Ремонт ходовой пежо 307
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Цены на ремонт подвески Peugeot 307
| Название услуги | Цена |
| Замена амортизаторов | от 2400 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена задней балки | от 2100 руб. |
| Замена задних амортизаторов | от 1600 руб. |
| Замена задних пружин | от 1800 руб. |
| Замена задних рычагов | от 960 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 2100 руб. |
| Замена задних стоек | от 1200 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 900 руб. |
| Замена опоры стойки | от 1200 руб. |
| Замена передних пружин | от 1600 руб. |
| Замена передних амортизаторов | от 1600 руб. |
| Замена передних рычагов | от 960 руб. |
| Замена передних стоек | от 1200 руб. |
| Замена подвески | от 960 руб. |
| Замена поперечных рычагов | от 1260 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 1260 руб. |
| Замена пружины | от 900 руб. |
| Замена пыльников | от 1200 руб. |
| Замена рычагов подвески | от 870 руб. |
| Замена сайлентблока | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 890 руб. |
| Замена стабилизатора | от 980 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 870 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1200 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 980 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 900 руб. |
| Ремонт задней балки | от 2000 руб. |
| Ремонт задней подвески | от 1000 руб. |
| Ремонт торсионной балки | от 3700 руб. |
| Замена рычага задней балки | от 1900 руб. |
| Замена подшипников задней балки | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 900 руб. |
| Замена передних рычагов | от 1200 руб. |
| Замена заднего подшипника ступицы | от 790 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт подвески Peugeot 307 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески Peugeot 307?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт подвески Peugeot 307 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт подвески Пежо 307 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески Пежо 307?
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Всем привет!Наконец то дождался выходных и солнечной погоды.На прошлой недели менял передние колодки и наконечники рулевой тяги, мастер говорил, что через пару месяцев нужно будет менять рулевую тягу и шаровые, т.к. они уже имеют небольшой люфт.Я решил с этим не оттягивать, если делать то все сразу, а не по частям.Как уже говорил в других своих записях, что в нашей стране для пежо запчасти только под заказ, либо переделывать и по финансам дороговато выходит.Я решил отреставрировать шаровые, рулевые тяги и стойки стабилизатора.Полазив в просторах интернета, узнав о чудо ключе на 41 заранее на рынке приобрел его, так как у мастеров такого нет.
Приехал с утра на сервис, подняли машину и под моим руководством начали все разбирать.Процесс снятия запчастей не буду, т.к информации оооочень много в интернете.Вот собственно фото до и после реставрации.
Тяги и шаровые могут реставрироваться несколько раз, стойки стабилизатора только один раз, затем их нужно менять.
К сожалению процесс реставрации мне заснять не удалось, мастер сказал типа в цеху посторонним находится нельзя, ну и я не настаивал.Пока он реставрировал я немного поколхозничал и покрасил суппорта в вишневый цвет.
После установки запчастей сразу ощутимо, что машина стала мягче, нет лишних звуков, в общем стало тихо, мягко и приятно водить.Т.к после замены рулевых наконечников все равно был какой то посторонний шум, а сейчас лепота.))))На реставрацию ушло 2 часа, на разборку-сборку около 2,5 часов.Завтра или после завтра съежу на развал схождения.
Всем удачи на дорогах.
А вот и пост!
Приветствую, господа!
Давненько не писал, хотя поводы были.
Главный и позитивный — я наконец устранил это противное бряканье!
Этот пост следует рассматривать скорее как шпаргалку (сам буду почитывать его иногда, забывается, знаете ли).
Весь список работ:
1) замена амортизаторов
2) замена опорных подшипников
3) замена подушек стойки
4) замена резиновых подушек на стойках (кронах)
5) замена наконечников рулевых тяг
6) замена задних тормозных дисков и колодок
7) замена заднего поводка стеклоочистителя
8) замена шаровых опор…и как вы догадались внеплановая замена масла в МКПП ;)
9) замена передних сайлентблоков
10) устранение звонкого стука крышки багажника
11) стандартные замена масла и всех фильтров и др.
1. Замена амортизаторов.
Почитав отзывы и посоветовавшись остановил свой выбор на амортизаторах Monroe 4755, качество изготовления оставляет желать лучшего, но ходят вроде долго. Поменять решил в погоне за тишиной. Ну и пружина лопнула ещё, не лазить же три раза…
Дело было в выходной день, поэтому стяжки сварил сам, на скорую руку так сказать.
Шпилька 12 (два куска ~40см), 6 гаек, какая-то втулка или трубка, 25 уголок длиной около 3,5см, резинки какие-то на суперклей приклеил, что не царапать пружины. Мера крайняя, советовать не буду.
Ну погнали…
В оригинале стойка сверху крепится гайкой на 21(!), сам шток удерживается hex-ом на 7(!) (можно попробовать torx-ом 45). Ненависть. Боль. Обида. Матерные слова в адрес лягушатников за эти размеры ключей. Которые будут ждать вас почти везде (например, внизу этой же стойки, там гайка и болт на 18).
Ребята в Monroe оказались куда более адекватными: рожково-накидной ключ на 22 и hex 6 — всего-то.
Если ваши руки не напоминают задницу Ким Кардашьян, то открутить стойку можно без снятия дворников и пластиковой панели (тот ещё головняк).
Затолкнуть свежесобранную стойку на место (совместить со ступицей) вам поможет бутылочный домкрат и металлическая пластина (снизу, чтоб не покорябать аммортизатор).
Диагнозы необходимости замены: сложноустановимы, особенно не в разобранном виде.
В разобраном виде неисправность выглядит так: комрад Gudron даже видео снял, специально для вас .
Мои прежние почти не стучали, но шток сам не выходил.
2. Замена опорных подшипников.
По опорникам: раньше покупал подшипник SNR 259.01 он толще. Отлично совмещается с неоригинальными подушками типа Metalcaucho 04427, например.
Оригинальные же подшипники 503527 (они же SKF) тоньше, при этом отлично садятся в оригинальную подушку без люфтов 5038G0.
Диагнозы необходимости замены: обычно хруст при повороте руля.
3. Замена подушек стойки.
Собственно номера подушек я написал чуть выше.
А теперь самое интересное: на одном из автосервисов мне установили, что причина стука именно отслоение внутренней втулки от подушки.
Как человек, который поменял все узлы передней подвески и перебрав всевозможные версии и варианты — в своей голове я это пока связать не в силах. КАК?! Когнитивный диссонанс?! Да не то слово!
Стучать перестало — факт.
4. Замена резиновых подушек на стойках (кронах).
В последнее время у многих пользователей в бортовиках увидел (эти строки пролежали в блокноте больше года, не пинайте), что активно меняют крону стойки с резинки на проставку 5033f7/5033f9. Кто-то вырезал из резины, кто-то из сайлентов и пр., чтоб сэкономить. Для меня ответ лежал на поверхности.
"Эспандеры кистевые" — вам о чём-нибудь говорит?) Те самые, которыми, казалось не так давно, ваш отец/дед крепил глушитель, чтоб не брякал (ещё один лайфхак вам). ;)
Самое важное при выборе — размер.
На фото: 1) стандартная резинка, 2) слишком широкий эспандер, 3) слишком высокий.
Продаются в спортивных магазинах.
Я купил зелёные с пупырками, которые отрезал. Срезал также немного по высоте их. Обильно смазал резинки смазкой для гладкого скольжения. Гусары, молчать!)
5. Замена наконечников рулевых тяг.
Менял на TRW JTE 162 и TRW JTE 163 (это левый и правый, либо наоборот :D).
Пока полёт нормальный.
Диагнозы необходимости замены: при небольшом повороте руля влево/вправо есть люфт — это скорее всего не рулевая рейка; чтобы убедиться поддомкрачиваем, и дёргаем колесо влево/вправо, вы всё поймёте. На шиномонтаже подёргайте, если у вас нет домкрата (хотя как вы вообще без домкрата живёте).
Старые диски и колодки не жалел, снимал молотком):
Ступицу снял, покрасил, подшипник набил крутой швейцарской смазкой Motorex:
Суппорты и элементы тормозной системы красил термостойкой краской.
Пальцы суппортов смазываются спец.смазкой МС-1600. Её можно купить в малом объёме (5г).
Все иные элементы подкрашиваю эмалями 3в1 (преобразователь, грунт, эмаль).
Диски купил одни из самых дешёвых Patron PBD4185, служат исправно уже давно.
7. Замена заднего поводка стеклоочистителя.
Если вдруг вы совершили ту же ошибку, что и я, когда купили новый оригинальный поводок и он прослужил вам всего ничего — "добро пожаловать" скажу я вам! Гениальные французские инженеры в купе с маркетологами почему то решили, что можно сделать задний поводок из пластика, с алюминиевой втулкой в месте крепления (денег пожалели?). Отсюда все беды и отличия от нормальных поводков.
Глубочайший зрительный анализ (:D) задних поводков большинства машин показал, что все они примерно одинаковые. Встречал много отзывов, что подходят от первой Лады Калины, сам его искал, но поставил от Пассата Б3 (универсал) — подошёл отлично, но окислился. Поэтому снова ищу от Калины! Его номер, кстати: 1117-6313150-01 !:)
Как снять обвисший поводок? Ключ на 13 и ножовка по металлу вам помогут лучше всего, окислившуюся втулку резать по диагонали и снимать плоскогубцами. Ну либо просто воспользоваться съёмником шаровых опор, который как раз для поводков подходит больше.
8. Замена шаровых опор.
Наверное самая неприятная задача…
Понадобится ключ на 41, труба профильная длинная, жена болгарина, строительный фен, скорее всего пару бутылок Total BV 75W80, огромное количество терпения…
Если вы как и я захотите отсоединить ступицу от шруса вам понадобится "голова" на 35.
Сразу номер пациента: TRW JBJ791
Закисает в рычаге намертво. Обычно помогает один хлёсткий удар по пальцу, а затем по "пальцу" шаровой. Советую при обратной установке смазать "палец" графиткой.
Вот так выглядит наносъёмник, который, к слову, не очень и помогает без предварительного нагрева строительным феном:
После некоторых реанимационных операций выглядеть стал вот так:
9. Замена передних сайлентблоков.
Лезем под машину и находим передние рыгачи. Там нас ждёт уже известный нам болт под 21 ключ и какой-то torx от 40 до 55, вроде как, не помню точно.
Сам велосипед пресс решил не изобретать, перепрессовывал на СТО за символическую сумму.
Старый рычаг выглядел так:
Менял на Hutchinson 531533/531530 + 562022.
Рекомендую при обратной установке рычага перевернуть болт переднего сайлентблока, это облегчит вам жизнь в дальнейшем.
10. Устранение звонкого стука крышки багажника.
Амортизаторы крышки багажника умирают слишком быстро, а громко хлопать ей не престижно? Простейшее решение: режете колечки из велосипедной камеры (можно попробовать канцелярские резинки, но есть вероятность, что они быстро потрескаются). Большую часть кладёте в шуфлядку, а штучки 4 берёте и натягиваете на упоры крышки багажника. Стучать стало тише! :)
11. Стандартные замена масла и всех фильтров и др.
Самая обыденная и неприхотливая часть…
Фильтр салона беру подешевле; воздушный — средний по цене; топливный беру Purflux c495e — без лишней волосни, отличный по качеству; масляный оригинал — 1109AL (как правило не дороже пурфлюкса). Масло Total 5w40 .
Важно! Если вы меняете масло на сервисе, как иногда делаю я — донесите до высококвалифицированных мастеров, что для закручивания маслосливной гайки не нужна 3 метровая труба (ведь это не шаровая, очевидно же), желательно вообще отнять у него любой инструмент, который не динамометрический ключ. Ибо один раз попросил не перестараться, улыбнулся, а потом 5 часов сидел и ждал, пока мне заварят треснувший поддон.
И как потом таким людям замену элементов тормозной системы доверять?)
Ну и древнейший лайфхак напоследок:
Для тех у кого болтается крышка в подкапотном пространстве, либо потерялись колпачки:
кусочек шпильки 6 диаметра, трубочка по диаметру и 4 гайки-барашка — вы снова счастливы!
Всем спасибо за ваши посты, всем добра!
Ремонт любой сложности всех узлов и агрегатов автомобиля, в том числе ремонт двигателей бензиновых и дизельных, механических коробок передач и автоматов (АКПП). Мы пропагандируем бережное отношение к каждому автомобилю и строгое соблюдение регламента ремонта.
Ремонт двигателей Peugeot
Ремонт коробок передач Peugeot
Ремонт механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач, вариаторов, мостов, раздаток и дифференциалов Пежо
Ремонт подвески Peugeot
Ремонт ходовой части Пежо. Замена амортизаторов, пружин, шаровых опор, стоек стабилизатора и других элементов подвески.
Ремонт рулевого механизма Peugeot
Ремонт рулевой части Пежо. Ремонт гидроусилителя и электроусилителя руля, рулевой рейки и других элементов рулевой части.
Ремонт тормозной системы Peugeot
Ремонт тормозных систем Пежо. Ремонт вакуумного усилителя, главного тормозного цилиндра, замена колодок и дисков.
Ремонт выхлопной системы Peugeot
Ремонт выхлопной системы Пежо. Ремонт и замена выпускного коллектора, приемной трубы, катализатора, пламегасителя и других элементов выхлопной системы.
Ремонт системы охлаждения Peugeot
Ремонт системы охлаждения Пежо. Ремонт радиаторов и кондиционеров, вентиляторов, термостатов, расширительных бачков и других элементов системы охлаждения.
ГАРАНТИРОВАННО ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ
НА ДИАГНОСТИКУ И РЕМОНТ ПОДВЕСКИ
PEUGEOT 307 В МОСКВЕ
Выполним первоклассную диагностику и ремонт ходовой части Пежо 307 без навязывания дополнительных услуг
со 100% гарантией на услуги
по ценам на 30-40% ниже дилерских
точно в заявленный срок
Администратор уточнит детали о Вашем автомобиле и сразу выполнит точный расчёт стоимости работ с учётом возможных скидок и спецпредложений.
Подвеска обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге, комфортность поездки и маневренность. В список самых уязвимых деталей автомобиля попадает подвеска и все ее части. Чтобы езда была комфортной и безопасной следует регулярно проводить диагностику подвески, при необходимости осуществлять замену изношенных деталей.
Неисправности ходовой части автомобиля PEUGEOT 307 вероятны при любом стиле вождения и при любом качестве дорожного покрытия, причем появляться они могут как внезапно (например, при наезде на препятствие), так и постепенно.
- Увод автомобиля от прямолинейного движения;
- Рывки или отдача на руль на неровностях дорожного полотна;
- Раскачивание автомобиля при поворотах и торможении;
- Автомобиль не слушается руля и отклоняется от заданной траектории;
- Заметная вибрация, гул или тряска в процессе движения;
- Увеличивается длина тормозного пути или увод в сторону;
- Посторонние стуки и шумы в подвеске;
- Неравномерный износ шин;
- Плохая общая управляемость автомобилем;
- Чрезмерный свободный ход рулевого управления.
При появлении самых первых признаков, необходимо немедленно приехать в сервисный центр для проведения полной диагностики, дефектовки изношенных деталей и ремонта, без которых дальнейшая езда может быть крайне опасной.
Если при эксплуатации автомобиля появились звуки, стуки и удары в подвеске, необходимо обратиться в сервис для детальной диагностики и замены отработавших свое элементов.
В Москве ремонт подвески автомобилей Пежо 307 можно выполнить в автосервисах PMRK (Поморка). Наши автотехцентры предлагают качественный ремонт и восстановление подвески автомобилей любого года выпуска.
До начала ремонтных работ наши специалисты выяснят причину неисправности, стуков или других посторонних звуков, если таковые имеются. Ремонт ходовой части автомобилей PEUGEOT 307, вне зависимости от его сложности, выполняется в строжайшем соответствии с рекомендациями производителя.
Если Вам необходим ремонт подвески доверьте эту задачу специалистам PMRK (Поморка).
Мы выполняем все разновидности ремонта и восстановления любых агрегатов, узлов и систем французских марок автомобилей.
Читайте также: