОЖ, обычно показывает 93 градуса,

Поставь термостат на 82 или даже 76 градусов на летний период. Зимой я ставил на 88градусов.
термос.jpg

всем доброго дня . ребята у меня такая ситуация получается:все лето ездил нормально !настали холода завожу минуть пять поработает и обороты падают глохнет,(весной так раз было заглохла свечи мокрые пошел купил новые завелась до сих пор проработали) вот опять холода и то же самое .опять свечи завелась вечер ездил начали пропадать холостые обороты в итоге пропали! в итоге на больших оборотах.

нашел. купил
честно говоря зря потраченные деньги. уехали к родственнику в деревню. мало ли на чё там сгодятся

Всем доброго времени суток. Просмотрел весь форум и не нашел ответа на свой вопрос. Поэтому хочу его задать здесь. Кто-нибудь переделывал атлас с бензиновым движком на 4х4? Или возможно на атласе 4wd дизельный двиг поменять на бензиновый без переделки трансмиссии? Заранее спасибо за ответы.

Всем доброго времени суток. Машинка атлас z16 на механике. Дедушке 27 лет, перестал заводиться, сервисмены вынесли приговор, нет компрессии в двух цилиндрах, пытались отрегулировать клапана, не помогло. Вердикт, замена или ремонт мотора. Насчитали мне ремонта на 100 с лишним т.р. Решил искать контактный двигатель. Подскажите кто нибудь, плиз, можно ли вместо старого z16 поставит ка20.Подойтет ли.

Ребята, всем спасибо за советы. Причина была бональна, прогорела прокладка под ГБЦ. Случилось это в следствии плохо затянутой ГБЦ. Поменял прокладки на новые, поставил новые болты и все, машина шепчет.

Карбюратор родной,не трогаю его года два с половиной,только на зиму немного обороты прибавляю.Расход в городе 11-12 литров.Свечи NGK,вопросов к ним нет.
жека30 , а по трассе сколько?

а подскажи как отрегулировать уровень в поплавковой камере, что надо сделать?
снять верхнюю часть карба умудрившись не порвать мембрану ускорительно насоса
Система питания двигателя Z20S

Вот и меня постигла неудача. Не заметил утечку тосола и перегрел движку. Повело головку. Переговорил с сервизом, прикинули ремонт: снять-поставить около 8000р, ремонт головы около 6-7 т.р., тосол хлестал в районе выпускного коллектора и плюс подводные камни. Контрактные нашёл от 76000р. Запчасти на KA20DE или нет или дорого, решил пробовать KA24DE. Цена KA24DE 28000р. Главное что бы подошли.

ТО карбюратора NA20S ⇐ Atlas. Бензиновый двигатель

При продувке,внимательно,могут вылетать пружинки и пробочки,лучше их сразу вытащить и запомнить,что где и как стояло.
Промывал растворителем,особой грязи внутри не обнаружил,лишь битумообразные отложения на игле регулятора х.хода,кстати кончик иглы резиновый. не сорвите!
После сборки,отрегулировал поплавок

Карбюратор NA20S.pdf в помощь при разборках с карбом (384.93 КБ) 217 скачиваний

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

HORHE. как у тебя газ входит в карбюратор? у меня проставка стоит между карбом и воздуханом. есть ли еще какие то варианты. расход не радует совсем. сейчас 24 литра.

FUNTas: HORHE. как у тебя газ входит в карбюратор? у меня проставка стоит между карбом и воздуханом. есть ли еще какие то варианты.

Это не нормально. Юзал двигатель Z20s, младший брат твоего, средний расход был 10л, двигателя серии NA должны быть экономичней. Карб. надо диагностировать.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

расход на газе. какое то время ездил на бензе - спидометр не работал, но расход тоже был не мал - заливал бензин как в бочку бездонную.

На бензине симптомы те же. Вакуумные шланги правильно подсоединены? Сам делал что с карбом?
FUNTas, угол опережения зажигания правильно выставлен? На второй ванетке, когда брал, расход был литров 18, тяги небыло. Стал проверять зажигание, было выставлено на 3см после последней метки на шкиву, хотя двигатель заводился и можно было ездить. После регулировки появилась тяга, движка зашептала по-другому, на 10 л. положенных 100км проезжал всегда.

двигатель долго греется. по зажиганию посмотрю. карбюратор делал карбюраторщик - стаж 15 лет. половине города делает. все довольны, я тоже. после покупки авто сразу к нему загнал - когда завел после ремонта карба-двигатель зашептал.

FUNTas, учитывая что дата рождения твоей машинки 06.93г, то должен быть карб. с оригинальным номером 1601027T05 , ставился с 01.92г по 08.93г.
С 08.1993г по 06.1995г каталог выдает карб. с номером 160104T100
С 06.1995г по 06.1999г номер 160105T000
На счет того, взаимозаменяемые они или нет- инфы нет.

точная информация? экзист пишет что это уплотнитель тормоза акп, а emix пишет - прокладок комплект пластик. просто не хочется рубль на ветер выкинуть.

Каталог по номеру рамы выдает этот номерок. На амаяме под этим номером выдает ремкомплект. Номер ремкомплекта на фото у HORHE тоже есть, применим для 93-99гг .

я через фото HORHE сначала пробил - думал ошибка. ты мне тоже самое выдаешь. значит буду заказывать. посмотрим что придет. еще раз спасибо

FUNTas: точная информация? экзист пишет что это уплотнитель тормоза акп, а emix пишет - прокладок комплект пластик. просто не хочется рубль на ветер выкинуть.

Пришел ремкоплект карба. В комплекте только прокладки. Хотелось бы побольше. С жеклерами там всякими. Ну да ладно. На недели поменяем. Фото прилагается

ремкомплект установлен в другой карб который лежал в запасе. зажигание выставлено чуть чуть пораньше. расход не изменился. куда копать?

стрелка показаметра температуры двига посреди шкалы?

да все так и есть. нагревательный элемент поставили от старого карба. на этом не работала. карбюраторщик сказал смысла нет ремкоплект ставить. сказал что с карбом все нормально. я настоял на своем. в итоге он был прав. машина идеально заводится и прогревается. едет тоже нормально. где еще черт возьми покопать?
Если перевести деньги потраченные на газ на 100 км пути, а потом эти деньги перевести в бензин, то получается литров 12-14. по сути не так уж и много. но когда газовый баллон всего 50 литров - приходится заправляться раз в два дня.
да и если ты реально знаешь что твой двиг может быть более экономичней , то хочешь нехочешь ищешь все пути чтобы придти к наименьшему расходу.

FUNTas: Если перевести деньги потраченные на газ на 100 км пути, а потом эти деньги перевести в бензин, то получается литров 12-14. по сути не так уж и много. но когда газовый баллон всего 50 литров - приходится заправляться раз в два дня.
да и если ты реально знаешь что твой двиг может быть более экономичней , то хочешь нехочешь ищешь все пути чтобы придти к наименьшему расходу.

многабукфниасилил.
многожды проверял расход своего двигла по трассе. на 182 км от 17 до 22 литров. время года, загрузка, ветер, скорость и т.д. и т.п.. В городе расход хнешно больше. Точно замерять не получалось. Но как то было 14 с копейками

MAZDA BONGO. у тебя ГБО не стоит? может есть мысли или видел у кого? у меня стоит проставка между карбом и воздуханом. хотя газовщики сказали что с таким карбом подругому никак.

Сегодня разгребал гараж, нашел ремкомплект карб-ра, 5 лет пылился на полке. Брал себе на Z20S, но не использовал. На коробке написан этот двигатель, но номер карб-ра другой.

Dimon80: Сегодня разгребал гараж, нашел ремкомплект карб-ра, 5 лет пылился на полке. Брал себе на Z20S, но не использовал. На коробке написан этот двигатель, но номер карб-ра другой.

FUNTas: у меня стоит проставка между карбом и воздуханом. хотя газовщики сказали что с таким карбом подругому никак.

для обсужения таких нюансов есть спец форум. чёт у меня нет совсем не шевелится. страницы ваще не грузятся

да не заморачивайтесь. вчера по трассе ехал. расход 20.2 газа. на бензине боюсь даже замерять.
вообще мысль в голову закралась о смене машины. надоели карбовые моторы. инжектор хачу

MAZDA BONGO: не стоит поскольку не планировалось. ежели б планировалось-покупался бы не NA20S а NA20P.

Toyota Crown Athlete G, AWS210 2ARFSE! NISSAN X-Trail NT32- Есть! Honda CRF 450R (Efi) - Есть! Nissan Atlas H2F23 KA20DE - Есть!

Сегодня что-то барахлить мотор стал. Крутит очень долго, ключ зажигания отпускаешь он чих-пых еле-еле начинает набирать обороты. Свечи поменял, топливный фильтр тоже.. Потом заводиться и обороты нормализуются, но когда едешь есть такое небольшое ощущение что за жопу что-то держит. В чем может быть трабл?

Toyota Crown Athlete G, AWS210 2ARFSE! NISSAN X-Trail NT32- Есть! Honda CRF 450R (Efi) - Есть! Nissan Atlas H2F23 KA20DE - Есть!

Dimon80 , Нет, все отлично.. не дымит! Такое ощущение что наоборот бензина не хватает. Часа два назад ездил вроде все прошло, заводиться нормально стал. Но все равно это не дело, надо искать проблему.

Toyota Crown Athlete G, AWS210 2ARFSE! NISSAN X-Trail NT32- Есть! Honda CRF 450R (Efi) - Есть! Nissan Atlas H2F23 KA20DE - Есть!

Приветствую! Братцы, такая беда. Все работает на ура. С утра заводиться с пол оборота а вот на прогретый двигатель заводиться только с газом и пахнет свежим бензином, но не всегда.. Раньше такого не было! Периодически появляется такая ерунда, как-то было такое месяца 2 назад, потом как-то исчезло. Сейчас опять появилось! Где рыть. ( В карб никто никогда не лазил, ДВС контрактный )

Toyota Crown Athlete G, AWS210 2ARFSE! NISSAN X-Trail NT32- Есть! Honda CRF 450R (Efi) - Есть! Nissan Atlas H2F23 KA20DE - Есть!

Парни, ну помогите где рыть. На прогретый двигатель крутит 2-3 секунды, но если перед запуском нажать на педаль газа, заводится моментально! Ещё при работе на холостом ходу есть незначительные подёргиванья, с интервалом 3-5 секунд.

Toyota Crown Athlete G, AWS210 2ARFSE! NISSAN X-Trail NT32- Есть! Honda CRF 450R (Efi) - Есть! Nissan Atlas H2F23 KA20DE - Есть!

бедная смесь. либо сор/капелька воды в канале холостого хода. либо . напомни у тя блок управления двигателем стоит?

Toyota Crown Athlete G, AWS210 2ARFSE! NISSAN X-Trail NT32- Есть! Honda CRF 450R (Efi) - Есть! Nissan Atlas H2F23 KA20DE - Есть!

Вот ссылка на видео, чтоб понятнее было.

Свечи вот такого цвета, вроде нормальные.

Toyota Crown Athlete G, AWS210 2ARFSE! NISSAN X-Trail NT32- Есть! Honda CRF 450R (Efi) - Есть! Nissan Atlas H2F23 KA20DE - Есть!

ежели последние цифры на коробке 11 то зазор 1.1 мм чего для данного движка много. должно быть 0.8мм

в жгуте подключения карбюратора задействовано 8 контактов для подключения к проводке Атласа в 23 кузове. сколько проводов задействовано у тебя?

Карбюратор СА20S ⇐ Vanette Largo. Бензиновый двигатель

не все необходимые операции сделаны. ну хотя бы так

Нет, карб не знаю, сам с ним мучаюсь, могу скинуть инструкцию по ремонту.
вот инструкция про карбюратору

08 Nissan Hitachi 32-34.pdf (468.88 КБ) 2901 скачивание 00 Общее описание.pdf (2.85 МБ) 3865 скачиваний

Еще есть: Opel Monterey, 1993
VW T2, 1987
Были: Honda Acty, 660cc, E07A, HA4, Real Time 4WD Не стоит воспринимать жизнь всерьез - живым из неё все равно не выбраться.

хм, завтра съезжу в кап.гараж специально, посмотрю на заслонки, а на скольки тыс. оборотов она должна открываться? Если не открывается вторая то как ее можно расшевелить не прибегая к снятию и разборке?

Тут еще вопросик есть хлопки в карбюратор при старте двигателя-это зажигание? хлопки из за срабатывания 2 контура( так показалось по крайне мере).

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

Michael57: глядишь внутрь карба (фонарик) и газани хорошо .Обе заслонки должны открываться .Сперва первая с оборотами вторая.

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

дядя Дима: Когда мы созванивались и договаривались о переборке карбюратора, я еще не представлял, с чем мне придется столкнуться. Я думал, что это что-то типа Прерии. Как же я ошибался!
во-первых, этот "чемодан" еле влез ко мне в гараж;
во-вторых, у этого авто мотор в салоне, поэтому в узком гараже особенно не разойдешься, т.к. двери широко не открыть, тем более с 2-х сторон.
Ниссан Ванет Ларго-это с точки зрения ремонта большая свинья японской автопромышленности, подложенная всему ремонтному люду, дабы им "жисть медом не казалась". Чтобы хоть как то обеспечить доступ к карбюратору и сопряженным с ним системам, необходимо:
снять правое водительское сиденье
отодвинуть сиденье в салоне
отщелкнув 2 фиксатора, поднять левое сиденье с частью кожуха мотоотсека в ремонтное положение
открутить кожух рычагов АКПП и ручника и снять его, отсоединив от него все разъемы
открутить правые винты крепления кронштейна, на котором откидывается левое сиденье
открутить от оставшейся части кожуха мотоотсека бачек ГУР и около 12 болтов самого кожуха, кожух снять
снять крышку отсека где находится АКБ, т.к. там же находятся вакуумные выключатели.

Если выполнить эту процедуру раз 5, то на 5-й раз можно уложиться минут за 20.

Однако, даже выполнив все это, свободы для маневра все равно получается немного. Я понимаю, что карбюратор как бы не нужно часто обслуживать, но фильтр-то топливный иногда приходится ведь менять? А он находтися как раз в самой труднодоступной части мотоотсека. И даже когда все снято и обеспечен максимальный доступ, все равно фильтр находится между двигателем и правым лонжероном, куда можно с трудом залезть одной рукой. Как предполагалось менять фильтр-непонятно. Ведь туда нужно лезть как минимум двумя руками да еще выполнять некие силовые действия типа стягивания старого фильтра со шланга или откручивание нижнего хомута под фильтром. В общем, чтобы не мучаться, я залез под авто, открутил хомут, крепящий нижний шланг фильтра к металлической трубке и всю конструкцию от мет.трубки до карбюратора ликвидировал. Вместо штатного топливного шланга надел длинный и фильтр вывел к шлангам радиатора, где зафиксировал хомутом.

Вакуумная система распределена в пространстве рамы под днищем. В результате я, заглянув в щель между двигателем и кузовом, конечно вижу, что бачек с углем и всеми его клапанами находится во-о-о-о-н там, но проверить качество тех концов вакуумных шлангов на нем-увы. Единственно. что удалось сделать-отсоединив эти(ближние) концы шлангов, убедиться в герметичности на том конце.

Застраявший клапан рециркуляции выхлопных газов находится на задней стороне двигателя в узкой щели между двигателем и кузовом. Обычно я откручиваю застрявший клапан и ставлю жестяную прокладку между ним и впускным коллетором. В данном случае просто разобрал вакуумную систему управления и заглушил.

Чтобы снять карбюратор, нужны спецключи. Их Александр, уже снимавший карбюратор до меня, изготовил сам. Они представляют собой сильно укороченные обычные рожковые ключи у которых еще и губки сделаны тонкими, иначе не подлезть или нельзя крутить. Но даже с такими ключами съем-установка карбюратора представляет собой акробатический трюк, требующий так же некторого запаса гаек на 12 крепления карбюратора, которые несмотря на все предосторожности нет-нет да и исчезают в недрах хитросплетения обвески труднодоступного двигателя.

Жалобы: после холодного пуска колбасит, повышенный расход, иногда глохнет.

Обнаруженные неисправности:
прохудилась диафрагма клапана подачи воздуха при сбросе газа во впускной коллектор;
застрял EGR;
заглушен изолентой фильтр выпуска вакуума в клапане модуляции работы EGR. В данной системе вакуум через этот фильтр выпускается не только от диафрагмы EGR, но так же и от клапана бачка с углем;
обломилась пластиковая тяга вакуумного приоткрывателя воздушной заслонки;
прогорели диафрагмы BCDD;
прокладка между крышкой и корпусом карбюратора, поставленная уже Александром, оказалась от другой модификации и поэтому некоторые каналы оказались разгерметизированными. В частности, канал клапана HITC;
часть свечей зажигания оказалась неработоспособной;
растянулся ремень генератора. Из-за этого после пуска было 14 в в сети и все работало, как надо. Но как только включался любой потребитель (фары, вентилятор печки и т.д.) напряжение падало до 11.5В и не восстанавливалось. После замены Александром ремня напряжение пришло в норму.

Часть неисправностей удалось ликвидировать. В распоряжении так же был второй карбюратор. Учитывая, что Александр сразу заявил о крайней стесненности в средствах, старался ликвидировать неисправности максимально бюджетно. Так, например, клапан впуска воздуха удалось сносно починить, поставив диафрагму от бензонасоса ВАЗ. Тягу приоткрывателя удалось восстановить при помощи проволочки. Вакуумный приоткрыватель на втором карбюраторе так же сломался. Отдельно он не продается, только вместе с крышкой карбюратора, а это 300 евро.Однако никакими ухищрениями не удалось восстановить BCDD. Самый ответственный участок диафрагмы BCDD второго карбюратора так же оказался прогоревшим. Один раз вроде бы удалось герметиком загерметизироать все, что нужно. Однако все это сломалось, как только Александр "притопил" от души. Искать BCDD на разборках - дело почти тухлое, т.к. не факт что там будут исправные диафрагмы. Новый узел стоит 200 евро.На рисунке видно, что часть резины диафрагмы выкрошилась и осталось только армирующая сеточка. Отверстия 1-2-3-4 теперь соединяются между собой, хотя должны быть изолированы друг от друга. В результате появился подсос по ДЗ-2. Т.к. в вакуумной системе имеется вакуумный выключатель, глушащий двигатель при падении вакуума (также при сильном падении вакуума двигатель глохнет и самостоятельно), то при определенном положении педали газа в момент открытия ДЗ-2 машина глохнет. Остался также повышенный расход.

В результате почти месячных мучений и 5-6 встреч и повторных приездов было перебрано и отмыто 2 карбюратора, оба по 2 раза сняты-поставлены, вычислено и вырезано 2 новых прокладки, проверено и отремонтировано все вокруг карбюратора или заглушено то, что нельзя отремонтировать, заменены свечи. Т.к. результат достигнут далеко не полностью, но, как я считаю, не совсем по моей вине (или совсем не по моей-нужен новый BCDD), взял пока только треть гонорара. Все остальное вокруг и внутри карбюратора исправно. Александр будет искать BCDD.

Читайте также: