Ремонт кан шины мерседес w203

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Проблемма появилась. После замены рычага с левой стороны. Мастер долбан взял разобрал всю коробку с блоками и предами. Думал что так удобней будет гайку открутить. После замены рычага при обратной сборке коротнул на массу. Иблан забыл отключит аккумулятор. Когда всё поставили завели машину выпали ошибки: Check, ABS, ESP, перегорела лампочка тормоза (хотя все лампочки работают, лягушку проверили тоже рабочая.). Встала коробка в аварийный режим. Проехали на стар диагностику. Диагностика показала, что нет связи между блоками. Когда коротнул наверно где то проводу 3,14зда пришла? Может кто подскажит? Машина w211 E240/

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

В блоке ESP дорожка прогорела,или отгорел контакт в разъёме.В принципе чинится или замена.Вскрывайте блок ESP и всё увидится.

Кирилл2511

Пользователь

Самого блока не было в тот момент когда он коротнул. Вообще ни одного блока не было подключено в капотном отсеке где предохранители. В самом разъёме значит где то.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Кирилл2511

Пользователь

Это какой из них? Не стоял блок ESP, блок с предами и реле, , блок двигателя как я понял. Короче вся коробушка которая в моторном отсеке с лева рядом с лобовым стеклом. Передний SAM он в двери?

Кирилл2511

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Передний SAM - этоблок,который пристёгивается к предохранителям снизу.Как понял его тоже не было.При диагностики около блоков был такой значок "!"?

Кирилл2511

Пользователь

да был. Мастер сказал что нет связи между блоками, но сами блоки типо видит. А замкнули провод с гайкой который прикручивается вот на этот блок с предами передний SAM.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Это плохо.значок действительно говорит,что нет связи.Если нет связи с несколькими блоками,то проверяйте блок ZGW Находится на панели под рулём.

Кирилл2511

Пользователь

А на схеме примерно где он по рулём? Нужно много разбирать? И вообще если этот блок, то он ремонтно пригоден или искать другой на разборах? И как он встанет если смотреть другой ничего прошивать не надо будет?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Нет,только панель под рулём на 3 винтиках. ZGW - это блок управления центрального интерфейса.Связь блоков идёт через него.

Вложения

Lorenso

Новый пользователь

Отпишусь и я) Вдруг кому-то пригодятся мои изыскания. Изначально была проблема - стар не видел моторный блок, возле него стоял "!". Начал искать проблему)) Искал-искал, понял что нет связи с блоком по к-лайн. Обрезал сигнальный провод с моторного блока и кинул напрямую к обд колодке, связь появилась с блоком, но автоматом старушка не определяла машину (машина без zgw, вместо него связь между блоками через замок зажигания). Далее, по факту было несколько ошибок по другим блокам, и замыкание на массу и замыкание на + педали газа. Одна ошибка исчезла по педали, после подключения напрямую сигнального провода к-лайн с моторного блока на колодку обд). Осталась только замыкание на +. При этом кан шина обваливалась и до сих пор не работает. Не знаю каким образом, но при диагностике кан шины, выскакивала сразу ошибка и старушка предлагала проверить. Думал думал (перед появлением проблемы пошёл дымок из под крыла, выяснилось что задымилось гдето в цепи звукового сигнала штатной противоугонной системы, т.к. под тем крылом больше ничего нет, отключил старушкой сигналку и проблема с дымлением пропала) и пришел к выводу что нужно искать всётаки замыкание)). Пересмотрел все предохранители, заменил пару штук. Посмотрел какие цепи защищают по схеме. Начал с левой стороны судя по ошибкам и неработающим функциям некоторых блоков. Нашлось прогнивание проводки от сырости, зеленый налет, в ногах водителя, который повлек за собой замыкание и нагрев проводов и в итоге плавление проводки и замыкание уже целого пучка проводки.

Вот такая история)) Если стар показывает непонятные ошибки, ищи проблему в проводке)) Ну естественно если блоки которые висят на САМе работают частично. Если все не работают, значит скорее всего дело с самом САМе.

Это факты) Что касается догадок - неужели немцы сделали еще и в каждом блоке защиту? Что кстати очень по уму (кроме предохранителей). Потому что как может работать моторный блок, с замыканием в цепи педали газа, которая идет напрямую к нему (что-то не помню предохранителя в цепи педали) и машина заводится, работает на ХХ только без педали. Все остальные значения диагностика показывает, в том числе время впрыска, расход воздуха, все температуры и т.д.). При этом моторный блок отлично кодируется (имеется ввиду вариативное кодирование)

И еще одно, нашел некоторые странности в показаниях старушки, судя из которых, либо моторный блок через замок зажигания (в моей версии дорестайловой без zgw) общается с общей кан шиной, либо замок отключает только, либо какой тогда блок "принимает решения" по кан и к-лайн шине? Потому что в моем случае (если новых "открытий" не сделаю))) выходит что замыкание педали завалило часть кан шины (т.к. она не диагностируется!!) выдает ошибку, тоесть диагностика кан шины даже не начинается. И что это тогда получается? Если кан шина завалена, как тогда общаются все блоки между собой? Потому что (я правда точно пока еще не знаю сколько должно быть блоков) блоки читаются все, или почти все, и показывают свои ошибки. И как тогда машина вообще заводилась и работала на ХХ, если связи по к-лайн с моторным блоком не было?)) у замка зажигания с моторным блоком (появилась только после того как кинул напрямую сигнальный провод к-лайн)

Поэтому, непонятно, выходит блок замка зажигания выступая в роли центрального шлюза обрабатывает и к-лайн и кан шину? (хотя ошибок по замку зажигания не было, напротив него стояла галочка)

А, и еще ошибка srs (из важных, что касается отсутствия связи с моторным блоком), отсутствует контакт или замыкание датчика переднего пассажира

Кстати есть догадка и она скорее всего верная, что zgw вынесли в отдельный блок, чтобы удешевить и из соображений безопасности, т.к. что-то случилось с замком зажигания и выходит что вся машина не работает?? Поэтому судя по всему и сделали zgw отдельно от блока замка зажигания

В общем нигде не нашел схему (в нете есть только на рестайлы кан шины С и В) кан и к-лайн шины. А у меня на дорестайле выходит что часть блоков общается по к-лайн, а часть по кан шине. И все это выходит что через замок зажигания? Ведь другого центрального шлюза нет, кроме замка

И что самое странное)))) EPC показывает что zgw есть моем авто по вину. А по факту его нет)))) И там где он должен стоять, под накладкой рулевой колонки в ногах водителя, его даже и следов не видно. На месте где он должен стоять уплотнитель из толстой ткани, в общем смотрел по файндеру на том месте где он должен быть - пусто как и не было никогда! Даже крепления под болтики отсутствуют

Сорян, если сильно запутанно написал - я программист))) не судите строго)))

П.С. А чего я мучаюсь)) Подкинул на машину снифер и гоу)))) читать пакеты, кто откуда и зачем))

При плановом посещении клубного сервиса прямо под воротами случилась неприятность. Display faulty, SRS, уровень топлива, дальний свет моргал, задние парктроники. Сразу же подключили Star. Итог — совет проверить CAN распределители с водительской и пассажирской сторон.
Отсоединяем для надежности аккумулятор и приступаем.

1. Рассмотрим на примере с пассажирской стороны. Отщелкиваем вверх внутреннюю накладку на порог.
2. Снимаем обшивку стойки. Сначала нужно достать заглушку, под ней открутить винт Torx T20.

3.Снимаем уплотнитель и видим 2 защелки, которыми обшивка стойки крепится к кузову.
4.Поддеваем пластиковой лопаткой, чтобы ничего не поцарапать и не отломать, и аккуратно тянем к себе. Всё, обшивка снята.

5.Далее по стрелке оттягиваем немного напольное покрытие, отщелкиваем защелки и получаем доступ к проводке

6.Ищем такой распределитель среди всех проводов. Номер 0025467940

7.Просто так вытянуть штекеры не получится. Они удерживаются зубцами планки (обведено кружком). Чтобы снять её, нужно оттянуть лепестки (стрелки) с двух сторон и стянуть удерживающую планку.

8.А вот и проблема, проявившаяся во влажную погоду. Живность стала перемычкой, что и привело к проблеме.

9.Окисление только началось. Всё чистим от остатков живности, вынимаем каждый штекер, чистим, ставим всё на место.

10.По водительской стороне принцип такой же, но там критичного ничего не было.

11.Для очистки использовалось следующее средство.

12.Воспользовавшись моментом, очищаем обшивки стоек. Собираем всё назад и радуемся.

A1 — Приборная доска
CAN B — Шина данных CAN. Салон
CAN C — Шина данных CAN. Двигатель и ходовая часть
N2/7 — Блок управления систем самодиагностики
N3/10 — Блок управления двигателя
N10/6 — Левый передний SAM
N10/7 — Правый передний SAM
N10/8 — Задний SAM

N15/3 — Блок управления ETC
N15/5 — Блок управления рычага селектора АТ
N22 — Блок управления кнопки KLA
N47-5 — Блок управления ESP, SPS и BAS
N73 — Блок управления EIS
N80 — Блок рулевой колонки
N93 — Блок управления центральным входом
X11/4 — Диагностический разъем

B — Датчик 1
CAN — Шина данных

М — Исполнительные элементы I - III (сервомеханизмы)
N — Блоки управления (контроллеры) I - V

CAN B (Салон)
К1 — Передний блок регистрации и управления с коробкой предохранителей и реле (SAM/SRB-V)
К2 — Задний блок регистрации и управления с коробкой предохранителей и реле (SAM/SRB-H)
К3 — Блок управления левого сиденья (SSG)
К4 — Блок управления правого сиденья (SSG)
К5 — Блок управления передней левой двери (TSG)
К6 — Блок управления передней правой двери (TSG)
К7 — Блок управления задней левой двери (TSG)
К8 — Блок управления задней правой двери (TSG)
К9 — Блок управления крыши (DBE)
К10 — Верхнее поле управления (OBF)
К11 — Нижнее поле управления (UBF)
К12 — Электронный стартовый выключатель зажигания (EZS)
К13 — Приборная доска (KI)
К14 — Система COMMAND/аудио 10/аудио 30/аудио 30 APS
К15 — Система Parktronic (PTS)
К16 — Прибор сцепного устройства прицепа (AAG)
К17 — Блок многофункционального управления для специальных моделей (MSS)
К18 — Стояночное отопление
К19 — Отопитель (KKLA/BKLA – SA)

К20 — Распределитель CAN-B RBA правый
К21 — Распределитель CAN-B RBA левый
К22 — Распределитель CAN-B консоль
К23 — Подушки безопасности со встроенной системой вызова ARMINCA

CAN С (Привод и ходовая часть)
К12 — Выключатель зажигания (EZS)
К13 — Приборная доска (KI)
К24 — Электронное управление коробки передач (EGS или KGS)
К25 — Блок управления двигателя (MSG)
К26 — Электронный блок селектора передач (EMW)
К27 — Распределитель CAN Класс-C RBA левый
К28 — Электронная противозаносная система (ESP)

Не включённые в сеть SG
К29 — Автоматическая регулировка дальности света (ALWR)
К30 — TV-тюнер

D2B — (Аудио/Связь/Навигация)
Оптоволоконный кабель
К14 — COMMAND/аудио 10/аудио 30/аудио 30 APS
К31 — Телефонная система (MINNA, аварийный вызов)
К32 — Устройство голосового управления Linguatronic (SBS)
К33 — Контроллер мобильного телефона (интерфейс)
К34 — Усилитель звука
К35 — CD-чейнджер

Показаны не все

A2 — Радиоприёмник или магнитола
A2/6 — CD чейнджер
A40/3 — Дисплей и блок управления функционирования системы COMAND

A2/13 — Усилитель звука
A35/11 — Блок управления системы голосового управления
A59/1 — Интерфейс D2B для мобильного/встроенного телефона
A35 — Приёмопередатчик сотового телефона (CTEL)/системы аварийного вызова TELE AID
A35/8 — Блок управления TELE AID
A, B, C — Соединения
M1 — Оптоволоконный кабель 1
M2 — Оптоволоконный кабель 2
M3 — Оптоволоконный кабель 3
M4 — Оптоволоконный кабель 4
M5 — Оптоволоконный кабель 5
M6 — Оптоволоконный кабель 6
M7 — Оптоволоконный кабель 7
ws — Белая вставка

Отдельные блоки управления объединены друг с другом в общую сеть и могут обмениваться данными.

Сигнал с чувствительного элемента (датчика) поступает в ближайший блок управления, который обрабатывает его и передаёт на шину данных CAN.

Любой блок управления, подключённый к шине данных CAN, может считывать этот сигнал, вычислять на его основе значение управляющего воздействия и управлять исполнительным сервомеханизмом.

Преимущества

При обычном кабельном соединении электрических и электронных устройств осуществляется прямое соединение каждого блока управления со всеми датчиками и исполнительными элементами, от которых он получает результаты измерений или которыми управляет.

Усложнение системы управления приводит к чрезмерной длине или многочисленности кабельных линий.

По сравнению со стандартной кабельной разводкой шина данных обеспечивает:

Шина данных CAN состоит из двужильного провода, выполненного в виде витой пары. К этой линии подключены все устройства (блоки управления устройствами).

Передача данных осуществляется с дублированием по обоим проводам, причём логические уровни шины данных имеют зеркальное отображение (то есть, если по одному проводу передаётся уровень логического нуля (0), то по другому проводу передаётся уровень логической единицы (1), и наоборот).

Двухпроводная схема передачи используется по двум причинам: для выявления ошибок и как основа надёжности.

Если пик напряжения возникает только на одном проводе (например, вследствие проблем с ЭМС (электромагнитная совместимость)), то блоки-приёмники могут идентифицировать это как ошибку и проигнорировать этот пик напряжения.

Если же произойдёт короткое замыкание или обрыв одного из двух проводов шины данных CAN, то благодаря интегрированной программно-аппаратной системе надёжности произойдёт переключение в режим работы по однопроводной схеме. Повреждённая передающая линия использоваться не будет.

В этом случае блок управления, который может предоставить запрашиваемый пакет данных, реагирует на данный запрос.

Формат пакета данных

В обычном режиме передачи пакеты данных имеют следующие конфигурации блоков (фреймы):

- стандартный формат;
- расширенный формат.

В настоящее время DaimlerChrysler использует только стандартный формат.

Приоритеты

Для обработки данных в режиме реального времени должна быть обеспечена возможность их быстрой передачи.

Угол опережения зажигания, например, имеет высший приоритет, значения пробуксовки - средний, а температура наружного воздуха - низший приоритет.

Идентификатор, соответствующий меньшему двоичному числу, имеет более высокий приоритет, и наоборот.

Если передаваемый первым блоком-передатчиком рецессивный бит перезаписывается доминантным битом другого блока-передатчика, то первый блок-передатчик теряет своё право передачи (арбитраж) и становится блоком-приёмником.

Первый блок управления (N I) утрачивает арбитраж с 3-го бита.

Третий блок управления (N III) утрачивает арбитраж с 7-го бита.

Распознавание ошибок

Помехи могут приводить к ошибкам в передаче данных. Такие, возникающие при передаче, ошибки следует распознавать и устранять. Протокол шины данных CAN различает два уровня распознавания ошибок:

Механизмы на уровне Data Frame

Frame Check

Этот механизм проверяет структуру передаваемого блока (фрейма), то есть перепроверяются битовые поля с заданным фиксированным форматом и длина фрейма.

Распознанные функцией Frame Check ошибки маркируются как ошибки формата.

После каждой последовательности из 5 одинаковых битов блок-передатчик добавляет в поток битов один бит с противоположной полярностью.

Типы шин CAN

Для разных областей управления применяются различные шины CAN. Они отличаются друг от друга скоростью передачи данных.

Интерфейс двух шин данных CAN расположен в блоке управления электронного замка зажигания (N73). Этот блок управления также представляет интерфейс между блоками управления шины данных CAN и диагностическим разъемом DLC (X11/4).

При замене новый блок управления необходимо кодировать при помощи диагностического прибора.

Шина данных CAN двигательного отсека активирована только при включённом зажигании.

К шине CAN-С подключено 7 блоков управления.

Поэтому шина данных CAN салона должна находиться в режиме функциональной готовности даже при выключенном зажигании, это значит, что возможность передачи пакетов данных должна быть обеспечена даже при выключенном зажигании.

С целью максимально возможного снижения потребляемого тока покоя, шина данных CAN, при отсутствии необходимых к передаче пакетов данных, переходит в режим пассивного ожидания, и активируется снова только при следующем доступе к ней.

Отдельные блоки управления объединены друг с другом в общую сеть и могут обмениваться данными.

При обычном кабельном соединении электрических и электронных устройств осуществляется прямое соединение каждого блока управления со всеми датчиками и исполнительными элементами, от которых он получает результаты измерений или которыми управляет.

Усложнение системы управления приводит к чрезмерной длине или многочисленности кабельных линий.

По сравнению со стандартной кабельной разводкой шина данных обеспечивает:

Двухпроводная схема передачи используется по двум причинам: для выявления ошибок и как основа надёжности.

Формат пакета данных

В обычном режиме передачи пакеты данных имеют следующие конфигурации блоков (фреймы):

- стандартный формат;
- расширенный формат.

В настоящее время DaimlerChrysler использует только стандартный формат.

Первый блок управления (N I) утрачивает арбитраж с 3-го бита.

Третий блок управления (N III) утрачивает арбитраж с 7-го бита.

Помехи могут приводить к ошибкам в передаче данных. Такие, возникающие при передаче, ошибки следует распознавать и устранять.
Протокол шины данных CAN различает два уровня распознавания ошибок:

Механизмы на уровне Data Frame

Этот механизм проверяет структуру передаваемого блока (фрейма), то есть перепроверяются битовые поля с заданным фиксированным форматом и длина фрейма.

Распознанные функцией Frame Check ошибки маркируются как ошибки формата.

Механизмы на уровне битов

Для разных областей управления применяются различные шины CAN. Они отличаются друг от друга скоростью передачи данных.

В оконечном блоке управления с каждой стороны установлен так называемый согласующий резистор шины данных с сопротивлением 120 Ом, подключённый между обоими проводами шины данных.

Шина данных CAN двигательного отсека активирована только при включённом зажигании.

К шине CAN-С подключено 7 блоков управления.

Некоторые блоки управления, подключённые к шине данных CAN салона, активируются независимо от включения зажигания (например: система единого замка).

К шине CAN-В подключено 20 блоков управления.

Элементы сети обмена данными (CAN)

CAN B (Салон)

Передний блок регистрации и управления с коробкой предохранителей и реле (SAM/SRB-V)

Задний блок регистрации и управления с коробкой предохранителей и реле (SAM/SRB-H)

Блок управления левого сиденья (SSG)

Блок управления правого сиденья (SSG)

Блок управления передней левой двери (TSG)

Блок управления передней правой двери (TSG)

Блок управления задней левой двери (TSG)

Блок управления задней правой двери (TSG)

Блок управления крыши (DBE)

Верхнее поле управления (OBF)

Нижнее поле управления (UBF)

Электронный стартовый выключатель зажигания (EZS)

Приборная доска (KI)

Система COMMAND/аудио 10/аудио 30/аудио 30 APS

Система Parktronic (PTS)

Прибор сцепного устройства прицепа (AAG)

Блок многофункционального управления для специальных моделей (MSS)

Отопитель (KKLA/BKLA – SA)

Распределитель CAN-B RBA правый

Распределитель CAN-B RBA левый

Распределитель CAN-B Cockpit

Подушки безопасности со встроенной системой вызова ARMINCA

CAN С (Привод и ходовая часть)

Выключатель зажигания (EZS)

Приборная доска (KI)

Электронное управление коробки передач (EGS или KGS)

Блок управления двигателя (MSG)

Электронный блок селектора передач (EMW)

Распределитель CAN Класс-C RBA левый

Электронная противозаносная система (ESP)

Не включённые в сеть SG

Автоматическая регулировка дальности света (ALWR)

D2B (Аудио/Связь/Навигация)

Оптоволоконный кабель

COMMAND/аудио 10/аудио 30/аудио 30 APS

Телефонная система (MINNA, аварийный вызов)

Устройство голосового управления Linguatronic (SBS)

Контроллер мобильного телефона (интерфейс)

Показаны не все

Радиоприёмник или магнитола

Дисплей и блок управления функционирования системы COMAND

Блок управления системы голосового управления

Интерфейс D2B для мобильного/встроенного телефона

Приёмопередатчик сотового телефона (CTEL)/системы аварийного вызова TELE AID

Общее описание бортового электрооборудования
Автомобили данной марки оборудованы 12 В системой электрооборудования с заземлением по отрицательному полюсу. Питание всех осветительных приборов и.

Спецификации электрического оборудования
Примечание. Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Общие параметры Лампы.

Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
Процедуры и коды диагностики систем электронного управления рассмотрены в Главе Электрооборудование двигателя. В состав типичного электрического контура могут.

Проверка электродвигателя стеклоочистителя
Электродвигатель стеклоочистителя находится в водосборном отсеке под ветровым стеклом. Для проверки необходимо снять соответствующую крышку. Обозначение клемм.

Проверка обогреваемого заднего стекла
При включении обогрева заднего стекла поле с видимыми линиями проводов через некоторое время должно освободиться от покрытия или снега. 1. При наличии.

Реле и предохранители — расположение и замена
Большинство потребителей электроэнергии автомобиля защищено плавкими предохранителями. Отдельные компоненты системы освещения, за исключением фонарей сигнала.

Замена батареи ключа зажигания / пульта дистанционного управления
Снятие 1. Сместите клавишу освобождения (1) по направлению стрелки и выньте аварийный ключ (2) из замка зажигания. 2. Вдавите аварийный ключ (1) в шлиц, вынув.

Снятие и установка электродвигателя очистителя ветрового стекла
Снятие 1. Откройте капот. 2. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку.

Снятие и установка электродвигателя очистителя заднего стекла
Универсал Снятие 1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра.

Снятие и установка резервуара воды и электродвигателя насоса
Снятие 1. Откройте капот. 2. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку.

Снятие и установка датчика дождя
Примечание. Датчик дождя закреплён на ветровом стекле, на высоте зеркала заднего вида. Он управляет интервалами включения стеклоочистителя. Устанавливать его.

Снятие и установка звукового сигнала
Снятие 1. Откройте капот. 2. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку.

Снятие и установка датчиков парковки
Снятие 1. Снимите защитную планку (1) на бампере, обратитесь к Разделу Снятие и установка защитной планки на бампере. 2. Рассоедините разъём у датчика (2). При.

Снятие и установка датчика температуры наружного воздуха
Датчик температуры установлен рядом с противотуманной фарой. В зависимости от исполнения он находится либо со стороны водителя, либо переднего пассажира.

Снятие и установка приборной доски
Снятие 1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха.

Снятие и установка подрулевого переключателя
Подрулевой переключатель осуществляет переключение следующих приборов: ближний свет, дальний свет, указатели поворотов и стеклоочиститель. Снятие 1. Установите.

Снятие и установка выключателя переднего плафона на потолке
В переднем светильнике на потолке имеются выключатели внутреннего освещения, подсветки чтения и сдвижной панели крыши. Снятие 1. Отсоедините отрицательный.

Снятие и установка группы выключателей слева от пульта управления
В группе выключателей слева, рядом с рулевым колесом, установлены различные выключатели света, а также выключатель регулировки наружного зеркала заднего вида.

Снятие и установка выключателя центральной консоли
Верхняя группа выключателей Под центральным дефлектором вентиляции расположены выключатель аварийной сигнализации, а также выключатели различного назначения.

Снятие и установка выключателей в дверях
Верхняя группа выключателей/передняя дверь В группе выключателей рядом с ручкой двери расположены в зависимости от оборудования выключатель электрического.

Снятие и установка дверных выключателей внутреннего освещения
На дверях установлены выключатели, с помощью которых включаются и выключаются приборы внутреннего освещения. Снятие 1. Отсоедините отрицательный кабель (-).

Снятие и установка предупредительных указателей помощника парковки
Передний предупредительный указатель Снятие 1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо.

Снятие и установка прикуривателя
Снятие 1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха.

Снятие и установка радиоприёмника
Внимание! До снятия радиоприёмника необходимо выяснить и записать его код защиты от кражи. В противном случае радиоприёмник может быть включён только на СТО.

Снятие и установка громкоговорителя
Громкоговоритель в дверях Снятие 1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять.

Цифровая шина данных CAN
Обмен данными по шине CAN B - Датчик 1; CAN - Шина данных; М - Исполнительные элементы I - III (сервомеханизмы); N - Блоки управления (контроллеры) I-V.

Единый замок — общие сведения
Элементы единого замка 1 - Отпирание/запирание; 2 - Доступ, код доступа; 3 - Выбор, глобальный; 4 - Моторы привода отпирания/запирания; 5 - Включение ламп.

Установка дополнительных электрических и электронных приборов
Дополнительно устанавливаемые электрические или электронные приборы, способные оказывать влияние на контроль водителя за автомобилем, должны иметь одобрение.

Назначение и расположение электрических разъемов
Обратитесь к нижеследующим иллюстрациям. Расшифровка обозначений назначения электрических разъёмов приведена в алфавитном порядке в Разделе Схемы.

Читайте также: