Ремонт ходовки тойота корона премио

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Предварительная запись на ремонт или обслуживание TOYOTA Corona Premio

Экспресс-доставка при необходимости. Предложим и порекомендуем различные варианты. Только официальные ведущие поставщики.

Мобильное приложение с историей обслуживания. При желании, мы предоставляем доступ в производственные участки.

Поменял пружины на ауди а4 2009 г.в. - не скрою, сначала волновался, машина гарантийная, но ребята просто молодцы. вежливый прием, порядок с приемкой, приняли машину быстро, без волокиты, работы заняли 2 часа - я такого не ожидал - зашел в рем. зону - удивился как все аккуратно и чисто ) просто высшие оценки всему персоналу, и в частности мастеру приемщику Сергею. Ребята, работаете лучше чем официалы, так держать! - будете держаться такого же уровня - буду ездить только к вам!

Посетив впервые ваш Автотехцентр в Митино, выражаю огромную благодарность за стиль обслуживания, обходительность, учтивость и высочайший профессионализм следующим сотрудникам: МК Стужину Алексей и ОСБ Алесе.

Сегодня посетила ЯУЗАМОТОРС,проходила ТО на 60т.Осталась очень довольна радушным приёмом и качеством работы. Так как ТО процесс длительный,оставляла машину на пол дня!Всё было готово в срок обговоренный с мастером. Ребята просто молодцы,не упустили даже такую деталь как пустой бак стеклоомывателя))))))Мелочь,а приятно. Особое спасибо Стужину Алексею. Теперь свою красавицу буду доверять только ВАМ.

Мастеру Филиппову спасибо! сделал все как надо, а вот машину помыли плохо! облили водой, и даже не протерли. за такую мойку обычно берут 100-150 рублей. а тут договорились за 220 рублей с шампунем а получилось без. обман всегда противен. но в общем обслуживание хорошее. во время ожидания можно посмотреть телевизор и выпить кофе! В общем остался доволен! цены средние! 1100 рублей нормо/час

Обслуживание оперативное и качество выполнения работ, доволен. Выражаю благодарность всем сотрудникам СТО.

Спасибо менеджеру Алексею(фамилию забыл,простите-его телефон 89269705225)за великолепную работу с клиентом,начиная с разговора по телефону и заканчивая работой в офисе.машину починили быстро и хорошо.приятно было обслуживаться.спасибо еще раз.

Очень понравился уровень обслуживания в сервисе. Причем на всех этапах, начиная от первого звонка и заканчивая непосредственно ремонтом. Пока ждал несколько раз предложили кофе. Могли бы как многие другие просто поставить кофемат. Мелочь, а приятно. Все очень доходчиво объяснили. С менеджером приятно общаться. У меня 3-я машина и бывал на многих сервисах, но этот определенно лучший, где я был. Большое спасибо персоналу! Приеду делать следующее ТО к Вам!=)

Приехал в воскресение без записи, провели полную диагностику моего авто быстро и не дорого. Пока ждал - предложили кофе (не растворимый)! Всё сделали быстрее чем предполагалось! Расписали все неисправности. Посчитали стоимость работ и запчастей. Всё вежливо и аккуратно! ОДНИМ СЛОВОМ СУПЕР.

Отдавала машину на очередное ТО, расстроилась что затянули сроки. но, мне позвонили, предупредили об этом, и сделали скидку. Ещё мне бесплатно сделали лист инспекции, и угостили кофе, вообщем я осталась довольна. Спасибо.

Добрый день!
Проводив в Октябре очередную замену моторного масла, лью Castrol Magnatec 5w30AP и фильтров ( воздушный и салонный, в этот раз нашел за 350р, причем угольный). Попросил ребят на станции сделать диагностику ходовой части, попутно запланировав ремонт на ближайшее время, заодно и поменять колодки тормозные.

В ходовой что-то брякало на кочках, нужно поменять стойки стабилизатора, в этот раз решил попробовать JustDrive, до этого CRT ставил.

Также нужно поменять было втулки, и левую шаровую (решил поставить контракт за 500р нашел).
Сразу решили поменять и сайлентблоки рулевой рейки, с которыми пришлось намучаться, два раза покупал, но оба номера бились по каталогу, но по факту не подошли, нашел только фирму RBI за290р штука, не очень хорошо конечно, но рейка уже была снята, а сайлентблоки нужно было находить, чтобы работа шла. Находил на Драйве отчёты о замене сайлентблоков, там говорилось о двух видах, но мне ни какой из них не подошёл, очень странно.

Также заменили рулевую крестовину, взял фирму GMB.

Поменяли пыльники на всех приводах и передних стойках.
При поворотах появлялся гул сзади, требовалась замену подшипника ступицы, взял полуступицу контракт за 450р, ребята сказали так лучше сделать.

Попутно с этим поменяли колодки и перед и зад, параллельно обслужив суппорта, и заменили тормозные тросики ручника, поставил SAT за 550р/штука.

По прошествии 7000км, нужно было поменять фильтр тонкой очистки топлива, поставил Kyosan.
В процессе ремонта обнаружили, что требуется замена передней подушки глушителя, и замена передней подушки ДВС, была приобретена Tenacity, до этого был RBI, долго не отходил.

Всем спасибо за внимание! Дальше ещё есть работа по машине, но остальные со временем)

Всем добра! Здравствуйте.
И так, как было описанно в прошлой записи, предстояла переборка задней подвески-всех сайлентблоков. Машина виляла жопой по дороге в затяжных поворотах, все брякало, стучало и вообще просто ужас. Заехав в сервис чтобы приценится и оценить масштаб работы, мне посоветовали сразу же купить развальные болты (что уже писал раньше). Так вот, комплект этих "болтов" (болты, втулки, гайки) — ехали ко мне около 3 х недель! (( уже механик успел в отпуск сходить, а я все ждал болты. Но как бы то нибыло, они до меня добрались, и машина поехала в бокс на переборку!

Еще перед покупкой сайлентблоков, собирая инфу по ремонту задней подвески на 215 Коронах\Каринах\Калдинах, — мне нужно было быть более внимательным, но нет, дурная голова…покоя не дает…совсем! Дело в том, что на поперечных задних рычагах идут плавающие сайлентблоки (крепление к ступице), и лучше и проще всего взять новый рычаг в сборе. Я этот момент благополучно упустил, взял 12 сайлентов, и с сияющей физиономией приперся в сервис. Оставил и ушел.
Звонок через небольшой промежуток времени, заставил занервничать, и я не ошибся.
Снятая тяга, выбитый сайлент, и мы имеем такую картину:

купленный мной полиуретановый сайлент сюда ну никаким макаром не влезет! да и по ширине он намного шире посадочного места в рычаге.

Выход какой? Пральна! Растачивать! НО! а как же по ширине? Пральна! Наваривать!
Машина была скручена на абы как, снята с подъемника, и на стоянку, на 1,5 недели (((

Пытаясь найти токарей, способных сделать подобную операцию, я постигал разочарование от одного к другому — один просто не брался, другой говорил что стенки тонкие после расточки останутся и я убъюся. третий просто говорил что это не реально, и т.д.
Уже думал покупать рычаги, но было жалко "выкинутых" денег на полиуретан, да и в подвеске 50 на 50 не было "удовлетворения". Пожаловавшись другу на трудности с ремонтом машины, он задумался, и попросил принести ему рычаги и сайлентблоки. Я немного удивился, но принес. В этот же день мне поступило предложение от него:
"Тебе срежут часть рычага, выточат новую под сайлент и приварят — пойдет?"
Я дико обрадовался, согласился и стал ждать!
Ромыч, если читаешь! — огромнейшее тебе спасибо!
В итоге, через пару дней я получил это:

Отдав сервисменам, они оценили результат, сказали что сделанно просто "ах***о".
Перебрав и собрав все остальное за день, отрегулировав подвеску, я довольный забрал машину. Сказали что сзади все отрегулировалось на ура, детали подошли как родные. что все огонь!

Итого: Машина стала собранней, рулится понятное дело лучше, ничего не куда не плывет. А тишинааааа…наконец то! )) Ждем зиму, что бы понять, стоит ли переделывать подвески своих машин на полиуретан, или нет смысла и собирать все на обычных резинках.

Пы.Сы.
Удалось урвать себе наконец то распорку от 215 Калды. Искал "горбатую" от турбы, но приволокли мне от "ГЕ-шной".

Воткнулась в принципе легко, без осложнений, единственное, вопрос знатокам и умеющим "лечить по фото" )) Что ето? :

Что это за "мини-растяжка" на болтах стоит? Сильно ли критично если я их снял?
Т.к. при установки распорки, с данными скобами, сама распорка не вставала (( снял их — и распорка встала на ура!

"Плюс" того что распорка от ГЕ-Калды, — не надо курочить ребро на капоте. Все закрывается и так. Если бы ставить "горбатую" — пришлось бы подрихтовать капот.

Так что все и вправду огонь!

Задний стаб так пока что и не удалось поставить. Крепления которые шли со стабом — это только половина. Необходимы крепления к самому кузову. А их найти не могу, а за новые пока что 2т.р. отдавать жалко ( так и катается стаб в багажнике.

Всем добрый день, совсем не давно стал обладателем КОРОНЫ бочки, решил проверить ходовочку и накопали под замену:

1) Тяга рулевая левая с наконечником.
2) Шаровые опоры.
3) Задние сайлентблоки передних рычагов.

Поводом к диагностике стало то что ведёт влево прилично машину и глухие удары метал-метал при нагрузке (в горку) и торможении спереди.

Что из этого можно в гараже сделать самому, и с чего начать? В подвеске не силён. Ещё с ней не знакомились близко.

При наличии гаража с ямой, всё можно в одного за день неспешно поменять.
Нужными для этого знаниями можно вдоволь обчитаться здесь:
8. Подвеска

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

При наличии гаража с ямой, всё можно в одного за день неспешно поменять.
Нужными для этого знаниями можно вдоволь обчитаться здесь:
8. Подвеска

тяги рулевые меняй обе . Шаровые --сними, подёргай за палец--если не люфтит - ставь на место её. Задние сайленты точно разбиты? Убедиться ,если что,снятие рычага и замена сайлентов

лязгать могут тормоза, суппорта на пальцах, колодки в пружинках,

а по остальному, я бы доездил, загнал и поменял всё по ходу разбирая, шаровые, концы,

а вообще на хорошем развале надо смотреть ходовку, почему ведёт куда то .

Про подвеску обязательно прочитаю всё сегодня\завтра. Почему надо обе тяги менять? Насколько сложно менять сайленты? Может рычаги заменить?

Сайлент блоки не трогай наверное, пока, а проверь пальцы на тормозах -постучи по суппортам. и не повторяй моих ошибок- подвеска требует глубокой диагностики иначе потратишь много-много денег на замену всего того что вроде как стучит а оно совсем и не стучит.
Тяги стоят копейки- можно менять.
Рычаги в сборе менять только если много лишних денег и не жалко два с половиной косаря отдать за монтировку с резинками.
Шаровые менять просто так глупо- очень важный узел и менять только на оригинал- дорого.
А ведёт влево- так это сход-развал не пральна сходиться и разваливаеЦЦо. Сделать первым делом, а то останешься без резины очень быстро но подкачаешь руки. можешь сделать это в гараже- сам. но будет ещё веселее.

Опоры шаровые точно буду менять на ориг. Думаю сам попробую. Рулевые пока не знаю менять\нет\одну или обе. Ну а с сайлентами забью пока что. Но помимо того что ведёт влево, стуки бывают глухие при пока не выявленных обстоятельствах. Что со стуками делать?

Опоры шаровые точно буду менять на ориг. Думаю сам попробую. Рулевые пока не знаю менять\нет\одну или обе. Ну а с сайлентами забью пока что. Но помимо того что ведёт влево, стуки бывают глухие при пока не выявленных обстоятельствах. Что со стуками делать?

Делаем подвеску короны premio AT211 более мягкой.

2 недели назад заезжал на диагностику подвески . вердикт - идеальное состояние (за исключением одного линка), но остается вопрос - зачем же я тогда еду на диагностику? значит, что-то не устраивает? вот то-то и оно. да кстати совершенно недавно перетряхивал и заменил все неисправные детали подвески по кругу.

Мне кажется, что мой экземпляр короны премио ОООчень жесткий. Да нету люфтов и стуков в подвеске, но все малейшие ямочки и кочки передаются в кузов словно подвеска не отробатывает своё и не поглощает молейшие неровности - даже езда по шершавому асвальту оооочень и очень не комфортная.

Отчего зависит жесткость автомобиля? какие именно сайлентблоки ставить для смягчения? какой марки? или из какого материала?
Буду всё переделывать нафиг.

помоему здесь дело не в резине, а в классе машины (масса, тип подвески и т.д.), тоже задавался такой мыслью, хочешь более комфортную, мягкую подвеску, покупай машину классом выше (хорошо с этим справляется камри в 30 кузове)

По поводу бриджей согласен жёсткие, по поводу мягкости подвески она всяко мягче чем допустим у хонды, хотя думаю основной фактор это стойки.

Форумы - это прямая экономия денег (с)

в любом случае ударов в кузов и вибрации ИМЕННО от шершавого асвальта. не должно быть! подвеска должна их смягчать.

Стойки - монро (живые).

Плавность иль жесткость бузет зивисеть от:пружин, амортизаторов, резины.
Пружины сложно проверить какие, нет никаких маркировок. Если сам покупал, то уточни какие.
На амортизаторах есть номер, пробей по каталогам какой они серии(жесткие, стандарт, мягкие)
Резина - какая размерность?

Читайте также: