Ремонт гур мерседес 221
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Рулевая рейка автомобиля представляет собой механизм, который передает усилие с рулевого колеса на поворотные тяги колес. И именно этот механизм чаще всего страдает от плохих дорог, неровностей, ям, выбоин, агрессивного стиля вождения. Ремонт рулевой рейки Мерседес можно провести в техническом центре ВИПГУР в Москве.
Цена ремонта рулевой рейки Mercedes
| Модель | Ремонт | Снятие и установка |
|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ 166 (electro); Mercedes-Benz 204 (electro); Mercedes-Benz 205 (electro); Mercedes-Benz 212 (electro); Mercedes-Benz 213 (electro); Mercedes-Benz 222 (electro); Mercedes-Benz 447 Vito FWD (electro); Mercedes-Benz 447 Vito RWD (electro); Mercedes-Benz X 253 GLC (electro); | от 38000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 411 (901-904,909) Sprinter; | от 19500 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 221 | от 16700 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 163 (98. 01), (98. 05) serv, (01. 05), (02. 05) serv, | от 25000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 212 (4х4), serv; | от 16000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 211 (4х4); Mercedes-Benz 220 (4х4); | от 13900 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 211; Mercedes-Benz 211 serv; | от 16100 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 163 (98. 01) (R); Mercedes-Benz 203 (4x4); Mercedes-Benz 230 SL; | от 14500 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 171 serv; Mercedes-Benz 221 (4х4); | от 16900 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 168, 414 Vaneo; Mercedes-Benz 168 (R); Mercedes-Benz 220; | от 13400 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 204 (4х4); | от 16200 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 204; Mercedes-Benz 204 serv; | от 15000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 210 (serv); Mercedes-Benz 210 (4x4); | от 12300 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 203; Mercedes-Benz 203, 209 serv; Mercedes-Benz 203 (R); | от 18000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 169, 245 (electro); Mercedes-Benz 169, 245 (electro) (R); Mercedes-Benz 170 (electro); Mercedes-Benz 515 (906) Sprinter; | от 21000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 164, 251, serv + | от 20000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 176 (electro) 2011. | от 29000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 515 (906) Sprinter, VW Crafter (R); Mercedes-Benz 639 Viano; Mercedes-Benz 639 Viano (4x4) | от 17200 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 638 Vito (2) (R) | от 12000 руб. | от 7000 руб. |
| Mercedes-Benz 638 Vito (1) TRW; Mercedes-Benz 638 Vito (2) ZF | от 19000 руб. | от 7000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Признаки неисправности
Симптомы поломки механизма:
- Стук в конструкции, который бывает поверхностным и внутренним. При этом последний является результатом более значительной неисправности в механизме.
- Люфт. Причинами данной поломки может быть люфт в шарнирах рулевых тяг, механические повреждения, износ сайлентблоков крепления к кузову.
- Вибрация руля, которая особенно проявляется при езде по неровной дороге.
- Руль не возвращается в начальное положение или делает это туго.
- Тугое вращение руля со свистом.
- Течь насоса ГУР.
Особенности ремонта Мерседес
Даже если вы сейчас не наблюдаете вышеназванных признаков, все же стоит отдать свой автомобиль для диагностики. Именно этот шаг позволит предупредить появление проблем.
С масленицей всех и всех вам благ!
Блины пекёте? Правильно делаете!
Поведаю я вам сегодня повесть о том, как я насос ГУР перебирал…
Есть у меня утренняя зарядка — жену и старшею дочку в школу (жена учитель), младшею в садик. И вот как в один из дней, выполнив первое упражнение — школа, приступил ко второму — садик. Доехали с младшей в садик нормально, отвел, переодел и пора бы на работу. Сажусь в машину, заводить, но не тут то было… Двигатель клинит и всё, хоть ты тресни. С попытки пятой завёл, но в со "звуком", похожем на стук. Сдаю назад, а руль "дубовый". Всё приплыли, сушите вёсла… Причину я понял сразу. Что греха таить, насос ГУР у меня выл давно, но его ремонт, как и водится всегда откладывался "на завтра". Вывод — вал привода насоса пополам! Собственно в чём я и убедился позже…
Ну а вот теперь начинается самое интересное!
Один из наших одноклубников отдал мне насос от 211 кузова (Саня, если читаешь это, еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО), да вы правильно прочитали, именно от 211 кузова.
Ну что начнём отчёт!
И так, выбрав время, я снял насос
Начинаем разбирать его, там ни чего сложного нету, разве что вам понадобится набор со "звёздочками"
Разобрал я его быстро, сложного ни чего нет и вот что я увидел в итоге. причина "клина" была вылетевшие лопатки ротора из за большой выработки… Они и заклинили насос, что в свою очередь привело к тому, что обломало вал!
Ну вот и всё, от моего насоса как такового остался только корпус и шкив, всё остальное ни куда не годно. Ну и мы взялись за разбор второго насоса. Там по сути то де самое, только с другой стороны. И тут САМОЕ ВАЖНОЕ, на моём и насосе донора номера валов совпали. Фоткать не стал, простите забыл. Это дало надежду на положительный исход затеи!
И так разобрав, нужно было выпресовать шкивы и валы с обоих насосов. Шкивы я снял пресом. А вот с валами пришлось повозиться. Для начала пришлось снять завальцовку.
Снимал я её простым напильником. Не уверен, что токарь бы за это взялся, объяснять не буду по чему. Если бы и взялся, то это стоило бы денег. Кто знает, тот поймет. А так, 20 мин. работы руками и всё готово. Ну вот и всё, всё готово к трансплантации.
Тут сделаю небольшое отступление. Для чего я это всё затеял? Если очень просто, то мне нужны были "живые потроха" от w211, что бы их внедрить в свой корпус w210.
Ах да, забыл сказать, все работы по выпресовке и запресовке выполнял вот таким универсальным гидравлическим съёмником. Усилие у него 1.5 тонны!
Ну да ладно, выдавливаем все валы и подшипники
Далее всё моем, чистим и готовим к сборке.
Ну а дальше как по книге, сборка в обратом порядке.
Скажу правду, завальцовывать ни чего не стал, просто накернил подшипник и корпус.
Ну а дальше началась сборка ротора, статора и всего остального. Отмечу сразу, сальник и все резинки были заменены сразу.
Ну и всё, узел готов к установке!
Как то так если быть вкратце.
Ни чего сложного друзья. Главное не бояться!
Ну и в конце пару слов от меня
На Мерседес S W221 класса объем и стоимость ТО определяется с помощью системы ASSYST PLUS.
Стоимость типового ТО
(включая моторное масло, масляный фильтр, салонный и пылевой фильтры, а также стоимость работ) от:
* Указанная стоимость не является публичной офертой.
РЕМОНТ МЕРСЕДЕС S КЛАСС W221
Для установления причины неисправности вашего авто его должен осмотреть диагност нашего техцентра. Только после проведения диагностических работ можно дать окончательный ответ о стоимости ремонта, в которую будут включены также запчасти и расходные материалы. Позвоните по указанному на сайте телефону и получите консультацию прямо сейчас!
СТОИМОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРСЕДЕС S КЛАСС W221
| Вид работ | Стоимость (руб.) |
|---|---|
| Комплексная диагностика | от 2400 |
| Снятие ошибок | от 600 |
| Замена масла ДВС с заменой масляного фильтра | 800 |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 |
| Замена ремня гидроусилителя руля | от 2000 |
| Замена ремня генератора | от 1200 |
| Замена масла МКПП | от 800 |
| Замена масла АКПП | 3500 |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 |
| Замена тормозных дисков (при снятых колодках) | от 1200 |
| Замена передних тормозных колодок | от 1500 |
| Замена задних тормозных барабанов (2 шт.) | от 2000 |
| Замена колодок ручного тормоза | от 3000 |
| Регулировка фар | от 1000 |
| Замена свечей зажигания (1 шт.) | от 400 |
| Замена лампы фары | от 300 |
| Замена свечей зажигания в труднодоступном месте (1 шт.) | от 600 |
| Замена свечей накаливания (1 шт.) | от 1800 |
| Замена свечей накаливания (комплект) | от 2600 |
| Замена АКБ | от 800 |
| Перезаправка кондиционера с вакуумацией и проверкой герметичности | от 2000 |
| Замена компрессора кондиционера | от 4000 |
| Замена топливного фильтра | от 1000 |
| Замена топливного фильтра, дизельный двигатель | от 1200 |
| Замена топливного фильтра погружного (без снятия бака) | от 3000 |
Записаться на ремонт и обслуживание Мерседес S класс W221
Позвоните нам, выберите удобное для вас время, закажите запасные части и расходные материалы заранее – они будут подготовлены к вашему приезду!
Ремонт блока управления АКПП
Ремонт Селектора АКПП
Ремонт плат АКПП
Замена масла в АКПП
Диагностика АКПП
ДЕТЕЙЛИНГ МЕРСЕДЕС
РЕСТАЙЛИНГ MAYBACH ДЛЯ W222
Тюниг салона Мерседес
Ремонт ходовой Мерседес
Замена воздушного фильтра
НАИБОЛЕЕ ВОСТРЕБОВАННЫЕ УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ МЕРСЕДЕС S-КЛАССА W221
- диагностика, калибровка и ремонт пневмоподвески;
- ремонт селектора автоматической КПП;
- реставрация пневмостоек;
- ремонт компрессора пневматической подвески;
- замена бензонасоса и т.д.
Mercedes S-класса — образец автомобиля с высочайшим уровнем комфорта, обладающим широким набором опций и различных электронных функций. Но, с увеличением пробега неизбежно растет и количество поломок:
- Ресурс пневмоподвески, которая обеспечивает плавность хода, не превышает 100-120 тысяч км. После этого обычно требуется замена адаптивных амортизационных стоек, блоку Active Body Control потребуется ремонт или даже — замена.
- Выходят из строя катализаторы (виной низкое качество российского топлива).
- Электронная плата гидроблока АКПП 7G-Tronic также потребует ремонта.
- Со временем влага проникает в электронные блоки, первыми отказывают система бесключевого доступа и адаптивная подкачка кресел.
- Моторы М272 и М273 имеют свои проблемы: растяжение цепи ГРМ, выход из строя звездочек балансира.
- Часто изнашиваются приводы заслонок впускного коллектора.
Регулярный ремонт и качественное техническое обслуживание являются гарантией долгой и беспроблемной работы автомобиля Мерседес и вашей уверенности в дороге.
Доброго всем времени суток!
В общем история началась с потекшей помпы, которая вынудила меня разобрать переднюю часть мотора, и туда попал ГУР, который подсирал (раскидывал масло с основного сальника вала). Плюс ко всему этому мне не нравилось вообще как в целом работает ГУР, при выкручивания руля до упора он начинал гудеть и проскальзывать по ремню генератора…
Искал по всему интернету подробный отчет именно по переборке этого ГУРа, а точнее второго насоса, который идет на подкачку и блокировку (ASD), нечего не нашел. Поэтому немного помучился, спасибо Евгению за подсказку как вытащить вал!
Поэтому решил сделать по возможности подробный отчет, может кому пригодится…))
В общем первое что я сделал, это я вымыл его от въевшейся грязи и масла в собранном виде! Нечего не моет лучше чем обычный растворитель 646 и кисточка!))
Откручиваем 4 болта на корпусе и отделаем ГУР на две части насоса:
Справа у нас основная часть насоса, на нем что то типо крышки маховика, которую мы аккуратно снимаем!
Под ней находится диск из трех частей, первую часть та что на направляющих просто вынимаем, направляющие так же свободно снимаются, далее находится диск с лопастями, который нужно так же аккуратно снять (предварительно снять стопорное кольцо на валу), придерживая лопасти что бы они не выпали, они должны остаться на своих местах! И последнюю часть диска свободно снимаем.
У нас остается в руках вот эта часть насоса с круглыми медными заглушками, которые нужно открутить:
з.ы. Для этого пришлось обратиться к токарю и изготовить спец ключ под центральные отверстия этих заглушек!
Теперь заказываю ремкомплект Феби, номер на фото:
Далее откручиваем эти заглушки спец ключом, откладываем их в сторону, а для того что бы вытащить вал нам нужно выбить штифт на корпусе возле вала (обведен красным)
Выбив штифт, вытаскиваем вал:
Далее на валу эксцентрик, на котором кольцо, сняв кольцо мы видим что в эксцентрик забит еще один маленький штифт, его тоже нужно выбить навылет:
После этого вынимаем эксцентрик, с вала вытягиваем корпус на котором сальник основной! Вытаскиваем сальник, только в моем случае его не получилось вытащить, он превратился в камень, пришлось кусками разламывать и вытаскивать оттуда…
Далее внутри корпуса находится второй сальник под металлическим кольцом. Кольцо поддеваем (выделено красным) и вынимаем, сальник так же пришлось выковыривать:
Далее начинаем сборку, новые сальники запрессовываем на свои места, я использовал головку по диаметру сальника:
Надеваем корпус с новым сальником на вал, одеваем эксцентрик, забиваем маленький штифт, кольцо на место, вале в основной корпус насоса и забиваем второй штифт:
На заглушках так же меняем прокладочки на новые, и закручиваем их на место спец ключом:
Собираем диск обратно в обратной последовательности!
На второй части корпуса ГУРа, меняем прокладочки на масляных каналах:
Соединяем обе части ГУРа, закручиваем и на этом ВСЕ!
По итогу, не каких потеков нет, звук посторонний при выкручивание руля до упора пропал, ремень генератора не проскальзывает! В общем выполненная работа стоила своих усилий!
Для соотечественников, если кому то нужен будет сец ключ, обращайтесь!
Приветствую всех автолюбителей! Одной из основных болячек у s600 w221 является помпа ГУР или как его называют насос гидроусилителя. Когда приобретал машину уже был в курсе, что насос ГУР был не в порядке. Как вы знаете у s600 насос стоит двухконтурный — один качает на руль, второй на подвеску (гидроподвеска).
Вообщем подвеска работает нормально, все четыре колеса держут, руль аналогично, мягкий без какого либо шума. Но вот от самого насоса идет неприятный шум жужжжжание, оно появляется как машина прогревается то есть на холодную шума нет.
Нашел аналогичный новый у дилера цену зарядили 400 тыс тенге (1200 долларов)
Также нашел б/у но боюсь ставить так как никакой гарантии продавец не дает
Также есть люди которые обещают отреставриворать родной насос путем замены внутренних составляющих 50 тыс тенге (10 тыс рублей)
Кто сталкивался с такой проблемой и как его оптимально решить прошу дать дельный совет.
Номер запчасти: A0054667101
Запчасти
Mercedes-Benz S-class 2007, двигатель бензиновый 5.5 л., 517 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 14
шум жужжжжение, оно появляется как машина прогревается то есть на холодную шума нет.
Ребят помогите пожалуйста
У меня аналогичная ситуация, как решили вопрос?
У меня аналогичная ситуация, как решили вопрос?
Что касаемо насосов считаю что нужно такую деталь покупать новую, можно и аналог главное чтобы новый. Было много опытов с данными насосами к Примеру: из 10 только 3 получилось восстановить, у тех насосов которых течь из под крышки, то их можно восстановить самостоятельно заменой уплотнительного Кольца, а остальные проблемы ( гула, низкого давления, или жужжание ) не поможет заменой ремкоплекта уплотнительных колец и сальников и промывкой, и притирка вала и изготовления новых болтов которые держат колпачки с пружинками.некоторые насосы и работали даже у которых было низкое давление и гул, но не известно сколько они отработают. Много отзывов слышал по поводу не длительной работы после ремонта насоса в ГИДРАВЛИКА в Москве.
Лично я отказался от ремонтом насосов. Т.к. Не уверен в его надежности и не могу давать гарантию.
Сейчас занимаюсь только ремонтом стоек и блоков клапанов на w220, w215, w216, w221, r230, r231 за что с уверенностью даю 1 год гарантии.
Читайте также: