Ремонт ходовой части тойота корона

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Toyota Corona, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Toyota Corona и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

быстро найдут причину проблемы;
заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Тойота Корона

Услуги	Цена
Замена переднего стабилизатора	от 1780 руб.	Записаться
Замена пружины	от 2780 руб.	Записаться
Замена сайлентблока рычага	от 1180 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков балки	от 1270 руб.	Записаться
Замена шпильки ступицы колеса	от 1490 руб.	Записаться
Замена опорного подшипника	от 1580 руб.	Записаться
Замена передней ступицы	от 1280 руб.	Записаться
Замена пружины передней подвески	от 1780 руб.	Записаться
Замена рычага подвески	от 1680 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков перенего рычага	от 1180 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков подрамника	от 1480 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 1090 руб.	Записаться
Ремонт передней подвески	от 1290 руб.	Записаться
Замена передней подвески	от 1490 руб.	Записаться
Калибровка пневмоподвески	от 1580 руб.	Записаться
Регулировка пневмоподвески	от 1780 руб.	Записаться
Замена подвески	от 2290 руб.	Записаться
Ремонт задней подвески	от 2490 руб.	Записаться
Замена задней подвески	от 2490 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага	от 790 руб.	Записаться
Замена сайлентблока задней балки	от 1190 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков	от 690 руб.	Записаться
Замена ступичного подшипника	от 1090 руб.	Записаться
Ремонт компрессора пневмоподвески	от 11190 руб.	Записаться
Ремонт пневмобаллонов	от 1640 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 2570 руб.	Записаться
Замена втулок стабилизатора	от 770 руб.	Записаться
Замена заднего амортизатора	от 1770 руб.	Записаться
Замена заднего стабилизатора	от 1670 руб.	Записаться
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1470 руб.	Записаться
Замена и ремонт пневмоподвески	от 5170 руб.	Записаться
Замена опоры амортизатора	от 1370 руб.	Записаться
Замена переднего амортизатора	от 1770 руб.	Записаться
Замена поворотного кулака	от 870 руб.	Записаться
Замена подшипника передней ступицы	от 1970 руб.	Записаться
Замена пружин передней и задней подвески	от 1770 руб.	Записаться
Замена рычага задней подвески	от 1130 руб.	Записаться
Замена рычага передней подвески	от 1130 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2270 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков передней подвески	от 1060 руб.	Записаться
Замена стойки амортизатора	от 1370 руб.	Записаться
Замена стойки стабилизатора	от 1040 руб.	Записаться
Замена ступицы	от 920 руб.	Записаться
Замена шаровой опоры	от 1070 руб.	Записаться
Ремонт пневмоподвески	от 5260 руб.	Записаться
Ремонт торсионной подвески	от 3170 руб.	Записаться
Замена задней балки	от 2470 руб.	Записаться
Замена передних стоек	от 1370 руб.	Записаться
Замена поперечных рычагов	от 1430 руб.	Записаться
Замена продольных рычагов	от 1430 руб.	Записаться
Ремонт задней балки	от 2170 руб.	Записаться
Замена подшипника задней ступицы	от 1970 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена переднего стабилизатора от 1780 руб.
Замена пружины от 2780 руб.
Замена сайлентблока рычага от 1180 руб.
Замена сайлентблоков балки от 1270 руб.
Замена шпильки ступицы колеса от 1490 руб.
Замена опорного подшипника от 1580 руб.
Замена передней ступицы от 1280 руб.
Замена пружины передней подвески от 1780 руб.
Замена рычага подвески от 1680 руб.
Замена сайлентблоков перенего рычага от 1180 руб.
Замена сайлентблоков подрамника от 1480 руб.
Замена амортизаторов от 1090 руб.
Ремонт передней подвески от 1290 руб.
Замена передней подвески от 1490 руб.
Калибровка пневмоподвески от 1580 руб.
Регулировка пневмоподвески от 1780 руб.
Замена подвески от 2290 руб.
Ремонт задней подвески от 2490 руб.
Замена задней подвески от 2490 руб.
Замена верхнего рычага от 790 руб.
Замена сайлентблока задней балки от 1190 руб.
Замена сайлентблоков от 690 руб.
Замена ступичного подшипника от 1090 руб.
Ремонт компрессора пневмоподвески от 11190 руб.
Ремонт пневмобаллонов от 1640 руб.
Замена амортизаторов от 2570 руб.
Замена втулок стабилизатора от 770 руб.
Замена заднего амортизатора от 1770 руб.
Замена заднего стабилизатора от 1670 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1470 руб.
Замена и ремонт пневмоподвески от 5170 руб.
Замена опоры амортизатора от 1370 руб.
Замена переднего амортизатора от 1770 руб.
Замена поворотного кулака от 870 руб.
Замена подшипника передней ступицы от 1970 руб.
Замена пружин передней и задней подвески от 1770 руб.
Замена рычага задней подвески от 1130 руб.
Замена рычага передней подвески от 1130 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески от 2270 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески от 1060 руб.
Замена стойки амортизатора от 1370 руб.
Замена стойки стабилизатора от 1040 руб.
Замена ступицы от 920 руб.
Замена шаровой опоры от 1070 руб.
Ремонт пневмоподвески от 5260 руб.
Ремонт торсионной подвески от 3170 руб.
Замена задней балки от 2470 руб.
Замена передних стоек от 1370 руб.
Замена поперечных рычагов от 1430 руб.
Замена продольных рычагов от 1430 руб.
Ремонт задней балки от 2170 руб.
Замена подшипника задней ступицы от 1970 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Решил собственными силами перебрать подвеску.
Фронт работы:
Поменять оба привода.
Задние сайлентблоки рычагов, оба.
Правая рулевая тяга.
Подушка двигателя задняя.
Шаровая опора правая.

Посмотрел познавательное на мой взгляд видео:

После просмотра показалось что все легко и просто и я полез самостоятельно демонтировать нужные элементы подвески. Делал все у друга в гараже.

Перед тем как ехать в гараж я заехал на всякий случай сорвал ступичные гайки на шиномонтажке, чтоб самому потом не испытывать судьбу. Итак напишу более менее подробно, чтоб самому потом повторить данную процедуру спустя время.
Начал с правой стороны.Сперва открутил колесо. Затем нужно открутить ступичную гайку, но для этого надо зафиксировать тормоз нажатым. Потом снял стойку чтоб не мешалась. Нужно открутить 3 гайки сверху и 2 болта снизу в месте крепления со ступицой и болт крепления тормозного шланга.

Далее открутил нижнее крепление стойки стабилизатора переднего, для того чтоб потом можно снять рычаг.
Так же вытащил шплинт с гайки крепления рулевого наконечника, открутил гайку. Под рычаг, в который наконечник вставляется, подставил домкрат. Пара ударов и наконечник выпадает.

Затем открутил крепление шаровой к рычагу(2 гайки и один болт). Снял часть глушителя, чтоб не мешалось. обнаружил что надо менять колечки и подушку глушителя.

Открутил 2 болта крепления кронштейна правого привода и просто тяним его на себя. Заткнул, заранее приготовленной ветошью, отверстие акпп куда вставляется привод на время работ. много декстрона не вытекет.

Дальше нужно открутить горизонтального и болт вертикального сайлентблока правого переднего рычага, а так же 2 болта крепления кронштейна к подрамнику. В моём случае эти два болта откручивались очень тяжело, пришлось использовать рычаг. При необходимости зубилом выбить старую напраляющую втулку крепления заднего болта рычага. Потом просто выдергиваем рычаг.

С правой стороной закончил, далее приступаем к левой стороне. Тут все так же в начале, но есть один нюанс. Передний болт крепления рычага просто так не выкрутить, нужно поднимать коробку.

Для этого надо сперва демонтировать левую подушку коробки. Снимаем короб воздушного фильтра. Кронштейн крепления короба и саму подушку. Понадобится длинная головка на 14.

Потом остается демонтировать левый привод. Для этого пришлось воспользоваться большой монтажкой, т.к. там стоит стопорное кольцо и просто так привод не выдернишь. Вставляем ветошь.

Потом было решено снять заднюю подушку, т.к. при включений задней скорости был сильный пинок. Снял лыжу, открутив 4 болта и болт крепления передней подушки двигателя к кронштейну. Затем начались проблемы. Оказывается 2 передних крепления подушки были оторваны с корнем. Одно потерялось вместе с болтом. Одно пришлось откручивать держа оторванный крепеж с подушки и откручивая болт. Но это только цветочки. Сзади подушка крепится шпильками к подрамнику. там понадобится длинная головка на 14. Одна из шпилек была сорвана со своего посадочного места. Решено было спилить края на шпильке под накидной ключ. Для этого демонтировал передний стабилизатор и открутил 2 болта крепления подрамника и рулевой наконечник, для того чтобы опустить немного подрамник, чтоб было легче работать со шпилькой. После этих манипуляций шпилька была благополучно сорвана и откручена. Так как подрамник был приспущен, то вытащить заднюю подушку не составило труда.

Всем добрый день, совсем не давно стал обладателем КОРОНЫ бочки, решил проверить ходовочку и накопали под замену:

1) Тяга рулевая левая с наконечником.
2) Шаровые опоры.
3) Задние сайлентблоки передних рычагов.

Поводом к диагностике стало то что ведёт влево прилично машину и глухие удары метал-метал при нагрузке (в горку) и торможении спереди.

Что из этого можно в гараже сделать самому, и с чего начать? В подвеске не силён. Ещё с ней не знакомились близко.

При наличии гаража с ямой, всё можно в одного за день неспешно поменять.
Нужными для этого знаниями можно вдоволь обчитаться здесь:
8. Подвеска

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

При наличии гаража с ямой, всё можно в одного за день неспешно поменять.
Нужными для этого знаниями можно вдоволь обчитаться здесь:
8. Подвеска

тяги рулевые меняй обе . Шаровые --сними, подёргай за палец--если не люфтит - ставь на место её. Задние сайленты точно разбиты? Убедиться ,если что,снятие рычага и замена сайлентов

лязгать могут тормоза, суппорта на пальцах, колодки в пружинках,

а по остальному, я бы доездил, загнал и поменял всё по ходу разбирая, шаровые, концы,

а вообще на хорошем развале надо смотреть ходовку, почему ведёт куда то .

Про подвеску обязательно прочитаю всё сегодня\завтра. Почему надо обе тяги менять? Насколько сложно менять сайленты? Может рычаги заменить?

Сайлент блоки не трогай наверное, пока, а проверь пальцы на тормозах -постучи по суппортам. и не повторяй моих ошибок- подвеска требует глубокой диагностики иначе потратишь много-много денег на замену всего того что вроде как стучит а оно совсем и не стучит.
Тяги стоят копейки- можно менять.
Рычаги в сборе менять только если много лишних денег и не жалко два с половиной косаря отдать за монтировку с резинками.
Шаровые менять просто так глупо- очень важный узел и менять только на оригинал- дорого.
А ведёт влево- так это сход-развал не пральна сходиться и разваливаеЦЦо. Сделать первым делом, а то останешься без резины очень быстро но подкачаешь руки. можешь сделать это в гараже- сам. но будет ещё веселее.

Опоры шаровые точно буду менять на ориг. Думаю сам попробую. Рулевые пока не знаю менять\нет\одну или обе. Ну а с сайлентами забью пока что. Но помимо того что ведёт влево, стуки бывают глухие при пока не выявленных обстоятельствах. Что со стуками делать?

Опоры шаровые точно буду менять на ориг. Думаю сам попробую. Рулевые пока не знаю менять\нет\одну или обе. Ну а с сайлентами забью пока что. Но помимо того что ведёт влево, стуки бывают глухие при пока не выявленных обстоятельствах. Что со стуками делать?

Ходовая часть любого автомобиля, включая популярную в нашей стране марку Toyota, обеспечивает надежную связь между корпусом и колесами авто. Ходовая подвергается постоянной нагрузке даже в состоянии покоя, а уж тем более в процессе движения. Поэтому при большом пробеге понадобится плановый ремонт узла, который начинается с обязательной диагностики его состояния. Проверять ходовую часть рекомендуется с определенной периодичностью, это позволит своевременно выявить имеющиеся неисправности и устранить их до того, как мелкие неполадки перерастут в серьезные проблемы.

Все неисправности целесообразно устранять на начальном этапе. К примеру, если вовремя заменить пыльники, можно значительно увеличить срок службы ШРУС.

Большинство современных моделей Toyota оснащено высокотехнологичными устройствами, такими, как электронное управление вращением колес. Этот механизм обеспечивает оптимальное функционирование автомобиля. По причине перегрузок и агрессивного стиля вождения нередко выходит из строя передняя подвеска. В процессе ее диагностики мастер проверяет состояние креплений, шаровых и стоек. В частности, стойки стабилизатора однозначно придется менять, если на поворотах хоть немного кренится кузов. Нередко операция сопровождается заменой втулок стабилизатора. Следует также обращать внимание на углы установки колес – их нарушения часто сигнализируют о деформации деталей.

Любой ремонт ходовой части Toyota представляет собой совокупность сложных операций, выполнить которые под силу только профессионалам, владеющим современным ремонтным оборудованием. В частности, при замене сайлентблоков или ступичного подшипника не обойтись без специального приспособления для выпрессовки – разумеется, этот инструмент имеется во всех автосервисах нашей сети.

Оснащены наши техцентры и подъемниками, которые нужны для замены пневмоамортизаторов. Дело в том, что при этой процедуре сначала нужно открутить и снять колесо, а уже потом демонтировать систему. Важно следить за обеспечением чистоты процедуры, так как попавшая в устройство грязь может привести к нарушениям работоспособности узла.

Бесспорно, что пневмоподвеска обеспечивает максимальный комфорт при езде. Но и эта надежная система со временем изнашивается, требуя сложного дорогостоящего ремонта. Высокая стоимость восстановительных процедур в данном случае легко объяснима – сами по себе пневмостойка, компрессор или пневмобаллон стоят немало из-за сложности их конструкций. И тем более важно в данной ситуации выполнить ремонт с безупречным качеством, чтобы полностью исключить проблемы в будущем.

Цены на ремонт ходовой Toyota

Название услуги	Цена
Замена заднего подшипника	от 1600 руб.
Замена задней ступицы	от 1600 руб.
Замена задних ступичных подшипников	от 1600 руб.
Замена карданного вала	от 1900 руб.
Замена наружного шруса	от 2200 руб.
Замена переднего подшипника	от 900 руб.
Замена передней ступицы	от 1400 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 1400 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1400 руб.
Замена приводного вала	от 2900 руб.
Замена пыльника шруса	от 1200 руб.
Замена раздаточной коробки	от 2900 руб.
Замена рулевых наконечников	от 800 руб.
Замена сальника ступицы	от 600 руб.
Замена ступицы	от 900 руб.
Замена ступицы заднего колеса	от 1800 руб.
Замена ступицы переднего колеса	от 1600 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1600 руб.
Замена шруса	от 2200 руб.
Замена подвесного подшипника	от 1400 руб.
Замена масла в заднем мосту	от 600 руб.
Замена пыльника	от 1200 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Посмотрел познавательное на мой взгляд видео:

Читайте также: